0

Сцеплены ЛМ68М 5692+5677 и 5441+5440. Видел в депо на канаве.

А еще 5414-5416,5413-5446, 5672-5671, 5406-5407, они на заднем веере стоят.

Не могу не написать. В контакте выставили фотку Пчелы 0530 и ЛМ-68М 0674, а к ней комментарий:
"Сверху - пчела 0530 на ложной тележке (телега ЛМ-68М, у которой нет ни двигателей, ни карданов, ни редукторов, ни башмаков рельсового тормоза). Делаю упор на то, что она от ЛМ-68М.
Снизу - убитый, ждущий списания ЛМ-68М 0674 на телеге "МЭГА" (от ЛМ-99К), причём телега в полном комплекте - новые 2-камерные тормозные цилиндры, двигатели, карданы с тормозной системой, редукторы.

Если вы присмотритесь к бегающим на линии ЛМ-99К, то заметите, что половина тележек под ними - не родные, а от старых вагонов! Но тормозные системы ЛМ-68М и ЛМ-99К сильно отличаются, и тележки от старых не совместимы с новыми вагонами (не работает стояночный тормоз, другая марка двигателей и т.д.)
А ЛМ-68М подчас ездят на ОБЕИХ тележках от ЛМ-99К! И старым "машкам" без разницы, что по-другому крепятся башмаки, что цилиндры новой конструкции, что тележка по-другому устроена... ЛМ-68М, если сказать на компьютерном языке, "не поддерживает всех функций новой тележки".
Причина - даже начальник цеха "Профилакторий" искренне не понимает разицы: "Да не всё ли равно, какая тележка стоит на ЛМ-99К - старая или новая - они ведь одинаковые". Пипец! :("

Фотку конечно надо видеть, ну это пусть сам автор решает - выставлять здесь или нет.
Теперь кстати понятно, почему некоторые Пчёлы гремят.

Макс, копирайт ставь! Это так, "кхе-м"...
Во-вторых, там не написано, что Пчёлы на чужих тележках ездят! У этого вагона (0530) проблемы с тележками (если не путаю с другим вагоном, то у него заклинило кол. пары), и его на время ремонта просто выкатили из депо на веер на ложных телегах.
Я акцентировал внимание на дохлых и полудохлых ЛМ-68М, под которыми стоят мэговские телеги от ЛМ-99К. А у самих ЛМ-99К не хватает ПОЛОВИНЫ родных тележек - они ездят на линии на старых, частично непригодных для них тележках от ЛМ-68М! Вот это уже полнейшее рас***дяйство (ну или просто техническая неграмотность) начальства ремзоны СТТП!

ааа

0

0

1

В депо стоит полностью разобранный 5675, номера перебиты на 5465

Макс. писал(а):
-------------------------------------------------------
> А еще 5414-5416,5413-5446, 5672-5671, 5406-5407,
> они на заднем веере стоят.


продолжаем. также сцепили 5411-12, 5425-26, 5680-79, 5689-88.
Сегодня на 55 первый день работали парники.

0

Я ранее уже сообщал, что из ТМ-1 будут отдано несколько вагонов в Службу пути.
Главная новость дня: ЛВС-2005 №1206 принят ГЭТом и сегодня приехал в ТМ-1. Заводской таблички нету, поэтому можно предположить, что его заводской №002, дата выпуска 12.2007. По сравнению с первым вагоном, количество сидений увеличено на 7 - теперь их 38:


На вагоне установлен полупантограф с автоматическим приводом (верёвок нет вообще), но лыжи несколько иной формы, нежели были на 8334:


Сразу бросаются в глаза другие двери с бОльшей площадью остекления:


Кабина немного больше, но пока не понял, за счёт чего - было мало времени для ознакомления.

Ну и ещё одна новинка в ТМ-1 - пчёлка 1329, зав.278, 12.2007.
В первом депо парка на ремонте стоит вагон 5071.

0

0

0

0

Итак, окончательно подводя итог по парникам могу сказать, что парники выходят на 6 сменных нарядов 55 м-та, итого 12 смен, все ранние вечера.
Если кто задумает ловить, то вот , 90% что во указанное время смены на линии они находятся на указанной к.ст.
55/3 4.52-13.52(Шавр)-22.02
55/4 4.57-12.56(Шавр)-22.14
55/10 5.26-13.24 (Шавр)-22.35
55/13 какой то со сменой на Придорожной, я на таких не работаю
55/17 аналогично 55/13
55/19 6.18-15.30 (Шавр)-21.55

Сегодня поработал впервые после почти 3-х месячного перерыва, могу сказать что парники это хоть и не совсем удобно по сравнению с ЛВС, но это скорость, это динамика .... вообщем можно всех таскать, а потом все нагнать без проблем, т.к. даже с полным салоном парник лихо идёт 50-60 км.ч.

РомкАРС писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кабина немного больше, но пока не понял, за счёт
> чего - было мало времени для ознакомления.
>
Кабина такая же, только слевой стороны нет в кабине щитка, где расположены низковольтные автоматические выключатели - они сзади, зато задний шкаф немного вперёд выступает. А дверь так до сих пор не закрывается, если у водителя ноги длинные и что бы коленками не упираться в пульт приходится чуть назад отодвигать сиденье, а из-за сиденья дверь не закрывается полностью.

0