Всё это в том или ином виде проскакивало тут, но найти сейчас, не будучи полностью "в теме", невозможно. Поэтому большая просьба просветить по следующим моментам:
1. Дата открытия - 15.12.2008?
2. Известно ли, где будет расположен выход со станции по ходу поезда из центра? Судя по виду стройки - " в хвосте", но желательно знать точно.
3. Аналогичный вопрос по ст. Обводный Канал и Звенигородская - расположение будущих выходов/переходов и даты планируемого ввода, более-менее точно.
4. Станция Спасская - это новый подземный вокзал. Где будет выход в город, где будет переход на другие линии?
5. Сразу ли после ввода радиуса планируется переключение на него северного участка нынешней 4-й от Садовой и далее?
Если кто-то поможет со ссылкой на проектные ресурсы - вообще великолепно.
Информация нужна для обновления схемы метро "с выходами" для туристических изданий, которые готовятся сейчас, но в продаже явно будут и после появления нового участка.

1. Ориентировочная дата.
2. Выход будет в середине станции
4. Выхода в ближайшее время не будет вообще.
5. Сразу после запуска. По другому не запустить



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.05.08 14:38 пользователем Leo.

4. Со Спасской переход на Сенную площадь в южном торце, переход на Сенную — в центре зала.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.05.08 14:38 пользователем Leo.

0
Редактировано 2 раз(а). Последний раз 22.05.08 14:46 пользователем Сергей Якимов.

1. Губернаторша требует 01.12. Но, впрочем, при задержке - поорет и остынет.
3. Обводная - на месте бывш. кинотеатра и дома № 153
4. Ресурс есть, надо уточнить у правообладателя.

Как это - выход с середины станции, не понял я?

0

О расположении - есть достаточно подробная и достоверная схема на
http://metro.vpeterburge.ru/

(См. Файлы, обновлена 09.01.08).

Станция то не пилонная. Насколько слышал - односводчатая. Как там сделать выход с середины то???

0

Погодите минуту, мож мы про разные? Что Спасская пилонная - да, слышал, т.к. слишком глубокая и узел сложный. Но Волковская - вроде б односводчатая. Или нет?

Волковская (пилонная) - выход почти в южном торце станции по переходу над западным станционным туннелем к наклонному ходу с 4-мя эскалаторами. Грубо говоря, аналогично Выборгской.

Обводный канал (пилонная) - выход в центре зала по переходу над западным станционным туннелем к наклонному ходу с 4-мя эскалаторами. Станцию откроют для пассажиров не раньше конца 2010г. ИМХО, не раньше 2011г.

Звенигородская (колонная) - стандартный выход в город сразу в северном торце станции. Переход на Пушкинскую по 30-метровому переходу почти в центре станции (чуть ближе к южному торцу) над восточным станционным туннелем. Выход в город откроют предположительно в середине 2009 г.

Спасская (пилонная) - выход в город из центра зала по переходу над восточным перегонным туннелем (выход откроют не раньше 2011г). Переход на Садовую - по переходу над восточным станционным туннелем ближе у северного торца станции. Переход на Сенную - прямо в южном торце станции.

1 - ноября передача ФР с участком переключения в ведение ГУП "Петербургский метрополитен", 1 декабря должно начаться движение (возможно, только обкатка, тогда откроют в ~середине декабря)

Технология и очередность переключения линий пока не ясна.

Очень интересно.. С чего вдруг снова стали строить пилонные станции. Насколько помню, последние такие сделали на 2й линии еще в 1963 году... Где то читал что односводчатые строить проще, технологичнее, быстрее, дешевле, ну и понятно, они удобнее для пассажиров.

Алексей Евгенич, Волковская первоначально была запроектирована односводчатой (так же как ОК и Бухарестская). В 2004 г по настоянию ВИМ типы станций были изменены на более дешевый(????) вариант пилонной станции. Особенно расстроил тот факт, что был загублен уникальнейший проект 2-х этажной станции Обводный Канал, который существенно отличался от Спортивной (2 нестандартных односвода друг под другом с возможностью строительства нижней станции во время эксплуатации верхней без ограничения движения поездов). Институт Ленметрогипротранс потратил много лет и сил на проектирование такого сложного и чрезвычайно удобного пересадочного узла, не имевшего аналогов в мире по конструкции и по минимальному времени пересадки пассажиров. Авторы проекта были в шоке, когда узнали, что уже утвержденный (1 туннель уже был тогда построен) проект изменили. Вот так нас лишили из-за экономии нескольких сот миллионов рублей уникальнейшей станции. Кстати, ОК имеет более реальные перспективы стать пересадочной станцией раньше, чем Спортивная - т.к. сейчас в правительстве города склоняются к варианту строительства сначала Красносельско-Красногвардейской линии от Казакова до Ручьев, а уже затем Кольцевую.

Алексей Евгенич, Вы правы. Но это было в советское время, и я допускаю, что стоимость определенных видов работ и материалов сильно изменилась относительно других. Другой момент. У односвода огромный объем породы, который нужно вывезти через шахту. Скорее всего, если бы строили односводы, то пуска линии нам пришлось бы ждать до 2010г. ИМХО.

Да.. интересно. Видимо тут уж надо спрашивать именно "метрошников" что дешевле что дороже, почему и как. Кстати, Бухарестская тоже пилонной будет?

Бухарестская - пилонная, Международная - колонная.
Пр.Славы будет скорее всего новой для Питера конструкции - односводчатой мелкого заложения.

>>Бухарестская - пилонная, Международная - колонная.
Пр.Славы будет скорее всего новой для Питера конструкции - односводчатой мелкого заложения.

а что в высших кругах говорят о прокладке южнее пр. Славы - определились со способом или нет?

Если Славы - мелкого заложения, то подумал вот, что придется закрывать перекресток Славы и Бухарестской, надолго. Вроде б станции мелкого заложения строят открытым способом...

Алексей Евгенич писал(а):
-------------------------------------------------------
> Если Славы - мелкого заложения

Сомневаюсь я, чтобы там мелкое заложение было возможно по геологическим улосвиям.
В Купчино местами явно торфяное болото над мокрым песком, да еще пересекается старое русло Волковки в районе Альпийского пер.
Достаточно вспомнить, как мучились с гидроизоляцией и просадками туннелей вывода на поверхность в недалеком от Купчино Рыбацком.