Дано: главный(ые) путь(пути) перегона. Вдоль них идёт длинный (несколько километров) подъездной путь, по которому подвижной состав проезжает не чаще раза в сутки. Главный путь становится узким местом (однопутный или необходим обгон или просто не хватает пропускной способности). Есть ли прецеденты переделки подъездного пути в главный с обустройством новых станций (парков, постов) на конце?
За примерами далеко от крупнейшего железнодорожного узла России - Москвы - ходить не надо. Вдоль Савёловского направления идут пути с непараллельным из-за аэроэкспрессов графиком идут пути Владыкино-Бескудниково, Бескудниково - посёлок Северный (в сумме около 3-4 км), подъездные пути около станции Марк (от завода около платформы Лианозово до поворота на Московский камнеобработочный комбинат 5-6 км). Земля уже есть, путепроводы перекинуты, рельсы есть... Только контактный провод да стрелки в начале путей - и обгонять аэолэкспрессом можно будет не стоящий пригородный электропоезд, а движущийся (с остановкми)

0

Цитата (A.Mecz)
Всё зависит от того, удастся ли решить проблему изменения права собствености на подъездной путь

Какое изменение? Часть вышеупомянутых путей на самом деле никакие не подъездные пути, а магистральные главные пути перегонов (Бескудниково-Владыкино, например). Другие вроде тоже относятся к РЖД.

Зеленый Бор - Ивантеевка-2

Цитата (array)
Есть ли прецеденты переделки подъездного пути в главный

Есть. Новогиреево и Карачарово.

Цитата
рельсы есть... Только контактный провод да стрелки

Ну конечно...

Ждите, 3-й и 4-й главные пути Москва - Бескудниково и 3-й Бескудниково - Лобня до 2015 г, 4-й Бескудниково - Лобня до 2025 г.

Цитата (den1101)
Зеленый Бор - Ивантеевка-2

Каким образом и когда это он был подъездным?

Цитата (Vladislav E. Lavrov)
Ждите, 3-й и 4-й главные пути Москва - Бескудниково и 3-й Бескудниково - Лобня до 2015 г, 4-й Бескудниково - Лобня до 2025 г.

может быть не в эту тему, но тем не менее:

я вот не пойму, почему по всем планам проходит строительство от москвы до бескудниково 3 и 4 пути, а дальше до лобни только 3
что там такого именно до бескудниково, что требует лишнего пути. если есть на савеловском направлении грузовое движение, то оно скорее от бескудниково дальше в сторону лобни. да и электричек от москвы до бескудниково вроде нет

Цитата (дмитрий)
что там такого именно до бескудниково, что требует лишнего пути.

Не до, а после. Линия с пассажирским движением в пос. Северный.

после - понятно. а вот что до? или это имеется в виду, что москва-бескудниково - четырехпутный перегон, а от бескудниково физически тоже будет четыре пути, но три из них на любню, а четвертый отдельно на северный?

Известен и противоположный случай – когда один из главных путей становился подъездным!

Подъездной путь, идущий от ст. Солнечная до ведомственной станции в р-не Рябиновой улицы мимо платформы Востряково, когда-то на значительном участке своей протяженности был первым главным путём, нынешний первый – вторым, а нынешние второй и третий главные пути между Солнечной и Востряково были уложены на новом земляном полотне во время реконструкции участка Москва-пасс.-Киевская – Солнечная в 1976 – 1980 гг. До сих пор в р-не пл. Востряково на этом подъездном пути можно наблюдать рельсошпальную решетку, оставшуюся с тех времён. Боковая платформа у этого пути была разрушена примерно в 1978 г., какое-то время её следы сохранялись. А металлические опоры контактной сети вдоль пути просуществовали, по-моему, до 2004 г.

Вообще эпопея строительства третьего пути между Киевским вокзалом и Солнечной, когда не только был построен третий путь, но и частично изменена трасса линии (в р-не путепровода через Аминьевское шоссе и между Востряково и Очаково) заслуживает отдельного рассказа. Но это уже за рамками данной темы. Помню, как с интересом наблюдал за строительством во время школьных каникул, бесконечные отмены и опоздания электричек. Если кого интересуют подробности – пишите в личку.

--

Цитата (Vladislav E. Lavrov)

Цитата (дмитрий)
что там такого именно до бескудниково, что требует лишнего пути.

Не до, а после. Линия с пассажирским движением в пос. Северный.

Уже нет.
Теперь в Северный рисуется трамвай по трассе ЖД
http://s61.radikal.ru/i171/1003/5f/4da34309a226.jpg

В Генплане:
Основные первоочередные мероприятия по повышению уровня транспортного обслуживания населения города и области железными дорогами в пригородно-городском
сообщении по железнодорожным направлениям:
.....
Савеловское - 2 пути Лобня – Шереметьево
.....


ЖД в Северный не упоминается



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.04.10 14:27 пользователем Vlad.

Цитата (Vlad)
Уже нет.
Теперь в Северный рисуется трамвай по трассе ЖД

Проект по ЖД все равно разрабатывается, какой бы трамвай там не рисовали ;-]



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.04.10 14:31 пользователем Vladislav E. Lavrov.

Вообще эпопея строительства третьего пути между Киевским вокзалом и Солнечной, когда не только был построен третий путь, но и частично изменена трасса линии (в р-не путепровода через Аминьевское шоссе и между Востряково и Очаково) заслуживает отдельного рассказа. Но это уже за рамками данной темы. Помню, как с интересом наблюдал за строительством во время школьных каникул, бесконечные отмены и опоздания электричек. Если кого интересуют подробности – пишите в личку.

Это же исторические свидетельства очевидца. рассказывайте здесь!
интересно всем.

Цитата (А. Роман)
рассказывайте здесь! интересно всем.

поддерживаю

Цитата (А. Роман)
Это же исторические свидетельства очевидца. рассказывайте здесь!
интересно всем.

Именно! Ну, или можно просто отдельную тему здесь же на форуме открыть.

Цитата (Toman)

Цитата (А. Роман)
Это же исторические свидетельства очевидца. рассказывайте здесь!
интересно всем.

Именно! Ну, или можно просто отдельную тему здесь же на форуме открыть.

:) Хорошо! Соберусь с мыслями, в новой теме постараюсь подробно всё это описать (в ближайшие дни).