С 7 по 30 апреля по будним дням в связи с ремонтом на 1 главном пути в период с 9 до 16 отменяется 120 электропоездов, в том числе и "Спутники".

А чего 1гл путь в таком,плачевном состоянии?

Цитата (Olof)
С 7 по 30 апреля по будним дням в связи с ремонтом на 1 главном пути в период с 9 до 16 отменяется 120 электропоездов, в том числе и "Спутники".

Хе-хе, это РЖД "пресс-релизит", что с 9 до 16.

Отмены висят на весь день, с 6 до 0. По Подлипкам отменена примерно четверть поездов.

Жесть! Посмотрел на туту.ру список отмен, и пришёл к выводу что ПИД окончательно поссорился с головой. Мало того, что существующий "сервис" лучше практически не становится, так и ещё его превращают в непонятно что. Неужели нельзя пропускать электрички по остальным путям, ремонтировать ночью или в выходные дни? В метро, в более сложных условиях (там нет четырёх или трёх путей) как то умудряются без отмен и закрытия веток, обслуживать пути. (Это не говоря о тактовом движении, раз в несколько минут, до которого пиду видимо никогда не дорасти). Так почему на жд такая з......? Когда они наконец начнут думать а не устраивать показуху...

Сегодня я уже прочуствовал на себе "прелесть" сих отмен электричек с 9. Итак, езжу из Пушкино. Прихожу на электричку в 8:12 (из Красноармейска) – прелестная электричка, которая после Мытищ останавливается только на Лосиноостровской, ага, отменена, а народа уже стоит дофига. Рупор надрывается: отменены Спутники в 8:20 и в 8:50 (кто там говорил что с 9?), отменена и следующая "скоростная" электричка из Сергиева Посада в 8:20 (после Мытищ вообще нет остановок), ближайшая электричка только в 8:35 из Александрова.

Чтобы понимать масштабы трагедии и отмены двух этих электричек напишу поподробнее: электрички в 8:12 и 8:20 идут, конечно не то чтобы уж совсем переполненные, но даже в последних вагонах люди всегда стоят. И это при том, что после Мытищ обе идут почти без остановок. В итоге электричку в 8:35 люди брали штурмом и по окончании посадки не вошло примерно 2/3 стоящие на платформе и не только в Пушкино, даже на других платформах на которых народу то человек 5 сегодня были скопления. И что нам теперь так до 1 мая жить?

Цитата (evil student)
Неужели нельзя пропускать электрички по остальным путям, ремонтировать ночью или в выходные дни?

Так по остальным путям тоже поезда идут. А за работу в ночное время или выходные отдельно приплачивать надо, а, видимо, жалко;)

Цитата (Olegbl4)
И что нам теперь так до 1 мая жить?

Потом ещё 3 месяца, но, говорят, полегче будет.

Цитата
Ремонтные работы будут проводиться на участке Москва - Лосиноостровская в несколько этапов. С 7 апреля до конца месяца предстоит отремонтировать участок первого главного пути с четвертого по 10-й километр. В мае работники службы пути на этом участке приступят к ремонту второго главного пути. До конца июля железнодорожники планируют завершить ремонтные работы на третьем главном пути участка Москва- Лосиноостровская.

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.04.10 11:15 пользователем Ирина К..

Борьба с "зайцами" (в т.ч. ездящих по карточкам льготников) и война с администрациями московской и близлежащих областей достигла апогея.

Получайте "собаку" раз в час по рабочим дням в часы пик.
Не просто так это. Матюгальник на платформе вещает (только с сегодняшнего дня!), что изменения введены "с 15-го марта", а пип.. подкрался только 7 апреля, во вторник, когда все расслабились, и никто подвоха не ждал.

Про штурм александровской в Пушкино в 8:35 подтверждаю, сам уплотнял народ в тамбуре, как только мог, за мной втиснулись ещё человек 5, желающих попасть _в эту дверь_ на платформе осталось человек 30.

Вопрос в другом: сколько народа (включая меня), рассчитывая на удобный для них способ передвижения, купили сезонки на месяц и более, а теперь, когда уровень обслуживания снизился до _неприемлемого_, подарят пиду свои денежки, и станут ездить кто на автобусе, кто на автомобиле!

Ковыряния путей от Мытищ до Москвы происходят каждое лето. Я лично помню полное перекладывание 1-го пути от Мытищ до Лосинки где-то между 1997 и 2000. И никогда не было таких отмен. (Кстати, что интересно, я не помню таких масштабных работ на других путях.)

Так что это действительно очень подозрительно и противно.

А главное, лицемерное враньё "с 9 до 16".



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.04.10 13:38 пользователем camposer.

Сегодня выехал Александровской в полвосьмого типа "час-пик" – я думал народа будет минимум близко к тому, всколькером мы штурмовали вчера в полдевятого. Нифига, после Мытищ я спокойно сел, в вагоне вообще не было стоячих. Получается, что отменили в 8 часов электрички, которые по загрузке сравнимы с электричками в час-пик?

Цитата (ZavGar)
Вопрос в другом: сколько народа (включая меня), рассчитывая на удобный для них способ передвижения, купили сезонки на месяц и более, а теперь, когда уровень обслуживания снизился до _неприемлемого_, подарят пиду свои денежки, и станут ездить кто на автобусе, кто на автомобиле!

Эти сезонки именные? Что мешает Вам перепродать из-за изменившихся условий Вашу сезонку за полцены (если можно показать наличие записи на карте с помощью индикатора на одном из турникетов и чек сохранён) кому-либо, кто продолжит пользоваться электричкой? И Вам хоть какие-то деньги вернутся, и покупателю дешевле обойдётся карточка.

Мое мнение - надо пустить несколько электричек в часы-пик, пропускающие Пушкино. С пушкинцами ездить невозможно! По утрам они устраивают бойню за свободные места, что порой даже смешно и дико на них смотреть, загораживают выходящим пассажирам проход из тамбура на станцию.
Вечером же, желая проехаться с ветерком на дальних электричках, следующих без остановок, заполняют большинство мест в вагонах. В Пушкино, чтобы им всем вывалиться из вагонов, требуется времени на остановку гораздо больше, нежели на других станциях. А сам вагон при этом разгружается больше чем на половину. И стоящие около часа пассажиры, которые едут дальше, только после Пушкино могут присесть.
Одна ассоциация с пушкинцами - ДИКАРИ, неуважающие окружающих. Даже приятно слышать, что многим из них теперь приходится туго в всязи с отменами. Особенно приятно об этом думать, сидя по утрам с комфортом у окошка и наблюдая баталии на перроне в Пушкино.

Цитата (krocus)
Мое мнение - надо пустить несколько электричек в часы-пик, пропускающие Пушкино. С пушкинцами ездить невозможно! По утрам они устраивают бойню за свободные места, что порой даже смешно и дико на них смотреть, загораживают выходящим пассажирам проход из тамбура на станцию.
Вечером же, желая проехаться с ветерком на дальних электричках, следующих без остановок, заполняют большинство мест в вагонах. В Пушкино, чтобы им всем вывалиться из вагонов, требуется времени на остановку гораздо больше, нежели на других станциях. А сам вагон при этом разгружается больше чем на половину. И стоящие около часа пассажиры, которые едут дальше, только после Пушкино могут присесть.
Одна ассоциация с пушкинцами - ДИКАРИ, неуважающие окружающих. Даже приятно слышать, что многим из них теперь приходится туго в всязи с отменами. Особенно приятно об этом думать, сидя по утрам с комфортом у окошка и наблюдая баталии на перроне в Пушкино.

Какой вы злопамятный, ей богу... По утрам я обычно спокойно встаю и до Лосиноостровской еду стоя, читая книжку, и только там есть будет место сажусь. А по вечерам ездил только один раз в пик и жестко поругался с тупой тетей, которая влезла между мной и девушкой желая протиснуться ближе к тамбуру... (Ехал стоя, кстати!)

Надо создавать рабочие места за пределами Москвы и проблем никаких не будет.

Цитата (Аксёнов Дмитрий)
Надо создавать рабочие места за пределами Москвы и проблем никаких не будет.

А оно кому надо? На открытии экспресса пушкинская "мерша" вся извелась: "ой спасибо, ой спасибо, а то у нас с утра такая давка, что и не уехать"...

Электропоезд 6617 МОНИНО - МОСКВА отправлением 07.52 Восстановлен с 8.04. Можно посмотреть по ссылке (в файле *.doc):
http://mzd.rzd.ru/isvp/public/mzd?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=111248&date_begin=&date_end=

На станции (Бахча) эта электричка вычеркнута из отменённых, сегодня смотрел.

Цитата (Максим918)
Электропоезд 6617 МОНИНО - МОСКВА отправлением 07.52 Восстановлен с 8.04.

Фигассе, прям не верится. Мозг проснулся у кого-то?

Вообще надо заметить, что перекладывают путь они довольно резво. Уже прошли Маленковскую (начали от Москвы). А техника занимает весь перегон от М-3 до Маленковской.

Цитата (krocus)
...С пушкинцами ездить невозможно! ...
Одна ассоциация с пушкинцами - ДИКАРИ, неуважающие окружающих. Даже приятно слышать, что многим из них теперь приходится туго в всязи с отменами. Особенно приятно об этом думать, сидя по утрам с комфортом у окошка и наблюдая баталии на перроне в Пушкино.

Ну, не надо так огульно. А ЗАпушкинцы - кто?

Беда Пушкино - в том, что до фига народу живёт в направлениях, перпендикулярных железке. От Ивантеевки до водохранилища. И все съезжаются на станцию Пушкино (за это - отдельное "спасибо" маршруточникам).
Я-то пересел на машину, и езжу до Бабушкинской или Свиблова, и пёс с ним, с пидом.
Вместо "попугаев"-спутников надо было в часы пик пускать зелёные с такими же остановками (или до М-Яр экспрессом) с интервалом 5 минут (по очереди со 2-й длинной и 3-ей платформ). И тогда можно было бы отменять остановку "скоростным" александровским.
Но не надо забывать о тех пассажирах, кто едет из Ашукинской-Софрино-Правды-Заветов именно в Пушкино. Для них не помешало бы ввести поезд С-Посад - Пушкино и обратно со всеми остановками (на дальнюю часть 2-й платформы).

Цитата (Аксёнов Дмитрий)
Надо создавать рабочие места за пределами Москвы и проблем никаких не будет.

Транспорт, насколько я понимаю, создан чтобы перемещать людей из А в Б. Раз люди едут - значит им надо. И если есть пассажиропоток, то его нужно обслуживать, а не придумывать глобальные цели.

Между тем бардак продолжается. Сегодня узнал, что отменили вечерний "Спутник" из Москвы до Пушкино, отправлявшийся в 22.00. Единственный удобный поезд в это время. Чтобы кто-то работал на путях в столь поздний час, заметно не было. Какой смысл отменять его, и ещё кучу вечерних электричек? Альтернативой ему сегодня была Посадская электричка, с сафоновскими лавками, и идущая до Пушкино почти час. За это время, до Пушкино доходили пригородные поезда ещё в конце XIX века. Полтора века прогресса обошли наши железные дороги видимо стороной. И чего они там на путях только копаются :) Кстати, может знатоки объяснят один момент. Сегодня видел, как люди в оранжевых жилетах вручную надевали пружины прижимающие рельс к шпалам. Это во всём мире так?

Цитата (evil student)
Между тем бардак продолжается. Сегодня узнал, что отменили вечерний "Спутник" из Москвы до Пушкино, отправлявшийся в 22.00. Единственный удобный поезд в это время. Чтобы кто-то работал на путях в столь поздний час, заметно не было. Какой смысл отменять его, и ещё кучу вечерних электричек?

Мне кажется его под шумок вообще отменили. Сам ездил на нем – наполняемость не сильно большая. Сейчас пересел на Александровскую в 21:11, хоть чуть-чуть быстрее.

Цитата (evil student)
Альтернативой ему сегодня была Посадская электричка, с сафоновскими лавками, и идущая до Пушкино почти час. За это время, до Пушкино доходили пригородные поезда ещё в конце XIX века. Полтора века прогресса обошли наши железные дороги видимо стороной.

Я сам из Екатеринбурга, перебрался совсем недавно. Так вот у нас даже высоких платформ нет, так что прогресс везде свой =)

Цитата (Olegbl4)
Мне кажется его под шумок вообще отменили. Сам ездил на нем – наполняемость не сильно большая. Сейчас пересел на Александровскую в 21:11, хоть чуть-чуть быстрее.

Вот тоже этого опасаюсь. На более ранние к сожалению часто попасть не получается. А 21.39 - это вообще шедевр. С пятью остановками, она идёт до Пушкино те же 50 минут. Интересно, а куда можно написать чтобы Спутник в 22.00 вернули? Или хотя бы обычную поставили его графиком.

Цитата (Olegbl4)
Я сам из Екатеринбурга, перебрался совсем недавно. Так вот у нас даже высоких платформ нет, так что прогресс везде свой =)

Ну низкие платформы, с моей точки зрения, вполне нормальное явление. И строить выгоднее, и пользоваться ими удобнее. А вот отсутствие приспособленного для них подвижного состава мягко говоря удивляет. Странно что много лет у нас никому не приходит в голову, что карабкаться по практически отвесной лестнице в стоящую меньше минуты электричку неудобно, сложно, а для кого-то просто невозможно.

Цитата (evil student)

Ну низкие платформы, с моей точки зрения, вполне нормальное явление. И строить выгоднее, и пользоваться ими удобнее. А вот отсутствие приспособленного для них подвижного состава мягко говоря удивляет.

Не могу представить себе низкопольный пассажирский подвижной состав. По крайней мере, в котором предусмотрены межвагонные переходы.
Моторные тележки (да и безмоторные тоже), ПОДвагонное оборудование надо где-то размещать. МоноХрень рассматривать не будем.

Наоборот, высокие платформы - приспособлены под существующий подвижной состав: пассажиры перед посадкой заблаговременно поднимаются на уровень пола, а после высадки - остаются на уровне пола, и могут спуститься ниже него уже после отправления поезда. За счёт этого высадка-посадка занимает десяток секунд-минуту.
Высокие платформы применяются на участках с высокой интенсивностью движения, когда поезд не может стоять долго на остановочных пунктах.
А там, где поезда проходят раз в час, низкие платформы вполне оправданны.

Цитата (evil student)
А вот отсутствие приспособленного для них подвижного состава мягко говоря удивляет. Странно что много лет у нас никому не приходит в голову, что карабкаться по практически отвесной лестнице в стоящую меньше минуты электричку неудобно, сложно, а для кого-то просто невозможно.

Это вопрос денег.
Низкопольный состав дороже. Прибыли с электричек, извините, нет, у МПС их дотировать желания тоже не было, у РЖД тем более, у региональных бюджетов средств на это нет.

Т.е. нужна бизнес-модель использования таких электричек.

Цитата (ZavGar)
Не могу представить себе низкопольный пассажирский подвижной состав. По крайней мере, в котором предусмотрены межвагонные переходы.
Моторные тележки (да и безмоторные тоже), ПОДвагонное оборудование надо где-то размещать. МоноХрень рассматривать не будем.

В Европе вполне себе пользуются низкопольными электропоездами, и им как-то удаётся всё разместить. У нас же всё никак не могут отойти от одной схемы вагона, существующей уже более чем полвека. Когда демиховские электрички делать начали - можно же было новое что-то придумать.

Цитата (Олег Измеров)
Низкопольный состав дороже. Прибыли с электричек, извините, нет, у МПС их дотировать желания тоже не было, у РЖД тем более, у региональных бюджетов средств на это нет.

Такая постановка вопроса вообще удивляет. Почему всегда говорят о прибыли с электричек, автобусов и т. п. Это общественный транспорт, который существует не для получения прибыли, а как неотьемлемая часть государственной инфраструктуры. И ответственность за его функционирование должна полностью лежать на плечах государства. Это обязанность государства его поддерживать и развивать. Коммерческий транспорт тоже конечно имеет право на существование, но только как альтернатива нормально работающим системам общественного транспорта.

Цитата (evil student)

Цитата (Olegbl4)
Мне кажется его под шумок вообще отменили. Сам ездил на нем – наполняемость не сильно большая. Сейчас пересел на Александровскую в 21:11, хоть чуть-чуть быстрее.

Вот тоже этого опасаюсь. На более ранние к сожалению часто попасть не получается. А 21.39 - это вообще шедевр. С пятью остановками, она идёт до Пушкино те же 50 минут. Интересно, а куда можно написать чтобы Спутник в 22.00 вернули? Или хотя бы обычную поставили его графиком.

Ради 10 калек его назначать что-ли? В это время и александровская-то полупустая идет.

Цитата (Злой пассажир)
Ради 10 калек его назначать что-ли? В это время и александровская-то полупустая идет.

Да вроде все своим ходом с него выходили :) И количество пассажиров было далеко не 10. И почему не сделать по настоящему тактовое движение? Спутник пытались сделать с претензией на него. Опять вспомним метро. Там в 12 ночи в поездах ещё меньше народу, но они ходят. И не с интервалами раз в час. Кстати что мешает для оптимизации делать короткие составы, которые будут ходить в непиковое время?

Вчера видел Чижов на платформе Спутника, под посадкой, примерно в 19.50 - куда он шёл и каким расписанием?

Чижов тепер ходит,Спутником до Болшево и Пушкино.А до Сергив Посада ЭД4М.

Цитата (Ивантеевец)
Чижов тепер ходит,Спутником до Болшево и Пушкино.А до Сергив Посада ЭД4М.

Пародокс в том, что Спутник в 19.45 был отменён. В расписании его не было. И народу садилось как-то немного, что для Спутника в 19.45 (и тем более в пятницу) нехарактерно.

Цитата (evil student)

Цитата (Ивантеевец)
Чижов тепер ходит,Спутником до Болшево и Пушкино.А до Сергив Посада ЭД4М.

Пародокс в том, что Спутник в 19.45 был отменён. В расписании его не было. И народу садилось как-то немного, что для Спутника в 19.45 (и тем более в пятницу) нехарактерно.

http://rasp.yandex.ru/thread/7178A_2000002_af

Цитата (evil student)

Цитата (Злой пассажир)
Ради 10 калек его назначать что-ли? В это время и александровская-то полупустая идет.

Да вроде все своим ходом с него выходили :) И количество пассажиров было далеко не 10. И почему не сделать по настоящему тактовое движение? Спутник пытались сделать с претензией на него. Опять вспомним метро. Там в 12 ночи в поездах ещё меньше народу, но они ходят. И не с интервалами раз в час. Кстати что мешает для оптимизации делать короткие составы, которые будут ходить в непиковое время?

Если не 10, то сколько? 50?-)
Докупать специальные короткие электрички?
Или организовывать маневровые работы?
Не надо забывать, что в электричка в одну сторону может пойти пустой, зато обратно полной. Например, ночью из Москвы в Пушкино, и утром обратно.-)

А между тем первый путь практически переложили.

Между М-3 и Северянином я не увидел ни одного стыка --- всё сварное. Это что, у нас теперь под электрички путь как под бакланчик? Ну, по степени бесстыковости. И кстати вопрос: а как в таком случае путь делится на блок-участки?

Между блок-участками есть изолирующие стыки.

А путь, действительно, укладывали звеньями, давали некоторое время "отлежаться", потом прогоняли рельсосварочную машину и укладывали сваренные плети вовнутрь колеи.
А затем снимали со шпал рельсы, скреплённые болтами, и заменяли на сваренную плеть.

http://news.mail.ru/incident/3703058/