Не иначе как завершеатся очередной этап ковырялок на ГХ?

http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=75517
==================

С 31 октября 2010 года сокращается время в пути поездов "Сапсан", курсирующих на участке Москва – Санкт-Петербург.С 31 октября 2010 года с вводом зимнего графика движения поездов сокращается время в пути поездов "Сапсан", курсирующих на участке Москва – Санкт-Петербург, и вносятся некоторые изменения в нумерацию и расписание поездов "Сапсан" на участке Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород.

Сокращение времени в пути не повлияет на тарифы.

Сокращение времени в пути на участке Москва – Санкт-Петербург составит от 4 до 30 минут.

Минимальное время в пути по маршруту Москва – Санкт-Петербург с 31 октября будет составлять 3 часа 45 минут.

Поездам "Сапсан" №№ 153 и 163 Санкт-Петербург – Москва (отправлением в 7:00 и в 19:25 соответственно) и №№ 154 и 164 Москва – Санкт-Петербург (отправлением в 7:00 и в 16:45 соответственно) назначены остановки на станции Чудово.

Поездам "Сапсан" № 171 Нижний Новгород – Москва и № 172 Москва – Нижний Новгород отправлением в 6:45 назначены остановки на станции Дзержинск.

Поездам № 157 (прежний № 155), № 161 (прежний № 159), № 163 Санкт-Петербург – Москва и поезду № 158 (прежний № 156) Москва – Санкт-Петербург изменено время отправления.

Продажа билетов открыта.

С 31 октября поезда "Сапсан" будут курсировать по следующему графику:

Санкт-Петербург – Москва:

- № 151 Санкт-Петербург - Москва, отправление в 6:45, прибытие в 10:30 (без остановок, в пути 3 часа 45 минут). Курсирует ежедневно, кроме 1 января;

- № 153 Санкт-Петербург - Москва, отправление в 7:00, прибытие в 10:55 (остановки: Чудово 7:46-7:47, Тверь 9:45-9:47, в пути 3 часа 55 минут). Курсирует ежедневно;

- № 157 (прежний № 155) Санкт-Петербург - Москва, отправление в 13:30, прибытие в 17:45 (остановки: Окуловка 15:06-15:07, Бологое 15:32-15:33, В.Волочек 15:52-15:54, Тверь 16:36-16:38, в пути 4 часа 15 минут). Курсирует ежедневно;

- № 161 (прежний № 159) Санкт-Петербург - Москва, отправление в 15:30, прибытие в 19:25 (остановки: Бологое 17:16-17:17, Тверь 18:13-18:15, в пути 3 часа 55 минут). Курсирует ежедневно;

- № 163 Санкт-Петербург - Москва, отправление в 19:25, прибытие в 23:20 (остановки: Чудово 20:11-20:12, Тверь 22:11-22:13, в пути 3 часа 55 минут). Курсирует ежедневно;

- № 165 Санкт-Петербург - Москва отправление в 19:45, прибытие в 23:30 (без остановок, в пути 3 часа 45 минут). Курсирует ежедневно, кроме 31 декабря и 1 января.

- № 152 Москва - Санкт-Петербург, отправление в 6:45, прибытие в 10:30 (без остановок, в пути 3 часа 45 минут). Курсирует ежедневно, кроме 1 января;

- № 154 Москва - Санкт-Петербург, отправление в 7:00, прибытие в 10:55 (остановки: Тверь 8:02-8:04, Чудово 10:01-10:02, в пути 3 часа 55 минут). Курсирует по понедельникам;

- № 158 (прежний № 156) Москва - Санкт-Петербург, отправление в 13:30, прибытие в 17:45 (остановки: Тверь 14:32-14.34, В.Волочек 15:18-15:20, Бологое 15:38-15:39, Окуловка 16:07-16:08, в пути 4 часа 15 минут). Курсирует ежедневно;

- № 162 (прежний № 160) Москва - Санкт-Петербург, отправление в 16:30, прибытие в 20:25 (остановки: Тверь 17:32-17:34, Бологое 18:29-18:30, в пути 3 часа 55 минут). Курсирует ежедневно;

- № 164 (прежний № 162) Москва - Санкт-Петербург, отправление в 16:45, прибытие в 20:43 (остановки: Тверь 17:47-17:49, Бологое 18:44-18:45, Чудово 19:49-19:50, в пути 3 часа 58 минут). Курсирует ежедневно;

- № 166 Москва - Санкт-Петербург, отправление в 19:45, прибытие в 23.30 (без остановок, в пути 3 часа 45 минут). Курсирует ежедневно.

Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород:

- № 173/174 (прежний № 163/164) Нижний Новгород – Москва (Курский вокзал) - Санкт-Петербург, отправление в 15:15, прибытие в 23:15 (остановки: Владимир 17:15-17:17, Москва-Курская 19:05-19.20, Тверь 20:30-20:32, в пути 8 часов). Курсирует ежедневно;

- № 175/176 (прежний №161/162) Санкт-Петербург - Москва (Курский вокзал) - Нижний Новгород, отправление в 15:15, прибытие в 23:20 (остановки: Бологое 17:01-17:02, Тверь 17:58-18:00, Москва-Курская 19:15-19.30, Владимир 21:16-21:18, в пути 8 часов 5 минут) Курсирует ежедневно.

Москва – Нижний Новгород:

- № 171 (прежний № 167) Нижний Новгород – Москва (Курский вокзал), отправление в 6:45, прибытие в 10:40 (остановки: Дзержинск 7:03-7:05, Владимир 8:50-8:52, в пути 3 часа 55 минут). Курсирует ежедневно;

- № 172 (прежний № 168) Москва (Курский вокзал) - Нижний Новгород, отправление в 6:45, прибытие в 10:40 (остановки: Владимир 8:31-8:33, Дзержинск 10:15-10:17, в пути 3 часа 55 минут). Курсирует ежедневно.

Я что-то не понял. Из Питера все поезда ходят ежедневно, а из Москвы одни только по понедельникам. Как-то непонятно, что делают с накопившимися сапсанами потом, перегоняют пустыми?

ну, спасибо ПИДу!!! пригородный график снова к чертям полетит... по Питеру уж точно... нет слов- одни буквы и преимущественно нецензурные!

Ну значит кусок Редкино -Тверь по 2 пути доделают к этому времени.

Да про пригородный график даже страшно подумать. Только более-мене устаканилось

а вот такое видели ?
http://www.youtube.com/watch?v=PWjY0AKnh5s



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.09.10 23:03 пользователем xReason.

Цитата (Vlad)
Поездам "Сапсан" №№ 153 и 163 Санкт-Петербург – Москва (отправлением в 7:00 и в 19:25 соответственно) и №№ 154 и 164 Москва – Санкт-Петербург (отправлением в 7:00 и в 16:45 соответственно) назначены остановки на станции Чудово.

Зачем???

Сура

Цитата (Сура)

Цитата (Vlad)
Поездам "Сапсан" №№ 153 и 163 Санкт-Петербург – Москва (отправлением в 7:00 и в 19:25 соответственно) и №№ 154 и 164 Москва – Санкт-Петербург (отправлением в 7:00 и в 16:45 соответственно) назначены остановки на станции Чудово.

Зачем???

Сура

Я так понимаю, по просьбе администрации Новгородской области. От Чудово до Новгорода на автобусе ехать около 1 ч - 1 ч 20 мин. Автобусы ходят регулярно

Цитата (Сура)
Поездам "Сапсан" №№ 153 и 163 Санкт-Петербург – Москва (отправлением в 7:00 и в 19:25 соответственно) и №№ 154 и 164 Москва – Санкт-Петербург (отправлением в 7:00 и в 16:45 соответственно) назначены остановки на станции Чудово.

... а по платформе Волхово (рядом с Чудово) пока остановку официально еще не сделали? :-) а то ведь бакланы там нередко останавливаются внеграфиково и подсаживают одного человечка "с чемоданчиком" :-) а человечек тот, как можно догадаться, совсем и очень не простой :-)

Цитата (Алексей Колин)
Я так понимаю, по просьбе администрации Новгородской области. От Чудово до Новгорода на автобусе ехать около 1 ч - 1 ч 20 мин. Автобусы ходят регулярно

а вот это тоже по просьбе администрации Новгородской области проводили? :-)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.09.10 06:52 пользователем А.Р..

Цитата (Алексей Колин)
Я так понимаю, по просьбе администрации Новгородской области. От Чудово до Новгорода на автобусе ехать около 1 ч - 1 ч 20 мин. Автобусы ходят регулярно

Да ни хрена они там не регулярно ходят, а типа восемь раз в день, из которых три раза пачкою (через 10 - 30 минут). Причём, большинство рейсов проходящие, т.е. без гарантии уезда. О какой-то регулярности можно говорить, попав на шоссе, где отлавливать питерские рейсы, но дотуда от вокзала порядка 3 километров при отсутствии постоянно ходящего автобуса.

А почему бы и нет? Доехать из Мск до Великого Новгорода дневным поездом не представляется возможным. Года два как на этом же форуме обсуждали, как это мешает развитию туризма. Кстати, тогда бы уж и электрички состыковали с бакланом на участке Чудово - Новгород.

Цитата (msk_passenger)
А почему бы и нет? Доехать из Мск до Великого Новгорода дневным поездом не представляется возможным. Года два как на этом же форуме обсуждали, как это мешает развитию туризма. Кстати, тогда бы уж и электрички состыковали с бакланом на участке Чудово - Новгород.

... по имеющейся в моем распоряжении косвенной информации- с зимнего графика якобы собираются восстановить плечо э/п Малая Вишера-Чудово-Новгород... поживем- увидим через 1,5 месяца...

Пассажиры Сапсана местным автобусом всяк не поедут ,не только по причине полного их отсутствия ) . Единственное согласование утреннего семичасового московского сапсана с питерской электричкой видимо случайно получилось 10-02-10-23 в Чудово на пересадку до Великого

Цитата (ЖСпб)
Пассажиры Сапсана местным автобусом всяк не поедут ,не только по причине полного их отсутствия ) . Единственное согласование утреннего семичасового московского сапсана с питерской электричкой видимо случайно получилось 10-02-10-23 в Чудово на пересадку до Великого

Это данные социологического опроса пассажиров Сапсана? На Сапсанах ездят настолько разные люди, что местный автобус может оказаться для кого-то из них самым обыденным транспортом.

Цитата (А.Р.)
с зимнего графика якобы собираются восстановить плечо э/п Малая Вишера-Чудово-Новгород... поживем- увидим через 1,5 месяца...

Вроде бы хорошо, однако если вспомнить, как данные поезда ходили до своей отмены, то промыслового значения они не имели, поскольку ни по Чудову, ни по Малой Вишере не были согласованы абсолютно ни с чем. Разве что местным станет прще в область/обратно ездить .

Как сказать... Сам пользовался этими электричками с последующей пересадкой на 813 (когда он ещё был). Пересадка, правда, занимала минут 40, но всё же это был очень удобный выход, когда не было билетов на 42-й.

Цитата (Лапшов Игорь)

Цитата (А.Р.)
с зимнего графика якобы собираются восстановить плечо э/п Малая Вишера-Чудово-Новгород... поживем- увидим через 1,5 месяца...

Вроде бы хорошо, однако если вспомнить, как данные поезда ходили до своей отмены, то промыслового значения они не имели, поскольку ни по Чудову, ни по Малой Вишере не были согласованы абсолютно ни с чем. Разве что местным станет прще в область/обратно ездить .

... насколько я общался с вишерскими машинистами- имели значение! студенты ездили на учебу в Новгород и обратно.. и 6тивагонки имели относительно неплохую населенность... не все, но имели... как я полагаю, введут обратно, если Администрация Новгородской области заплатит... а про данную остановку баклана- в свое время ведь зачем-то МКУ останавливались в Чудово, наверное, из тех же соображений теперь хотят останавливать и бакланы... может потом и отменят... а сделают по Волхово для одного "супер-пассажира" Димы Пегова :-)))))

Цитата (Алексей Колин)

Цитата (Сура)

Цитата (Vlad)
Поездам "Сапсан" №№ 153 и 163 Санкт-Петербург – Москва (отправлением в 7:00 и в 19:25 соответственно) и №№ 154 и 164 Москва – Санкт-Петербург (отправлением в 7:00 и в 16:45 соответственно) назначены остановки на станции Чудово.

Зачем???

Сура

Я так понимаю, по просьбе администрации Новгородской области. От Чудово до Новгорода на автобусе ехать около 1 ч - 1 ч 20 мин. Автобусы ходят регулярно

А если не Новгородской? Здесь же совсем недавно было про Кириши http://forum.tr.ru/read.php?7,963675,1017183#msg-1017183

Цитата (А.Р.)
ну, спасибо ПИДу!!! пригородный график снова к чертям полетит... по Питеру уж точно... нет слов- одни буквы и преимущественно нецензурные!

... ознакомился я с новым расписанием, состряпанным из-за этих бакланов... по Питеру вот что есть/будет до 31.10:
12:25 М.Вишера
13:25 Любань
14:10 Шапки
15:25 Любань
16:07 КСВ Колпино/СВ Тосно
16:21 Любань
16:40 М.Вишера
17:01 КСВ Тосно
17:15 Новгород (ускоренный, б/о от СПб. до Любани)
17:37 Тосно
17:53 М. Вишера (сдвоенный)
18:04 Шапки
18:32 М. Вишера
18:57 Тосно
19:12 КСВ Обухово-Тосно
19:49 Любань
... а вот что станет с 31.10:
12:25 М.Вишера
12:57 Тосно
14:20 Шапки
15:35 Любань
16:07 КСВ Колпино/СВ Тосно
16:21 Любань
16:40 М.Вишера
17:01 КСВ Тосно
17:15 Новгород (ускоренный, б/о пока не знаю, может тоже самое)
17:38 М. Вишера (сдвоенный)
17:53 КСВ Тосно
18:04 Шапки
18:32 Тосно
18:51 М. Вишера
19:12 КСВ Обухово-Тосно поезд пока под вопросом, 50/50, что будет отменен!
19:49 Любань
-----------
Итого: днем равномерные интервалы из-за баклана испоганены! Вечером, 18:51 М. Вишера сделан позднее и очевидно будет теперь пропускать баклан в Тосно, а не в Любани, как ранее! Под угрозой отмена 1 поезда от Обухово, в чем причина- пока точно не знаю... думаю, 50/50, что Рослаева постаралась ( он от Обухово до Колпино из-за баклана идет по 4му пути), либо СЗ ППК так "оптимизирует" убытки! :-/) В общем, на мой взгляд- ПИД испоганил устоявшийся уже график движения э/п... в сторону Питера изменений в связи с изменением графика бакланов кажется нет- все то же идиотство останется тем же самым идиотством PIDа!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.09.10 12:01 пользователем А.Р..

Цитата (Алексей Колин)
Я так понимаю, по просьбе администрации Новгородской области. От Чудово до Новгорода на автобусе ехать около 1 ч - 1 ч 20 мин. Автобусы ходят регулярно

Регулярность для этих перевозок как раз не нужна - нужно одномоментно вывезти всех приехавших Сапсаном. Здесь лучше будет согласованный с Сапсаном пригородный поезд "Чудово - Новгород", в идеале - с пересадочным билетом от Москвы и СПб до Новгорода. После реконструкции на 140 км/ч, о которой тут где-то писали, можно будет Desiro притащить и сократить время хода.

Цитата (Антон Чиграй)
Здесь лучше будет согласованный с Сапсаном пригородный поезд "Чудово - Новгород", в идеале - с пересадочным билетом от Москвы и СПб до Новгорода. После реконструкции на 140 км/ч, о которой тут где-то писали, можно будет Desiro притащить и сократить время хода.

... а вы не забыли тут спросить СЗ ППК, т.к. пригородным перевозчиком в Новгородской области пока является она? Тем более, у нее договор с Новгородской областью, где детально все прописано по регулярности курсирования и соответственно компенсации убытков из бюджета! если с зимнего графика тут грохают 6501 Любань-Чудово-Малая Вишера и пару 6854/6855 Малая Вишера-Чудово-Малая Вишера, то бишь оставшийся ныне "огрызок" пары М. Вишера-Чудово-Новгород и обратно, то вряд ли СЗ ППК будет организовывать и тем более Дезиро на участке Чудово-Новгород, чтобы вывезти "с удобствами" пару паксов с баклана! это фантастика, скажу я вам, ибо знаю эту "публику" лично и всю происходящую там "грызню" :-/ а уж "про 140 км/ч -это еще "вилами по воде писано"! Гражданин Зиннер на Окт. ж.д. весьма широко "славится" своими бредовыми прожектами, от которых его отговорить очень сложно... а чтобы участок Новгород- Чудово привести в потребное состояние- надо бабло... много бабла... для распила... вот если его найдут- в чем лично я не уверен, ибо усиленно "пилят" его сейчас в Сочах и окрестностях- тогда может чего и "выгорит" :-/

Что-то мне подсказывает,что пары "Согласованных газелей" с избытком в Кириши и в Великий причем с развозкой/посадкой по адресам )

... "ускоряется" и PID PR по теме бакланов:

* Мультик для хулиганов

ОАО «РЖД» разместило в Интернете мульт­фильм о высокоскоростном поезде под названием «Приключения «Сапсанчика».
Поезд «Сапсан» неоднократно становился объек­том нападений жителей Тверской, Ленинградской, а также Новгородской областей, которых раздражал высокоскоростной экспресс. Сюжет мультика очень прост: двое хулиганов останавливают «Сапсанчик», забрасывают его камнями и наводят двустволку. Но его спасает милиционер, который арестовывает вандалов. После чего поезд спокойно продолжает движение.
Всего через несколько дней после появления мультфильма известный интернет-сайт сообщил, что ролик просмотрели уже 6 тысяч раз.
********************
газета "Октябрьская магистраль", выпуск от 24.09.2010 г.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.09.10 16:45 пользователем А.Р..

Ролик выложен в ЖЖ Артемием Лебедевым (tema), на момент написания постинга он 12-й по счёту в колонке на главной странице ЖЖ – "Приключения Сапсанчика". Просто у нас в Казахстане напрямую в ЖЖ по решению суда не зайдёшь, лазим через всякие кривые анонимайзеры.

А почему не нарисовали первую серию, как этот Сапсанчик приковылял на приём к докторишкам с вылетевшими кусками металла в колёсиках? А потом должна была быть вторая серия: про то, как плачут такими же слёзками в тупичках обычные электрички, которым не дают выехать на линию, занятую Сапсанчиком. А потом должна быть третья серия: как такими же горючими слёзками плачут несчастные машинки, которые часами не могут переехать через железную дорогу. А потом должна быть четвёртая серия, как этих мужичков, ждущих электричку на перроне, сдувает ветром от пролетающего Сапсанчика под откос. Трупов и чернухи не надо – пусть отделаются синяками – дети же всё это будут смотреть! А вот эту серию сделать только пятой, причём к этим двум мужичкам дорисовать сбоку ещё и пацанчика с фотоаппаратом, оказывающимся потом там же, в автозаке...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.09.10 18:41 пользователем Уткин Михаил.

+100!

Цитата (Уткин Михаил)
Ролик выложен в ЖЖ Артемием Лебедевым (tema)

И чё? Или всё, что не было в ЖЖ Тёмы Татьяновича не является достойным внимания?

Цитата
А потом должна быть четвёртая серия, как этих мужичков, ждущих электричку на перроне, сдувает ветром от пролетающего Сапсанчика под откос.

Ну это перегиб, специально ездили на ст. Решетниково смотреть на Сапсаны. Не сдувает ни фига вообще, конечно, если не стоять вплотную к краю платформы, но этого нам не позволяли дяди в форме.

Цитата
А вот эту серию сделать только пятой, причём к этим двум мужичкам дорисовать сбоку ещё и пацанчика с фотоаппаратом, оказывающимся потом там же, в автозаке...

И правильно, мало ли чего у него там в фотоаппарате заряжено. Да и вспышка наверняка усиленная, чтобы машинистов слепить.

Несколько вопросов по "Сапсану":
1)Какую максимальную скорость он развивает на направлении Москва-Петербург и обратно?
2)Какова длина пути его экстренного торможения с этой скорости до полной остановки?
3)Время этого экстренного торможения в минутах?

и еще по организации движения:
4)Где находится их "станция обслуживания" (я не знаю, как это правильно называется по ж.д. терминологии), к чему они приписаны?
5)Увязаны ли в обороте с другими Сапсанами утренние поезда Москва-Нижний Новгород и обратный? Не может же быть, что бы они почти целый день простаивали после рейса. И если да, то с какими?
Спасибо!

И чё? Или всё, что не было в ЖЖ Тёмы Татьяновича не является достойным внимания?
* * *
Не понял, к чему Вы это написали. Нам в Казахстане по решению суда запрещён доступ в ЖЖ – из-за того, что там стоит блог бывшего назрбаевского зятька. Поэтому я вынужден лазить туда на свой аккаунт через анонимайзеры и поэтому не имею технической возможности дать сюда прямой ссылки на ролик. В связи с чем написал подробно, где этот ролик искать тем, кто имеет нормальный доступ в ЖЖ.

Ну это перегиб, специально ездили на ст. Решетниково смотреть на Сапсаны.
* * *
Ну тем не менее люди от них гибнут – по ролику ТВ "Шпигель" на немецком языке "За что русские ненавидят "Сапсаны", выложенному в той же нитке Лебедева далее, как раз и показаны: 1. Мужик, сильно опаздывающий куда-то на другую станцию на работу и показывающий на "Сапсан", идущий с с часовым, что ли, опозданием; 2. График отменённых электричек; 3. Цветы на платформе, где насмерть сбило молодого пацанчика, а затем морда "Сапсана" в депо в кровавых разводах на колпаке справа; 4. В депо несколько боковых и один лобовой стеклопакеты "Сапсана", разбитые камнями, но не насквозь, царапины и вмятины от камней на бортах вагонов; 5. Длиннющая очередь из автомашин на переезде, видимо очень долго ожидающими прохода "Сапсана", потому что показано, что дежурная по переезду не просто опускает шлагбаумы и подымает плиты, но ещё и закрывает на замки металлические "ворота" с обоих сторон переезда. Откровенный мат водителей.

Да и вспышка наверняка усиленная, чтобы машинистов слепить.
* * *
Вы хоть раз видели, чтобы кто-нибудь снимал проходящие поезда со вспышкой? Я – нет. И сам не пробовал.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.09.10 12:18 пользователем Уткин Михаил.

Цитата (Уткин Михаил)
Ну тем не менее люди от них гибнут – по ролику ТВ "Шпигель" на немецком языке "За что русские ненавидят "Сапсаны", выложенному в той же нитке Лебедева далее, как раз и показаны: 1. Мужик, сильно опаздывающий куда-то на другую станцию на работу и показывающий на "Сапсан", идущий с с часовым, что ли, опозданием; 2. График отменённых электричек; 3. Цветы на платформе, где насмерть сбило молодого пацанчика, а затем морда "Сапсана" в депо в кровавых разводах на колпаке справа; 4. В депо несколько боковых и один лобовой стеклопакеты "Сапсана", разбитые камнями, но не насквозь, царапины и вмятины от камней на бортах вагонов; 5. Длиннющая очередь из автомашин на переезде, видимо очень долго ожидающими прохода "Сапсана", потому что показано, что дежурная по переезду не просто опускает шлагбаумы и подымает плиты, но ещё и закрывает на замки металлические "ворота" с обоих сторон переезда. Откровенный мат водителей.

1. Так если опаздывает Сапсан, то причина скорее всего какая-то внешняя и точно также без Сапсана опоздают все поезда, в том числе и электричка для мужика.
2. В других регионах на других ветках вообще нет Сапсанов, а графики отменённых электричек выглядят не менее ужасающе. Причём тут конкретный поезд?
3. Люди попадают не только по Сапсаны, но и под другие поезда. И цветов вдоль ЖД везде хватает. Почему такое отдельное внимание скоростным поездам? Тем более, что поезд мог проехать только там, где у него пути, а вот пацанчик бегал, где ему вздумается, т.е. внимательнее надо было быть.
4. Верно, у ублюдков к счастью не хватает физических возможностей, чтоб разнести стёкла насквозь, но внешнее стекло идёт паучками и окно теряет свою прозрачность. Не смертельно, но пассажирам обидно и неуютно, хотя это вовсе не обязательно мажоры и толстосумы.
5. Длиннющая очередь абсолютно не из-за Сапсана, а из-за того, что это ГХ. Почему если идёт 5 электричек и 1 Сапсан, то очередь возникает именно из-за Сапсана? Ничего подобного, просто интервалы между поездами на ГХ настолько малы, что переезд не успевают открывать. Какой-то особой роли Сапсана не заметил, хотя 1,5 часа наблюдал за переездом в Фирсановке.

Цитата (Уткин Михаил)
Не понял, к чему Вы это написали.

Из зависти, конечно. Просто лично меня раздражают сообщения типа: а вот и Тёма Татьянович об этом написал. Все кому интересно мнение этого замечательного человека с удовольствием почитают об этом сами. Кстати, давать прямую ссылку - значит уважать собеседников.

Цитата
В связи с чем написал подробно, где этот ролик искать тем, кто имеет нормальный доступ в ЖЖ.

Чуть выше уже дали прямую ссылку на ролик в Ютюбе. Там даже искать не надо, достаточно одного клика.

Цитата
Ну тем не менее люди от них гибнут

Очень может быть, однако тут проходила новость про школьника, который подумал, что идёт обычный поезд и пошёл на рельсы. Итог - Дарвиновская премия. Сапсан виноват в дурости народа?

Цитата
– по ролику ТВ "Шпигель" на немецком языке "За что русские ненавидят "Сапсаны", выложенному в той же нитке Лебедева далее, как раз и показаны:

Ну это всё типичная иллюстрация к пословице про дурака, которого заставили молиться. Ну так нужно постепенно их решать.

Цитата
Вы хоть раз видели, чтобы кто-нибудь снимал проходящие поезда со вспышкой? Я – нет. И сам не пробовал.

Я вообще не видел людей, снимающих проходящие поезда, а про вспышку - это была шутка юмора.
Кстати, а вы зря ругаете сапсаны: на самом деле РЖД занимается благотворительностью. Как-то сидим на работе и один из коллег сказал, что ему какой-то чел из Питера намекнул, что Сапсаны уже окупились. Сначала я над ним посмеялся, а потом посадил за калькулятор. Чел сам посчитал, что с текущими ценами на проезд при 100% заполняемости Сапсан окупится только через 28 лет. (Без учёта вложений в инфраструктуру). Так что на самом деле Сапсаны возят народ дешевле себе стоимости, т.е. это социально-ориентированный проект по увеличению мобильности населения, мы должны РЖД за это спасибо сказать, а вместо этого ругаем, нехорошо.

Просто лично меня раздражают сообщения типа: а вот и Тёма Татьянович об этом написал.
* * *
Вы напрасно причисляете меня к поклонникам А. Лебедева. После того стёба, который Лебедев устроил в Инете над нашим памятником 28-ми гвардейцам-панфиловцам в Алма-Ате, я его нормальным человеком не считаю и написал ему об этом.

Кстати, давать прямую ссылку - значит уважать собеседников.
* * *
И поэтому я внятно объяснил всем, почему я не могу её дать.

Я вообще не видел людей, снимающих проходящие поезда,
* * *
Я снимаю. Снимки – вот тут: http://tzhs.narod.ru Приезжайте и поснимайте со мною вместе. Последним, кого я возил здесь, у себя вокруг Алма-Аты по перегонам, был две недели назад мытищинец Игорь Жгутов.

Кстати, а вы зря ругаете сапсаны: на самом деле РЖД занимается благотворительностью.
* * *
Я не ругаю "Сапсаны", ибо я их ни разу в жизни живьём не видел, и в них не катался. Я ругаю мультипликационное изделие, выполненное по заказу "РЖД" – а это, как говорят в городе Одессе, "две большие разницы". РАО "РЖД", кстати, благотворительностью отнюдь не занимается, а банально само себе отмывает бабло. От затрат на запуск "Сапсанов" отнимите многочисленные откаты – и получится совсем не благотворительность.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 26.09.10 10:30 пользователем Уткин Михаил.

Цитата (karelalex)
Сначала я над ним посмеялся, а потом посадил за калькулятор. Чел сам посчитал, что с текущими ценами на проезд при 100% заполняемости Сапсан окупится только через 28 лет. (Без учёта вложений в инфраструктуру). Так что на самом деле Сапсаны возят народ дешевле себе стоимости, т.е. это социально-ориентированный проект по увеличению мобильности населения, мы должны РЖД за это спасибо сказать, а вместо этого ругаем, нехорошо.

А можно вкратце узнать, как подсчёт проводился?

Цитата (А.Р.)
... так может рассуждать только самодовольный и "сытый буржуа", а не человек, знающий реалии провинции и психологию народонаселения России....

Вот уж смешно, ей-Богу. Я вообще не из Питера и даже не из Ленинградской области, я из Тамбова. Так что я реалии провинции знаю не по наслышке и очень хорошо. И плохие условия жизни в Тамбовских деревнях и посёлках никак не оправдывают скотства и вандализма местного населения. Какая разница сытый буржуа человек или нищий крестьянин? Если он скот, то он и в сытом виде скот, а если он нормальный человек, то он и при нищете таковым останется. Так вот камнями в поезда бросают исключительно скоты. Это они как раз самодовольные наглецы, которые считают, что им все вокруг чего-то должны. Причём бесплатно, в нужное время и с идеальным сервисом. Кстати, довольно необычно представлять себя в роли "сытого буржуа", прямо порадовали))))

Цитата (А.Р.)
... а если я начну рассуждать про контингент баклана... так там платит только примерно 40%, остальные ездят нахаляву за счет государства и ПИДа...

Опять наезд на командировочных? Командировочные ездят за счёт государства или компании, но их поездка полностью оплачивается. Я не пойму, это зависть что ли в такой изощрённой форме? Своих пассажиров РЖД может катать сколько угодно, на электричках железнодорожников тоже полным полно катается.

Цитата (А.Р.)
... арифметика и ПИД- вещи всегда занимательные :-/ Если посчитать количество перевозимых платных пригородных пассажиров и количество паксов в дальних- едва ли это сопоставимые даже сейчас числа... а рассуждения о налогах- вообще вещь дискуссионная... но факт остается фактом- пригород компенсируется региональным бюджетом, а дальние перевозки- федеральным, куда подоходный налог уж точно не поступает...

Да, разумеется, с пригородных перевозок доход больше, но будем уж до конца честными, расходы на работу пригородных поездов также выше.

Цитата (Чока)
А можно вкратце узнать, как подсчёт проводился?

Легко сначала мы зашли на сайт Википедии и узнали необходимые цифры: по затратам и вместимости. Потом, предположив среднюю стоимость проезда в 3500, полную наполняемость, умножили на количество рейсов в день. Потом поделили общие затраты (переведя их в рубли) на дневной доход. А да, стоимость электричества мы тоже не учитывали. Поэтому у нас получилась оценка снизу.

Цитата (Чока)
Кстати, довольно необычно представлять себя в роли "сытого буржуа", прямо порадовали))))

... естественно, я высказался в переносном смысле, о чем и свидетельствуют кавычки... "сытый голодного не разумеет"- в ту же "копилку"...

Цитата
Опять наезд на командировочных? Командировочные ездят за счёт государства или компании, но их поездка полностью оплачивается. Я не пойму, это зависть что ли в такой изощрённой форме? Своих пассажиров РЖД может катать сколько угодно, на электричках железнодорожников тоже полным полно катается.

... на всякий случай напомню, что PID - 100% государственная компания, а как известно, одна из функций государства- социальная... что под этим понимать- очевидно, каждый понимает свое... но, полагаю, все согласятся, что среди прочего- точно это создание условий для удобного проживания в ЭТОЙ стране... на ГХ уже есть (вернее был) устоявшийся "статус-кво", позволяющий населению ездить на работу или в региональный центр по иным делам, как оно это делало до появления бакланов. И вот пришел баклан и этот уклад был нарушен или разрушен... Согласно уставу PIDa:
"9. Главными целями деятельности общества являются обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли."
... я могу погрузиться еще глубже в пучину законодательства РФ ( ГК, законы о ж/д транспорте и прочее), чтобы показать, что командировочные- это командировочные, а местные жители- это местные жители, которые должны иметь большие возможности пользования ж/д транспортом для своих жизненных целей...

Цитата
Да, разумеется, с пригородных перевозок доход больше, но будем уж до конца честными, расходы на работу пригородных поездов также выше.

... вот только давайте тут не будем рассуждать по поводу пригородных поездов и расходов на них! Я, слава Богу, проработал "по этой теме" в PIDe почти год и могу на конкретных примерах заявить- в пересчете на 1 перевезенного пассажира отнюдь не выше... простой пример- тариф на плацкарт/сидячку ( гибкий, кстати, в течение года) и пригородный тариф на то же расстояние... а если и выше "по бухгалтерии", то только благодаря самому PIDу... и только по одной простой причине, о которой мне поведал в частном разговоре не последний человек на Окт. ж.д. по "разделу" пригородных перевозок, а именно: "Система выстроена на освоение денежных средств, а не на обслуживание пассажиров"... вот и всего делов... тема тут про бакланы, а потому не хочу уходить в офф-топ, погружаясь в конкретные примеры по доказательству моих суждений и утверждений.. поверьте, я готов доказать каждое сказанное мною слово про пригородные перевозки и PID на примере творящегося на Окт. ж.д.... на других дорогах происходят аналогичные вещи с большим или меньшим приближением к Питеру...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.09.10 13:38 пользователем А.Р..

Цитата (Чока)
Я вообще не из Питера и даже не из Ленинградской области, я из Тамбова. Так что я реалии провинции знаю не по наслышке и очень хорошо. И плохие условия жизни в Тамбовских деревнях и посёлках никак не оправдывают скотства и вандализма местного населения. Какая разница сытый буржуа человек или нищий крестьянин? Если он скот, то он и в сытом виде скот, а если он нормальный человек, то он и при нищете таковым останется. Так вот камнями в поезда бросают исключительно скоты. Это они как раз самодовольные наглецы, которые считают, что им все вокруг чего-то должны. Причём бесплатно, в нужное время и с идеальным сервисом.

Как житель провинции, также не относящийся к сытым буржуа, полностью поддерживаю.

Цитата (Чока)
1. Так если опаздывает Сапсан, то причина скорее всего какая-то внешняя и точно также без Сапсана опоздают все поезда, в том числе и электричка для мужика.

А вот и нет: не точно также - сам в это попадал. В 20-х числах августа решил я обкатать тверской попугай. Как раз в тот день тупейцы уронили тепловоз в Редкине, и движение там осуществлялось только по одному пути. так вот, наш попугай поставили под обгон сапсанами аж в Поварове и на 1 час 15 минут. За это время графиком попугай должен был доехать до самой Твери. Кроме того, до Редкина, имеются станции Завидово, Решетниково, Клин и Подсолнечная. Раз нас поставили в Поварове, значит ближе стояло что-то ещё. То есть, весь ход почти за час до прохода сапсанов был расставлен по боковым путям только чтобы их пропустить без опозданий.

Цитата
4. Верно, у ублюдков к счастью не хватает физических возможностей, чтоб разнести стёкла насквозь, но внешнее стекло идёт паучками и окно теряет свою прозрачность. Не смертельно, но пассажирам обидно и неуютно, хотя это вовсе не обязательно мажоры и толстосумы.

Ну кстати, последнее "принципиальное" забрасывание сапсана камнями было аж в январе. После этого либо никого не поймали, либо ловили совсем уж школоту (последние два случая - в конце июня и в конце августа), бросавшую камни исключительно из интереса: разобью, или нет? То есть, "дебилизм" местного населения вернулся в среднестатистические рамки.

Цитата
5. Длиннющая очередь абсолютно не из-за Сапсана, а из-за того, что это ГХ. Почему если идёт 5 электричек и 1 Сапсан, то очередь возникает именно из-за Сапсана? Ничего подобного, просто интервалы между поездами на ГХ настолько малы, что переезд не успевают открывать. Какой-то особой роли Сапсана не заметил, хотя 1,5 часа наблюдал за переездом в Фирсановке.

Ещё бы. В Фирсановке во-первых есть засыпанная и заасфальтированная лет 10 назад труба под ж.д., по которой переезд могут объехать легковушки, а во-вторых, существует дорога через Сходню - Подолино. Чем стоять полчаса, даже грузовику имеется резон проехать по ней.
А вот в Чуприяновке всё куда интереснее: существует инструкция, по которой дежурная по переезду обязана закрыть его на замок ручным заграждением за 15 минут до прохода сапсана (т.е. при скорости 200, когда он находится аж за 50 км до переезда). Какой дурак в ПИДе сие сочинил - не знаю, приказа не видел. Но реально закрывают - наблюдал в субботу картину, когда дежурная при открытом шлагбауме вешала такой замок на ворота. А теперь смотрим график прохода сапсанов через станцию Тверь (Чуприяновка в 10 км от неё в сторону Москвы, т.е. +5 минут нечетным поездам, -5 минут четным): 160 - 17:47, 162 - 18:04, 161 - 17:58, 163 - 18:13. В итоге, переезд закроют в 17:47 - 5 - 15 = 17:27, в 17:42 пройдёт 160-й, в 17:59 - 162-й, в 18:03 - 161-й, в 18:18 - 163-й. Откроют переезд только в 18:19, суммарное время закрытия составило 42 (сорок две) минуты. Других дорог в Труново/Старый Погост, кроме как через чуприяновский переезд, нету.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.09.10 23:21 пользователем Лапшов Игорь.

Цитата (Лапшов Игорь)

Цитата (Чока)
1. Так если опаздывает Сапсан, то причина скорее всего какая-то внешняя и точно также без Сапсана опоздают все поезда, в том числе и электричка для мужика.

А вот и нет: не точно также - сам в это попадал.

Не знаю как на Ленинградском направлении, а на Горьковском, если что-то случилось, то электрички просто могут пустить, например, до Купавны, Железнодорожной (вместо, например, Захарово). И так уже делали, даже с ногинским экспрессом. А это, обычно, гораздо хуже, чем когда электрички ставят под обгон на час. До пуска сапсанов такого не было.

Цитата (Лапшов Игорь)
А вот в Чуприяновке всё куда интереснее: существует инструкция, по которой дежурная по переезду обязана закрыть его на замок ручным заграждением за 15 минут до прохода сапсана (т.е. при скорости 200, когда он находится аж за 50 км до переезда). Какой дурак в ПИДе сие сочинил - не знаю, приказа не видел. Но реально закрывают - наблюдал в субботу картину, когда дежурная при открытом шлагбауме вешала такой замок на ворота. А теперь смотрим график прохода сапсанов через станцию Тверь (Чуприяновка в 10 км от неё в сторону Москвы, т.е. +5 минут нечетным поездам, -5 минут четным): 160 - 17:47, 162 - 18:04, 161 - 17:58, 163 - 18:13. В итоге, переезд закроют в 17:47 - 5 - 15 = 17:27, в 17:42 пройдёт 160-й, в 17:59 - 162-й, в 18:03 - 161-й, в 18:18 - 163-й. Откроют переезд только в 18:19, суммарное время закрытия составило 42 (сорок две) минуты. Других дорог в Труново/Старый Погост, кроме как через чуприяновский переезд, нету.

А что будет, если дежурный по перезду закроет переезд не за 15 минут, а за 8 минут? Не хочу приводить конкрентые примеры, но так делают некоторые дежурные. И почему переезд в Чуприяновке не открывают после прохождения Сапсана в 17-42 тоже непонятно. Одной минуты, чтобы открыть его, вполне достаточно. А за минуту можно было бы пропустить хотя бы несколько машин, в том числе, например, "скорую помощь". Да и если бы она закрыла переезд не в 17-44, а, скажем, в 17-46 - я думаю, что ничего бы ей не было.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.09.10 11:17 пользователем dalexey.

* Поезда "Сапсан" скоро начнут ходить из Москвы в Казань
Этот вопрос будет рассмотрен до конца года

Маша ГОРЕЛОВА — 02.10.2010 21:14
РЖД до конца текущего года планирует рассмотреть возможность продления маршрута высокоскоростного поезда "Сапсан" от Нижнего Новгорода до Казани. Президент компании Владимир Якунин сообщил об этом после того, как он и глава Татарстана Рустам Минниханов подписали соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта на 2011 - 2013 годы.
"В целях повышения качества обслуживания пассажиров до конца года в компании будет рассмотрена возможность продления маршрута высокоскоростного поезда "Сапсан" до Казани", - сообщает официальный сайт РЖД.
Напомним, что "Сапсаны" курсируют между Москвой и Нижним Новгородом с 30 июля текущего года. Два таких поезда отправляются из обоих пунктов дважды в день. Если маршрут будет продлен до Казани, это поможет татарстанцам значительно быстрее добираться до столицы (время в пути на обычном поезде составляет в среднем 11,5-13 часов.
***********************************
Сайт газеты "Комсомольская правда"

Цитата (А.Р.)
* Поезда "Сапсан" скоро начнут ходить из Москвы в Казань
Этот вопрос будет рассмотрен до конца года

Каким это, интересно, образом... Разве что телепортироваться будут :D

Цитата (msk_passenger)

Цитата (А.Р.)
* Поезда "Сапсан" скоро начнут ходить из Москвы в Казань
Этот вопрос будет рассмотрен до конца года

Каким это, интересно, образом... Разве что телепортироваться будут :D

До конца года только рассмотрят, а результат рассмотрения может быть и отрицательным.
По существу же, для этого нужна новая линия, построенная по стандартам ВСМ (на 350-400 км/ч), тогда время хода НН-Казань будет менее полутора часов.

В массовом сознании если куда-то пустить Сапсан,то он будет быстро ехать. Народу не понять,что инфраструктуры никакой. Будет минимум 8 часов ехать до Казани - кому такое нужно?

А ведь у ГЖД сидячий состав от "Б-1" остался. За сколько он сможет доехать в паре с ЭП10? Или речь просто о том, что губернаторы регионов хотят длиной помериться игрушку?

Цитата (mt2)
Народу не понять,что инфраструктуры никакой. Будет минимум 8 часов ехать до Казани - кому такое нужно?

Слишком оптимистично. Сколько там шел экспресс Ниж.Новгород-Казань в лучшие годы - 6,5 часов? И прибавим 4 часа Москва-Нижний. Ход Казань-Арзамас сильно загружен и крив, поэтому вряд ли удастся добиться какого-то ускорения. Так что часов 10 от Москвы до Казани обеспечено.
Понятно, что поток от Москвы за Нижний будет невелик, а местный пассажир от Нижнего в сторону Казани вряд ли обрадуется такому неторопливому скоростному по цене штуки полторы и выше. Даже в Нижнем народ кроет РЖД за подорожание Буревестника с 500-700 до 900-1100 руб, а Сапсан пользуется весьма скромным спросом (при этом, по признаниям РЖД, тариф почти в два раза ниже рентабельности. А также рассмаривается вопрос отмены утренних Сапсанов по воскресеньям http://www.nta-nn.ru/news/item/?ID=177779 ). Что уж говорить про всякие Арзамасы и прочие Шумерли. Кстати, что там на участке с высокими платформами?

Цитата (msk_passenger)
А ведь у ГЖД сидячий состав от "Б-1" остался. За сколько он сможет доехать в паре с ЭП10?

4.40 Москва-Нижний + около 7ч Нижний-Казань и минут 15 на смену направления в Нижнем. Вопрос, во сколько его отправлять из Москвы, чтобы не попасть в тех. перерыв и не прибыть в Казань ночью.
ИМХО лучше этот состав запустить дневным Москва-Киров зеркальным графиком ~12.00-23.00. При этом исчезнет дневная дыра между нормальными поездами из Москвы на Горький, возникшая после отмены Буревестника в 14.45, появится полноценный вечерний поезд из Нижнего в Москву, а также образуется еще одна дневная связка Нижний-Киров. А экспресс 806 из Нижнего при этом можно будет отправить раньше, часов в 15.

0

Цитата
А если без заезда в Нижний - сразу по Казанскому ходу через Муром?

Очевидно, не меньше. Но там с окнами проблема, Maximus71 писал, что пытался пробить дневной поезд Москва-Казань, получалось часов 15 пути.
Тут еще дело в том, что пусть удастся выбить даже 9-10 часов пути (выглядит сказочно), прямого пассажира все равно будет мало, особенно на дорогой скоростной/фирменный поезд. Значит, для заполняемости нужна сменяемость пассажиров и остановки, а местное население платить по 800 руб за 200 км пути не будет. В связи с этим, маршрут через Нижний в теории мог бы существовать за счет хорошей наполняемости на участке Москва-Нижний (на муромском ходу явно нет такого пассажиропотока), а дальше ехать почти пустым. Но учитывая, что для достижения рентабельности Сапсан Мск-НН должен стоить аж 2000 руб с лишним и иметь заполняемость 80%, по-моему, все эти затеи с запуском скоростных в Казани-Самары и прочие Екатеринбурги являются абсолютно бессмысленными. Тем более, что для простых людей РЖД наверняка подсунет гадость в виде отмены бюджетных поездов и изнасилования расписаний.

РЖД готовы удвоить количество "Сапсанов"
05.10.2010, 23:50:06
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) ведет переговоры о покупке у немецкого концерна Siemens до восьми новых высокоскоростных поездов "Сапсан" в дополнение к уже эксплуатирующимся восьми. Об этом РИА Новости во вторник сообщил неназванный источник, знакомый с ходом переговоров.
По словам собеседника агентства, обсуждение только началось, о деталях сделки говорить пока рано. Однако речь может идти о закупке от четырех до восьми "Сапсанов".
Контракт о поставке восьми поездов "Сапсан" стоимостью 276 миллионов евро был подписан РЖД и Siemens в мае 2006 года. Высокоскоростные поезда в настоящее время курсируют между Санкт-Петербургом, Москвой и Нижним Новгородом, напоминает РИА Новости.
***************************
Lenta.ru
...похоже, та бумага PIDa, о существовании которой мне говорили ранее, начинает воплощаться в реальности! мЪ-да-а-а... :-/

*Дело сбитого «Сапсаном» юноши дошло до суда
11 октября 2010 года, 21:47

Суд в Москве начал рассматривать иск родителей юноши из Ленинградской области, погибшего под колесами «Сапсана». Они требуют от РЖД 40 млн рублей. По мнению представителей «Российских железных дорог», вины сотрудников компании в ЧП нет
Скоростные поезда «Сапсан» стали причиной гибели нескольких человек между Москвой и Петербургом. В Мещанском суде Москвы в понедельник начался судебный процесс по иску родителей 15-летнего Алексея Богданова, сбитого в апреле этого года высокоскоростным поездом «Сапсан», к ОАО «Российские железные дороги». Заявители считают, что компания причастна к гибели их сына, и требуют взыскать в качестве компенсации морального вреда 40 млн рублей. Ответчик платить не намерен. По мнению представителей РЖД, вины сотрудников компании в случившемся нет.
Назначенного на 10 утра заседания участникам процесса пришлось ждать почти 4 часа — судья Ольга Верещак расписала себе на утро около двух десятков дел, отведя на каждое из них по 15 минут.
Когда юристы, наконец, попали в зал, представляющие интересы истцов адвокаты Игорь Трунов и Людмила Айвар попросили отложить заседание, сославшись на то, что они не получали судебных повесток и поэтому пропустили предварительное слушание. На нем, как пояснил Игорь Трунов, представители истцов хотели заявить ходатайство об истребовании важнейших сведений: результатов служебной проверки РЖД по факту случившегося, а также проверки транспортной прокуратуры.
Однако представители ответчика были во всеоружии. Они сообщили, что располагают соответствующими документами, поэтому необходимости откладывать процесс нет.
Алексей Богданов погиб 16 апреля этого года на переходе рядом с железнодорожной станцией «Поповка» в Тосненском районе Ленинградской области. Около восьми часов вечера живший там Богданов, гуляя вместе с двумя друзьями, угодил под колеса «Сапсана», направлявшегося из Санкт-Петербурга в Москву. Подросток скончался на месте.
Его родители — Игорь и Людмила Богдановы — считают, что в этом есть вина РЖД. «Во время пересечения сыном железнодорожного пути, согласно показаниям свидетелей, на платформе было плановое отключение электричества, из-за чего не работало оповещение о приближении скоростного экспресса», — говорится в поданном иске. РЖД не информировала жителей о запуске нового вида скоростных поездов, которые ходят со скоростью 200 км/ч, а безопасных условий для перехода людей с одной платформы станции на другую создано не было, утверждают истцы.
По словам Игоря Трунова, иск был предъявлен к РЖД, поскольку именно эта компания является владельцем поезда — источника повышенной опасности. Кроме возмещения морального вреда, истцы просят возместить расходы на похороны в сумме 13 тысяч 700 рублей.
Представители РЖД считают адресованные им претензии безосновательными, так как вины железнодорожников в гибели Алексея Богданова нет. «В случившемся виноват сам погибший, который грубо нарушил правила перехода железнодорожных путей», — сказал BFM.ru представляющий интересы ответчика в суде адвокат Алексей Мельников.
Его коллеги передали суду целый пакет документов, подтверждающих, на их взгляд, отсутствие вины компании. В частности, постановление Северо-Западного Следственного управления на транспорте СКП РФ об отказе в возбуждении уголовного дела по части 2-й статьи 263 УК («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта» — до 5 лет лишения свободы), акты служебной проверки и расшифровки сигнальных систем поезда, а также заключение НИИ железнодорожного транспорта о соответствии инфраструктуры станции «Поповка» установленным нормам.
«Поезд «Сапсан» очень умный, и все, что происходит в нем, фиксируется», — рассказал BFM.ru Мельников. По словам юриста, машинист поезда дал звуковой и световой сигналы при приближении состава к станции. Один за 700, второй — за 100 метров. «Служебное расследование показало, что никаких нарушений сотрудниками РЖД допущено не было», — сказал адвокат. По его данным, не было и отключения электричества на станции — ее питание осуществлялось от источника, который был исправен.
Юрист считает необоснованными обвинения в том, что РЖД якобы не информировала жителей о запуске «Сапсанов». «По инициативе РЖД в школах, в том числе в той, где учился погибший мальчик, проводились занятия с детьми. Инспектор по делам несовершеннолетних читал им лекцию, темой которой была как раз «Профилактика детского травматизма на объектах железнодорожного транспорта»», — отметил юрист. Мельников сообщил, что публикации о запуске высокоскоростных составов появлялись в местной печати, а жителям близлежащих населенных пунктов разослали предупредительные брошюры о необходимости соблюдать осторожность.
Для изучения переданных суду документов представители истцов просили время. Кроме того, они заявили, что родители погибшего подростка хотели бы принять участие в заседании. В этой связи слушание отложили до 25 октября. «Мы намерены вызвать в суд свидетелей, которые готовы подтвердить, что все, что изложено в иске, имело место», — сказала BFM.ru Людмила Айвар. По ее мнению, позиция ответчика объясняется тем, что «Российские железные дороги» не хотят выплачивать огромную сумму компенсации. «Было бы удивительно, если бы наши оппоненты говорили что-то другое», — сказала юрист.
Между тем, по данным BFM.ru, даже если будет доказано, что на переходе не горели предупредительные сигналы, суду будет непросто принять решение в пользу истцов — проведенная следствием проверка установила, что подросток был нетрезв.
ЧП в Тосненском районе — не единственный случай гибели людей, которые оказались на пути «Сапсана». Так, 24 июня этого года под колесами поезда погибла женщина. Инцидент произошел на перегоне Сенеж-Подсолнечная. Удар был настолько сильным, что у поезда оторвало правую часть носового обтекателя. В пресс-службе РЖД тогда подчеркнули, что подобные инциденты происходят из-за несоблюдения людьми правил безопасности при нахождении вблизи железнодорожных путей.
Мария Локотецкая
*********************************
BFM.ru

Пассажиров скоростных поездов будут кормить
Радио "Маяк" | 05:28:53

Компания "Российские железные дороги" приступает к выпуску наборов дорожной еды для пассажиров высокоскоростных поездов. Специальные комплекты будет поставлять специальный цех, открытие которого запланировано на сегодня в поселке Металлострой под Петербургом.
Сейчас подобные наборы на железной дороге получают только пассажиры вагонов повышенной комфортности. Новые комплекты бортового питания в поездах предполагается формировать по образцу наборов, которые предлагают на борту самолетов.
*********************************
Utro.ru

... да, цех сияет огнями и рядом "полощатся" флаги :-) здание построили таки впритык к территории депо со стороны Москвы...

Хм. за Мск - СПб не слежу, а вот за Мск - НН...
Сначала (после запуска) сабж стоил то ли 1248, то ли 1265.
9.09 я прокатился до НН на 168 уже за 1552,50 (билет брал через инет на сайте РЖД за 4 дня).
Сейчас смотрю цены - опа! Уже 1637...
Прибавим минимум рублей 200 за питание - это уже просто грабёж. Тем более если еда будет такой же отвратной, как в вагоне-кафе.

Цитата (msk_passenger)
Сначала (после запуска) сабж стоил то ли 1248, то ли 1265.
9.09 я прокатился до НН на 168 уже за 1552,50 (билет брал через инет на сайте РЖД за 4 дня).
Сейчас смотрю цены - опа! Уже 1637...

Вы посмотрите раздел "скоростное движение" или как его, на сайте РЖД, там есть таблица с ценами. Цена зависит от дня недели, в понедельник самая дешевая, в четверг, пятницу и воскресенье дорогая. Это не Германия, где почти на любой рейс в любой день можно купить дешево, если это делать заранее. А с 1-го октября изменилось тарифное руководство по всей сети РЖД, фактически в стоимость билета включен комсбор.

* Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин принял участие в открытии комбината питания для обслуживания высокоскоростных поездов.
Новости Октябрьской дороги
14.10.2010 | 17:08
14 октября в Санкт-Петербурге президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин принял участие в открытии комбината по производству питания, который будет обслуживать высокоскоростные электропоезда "Сапсан".
- Наша цель – сделать систему питания на Российских железных дорогах предметом своей гордости, одной из визитных карточек ОАО "РЖД". Поэтому было принято решение в корне поменять подход к организации питания. Это самый передовой цех, в котором применены и используются последние разработки в области технологий приготовления питания и самое современное оборудование. Поезда "Сапсан", которые базируются здесь же, будут получать обслуживание и подготовку на рейсы в одном месте, сократив до минимума затраты на логистику, - сказал Владимир Якунин на церемонии открытия.
Комбинат расположен на территории, прилегающей к моторвагонному депо Санкт-Петербург – Московское Октябрьской магистрали. Рационы питания будут поставляться на поезда "Сапсан", "Allegro", и, в дальнейшем, на все фирменные поезда ОАО "РЖД".
В перспективе комбинат будет производить 20 тыс. рационов, что покроет потребность в питании для всех фирменных поездов сети. Проектировку, строительство и оснащение производственного комплекса производило ООО "Единая сеть питания". Комбинат питания ЕСП - современный высокотехнологичный комплекс по производству полностью готового питания в промышленных масштабах. На Комбинате внедрены современные технологии производства готового питания, исключающие заморозку продуктов.
Комбинат питания ЕСП – это первый из построенных комплексов по обслуживанию поездов высокоскоростного сообщения. Аналогичные комплексы планируется построить в Москве, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге и Новосибирске.
**************************
Официальный сайт Октябрьской железной дороги

>ЧП в Тосненском районе — не единственный случай гибели людей, которые оказались на пути «Сапсана». Так, 24 июня этого года под колесами поезда погибла женщина. Инцидент произошел на перегоне Сенеж-Подсолнечная. Удар был настолько сильным, что у поезда оторвало правую часть носового обтекателя.

В Сенеже была замечена прокладка пешеходных дорожек к платформе...
.. еще десяток другой жертв и глядишь появятся новые дорожки, платформы а там и гляди и мосты построят и не только пешеходные.

Появиться-то появятся, только будут ли ими пользоваться - вот в чем вопрос. У нас народ лучше перебежит перед носом Сапсана, чем делать " огромный крюк" метров в 50-70 через пешеходный переход.

Цитата (Ngregory)
Появиться-то появятся, только будут ли ими пользоваться - вот в чем вопрос. У нас народ лучше перебежит перед носом Сапсана, чем делать " огромный крюк" метров в 50-70 через пешеходный переход.

Самое интересное, что по общественному мнению виноваты всё равно РЖД окажутся.

Цитата (Ngregory)
Появиться-то появятся, только будут ли ими пользоваться - вот в чем вопрос. У нас народ лучше перебежит перед носом Сапсана, чем делать " огромный крюк" метров в 50-70 через пешеходный переход.

В Тосно так и есть. Имеется надземный переход. Имеется дырка в заборе. Имеется служебный проход. Имеется спуск с первой платформы (лесенка). Имеется человек 40-50 (считал ради любопытства), проходящих за 5 минут перед Сапсаном. Наблюдаю практически ежедневно в 7.05-7.10 (электричка на СПб в 7.08 приходит, я прихожу за 5 минут до нее и глазею на людей, смело топающих по путям. Хотя по громкоговорящей связи и предупреждают).

Почему мост? Должен быть тёплый подземный переход. Обязаны были построить до пуска скоростных поездов. Вон в других странах есть подземные переходы даже для лягушек )

Из-за этого Сапсана всю первую половину октября вечерние электрички курского направления стояли раком, простите. Меняли контактную подвеску около Каланчёвской для горьковского Сапсана, но по ходу вставили и Курскому, и заодно Белорусскому и Рижскому направлениям. Потому как узкое горло этот Каланчёвский переезд... (
И совсем вечерние до сих пор отменены до конца октября.

17.10.2010. пл. Пролетарская, Тверь

Плакат - плакатом, на Горьковском их на каждой платформе висит, маленьких и неприметных.
А расписание проходящих "Сапсанов" не догадываются повесить? Как на Октябрьской при "ЭР-200", краской, огромный щит был.

Цитата (Александр В. Р-в)
Плакат - плакатом, на Горьковском их на каждой платформе висит, маленьких и неприметных.

Да что Вы ?! Для начала пущай повесят актуальное расписание движения электропоездов. А то изменения, произошедшие с 28 августа, на большинстве остановочных пунктов не запечатлены не только на афише, но и даже в виде отдельных объявлений. О том, что последняя петушинская на Москву уходит на 40 мин раньше, например, нужно догадаться, по принципу "кто ездит - тот знает"

Цитата (Алексей Колин)
А то изменения, произошедшие с 28 августа, на большинстве остановочных пунктов не запечатлены не только на афише, но и даже в виде отдельных объявлений. О том, что последняя петушинская на Москву уходит на 40 мин раньше, например, нужно догадаться, по принципу "кто ездит - тот знает"

На всех станциях и остановочных пунктах от Петушков до Орехово-Зуево расписание электричек актуальное (я в сентябре-октябре был на всех). Единственное, 6993 в Омутищах не указана, но и фактически (я на ней два раза ездил) она там не остановилась (хотя по всем расписаниям в интернете и в их справочным терминалам должна останавливаться). Расписание Сапсана на некоторых остановочных пунктах есть. В Омутищах на переезде висит график закрытия переезда.

Что касается отдельных объявлений - их, как правило, вешают на всех или почти на всех о.п. по крайней мере на главном ходу (даже в Есино видел бумажки). Только если эту бумажку кто-то сорвёт - новую никто вешать не будет.

А по последней петушинской - в телеграмме с изменениями для пригородных поездов для неё почему-то не был пропечатан номер и дано время только по станциям (хотя для других поездов - по всем станциям и о.п., на которых у поезда есть остановки). Поэтому, возможно, не везде указано, что она на 40 минут раньше идёт.

Цитата (Серокой)
Меняли контактную подвеску около Каланчёвской для горьковского Сапсана

А он что там, несётся с неописуемой скоростью? Зачем ему новая КС? Именно в этом месте, где все тихонечко едут.

Потому, что старая кс там - может легко "положить" эвс-вский пантограф.

Цитата (А. Роман)
Потому, что старая кс там - может легко "положить" эвс-вский пантограф.

Там, помимо прочего, еще и съезд новый врезали

Поезд остановился на перегоне Навалочная - Пост 5 км, черед 10 минут поехал со скоростью трамвая и был принят на боковой путь Славянки. В Обухово у него на хвосте был уже следующий "Сапсан" 159-й, который в Славянке и обогнал 161-й.
Больше информации пока нет

Прибыл или нет - не знаю.

Цитата (dalexey)
На всех станциях и остановочных пунктах от Петушков до Орехово-Зуево расписание электричек актуальное (я в сентябре-октябре был на всех).

Даже в Новогиреево и на Серпе и Молоте оно не актуальное! Приезжайте посмотрите...
Или я могу выслать фотографии



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 23.10.10 00:06 пользователем Алексей Колин.

Цитата (Алексей Колин)
Даже в Новогиреево и на Серпе и Молоте оно не актуальное! Приезжайте посмотрите...
Или я могу выслать фотографии

Всё дело, видимо, в том, что вдали от Москвы работают адекватные (по сравнению с теми, кто работает в Москве и ближнем Подмосковье) русские люди. Даже те, кто убирают платформы - русской национальности, и всегда чисто там. Чего нельзя сказать о платформах вблизи Москвы.

Качество расписания на Горьковском направлении МЖД уменьшается от Леоново к Москве. (если брать, например, группу из пяти остановок подряд и считать средний процент ошибок на каждой остановке). А о Новогиреево даже говорить не хочется - в 2009 году там был прикол, что вместо расписания для платформы Новогиреево повесили расписание для станции Железнодорожная, при этом написано на расписании было, что оно для Новогирееево. И ошибку эту заметили только через несколько дней.
А на Серпе расписание они худо бедно исправили. Если смотреть и на расписание, и на бумажку, которая висит около одной из касс об изменениях с конца августа и т.д., то не так уж и много ошибок там.



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 23.10.10 00:43 пользователем dalexey.

Цитата (dalexey)
А о Новогиреево даже говорить не хочется - в 2009 году там был прикол, что вместо расписания для платформы Новогиреево повесили расписание для станции Железнодорожная, при этом написано на расписании было, что оно для Новогирееево. И ошибку эту заметили только через несколько дней.

Мне, как потребителю до лампочки, какой национальности сотрудники там работают. Своевременное и качественное информирование пассажиров о расписании движения - святая обязанность пригородников!

Цитата (dalexey)
А на Серпе расписание они худо бедно исправили. Если смотреть и на расписание, и на бумажку, которая висит около одной из касс об изменениях с конца августа и т.д., то не так уж и много ошибок там.

Не исправили! Например, Железнодорожная на 23.16 в афише до сих пор ежедневно, спутся два месяца после ввода изменения. Это не нормально, когда надо смотреть в бумажку на постоянно дейстувющее изменение. Вот МТППК хорошо воспиталось. Они оперативно вешают таблицы при каждом вводе нового графика. С 31 октября на уч-ке МОсква - Тверь, кстати, новый график

А у кого есть новый график Москва-СПБ с 31.10. Интересуют в частности САПСАНЧЕГИ из Питера в 6.45 на 31.10...

Цитата (msk_passenger)
Прибыл или нет - не знаю.

... да уж наверное бакланЧЕГ прибыл :-) по ст. Тосно сей баклан по факту проследовал в 15:59 вм. 15:22, а это от Славянки отстоит на чуть более ~35 км( лень лезть в служебку) .. интересно другое- организовывали ли повторный обгон далее... радуюсь этому косяку "до безобразия", равно как, радуются тому же значительная часть машинистов ТЧ20 Окт с московского хода, которые его ненавидят не менее моего... :-)

Цитата (Алексей Колин)
Мне, как потребителю до лампочки, какой национальности сотрудники там работают. Своевременное и качественное информирование пассажиров о расписании движения - святая обязанность пригородников!

С этм я согласен. Только вот разные люди относятся к своим обязанностям по-разному.
Кстати, если уж говорить об обязанностях, то святая обязанность машинистов не проезжать мимо тарифных остановок. А там той же Горьковске, например, в прошлую субботу этот поезд проехал о.п. Омутище без остановки. При том, что это была последняя электричка на Москву. А святая обязанность графистов составлять нормальные изменения по "окнам". А не как в прошлые выходные - из-за ремонтных работ у моста через Вольгу (за Покровом) отменили последние петушинские на участке Петушки - Москва. Вот удивились, наверное, пассажиры последних электричек Александров - Орехово и Электрогорск - Павловский Посад. А, наверняка, в Электрогорске и в Киржаче объявления об отмене последней петушинской повесить забыли, не говоря уж о более мелких о.п. Хотя никто не мешал просто обрезать их по Покрову, а от Покрова пустить автобус до Петушков. Собстенно, раньше так и делали.

Кстати, совсем глупые изменения на Горьковке появились только после пуска Сапсана (включая и рейсы без пассажиров). Раньше, например, приколов типа захаровская по "окнам" везде кроме Реутово, Новогиреево не было, а в июле было. Раньше масштабных отмен на участке Железка - Москва из-за ремонта на участке Железка - Фрязево не было, а в этом году было (напомню, что из-за этого возникла массовая езда пассажиров на крышах - такое (но в меньших масштабах) было при работах перед запуском спутника, но тогда это можно как-то было объяснить, ведь работы велись в Москве)
Вот как теперь люди этого направления будут оноситься к Сапсану. Особенно мне "нравится" то, что владимирская 6993 обгоняет в Петушках ПДС, а потом пропускает его в Павлово-Посаде. Причём сделали так, что в середине этой стоянки рядом проходит сапсан из Москвы.

Цитата (Алексей Колин)
Вот МТППК хорошо воспиталось. Они оперативно вешают таблицы при каждом вводе нового графика.

У них тоже ошибки есть. И такие же бумажки о постоянно дейсвующих изменениях встречаются. Хотя, да, ошибок и таких бумажек меньше, чем на Горьковке.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.10.10 09:16 пользователем dalexey.

Цитата (А.Р.)
радуюсь этому косяку "до безобразия", равно как, радуются тому же значительная часть машинистов ТЧ20 Окт с московского хода, которые его ненавидят не менее моего... :-)

Этот Сапсан, кстати, не первый раз по Москве опаздывает.



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 23.10.10 09:18 пользователем dalexey.

Раньше не было кроме Реутово, Новогиреево и т.д. не из-за баклана. Запуск баклана совпал с заменой графиста, вот и всего делов :-)

Так графиста из-за чего сменили? А из-за того, что во время ремонтных работ на участке Железнодорожная - Электроугли вместо того, чтобы организовать нормальное движение, электрички были отправлены отдыхать в Металлург, Крутое, Покров, чтобы не мешались. В результате в период с 15 до 17 часов (примерно) из Москвы не было ни одной электрички до Железнодорожной (только один спутник). а дальше до 18 часов через раз были отменены. Повторилась ситуация двухлетней давности (когда спутник запускали) с массовой ездой пассажиров на крыше. Только на этот раз пассажиры были более подготовлены - засняли всё и отправили в СМИ. После этого как раз и графиста сменили.
А если проанализировать - из-за чего понадобилось именно в это время года, в том числе и по пятницам, делать ремонтные работы с закрытием двух перегонов (чего ранее на моей памяти на Горьковском направлении в летний период никогда не делали)? Торопились успеть к запуску Сапсана. Т.о. запуск Сапсана имеет непосредственное отношение к пояавлению электропоездов типа Захарово - Москва везде кр. Реутово, Новогиреево.

Цитата (dalexey)
Так графиста из-за чего сменили?

Так там в последние три года ежегодно менялся графист

Весной, помнится, обещали "к 2011 году" сократить время в пути до Питера до 3.30. Про это уже благополучно забыли, или все-таки есть шансы что еще подускорят?

А зачем еще ускорять? Пиковые рейсы по будням и воскресеньям и так прекрасно заполняются, дневной в 13 переполнен всегда. Ускорение вызовет еще больший дефицит мест на названных рейсах, а дополнительные поезда уже не впихнуть. Если поднять цены, то соотношение простых людей, едущих по личным делам, к бизнесменам/командировочным еще более сместится в пользу последних.
Если ускорять, то на Горький, там кроме вечеров пятниц и воскресений заполняемость хилая. Если бы Буревестник остался по старым ценам, когда в 15 вагонов катался, Сапсан совсем бы воздух возил.

Цитата (dalexey)
Так графиста из-за чего сменили? А из-за того, что во время ремонтных работ на участке Железнодорожная - Электроугли

Да нет. Те графисты кто устроил этот бардак (основной и "оконный") прекрасно себе работают, и даже не лишались ни одного процента премии :)

Цитата (Робот Вертер)
А зачем еще ускорять? Пиковые рейсы по будням и воскресеньям и так прекрасно заполняются, дневной в 13 переполнен всегда.

Так непиковые глядишь будут лучше заполняться. Да и утренний тоже далеко не всегда под завязку.

Цитата
Ускорение вызовет еще больший дефицит мест на названных рейсах, а дополнительные поезда уже не впихнуть.

Есть же еще утренняя нитка 153/154 в 7.00 (не совсем понятно, как ее задействуют с нового расписания). Если уж совсем ажиотаж будет, можно сделать этот рейс ежедневным из Москвы и из Питера. Еще есть нитка "Невского" 159/160, сейчас неежедневная, но если будет пассажир - можно и ежедневно наверное сделать.
Другой вопрос - хватит ли составов Сапсана на это все дело.

Цитата
Если ускорять, то на Горький, там кроме вечеров пятниц и воскресений заполняемость хилая.

Кстати если ускорить и на горьковском, и на питерском направлениях - то можно было бы рейс Питер - НН отправлять попозжее из Нижнего (сейчас он рановато уходит), и при этом в Питер он бы приходил до полуночи. Пока так не получается.

Цитата
МТППК хорошо воспиталось. Они оперативно вешают таблицы при каждом вводе нового графика.

Разве?
До сих пор даже на Петровско-Разумовском висит таблица, актуальная на 30 мая.
Недавно новую таблицу там же повесили в стиле "СЗ ППК" (красно-белую), но она тоже актуальна на 30 мая.
Замечал лишь, что на 2-3 о.п. там от руки дорисованы добавленные остановки и все, хотя график уже редактировался и 30 июля и чуть позже.

Цитата (Ngregory)

Цитата (Робот Вертер)
А зачем еще ускорять? Пиковые рейсы по будням и воскресеньям и так прекрасно заполняются, дневной в 13 переполнен всегда.

Так непиковые глядишь будут лучше заполняться. Да и утренний тоже далеко не всегда под завязку.

И ради этого усиливать дефицит на других рейсах??
Для этого нормальные люди делают гибкие цены и регулируют число мест со скидками.
Тупейшая тарифная политика с ростом цен с понедельника по пятницу - это маразм.

Цитата
Есть же еще утренняя нитка 153/154 в 7.00 (не совсем понятно, как ее задействуют с нового расписания).

Это никак не решит проблемы пассажиров, желающих уехать в 16-19 часов. Или в 13, причем не только в Питер, но и, например, в Вышний Волочек.
Кстати, то, что остановки по 69-53 рус есть лишь пореди дня, а не у утреннего и вечернего - тоже бред, из-за этого в ту же Окуловку нормально не уехать.
По хорошему, поезда в 7.00 должны идти ежедневно с остановками Тверь-Волочек-Бологое-Окуловка-Чудово и быть процентов на 20-25 дешевле безостановочного в 6.45.
И двум дублирующим в 15 и 15.15 тоже надо добавлять остановки, но в шахматном порядке: первому Питер-Чудово-Бологое-Тверь-Москва, второму Питер-Окуловка-Волочек-Тверь-Москва.