В принципе, если в ближайшие годы выведут ЗиЛ и переосвоят территорию, станция вполне понадобится, а будучи наземной, может быть построена достаточно спонтанно и быстро, может, и с привлечением инвесторов.

> > ТБИЛИСИ - "Университет".
> нереально

почему? смотря на то, что станция построена в конструкциях, это по крайней мере возможно. может быть, ее даже нужно будет построить, чтобы сделаное не испорчилось.

петер.

Вопросы по Москве:

Илья писал(а):

> 2009
> МОСКВА - "Кадашевская".

На какой линии?

> 2013
> МОСКВА - "Аэрополе".

Это где территориально и на какой линии?

> 2014
> МОСКВА - "Деловой Центр", "Деловой Центр",

Одна - на Солнцевской линии, а другая?

И по СПб:

Илья писал(а):

> 2008
> САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - "Адмиралтейская".

На какой линии?

> 2015
> САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - "Адмиралтейская".

На какой линии?

И ещё вопрос: а нет ли в планах продление линии 1 за Пр. Ветеранов? Уж больно там напрашивается продление на 1 - 2 станции как минимум до пр. Жукова.

Собираются в ведение области метро переводить...

Ага... И ещё в строй нужно ввести "Советскую" к очередной годовщине "Великого Октября"!!!
А также вернуть название "Автозаводской" - "Завод имени Сталина". И переименовать "Партизанскую" в "Стадион имени Сталина". Таким же образом, вернуть Семёновской имя "Сталинская".
А также "Площади Ногина" со "Ждановской"... И далее по всем пунктам с "контрреволюционными" и "антисоветскими" именами.

Какой год-то на дворе/это я ни к Вам Конст.Карасёв/?

Вообще, проспекту Андропова давно уже пора дать какое-нибудь нейтральное название, не связанное с "коммунистическим" позором.

Путеводитель писал:
>> 2015
>> САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - "Адмиралтейская".

>На какой линии?

Речь пока идет о Фрунзенско-Приморской линии (№5) (т.е. пока в составе линии №4). Построят станцию скорее всего раньше 2015 года. Т.к. уже заметно некоторое оживление на самой станции внизу - потихоньку завозят оборудование, на станции иногда заметны рабочие и т.п. Сейчас метрострой покупает туннелепроходческий комплекс (зачем(???)) для строительства промежуточного вестибюля между двумя маршами эскалаторов. Официально недавно заявили, что срок сдачи станции переносится с 2008 на 2009 год из-за проблем с расселением домов по Кирпичному переулку (кто бы сомневался). Пока речи о строительстве 2-ой Адмиралтейской на линии №3 даже не идет и в генплане города до 2025г. такой станции нет.

>И ещё вопрос: а нет ли в планах продление линии 1 за Пр. Ветеранов? Уж больно там напрашивается продление на 1 - 2 станции как минимум до пр. Жукова.

В советских планах было. Сейчас вопрос очень сложный по ряду причин:

1) Яковлев и МИВ лоббируют наземный экспресс, который должен пройти по пр.Ветеранов. Поэтому метро здесь ничего не обломится.
2) В генплане до 2025 г. удлинения ветки нет.
3) Существует 2 варианта продления ветки - по пр.Ветеранов до ул.Пионерстроя с 5 станциями или до ст. Лигово с 3-мя станциями. 1-ый вариант был отвергнут еще в 80-х годах, т.к. на ул.Пионерстроя должна была подойти Красносельская ветка метро, которая сейчас уже неизвестно пойдет туда или нет, и будет ли вообще реализована (тьфу..тьфу..тьфу..) 2-ой вариант 2 года назад прорабатывали в СПб университете сообщения и результат проектирования так и остался лежать на столе у г-на Яковлева.
4) При реализации вариантов 1 или 2 (особенно 2-го) по п.3, существенно вырастет пассажиропоток. Если метро подойдет к Лигово, то на конечную станцию ринется весь пассажиропоток из Петродворца (который сейчас весь рассасывается на Балтийском вокзале) - самой пассажиронапряженной линии пригородной жд в СПб. А это будет катастрофично, т.к. уже сейчас на ст.пр.Ветеранов наблюдается т.н. эффект Выхино, когда уже на ст.Ленинский пр. пассажиры в час пик не могут влезть в поезд, при фактически, минимальных интервалах движения. Сейчас это самый нагруженный радиус Питерского метро.
5) Для усмирения пассажиропотока в случае продления линии в Лигово придется закупить не менее 9 новых поездов, для которых потребуется расширять либо депо Автово (что маловозможно) либо Северное, что тоже проблематично, т.к. депо находится в другом субъектк федерации - Лен.области. А СПб и Лен.область в территориальных вопросах мягко говоря не дружат. Это потребует дополнительных затрат.

Огромным преимуществом проделния КВЛ была бы относительная дешевизна его строительства.. Но увы... там где можно сэкономить, наши власти этого делать не хотят.

Путеводитель писал(а):

Все ответы - ИМХО.

> Вопросы по Москве:
>
> Илья писал(а):
>
> > 2009
> > МОСКВА - "Кадашевская".
>
> На какой линии?
Калининская
>
> > 2013
> > МОСКВА - "Аэрополе".
>
> Это где территориально и на какой линии?
Новая линия от Сити до Савёловского вкз.
>
> > 2014
> > МОСКВА - "Деловой Центр", "Деловой Центр",
>
> Одна - на Солнцевской линии, а другая?
На той самой
>
> И по СПб:
>
> Илья писал(а):
>
> > 2008
> > САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - "Адмиралтейская".
>
> На какой линии?
Правобережная
>
> > 2015
> > САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - "Адмиралтейская".
>
> На какой линии?
Невско-Василеостровская
>
> И ещё вопрос: а нет ли в планах продление линии 1 за Пр.
> Ветеранов? Уж больно там напрашивается продление на 1 - 2
> станции как минимум до пр. Жукова.

В планах есть, но есть более "горящие" проблемы. Так что вряд-ли в Питере в ближайший десяток лет будут строоить метро в район Ульянки и Жукова

SFOT, Юрий Владимирович всё-таки был начальником нашего Президента. Мемориальную доску на Лубянке вот уже при Путине повесили. И в современном кино предстаёт исключительно положиельным персонажем. Так что пусть будет - тем более, это уже идеология, а история.
Чтоб совсем в оффтопик не уходить: а Вы можете предложить лучшее название для станции?

Даже и не знаю хорошо это или плохо. В ближайшей перспективе конечно хорошо. Что дальше будет не знаю...
Вот только я не понял, что имелось ввиду под "Мы не можем эксплуатировать часть линий из-за допущенных ошибок при строительстве" ??? Это каких линий?

Сообщение изменено (31-08-05 12:01)

Приветствую!

> > 2009
> > МОСКВА - "Кадашевская".
> На какой линии?

Калининская. Скорее всег не будет.

> > 2013
> > МОСКВА - "Аэрополе".
> Это где территориально и на какой линии?

Район Ходынского поля (бывш городской аэродром, ныне активно застраивается)
Станция (проектное название "Ходынское поле") предполагается на продлении линии в Сити за "Международную" к Савеловской.
Судя по тому, с какой скоростью меняются планы того, что же будет строится после "Международной" можно предположить, что не будет строиться ничего. Ибо даже то, что уже посроено мало кому нужно.
А с открытием западного участка Калиниской (ежели такое наконец случится) не будет нужно совсем.

> > 2014
> > МОСКВА - "Деловой Центр", "Деловой Центр",
> Одна - на Солнцевской линии, а другая?

Западное продление Калининской.
"Третьяковская" - "Остоженка" (переход на "Кропоткинскую") - "Смоленская-3" (переход на АПЛи ФЛ) - "Пл. Свободной России" - "Экспоцентр" - "Деловой Центр" (идиоты, оставили бы название "Международная", а то теперь два "центра" подряд), - дальше или через Фили или через район Силикатных улиц, ул. Народного Ополчения, Живописную в Строгино.

> > 2008
> > САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - "Адмиралтейская".
> На какой линии?

4-й (точнее 5-й, работающей сейчас в составе 4-й)

> > 2015
> > САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - "Адмиралтейская".
> На какой линии?

3-й. Но нереально абсолютно.
Дай Бог им к 2015 хоть Фрунзенский радиус до "Международной" достроить

Владимир Свириденков
http://metro.molot.ru/

Приветствую!

> Даже и не знаю хорошо это или плохо. В ближайшей перспективе
> конечно хорошо. Что дальше будет не знаю...
> Вот только я не понял, что имелось ввиду под "Мы не можем
> эксплуатировать часть линий из-за допущенных ошибок при
> строительстве" ??? Это каких линий?

Участок автозаводской линии построен с применением монолитной прессо-бетонной обделки (МПБО).

Эта технология одно время считалась очень современной и продвинутой - внутри щита за специальную опалубку закачивается бетон, который прессуется его домкратами. Быстро, дешево. эффективно. Не надо никакой чеканки швов, нагнетания за обделку и.т.д... Обеспечивается хороший контакт с грунтом. Более того , после щита сразу и лоток готов, можно рельсы класть.

Правда достаточно быстро вылезли и недостатки: бетон, не усиленный стальной арматурой начал очень быстро трескаться, разрушаться, появились течи и.т.д...
Особенно негативно это проявилось в Нижнем, так кк связано с вибрацией от проходящих поездов и сильной обводненностью грунтов.

При обсуждении нового СНиП предлагалось запретить использование МПБО при строительстве тоннелей метрополитена.

Подробнее можете поискать в архивах форума по словам "прессобетон", "МПБО"

Владимир Свириденков
http://metro.molot.ru

>Так что пусть будет - тем более, это уже идеология, а история.

Гитлер для Германии и Муссолини для Италии - тоже уже история, вернее - её позорная страница, которую конечно нельзя забывать. Но и увековечивать в монументах и памятниках. Где Вы видели памятники этим палачам в вышеуказанных странах?
А Ленин, Сталин, Жданов и т.п. для России, бывшего СССР и стран СЭВ - тоже самое. Если не похлеще и позорнее будет (было).
А вообще всем памятникам и монуметам советской эпохи - в отдельном парке (или парках) Памяти жертв тоталитаризма. Который (которые) в назидание потомкам так и не создали.

>а Вы можете предложить лучшее название для станции?

Для проспекта (и предполагаемой станции) - например, Ветеранский проспект. Чем плохое название? Всё же, дар памяти ветеранам всех войн.
Для Ленинского - Столичный или Державный, например.
Для Ленинградского - Петербургский проспект(или Питерская улица), разумеется...

Только кому он нужна?

P.S. Ну а если под ст.м. "Проспект Андропова" подразумевается желаемая станция (на открытом воздухе) между м.Коломенской и м.Автозаводской.
То самое название ей - Пойма, или Южный Речной Вокзал.
Только в последнем случае, потребуется уже к имеющемуся м. "Речной Вокзал" добавить "Северный".

Илья писал(а):

> 2015
> МОСКВА - "Сенная Площадь"

C пересадкой на "Садовую" или без? Хотя в любом случае аншлаг обеспечен - 600 км за 13 рублей! Хотя, конечно, под землей и без остановок...

А может все-таки по ТЕМЕ поговорим?!!!

Уважаемый Марсель, возвращаюсь к теме.
Вот заметка из красноярской прессы: "В скором времени у Красноярска появится реальная возможность достроить метрополитен. В некоторой степени связано это с тем, что 28 августа будет запущено метро в Казани, после чего на очереди окажется Красноярск.

Помимо этого, недавно первый заместитель губернатора края Лев Кузнецов подписал бюджетную заявку на 2006 год, с просьбой о выделении федеральных средств на строительство красноярского метрополитена в размере 1,906 млрд. рублей. Об этом корреспонденту НИА сообщил начальник муниципального управления по строительству красноярского метро Игорь Иванов.

По его мнению, в связи с тем, что федеральный бюджет 2006 года планируется с профицитом, а также формируется инвестиционный фонд, скорее всего, стройки такого уровня, как метрополитен найдут финансовую поддержку у властей.

Стоит отметить, что краевые власти также не останутся в стороне. Так, при очередной корректировке бюджета 2005 года у краевых чиновников планируется запросить на строительство метро 143,7 млн. рублей. Ожидается, что этот вопрос будет рассмотрен депутатами Законодательного Собрания края в начале нового политического сезона. В целом, по мнению Игоря Иванова, отношение к строительству красноярского метрополитена у властей в последнее время значительно улучшилось, поэтому можно надеяться, что в 2008 году первые станции метро в Красноярске все-таки будут введены в эксплуатацию."

Так что на 2008 год заявка сделана. Хотя опять же сомневаюсь, что в 2008 году появится подземка там.
Был недавно в Омске. Там тоже к 2008 году вряд ли метро появится. Во-первых, хотя и метромост в высокой степени готовности, на площадках будущих станций, кроме "проспекта Конева" никаких работ не ведется. Идет лишь проходка первого тоннеля от метромоста к "Маршала Конева". Учитывая тот факт, что Омск гтовится через 10 лет встретить 300-летний юбилей, думается губернатор Полежаев под этот праздник чего-нибудь и выбьет.

Спасибо за инфу!
А метромост в Омске уже сдан? Он вроде и автомобильный тоже должен быть! Да?

Метромост в Омске очень высокой степени готовности. По-моему в сентябре уже запустят автомобильное движение.
Там по нижнему ярусу будет движение поездов, а по верхнему автомобильное. Работа кипит вовсю, я был там в середине августа.
по тоннелям - идут гидроизоляционные работы - изоляция Технониколь. По сравнению с новосибирским метромостом омский производит просто колоссальное впечатление своими размерами.

Причем в омске старнная ситуация. На станциях "Туполевская" и "Рабочая" были проведены большие работы, а на станциях первого пускового участка "конь не валялся".

Вот тут http://www.tr.ru/news/2892 пишут, что ажно 6 милиардов хочут на строительство метро в СПб в следующем году.
Предположим, получат они их. И даже больше. Бюджет у страны профицитный, нефть растет в цене, стабфонд не знают куда девать.

Каковы максимальные возможные темпы строительства на ближайшие пару-тройку лет?
Можно ли Парнасскую открыть в 2006,
Адмиралтейскую - в 2007,
Волковскую-Обводной-Звенигородскую-Сенную пл. в 2008
Театральную, Народную и Международную-Бухарестскую в 2009
???