вот тут
предлагаю обсудить
удивила цифра перевозок в Нижнем - вполне сравнимо с Новосибирским метро, которое вполне себе огого! Откуда тогда плач про банкротство и даже (тьфу-тьфу!) закрытие?
Вообще, может лучше бы было если бы региональные метрополитены оставались в системе МПС/РЖД?

lex писал(а):

> вот тут
> предлагаю обсудить
> удивила цифра перевозок в Нижнем - вполне сравнимо с
> Новосибирским метро, которое вполне себе огого! Откуда тогда
> плач про банкротство и даже (тьфу-тьфу!) закрытие?

Ну про закрытие это так, страшилка. В трезвом уме его б никто не закрыл :). А ситуация объясняется просто - у нас огромные эксплуатационные расходы, связанные с поддержанием в рабочем состоянии инфраструктуры и перманентным ремонтом "экспериментальных" тоннелей. Вот это и обидно - опыт приобрела вся страна, а отдуваться за этот опыт должен Нижний. Ну и ещё у нас стоимость проезда ниже чем в Новосибирске

Закрывать метро никто не будет, хотя бы потому, что его уже открыли.
Поддерживать станции в законсервированном виде дороже чем их эксплуатировать.

По Омску какие-то нереально огромные планы на 2007г - больше 900 миллионов! Неужели правда федералы столько выделят?

alexander palshin писал(а):

> По Омску какие-то нереально огромные планы на 2007г - больше
> 900 миллионов! Неужели правда федералы столько выделят?

Там на 2007-2008 по всем городам планы нереальные :)

0

В сводной таблице по основным параметрам среднесуточная перевозка по Питеру составляет 198 тыс. чел? Ноль в конце потеряли или где?

>

> alexander palshin писал(а):
> > По Омску какие-то нереально огромные планы на 2007г - больше
> > 900 миллионов! Неужели правда федералы столько выделят?

Рыбыч писал(а):
> Там на 2007-2008 по всем городам планы нереальные :)

Для ломящейся от сверхдоходов казны это было бы вполне реально -
несколько млрд на столицы и по несколько сот млн на нестолицы.

Зато данные весьма конкретно истолковываются.
Во времена СССР была наука кремлинология
(определение полит. курса и приоритетов страны
по перечислению и расстановке на мавзолее членов Политбюро ;)
Теперь по цифрам 2007-2008 можно заняться метрополитенологией ;)

РЖД-ФАЖТ после становления фед.созаказчиком метростроения
пробивает немалые деньги.

Столицы.
Федералы хотят перетянуть финансирование на себя, причём
первой столицы - резко, второй столицы - средненько.

Новички.
В 1ой очереди запуск не только Омска,
но и (удивительно) немиллионного Красноярска.
Челябинск несколько откладывается.

Неновички:
1ый фин.приоритет - Нижгород с многострадальным метромостом и Горьковской, НСк c Зол.Нивой, Казань только с юж.частью 2го участка (Победа).
2ой - НСк(прочее),Ебург.
3ий - Самара,Казань(прочее).

Волгограду светит только доделка 3го участка метротрама и всё.

Подтверждено, что в Уфе будет не метро
(она подчеркнуто стоит после всех городов с метро и метротрамом).
Но очень близкий жд-шникам s-bahn будут делать весьма ударно.

0

1. Зачем Уфе такие суммы, если там не будет метро? Организовать движение по существующей ж/д не так уж затратно.

2. Почему приоритет отдан Красноярску, а не Челябинску? (впрочем вопрос уже был)

3. Почему опять (учитывая масштабность строительства) Нижнему выделили не соответствующую ему сумму?

4. Где Ростов, Пермь, Воронеж, Саратов, Сочи?:)

я думаю сочи идёт по отдельной статье. там $7 млрд вообщем на развитие.

@kazanmetro.da.ru
не знаю как с питером. а с москвой я думаю это далеко не перетягивание финансирования федералами на себя. скорее просто добавление к тому что москва сама из бюджета своего тратит. бюджет москвы растет на $2 млрд в год. так что я думаю москва тоже увеличит расходы.

Сообщение изменено (05-07-06 21:00)

Почему Казани на 2007 год выделяется 649,2 млн, а на 2008 только 158,9 млн, т.е меньше чем любому другому городу?

0

Уфа в следующем году (2007) отмечает вступление в состав России, под это дело выделяются бабки. Если цифры в статье верны, то либо будут строить метро, либо за счёт федерального правительства будут делать оснащение ЖД для внутригородских перевозок.

Не понятно, а это серьезные планы по увеличению финансирования метростроения? Или PR к предвыборным делам 2007-2008 г.г.
Или это после того совещания Кудрина с Росселем и Суминым, когда свердловский губернатор парировал слова минфина о том, что не я принимал решение, а Совет министров РСФСР о строительстве метро. Что означает это постине революционное увеличение?

kazanmetro.da.ru писал(а):


>
> Подтверждено, что в Уфе будет не метро
> (она подчеркнуто стоит после всех городов с метро и
> метротрамом).

Я бы не стал делать такого скоропалительного вывода. Если присмотреться к таблице, то видно, что города перечислены по убыванию объёма финансирования в текущем, 2006 году. Просто пуск (если будет) "запланирован" (дадут ли всем ТАКИЕ ДЕНЬГИ?) позже Красноярска, Омска и даже позже Челябинска.

Обратите внимание на совершенно необоснованную пропорцию выделяемых средств на Мск и остальные города (тот же Спб, НН) в пересчете на кол-во жителей.

Новосибирску для начала было бы неплохо рассчитаться с долгами с подрядчиками, а уж потом думать о дальнейшем строительстве...

K-Lex писал(а):
> Почему Казани на 2007 год выделяется 649,2 млн, а на 2008
> только 158,9 млн, т.е меньше чем любому другому городу?

Видимо, это означает:
с участием федеральных денег и ТПК московского Протонтоннельстроя
достраивайте Победу, а прочее стройте только своими силами
:(((

А ведь Кудрин во время пробной поездки перед открытием метро обещал что Федерация будет стабильно выделять средства в рамках "Федеральной программы социально экономического развития Татарстана" и "в части метро это будет означать что будет на другой берег также проложено метро"...