Цитата (Vladislav E. Lavrov)
Это только кажется...
http://maps.yandex.ru/-/CJdwFgq

На карте Вы показали трассу там, где она по логике и должна быть. Но что делает вентшахта заметно восточнее железной дороги? Не иметь отношения к метро шахта никак не может, слишком характерный запах.

Цитата (Дима)
в одних случаях через этот холм копают по кратчайшему расстоянию (Профсоюзная - Новые Черёмушки)

Да на холме сама станция "Новые Черёмушки", а от "Профсоюзной" идёт сплошной, длинный подъём. Если та перед "НЧ" и есть заглубдение, то совсем небольшое.

Очень сильно петляет КРЛ в центре - ну это понятно, учитывая необходимость стыковки с кросплатформами "Третьяковская", "Китай - город".
Но АПЛ на западе конечно вне конкуренции, особенно участок до "Строгино", который мог быть гораздо более прямым.
Кстати, от "Крылатского" до "Молодежной" как то ехал давно, еще по ФЛ, подсматривая в дырку в кабину машиниста, так там тоже поворотов хоть отбавляй.

Цитата (Vladislav E. Lavrov)

Цитата
Между Шоссе Энтузиастов и Перово, равно как и между Царицыно и Орехово перегоны совсем не прямые, как казалось бы.

Прямые там как-то не очень http://maps.yandex.ru/-/CJd1VhB

Не-а. Там меньше радиус кривых, фактически линия сначала меняет направление с западного на южное, а потом с южного на западное.

Сура

Цитата (Илья)
Кстати, от "Крылатского" до "Молодежной" как то ехал давно, еще по ФЛ, подсматривая в дырку в кабину машиниста, так там тоже поворотов хоть отбавляй.

http://maps.yandex.ru/-/CJhyejs
Не учтены небольшие кривляния по 1 пути в зоне оборотника "Молодёжной".

Цитата (Виталий Шамаров)
На карте Вы показали трассу там, где она по логике и должна быть. Но что делает вентшахта заметно восточнее железной дороги? Не иметь отношения к метро шахта никак не может, слишком характерный запах.

Но тоннели там и идут. Вот кусок, взятый с форума QWERTY (который теперь запалит всё ;-]



Вместе с вентканалом в ВШ идет и кабельный коллектор от находящейся там же тяговой подстанции Т-20 "Басманная".

Судя по последней картинке, копали вдоль железной дороги частично открытым способом?

Цитата (Илья Ковалёв)
Судя по последней картинке, копали вдоль железной дороги частично открытым способом?

Ага, на глубине 35 метров.

Тогда ещё один вопрос насчёт каракозябр: зачем было строить кривую с таким малым радиусом сразу за Сухаревской в сторону Проспекта Мира? В другую же сторону всё ровнее получилось?

Цитата (Дима)
зачем было строить кривую с таким малым радиусом сразу за Сухаревской в сторону Проспекта Мира? В другую же сторону всё ровнее получилось?

Ошибка маркшнейдеров, из-за чего состыковать две части тоннеля получилось только таким образом. По-моему, единственный такой случай за всю историю отечественного метростроения.

Цитата (Дима)
Тогда ещё один вопрос насчёт каракозябр: зачем было строить кривую с таким малым радиусом сразу за Сухаревской в сторону Проспекта Мира? В другую же сторону всё ровнее получилось?

Каким малым радиусом? Там кривая 400. Между Сухаревской и Тургеневской то же кривая 400.

Цитата (Vladislav E. Lavrov)
Каким малым радиусом? Там кривая 400. Между Сухаревской и Тургеневской то же кривая 400.

Может, стоит повнимательнее присматриваться к нажитым непосильным трудом схемам?..

Там должен был быть прямой участок на станции который плавно (переходная кривая) переходил бы в кривую радиусом 400м. Но т.к маркшейдеры чуть было не соорудили трёх путный тоннель, пришлось сделать кривую начинающуюся на станции с небольшим возвышением, затем идёт прямая 25 метровая вставка, затем начинается кривая 400м.

Цитата (Евгений Ипатов)
Может, стоит повнимательнее присматриваться к нажитым непосильным трудом схемам?..

Так где схема-то?

Цитата (Vladislav E. Lavrov)

Цитата (Евгений Ипатов)
Может, стоит повнимательнее присматриваться к нажитым непосильным трудом схемам?..

Так где схема-то?

Сейчас тебе, по моему, покажут твою же схему ))

Цитата (Vladislav E. Lavrov)
Так где схема-то?

В отличие от, кучи схемок и картинок на все случаи жизни, увы, не имею. Так что - либо позже, либо никогда. Надеюсь, что первое.

Цитата (Виталий Шамаров)

Цитата (С Урала)
Была ли здесь, как и в некоторых других местах в Москве, допущена ошибка проектирования?

Ошибка не проектирования, а ПЕРЕпроектирования. "Волжская" не планировалась. Но потом переиграли и сделали к ней крюк.

А как первоначально задумывалась трасса? Вариант через центры районов Печатники и Люблино вроде никогда не озвучивался.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.07.10 12:12 пользователем С Урала.

Цитата (С Урала)
А как первоначально задумывалась трасса? Вариант через центры районов Печатники и Люблино вроде никогда не озвучивался.

От Печатников через парк Люблино и усадьбу Дурасова на Краснодонскую ул. и по ней на Братиславскую. Перепроектировали, ибо протестовали, что усадьба развалится. Участок Волжская - Люблино - Братиславская прихватизировали из техзоны БКЛ.

Цитата (С Урала)
В Екатеринбурге вот, наоборот, трудность проходки гранитных недр привела к выбору линии трассы максимально прямой, и поэтому станция "Динамо" была построена явно не в самом лучшем месте, где могла бы быть, еслиб линия не была бы такая прямая.

Во-первых, не только гранитные. :)
Во-вторых, первая линия в ЕКБ уж не такая и "прямая".
В-третьих, только первоначально некоторым могло показаться, что м.Динамо (раннее проектное название - м.Дзержинская) расположено "не совсем там". Теперь же так точно не скажешь. Рядом ДИВС, стадион "Динамо", ККЗ "Космос", сквер и набережные (излюбленные места народных гуляний). Ну и конечно же Святой (с Храмом-на-Крови) и Литературный Кварталы.

Где по-Вашему лучше было бы (если бы да кабы) "поместить" станцию между м.Уральской и м.Пл.1905 Года?
На Вознесенской горке или около/под Управления/ем СвЖДороги? :)

Всё это время лучше было бы на перекрёстке рядом с ТЮЗом. А если бы вовремя в соответсвии с планами все линии и автодороги строились, то тогда, наверно, лучше с одной из сторон моста на Челюскинцев, в зависимости от того, куда удобные подъезные пути из Заречного были бы подведены.

Цитата (С Урала)
Всё это время лучше было бы на перекрёстке рядом с ТЮЗом.

Раньше тоже так казалось. И далеко не только мне. :) Тем более, легенды ходили про таинственные подземелья под/около дворцом/а Харитоновых-Расторгуевых и ТЮЗом (а вдруг чего узнали-накопали бы?)).
Но теперь-то ДИВС "доминантнее" ТЮЗа.
Да и горка...Как с перепадами высот-то?

Цитата (С Урала)
А если бы вовремя в соответсвии с планами все линии и автодороги строились, то тогда, наверно, лучше с одной из сторон моста на Челюскинцев, в зависимости от того, куда удобные подъезные пути из Заречного были бы подведены.

Какие именно планы имеете ввиду?
С одной из сторон моста (Макаровского) через р. Исеть? Прямо впритык к воде? Или я чего-то не догоняю?
Да и тогда бы район "Космоса"/Свердлова/Карла Либкнехта/Толмачёва остался бы в стороне от метро. Навсегда, "скорее" всего.
Кстати, насколько я помню, что ул.Свердлова одно время собирались продлевать к набережной, почти через м. Динамо.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.07.10 21:05 пользователем Aeros.