Интересно, 47 тоже должен быть кандидатом на списание? Он уже разваливается весь. Левая передняя часть в салоне вся уже проваливается, никакая сварка ему не помогает. Вот 226 очень жалко. Как минимум месяц простоит в депо. 25 давно не работает, наверное, уже списали?

Цитата (Ромадов Е.)
Интересно, 47 тоже должен быть кандидатом на списание? Он уже разваливается весь. Левая передняя часть в салоне вся уже проваливается, никакая сварка ему не помогает. Вот 226 очень жалко. Как минимум месяц простоит в депо. 25 давно не работает, наверное, уже списали?

Я, кажется, догадываюсь, почему некоторые троллейбусы физически существуют, а по документам списаны. Учитывая, что 47 - закрепленный и списывать его пока рано, а он весь разваливается... ну вы меня поняли.

Цитата (М.Лисовин)
...Рассматривается вопрос о покупке низкопольного ЛАЗа ко Дню города. Если это произойдет, Ставрополь станет третьим городом в России с украинскими троллейбусами. Есесно, вилами по воде писано, но инфа интересная.

Да ну!!! ЛАЗ - иномарка, а нынешние власти иномарки не жалуют, те, что для народа, разумеется :)

Цитата (М.Лисовин)

Я, кажется, догадываюсь, почему некоторые троллейбусы физически существуют, а по документам списаны. Учитывая, что 47 - закрепленный и списывать его пока рано, а он весь разваливается... ну вы меня поняли.

Эти троллейбусы будут ходить, пока совсем не развалятся. Да и слесаря у нас очень "хорошие", которые ничего не делают. Зимой половина машин без печек ходили! Срок башмака на штанге состовляет пол года, а их не меняют где то по пять лет! Вот уж такой троллейбус, как 47 вообще нельзя в таком состоянии выпускать на линию. Такое ощущение, что его вообще не ремонтировали! 139 буквально разваливался на ходу, держали до последнего. 124 держали пока не сгорел уже. Да и некоторые водители ключ не оставляют, из-за чего и приходится всякие "сараи" выпускать на маршрут.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.05.10 21:31 пользователем Ромадов Е..

47-ой после аварии ,может это сказалось на его нынешнем состоянии,а посмотрите на 49-ый уже три года не красили,да вообще машины этой партии постоянно на яме простаивают наверно пора уже списывать ,за исключением 44 и 45 ну и 46 они ещё ничего.

Цитата (русик_н)
47-ой после аварии ,может это сказалось на его нынешнем состоянии,а посмотрите на 49-ый уже три года не красили,да вообще машины этой партии постоянно на яме простаивают наверно пора уже списывать ,за исключением 44 и 45 ну и 46 они ещё ничего.

Из этой партии самый хороший 45, перед совсем без сварки, а самый плохой 47. Пока, думаю, рано всех списывать из этой партии, заислючением 47. Ну а 49 хотябы покрасили что ли? А ему двери зачем-то красные поставили, что он он еще страшнее стал. На 44 с 73 интиресную рекламу нанесли, даже красивее стали. А 186 с 15, по-моему, списали, надо это уточнить. Вот насчет 184 не знаю, может быть он бесхозный? На линии очень редко появляется.

184 неплохая машина ,сам на нём ездил недавно,а 15-ый хотят в учебный переделать вместо 18-го.Быстрее бы сделали 87-мой ,а то стоит уже три месяца.

Ну понятно, 18 уже списали, теперь 15 учебкой сделают. Хорошо, что 184 еще жив. 138 что-то долго не появляется, ну он тоже вроде бы бесхоз, работает по случаю?

Не 18 ещё не списали,из старых машин только за 144 той закреплён водитель,и кстати 184 тоже безхозная.

Цитата (русик_н)
Да,ну хорошо ,а по документам машина 11 совершенно не 682ГОО ,как написано в вашем списке,а 682ВОО,да и 26 что-то ни как ни клеется под г-шку,нынешняя 26 это 115 ,а 11 это 117,

Подтверждающие это документы – в студию!

Цитата (русик_н)
Я думаю ,что надо хотя бы помечать ,что машина не работала с такого-то числа, а то по вашему получается ,всё списана и про неё забыли, а троллейбус ещё три года простоит и никто потом и не вспомнит.

Во-первых, база данных не рассчитана на такой объём информации, во-вторых, кому интересно, что, к примеру, ЗиУ-5 инвентарный номер 22 в период с 1 ноября 1974 по 2 апреля 1975 гг. находился на консервации? В –третьих, в жизни каждого троллейбуса было не менее десятка всякого рода «остановок»: от монтажа касс-копилок до ожидания другого водителя, это что, тоже в базу вбивать? В-четвертых, в этой жизни вообще существует человек, которому ведомы все остановки всех троллейбусов по всем причинам?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.05.10 13:38 пользователем Олег Черников.

От водителей которые раньше работали на этих машинах знаю ,что 26-тая и 11-тая это Вэшка,да вы посмотрите на их внешний вид -"лодочки",электропривод дверей,расположение сидений,приборная панель наконец,неужели вы думаете ,что при проведении КР сделали из 682г 682в какой смысл это делать?

На удивление сейчас в вечерние время хорошо стала ходить "восьмерка". После 18.00 интервал не привышает где-то десяти минут. И "двойка" тоже боле-менее ходит. Даже одиннадцатый в воскресенье ходит в рейс около 18.30!!! А днем я заметил, что когда он отходит от 6 поликлиники, то около 50 лет ВЛКСМ уже идет следующий на конечную! Будем надяться, что это навсегда. Правда по выходным на 11-ом вместо 4-х обещанных ходит всего лишь две машины! Ну еще бы до поздна ходили бы троллейбусы. Для сравнения с 80-ми: первый выход из депо был в 4:46, а последний заход в депо- в 2:48. До ночи только работали "еденица", "двойка", "пятерка", "шестерка", "семерка" и "девятка". Понятно, что сейчас некого возить да такого времени, тогда ж ведь заводы в три смены работали, а сейчас вообще не работают.
Потом еще постораюсь раздобыть информацию о троллейбусах 70х-80х годов. Пока нам еще есть к чему стремиться. Будем надеяться, что троллейбусы будут ходить с 5-минутным интервалом и до ночи. А если уж восстоновят "пятерку" с"шестеркой", то они будут ходить не так, как раньше, а еще было бы хорошо, если б "реанемировали""четверкау".

Прошу прощение за ошибки. Просто у меня пропала функция редактирования. А на этом сообщении есть.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.05.10 21:49 пользователем Ромадов Е..

Цитата (русик_н)
От водителей которые раньше работали на этих машинах знаю ,что 26-тая и 11-тая это Вэшка

Информация сама по себе очень интересна, однако, по бумагам СТУ такого не было. Хотелось бы получить дополнительные подтверждения. ;)

Цитата (русик_н)
да вы посмотрите на их внешний вид -"лодочки",электропривод дверей,расположение сидений,приборная панель наконец,неужели вы думаете ,что при проведении КР сделали из 682г 682в какой смысл это делать?

Я ничего не думаю. Приведенные изменения конструкции - не доказательство. Я в жизни встречался с куда более глубокими переделками, нежели описанные выше. Вполне такое возможно, смыслов может быть миллион…

Выскажу своё частное мнение... Неудивительно, если по бумагам СТУ всё будет гладко. ОК, для БД на СТТС требуются документальные подтверждения; по моим же личным наблюдениям, в 80-90-х годах СТУ весьма широко практиковало "переименование" троллейбусов. Конкретно по 11-му, 26-му и, кстати, недавно списанному 06-му не исключаю, что изначально они и были из последних ставропольских партий "вэшек" с "лодочками" 84-го года.
Господа эксперты, а что вы скажете вот об этой машине (увы, тоже не так давно списанной)?
По внешним признакам это была типичная "вэшка" выпуска 89-90 года, КВР не проходившая. По БД - ЗиУ-682Г [Г00] постройки 1993 года и в примечаниях - ещё интереснее - "После КР в Минске в 1997 году получил "Лодочки" и внешний вид ЗиУ-682В". Только не говорите,что "лодочки" ему уже в Ставрополе поменяли на "квадраты". Да и КВР 4-летнего троллейбуса - само по себе весьма странно.

Сегодня появился свежевыкрашенный 70-й (а то я уже стал беспокоиться, что его не видно). Кстати, кто в депо придумал эту глупость - рисовать номера жёлтым по белому фону - аналогично у 80-го, 89-го etc? Или это специально, чтобы хуже было видно?

PS Олег, Вашу просьбу насчёт информации об окраске троллейбусов помню, сейчас работаю над этим.

Настоящий 37-ой сгорел ,а этот конечно же "В",как не странно это бывший 137-ой,когда он был живой узнал его по наклейкам в кабине водителя.

37 помню. Ездил на на нем в июле 2007 года на "девятке". Было очень жарко, и на повороте Артема/Дзержинского, в сторону ж/д вокзала, у него загорелись контакторы. Неудиветельно, что он сгорел. А номера им могут спокойно поменять. Просто этого нет в бд.

Цитата (Злой Кот)
Выскажу своё частное мнение... Неудивительно, если по бумагам СТУ всё будет гладко. ОК, для БД на СТТС требуются документальные подтверждения; по моим же личным наблюдениям, в 80-90-х годах СТУ весьма широко практиковало "переименование" троллейбусов.

Интересно! Можно пример таких переименований в прошлом? ;)

Цитата (Злой Кот)
Конкретно по 11-му, 26-му и, кстати, недавно списанному 06-му не исключаю, что изначально они и были из последних ставропольских партий "вэшек" с "лодочками" 84-го года.

Из ряда №№ 66-80? Маловероятно. 06, 11, 26 капиталили в Минске, следов заводской модификации не осталось. Можно только предположить, что 06 и 11 в прошлой жизни были В или В00, 26 скорей всего В0А.

Цитата (Злой Кот)
Господа эксперты, а что вы скажете вот об этой машине (увы, тоже не так давно списанной)?
По внешним признакам это была типичная "вэшка" выпуска 89-90 года, КВР не проходившая. По БД - ЗиУ-682Г [Г00] постройки 1993 года и в примечаниях - ещё интереснее - "После КР в Минске в 1997 году получил "Лодочки" и внешний вид ЗиУ-682В". Только не говорите, что "лодочки" ему уже в Ставрополе поменяли на "квадраты". Да и КВР 4-летнего троллейбуса - само по себе весьма странно.

Да – 37 это архилюбопытнейший номер в нашем парке. Если помните, лет 5-6 назад под этим номером действительно ходила откапиталенная «лодочка». Отсюда и запись в БД. Потом 37 пропал на пару лет, и вдруг под этим номером всплывает В0А 1990 года. Зато, одновременно, как чёрт из табакерки, появляется 26 с лодочками (примерно ноябрь 2006 – март 2007). То есть, тот лодочный 37 скорей всего получил номер 26.
Если кто-либо из здесь присутствующих работает в троллейбусном парке – посмотрите табличку с заводским номером у нынешнего 37 (если кузов его сохранился): всё тогда станет ясно. А на основании этой таблички можно внести изменения в БД.

Цитата (Злой Кот)
PS Олег, Вашу просьбу насчёт информации об окраске троллейбусов помню, сейчас работаю над этим.

Спасибо.

Ещё вопрос работникам СТУ. Года три назад я общался с Адаменко на предмет фотоматериалов прошлых лет. Он искал-искал, не нашёл и сказал, что у энергетиков (тогда у Рогожниковой) могли быть фото тех лет. Можно попросить как-нибудь узнать, сохранились ли у этой службы какие-либо фотки?

К сожалению, 37-го уже нет. Но то, что 37 это 26 сразуже исключается. Во-первых, у 37-го в отличие от 26-го другие седенья. Во-вторых, когда делали квр 26-му и гогда работал 37-ой? Это происходило в одно время. К тому же я его помню в 2007-2008 гг. В тоже время уже регулярно работал 26-ой. Так что этого не было и быть не может.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.05.10 18:25 пользователем Ромадов Е..

Stavropol Trolleybus Fleet List 2004

• Все сведения получены с табличек в салонах

• Выделение серым – наличие фотографии

• Номер в круглых скобках – присвоен после капремонта

• Номер с литерой “m” - номер двигателя.

• Отсутствуют какие-либо сведения о 5 машинах

№ марка/модель № произв. год произв.
03 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 1828 1991
04 списан ЗиУ ХТИ 682 ГОО 1839 1991
05 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 1844 1991
06 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 1967 1992
07 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 1970 1992
08 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 2028 1992
09 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 2032 1992
10 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 2058 1992
11 ЗиУ 682 4800
12 ЗиУ ХТИ 862 ГОО 03062 1992
13 ЗиУ ХТИ 862 ГОО 3053 1992
14 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 003389 1993
15 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 003560 1993
16 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 3682 1993
17 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 003684 1993
18 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 03706 1993
19 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 003713 1993
20 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 03720 1993
21 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 3797 1993
22 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 3855 1993
23 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 3878 1993
24 ЗиУ Нет информации
25 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 003893 1993
26 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 3971 1993
27 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 003979 1993
28 ЗиУ Нет информации
29 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 3984 1993
30 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 003990 1993
31 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 004689 1993
32 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 4798 1993
33 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 004790 1993
34 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 004793 1993
35 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 004767 1995
36 ЗиУ Нет информации
37 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00034081 1989
38 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 004801 1993
39 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 004865 1993
40 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 0005388 1994
41 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 0005351 1994
42 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 0005331
43 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 0005416 1994
44 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 0005711 1995
45 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 0005737 1995
46 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 0005774 1995
47 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 0005778 1995
48 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 0005763 1995
49 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 0005766 1995
50 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 0005777 1996
51 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 0006780 1996
52 ЗиУ ХТИ 682 ГОА 00005977 1997
53 ЗиУ ХТИ 682 ГОА 0005973 1997
54 ЗиУ ХТU 682 ГОА 00006015 1998
55 ЗиУ ХТИ 682 ГОА 00006019 1997
56 ЗиУ ХТИ 682 ГОА 0006014 1998
57 ЗиУ XTU 682 ГОА 00006183 1998
58 ЗиУ XTU 682 ГОЕ 6527 1999
59 ЗиУ ХТИ 682 ГОА 1007138
60 ЗиУ ХТИ 682 ГОА 1007108
61 ЗиУ ХТИ 682 ГОА 1007140
62 ЗиУ XTU 682 ГОА 1007137
63 ЗиУ XTU 682 ГОА 1007111
64 ЗиУ XTU 682 ГОА 1007139
65 ЗиУ XTU 682 ГОА 0007388
66 ЗиУ XTU 682 ГОА 10007393
67 ВЗТМ Х 89528400 2OBG6 031
68 ВЗТМ Х 89528400 2OBG6 030
69 TROLZA XTU 682 ГОР 20007603
70 TROLZA XTU 682 ГОР 20007696
71 TROLZA XTU 682 ГОР 20007697
72 TROLZA XTU 682 ГОР 20007699
73 TROLZA XTU 682 ГОР 20007700
74 TROLZA XTU 682 ГОР 20007701
75 TROLZA XTU 682 ГОР 20007702
76 TROLZA XTU 682 ГОР 20007700
77 TROLZA XTU 526405 20007745
78 ЗиУ XTU 682 ГОА 20007774
79 ЗиУ XTU 682 ГОА 20007760
80 TROLZA XTU 682 ГОР 20007698
81 TROLZA XTU 682 ГОР 20007741
82 TROLZA XTU 682 ГОР 20007727
83 TROLZA XTU 682 ГОР 20007736
84 ЗиУ XTU 682 ГОР 20007705
85 ЗиУ XTU 682 ГОА 20007773
86 ЗиУ XTU 682 ГОА 20007788
87 ЗиУ XTU 682 ГОА 20007784
88 ЗиУ XTU 682 ГОА 20007786
89 ЗиУ XTU 682 ГОА 20007772
90 ЗиУ XTU 682 ГОА 20007779
111 ЗиУ (28738минск)
113 ЗиУ (28845)
114 ЗиУ (28846)
115 ЗиУ 682 В 222846(28853) m726336
116 ЗиУ (28012минск)
117 ЗиУ Нет информации
118 ЗиУ - 9 - 65045(23927) 1984
121 ЗиУ (29972)
124 ЗиУ Нет информации
132 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00034058 1989
138 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 1989
139 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00034103 1989
142 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00034550 1990
144 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 0034564 1990
147 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00034565 1990
150 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00034571 1990
152 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00034574 1990
155 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00034966 1990
157 ЗиУ ХТИ 682 (34918) 1990
158 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00034973 1990
173 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00052780 1989
175 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00052789 1989
176 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00052794 1989
177 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00032801 1989
178 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00032805 1989
180 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00033998 1989
182 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00034988 1990
183 ЗиУ ХТИ 682 ВОА 00034995 1990
184 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 807 1991
185 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 808 1991
186 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 816 1991
187 ЗиУ ХТИ 682 ГОО 820 1991

Эта информация, как мы уже раньше обсуждали, не соответствует официальным данным. ВСЕ списано с табличек в САМИХ МАШИНАХ. Комментировать воздержусь - здесь не принято, просто примите к сведенью. Конечно, погрешности могут быть, но некоторые закономерности прослеживаются.