К тому же там не просто уклон. В дождь с гор стекает этакая глина, и дорога становится гораздо более скользкой, чем обычно бывает при дожде.

Нормально на горных маршрутах работают "9тр"!
Если водитель едет согласно погодным условиям, то проблем быть не должно.
Я не против новых машин, но если таковых нет, то старыми надёжными "9тр" тоже нельзя разбрасываться.

Цитата (Unicum)
Вот спешат все! Ну, если на ту проклятую работу (не дай Бог опоздать!) или чтобы успеть на поезд или автобус, то понятно. Вот и садятся в то, что приехало или в то, что быстрее (чаще всего это маршрутка). А из Симферополя в Ялту на отдых - куда спешить? Море никуда не денется.

Предлагаю вам взглянуть на такую ситуацию:
поезд приходит ближе к вечеру, и если выезжать тролем, допустим, часов в 18 приедешь в 21 и жильё конкретно в темноте придется искать.
А вот назад можно наоборот - если поезд в 11 утра, то рейс на 7 утра + 3 в дороге + 1 на всякий случай. Ну а если вещи собрать не успеваешь, то можно уйти на автобус

Цитата (Жорник Василий)
Нормально на горных маршрутах работают "9тр"!
Если водитель едет согласно погодным условиям, то проблем быть не должно.
Я не против новых машин, но если таковых нет, то старыми надёжными "9тр" тоже нельзя разбрасываться.

Кстати, 9-ка при отгорании низковольтной цепи способна доползти до населёнки на 6-ти щепочках. С трудом, ползком - но способна. Для загородных маршрутов - бесценное свойство...

Что за чушь? В Вальпараисо в Чили до сих пор эксплуатируются троллейбусы 1952 г. выпуска, см., напр.,http://transphoto.ru/photo/242995/
В Крыму же движение троллейбусов только в 1959 году ОТКРЫЛОСЬ! Но ведь НИ ОДИН из троллейбусов 1959 г., давно не работает. Самый старый пассажирский троллейбус в Крыму - №3400 - выпуска 1972 г. Есть, правда, служебные машины постарше, но и они не старше 1968 г. Так что я не знаю, какой идиот пустил мульку о "самых дряхлых троллейбусах в МИРЕ". Может, имелось в виду в Украине или в СНГ?

Как тут выше говорилось, крымские троллейбусники видно громко трындели о своей самой дряхлости в мире, а вальпараисские молчали.

Я уже в свое время тоже говорил про Вальпараисо. Еще в аргентинской Мендосе ходят Круппы примерно такого же возраста, как крымские.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 31.01.11 22:37 пользователем Ватсон.

Пассажирские троллейбусы делятся на две группы. Это городские и междугородные.
Возможно ПС Крымского троллейбуса был признан самым старым, как работающий на междугородной сети.

Скоро ПС Крымтроллебуса будет самым новым. Уже 28 новых городских машин пришло и 3 трассовых. На подходе ещё 3 городских и потом 27 трассовых будут поставлять. Городские - Богданы Т701.10 и трассовые - Богданы Т701.15. Всего заплачено за 61 новый троллейбус (31 городской и 30 трассовых). После завершения этой поставки, говорят, что заключат договор о потавке ещё 100 новых троллейбусов...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.02.11 11:19 пользователем Aztec.

В Мендосе вроде уже не Крупы, а Ньюфлаеры б/у, но толком ничего не нашёл...

Цитата (Нихто)

Цитата (fon Butterfly)
Я что-то из статьи не понял: а какой у крымчан самый старый троллейбус? В статье только "ещё в 70-х"...
В Ровно, к примеру, тоже старьё тех лет ковыляет: 3 борта 1974-го года выпуска, 4 (ЕМНИП) - 1976-го...

Линейные 72-го года.

На самом деле есть линейные даже не 72-го, а 71-го: это ялтинские 5359 и 5361. Их "ровесник" 5357, на котором мне довелось проехаться в 2009 году, к сожалению, недавно списан.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.02.11 16:34 пользователем Михаил Грачев.

Цитата (Rexby)
Я думаю, что здесь речь шла именно о среднем возрасте троллейбусов.
из Википедии: "Средний возраст троллейбусов 25,7 года. Срок их службы заводом-изготовителем ограничен 14 годами."

Цитата (Анте)
Что за чушь? В Вальпараисо в Чили до сих пор эксплуатируются троллейбусы 1952 г. выпуска...

Если средний возраст крымских троллейбусов - 25,7 года, то в Вальпараисо он побольше будет. К тому же в чилийском городе эксплуатируются троллейбусы не только 1952 года выпуска, но и немного постарше.

Итак, в Вальпараисо - 24 троллейбуса (22 работающих и 2 не работающих):

9 "Pullman-Standard/GE" выпуска 1946-1948 годов - будем считать, что им в среднем по 64 года;
5 "Pullman-Standard/GE" 1952 года выпуска - 59 лет;
1 "FBW" 1959 года выпуска - 51 год;
1 "FBW" 1963 года выпуска - 48 лет;
1 "FBW" 1964 года выпуска - 47 лет;
3 "Berna 4GTP" 1965 года выпуска (в том числе один не работающий) - 46 лет;
1 "Berna 4TP-A" 1966 года выпуска - 45 лет;
2 "Shenfeng SY-D60C" 1989 года выпуска (в том числе один не работающий) - 22 года;
1 "Norinco Shenfeng SYD60C" 1991 года выпуска - 20 лет.

Считаем средний возраст:
(63*9 + 59*5 + 51*1 + 48*1 + 47*1 + 46*3 + 45*1 + 22*2 + 20*1)/24 = 52,3 года.

Так что составители "Книги рекордов Гиннеса" явно лопухнулись.
Зато мы можем назвать крымские троллейбусы самыми "пожилыми" не только на территории бывшего СССР и в Украине, но также в Северном и Восточном полушариях и даже в Старом Свете.