В Книгу рекордов Гиннеса за дряхлость были занесены крымские троллейбусы, а государственное предприятие «Крымтроллейбус» получило диплом как компания, использующая самые старые троллейбусы в мире.

Оригинал статьи: http://rus.postimees.ee/?id=318080

Зато ездят! Я сам ездил на 9Tr два года назад по трассе ночью, ОЧЕНЬ страшно, но ОЧЕНЬ здорово. Таких впечатлений от НОТ нигде не получите (пользуйтесь, пока есть возможность!)

Цитата (Ulyss)
Зато ездят! Я сам ездил на 9Tr два года назад по трассе ночью, ОЧЕНЬ страшно,!)

Нашли чего бояться. За все 50 лет существования трассы ни разу ничего страшного с пассажирами троллейбусов не случалось. Чего не скажешь о пассажирах транспорта автомобильного...

Цитата (Ulyss)
но ОЧЕНЬ здорово. Таких впечатлений от НОТ нигде не получите (пользуйтесь, пока есть возможность!)

А вот это верно.

Цитата (Anton K.)
Нашли чего бояться. За все 50 лет существования трассы ни разу ничего страшного с пассажирами троллейбусов не случалось. Чего не скажешь о пассажирах транспорта автомобильного...

Зато время в пути 90 мин. у автобуса против 150 мин. у троллейбуса - явно не в пользу тролля. Причем 90 мин. - это согласно автовокзальным расписаниям. Про частников и всяких леваков молчу - они и за час долететь могут.

Цитата (White_Angel)
Зато время в пути 90 мин. у автобуса против 150 мин. у троллейбуса - явно не в пользу тролля. Причем 90 мин. - это согласно автовокзальным расписаниям.

Нет, по автовокзальным расписаниям не 90, а 110-130 минут: http://bus.com.ua/cgi-bin/bus-find?tr=&f=%d1%e8%ec%f4%e5%f0%ee%ef%ee%eb%fc&t=%df%eb%f2%e0&c=57&d=1
И потом, троллейбусы идут с многочисленными остановками, автобусы - почти экспрессом. Большая часть разницы во времени - следствие именно этого.

Цитата (White_Angel)
Про частников и всяких леваков молчу - они и за час долететь могут.

Угу. Некоторые уже долетались...

Мне вот интересно, как они считали "старые" - а троллейбусы других стран, например, Пульманы Вальпараисо не в счет? Там ходят машины даже 1946-48 годов выпуска, есть и 1952 г. Или Круппы Мендосы самого начала 197... годов?

Цитата (Ватсон)
Мне вот интересно, как они считали "старые" - а троллейбусы других стран, например, Пульманы Вальпараисо не в счет? Там ходят машины даже 1946-48 годов выпуска, есть и 1952 г. Или Круппы Мендосы самого начала 197... годов?

Думаю что всё просто. Чилийские транспортники просто до сих пор не додумались подать заявку, а в Крымтроллейбусе, который уже давно имеет другое реальное мировое достижение, решили перед глобальным обновлением парка попытать счастье второй раз. Не то на дурачка решили попробовать проскочить, не то и впрямь не в курсе что у них машины далеко не самые старые в мире, но факт остаётся фактом - представители Книги Гиннеса подвох прошляпили и достижение зафиксировали.

Цитата (Anton K.)

Цитата (Ulyss)
Зато ездят! Я сам ездил на 9Tr два года назад по трассе ночью, ОЧЕНЬ страшно,!)

Нашли чего бояться. За все 50 лет существования трассы ни разу ничего страшного с пассажирами троллейбусов не случалось. Чего не скажешь о пассажирах транспорта автомобильного...



А вот это верно.

Да, конечно, а авария где 9Тр столкнуласй с КамАЗом

Про КАМАЗ - так это не от возраста ПС зависит.

А ездить действительно страшненько - я тут уже писал как-то: водитель едет под горку, жмёт педаль газа в пол, разговаривает по мобильнику (на тему, где авария и менты стоят), а рулит локтями. На скорости больше 90 (по GPS). И всё это ночью.

Пользуйтесь, пока 9Tr живы.

Цитата
Да, конечно, а авария где 9Тр столкнуласй с КамАЗом

Это не 9-Тр столкнулась, а он гружёный был с прицепом и на спуске не справился с управлением и полетел под откос, тем самым зацепив 9-Тр...

Цитата (Юрий Аралов)
Думаю что всё просто. Чилийские транспортники просто до сих пор не додумались подать заявку, а в Крымтроллейбусе, который уже давно имеет другое реальное мировое достижение, решили перед глобальным обновлением парка попытать счастье второй раз. Не то на дурачка решили попробовать проскочить, не то и впрямь не в курсе что у них машины далеко не самые старые в мире, но факт остаётся фактом - представители Книги Гиннеса подвох прошляпили и достижение зафиксировали.

Так может не только по старости определяли, но и по количеству того старого подвижного состава, который используется. Сколько единиц в Чили, и сколько в Крымтроллейбусе... При среднем пересчёте и получается, что Крымтроллейбус занимает в этом лидирующие позиции...


P. S. Так я и не научился правильно цитировать тут :))



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.09.10 17:51 пользователем Aztec.

Цитата (Andreas)
Да, конечно, а авария где 9Тр столкнуласй с КамАЗом

Картинки "дров" были страшные, но ведь из пассажиров троллейбуса никто не погиб (несмотря на то, что сам троллейбус вверх колесами в кювете валялся).

Цитата (Ulyss)
А ездить действительно страшненько - я тут уже писал как-то: водитель едет под горку, жмёт педаль газа в пол, разговаривает по мобильнику (на тему, где авария и менты стоят), а рулит локтями. На скорости больше 90 (по GPS). И всё это ночью.

Ну, такое вот "страшненько" никак не зависит от возраста троллейбусов. Обезьяну можно и за руль новейшего троллейбуса посадить - и результат будет тот же. А троллейбусы там - особенно алуштинские - в очень хорошем состоянии не только для своего возраста, но и просто в очень хорошем состоянии. Симферопольские - похуже.

Ха-ха, в комментариях по ссылке в первом посте говорят про олимпиаду - Крым с Сочи попутали :)

Цитата (Aztec)

Цитата (Юрий Аралов)
Думаю что всё просто. Чилийские транспортники просто до сих пор не додумались подать заявку, а в Крымтроллейбусе, который уже давно имеет другое реальное мировое достижение, решили перед глобальным обновлением парка попытать счастье второй раз. Не то на дурачка решили попробовать проскочить, не то и впрямь не в курсе что у них машины далеко не самые старые в мире, но факт остаётся фактом - представители Книги Гиннеса подвох прошляпили и достижение зафиксировали.

Так может не только по старости определяли, но и по количеству того старого подвижного состава, который используется. Сколько единиц в Чили, и сколько в Крымтроллейбусе... При среднем пересчёте и получается, что Крымтроллейбус занимает в этом лидирующие позиции...

Я думаю, что здесь речь шла именно о среднем возрасте троллейбусов.
из Википедии: "Средний возраст троллейбусов 25,7 года. Срок их службы заводом-изготовителем ограничен 14 годами."

Цитата (White_Angel)
Зато время в пути 90 мин. у автобуса против 150 мин. у троллейбуса - явно не в пользу тролля. Причем 90 мин. - это согласно автовокзальным расписаниям. Про частников и всяких леваков молчу - они и за час долететь могут.

Вот спешат все! Ну, если на ту проклятую работу (не дай Бог опоздать!) или чтобы успеть на поезд или автобус, то понятно. Вот и садятся в то, что приехало или в то, что быстрее (чаще всего это маршрутка). А из Симферополя в Ялту на отдых - куда спешить? Море никуда не денется. И главное - троллейбусом дешевле.
А на городских маршрутах Ялты и Алушты действительно все троллейбусы - "Шкода-9Тр"? Может, даже 2-дверные есть? Троллейбусов "Шкода-14Тр" и украинских нет? Пора бы обновить. Хотя если троллейбусы в хорошем состоянии, не раздолбанные, то пусть себе ездят.

Цитата (Unicum)

Цитата (White_Angel)
...А на городских маршрутах Ялты и Алушты действительно все троллейбусы - "Шкода-9Тр"? Может, даже 2-дверные есть? Троллейбусов "Шкода-14Тр" и украинских нет? Пора бы обновить. Хотя если троллейбусы в хорошем состоянии, не раздолбанные, то пусть себе ездят.

В Ялте (городские) точно не уверен что все, но подавляющее большинство уж точно - 9Тр.

В Алуште на 1 и 2 видел исключительно 9Тр и один-единственный "Авиант"
Издалека "Авиант" выглядит вполне достойно, вблизи же видны "местные доработки" - судя по всему, вклеенные стекла имели тенденцию выпадать, так что их явно дополнительно снаружи укрепляли (похоже, не без помощи сварочного аппарата!), да и вообще визуально он какой-то потрепанный, даже по сравнению с 9Тр... Один раз видел, как его из Алушты на буксире тягач тащил в парк.

Про Симферополь утверждать не берусь, в городе видел и 9Тр, и 14Тр, и 15Тр, и Т1 (вроде бы).

На трассе (51, 52) - в большинстве своем 14Тр, хотя нередко попадаются и 9Тр.
На 53 и 59 показалось, что пополам 9Тр и 14Тр (хотя там выпуск-то всего-ничего).

9Тр - практически все двухдверные! Хотя и трехдверки видел.
У 14Тр на трассе средняя дверь закрыта, рядом с ней установлены обычные сиденья.

Цитата (Unicum)
А на городских маршрутах Ялты и Алушты действительно все троллейбусы - "Шкода-9Тр"? Может, даже 2-дверные есть?

Я что-то из статьи не понял: а какой у крымчан самый старый троллейбус? В статье только "ещё в 70-х"...
В Ровно, к примеру, тоже старьё тех лет ковыляет: 3 борта 1974-го года выпуска, 4 (ЕМНИП) - 1976-го...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.10.10 18:31 пользователем fon Butterfly.

Цитата (fon Butterfly)
Я что-то из статьи не понял: а какой у крымчан самый старый троллейбус? В статье только "ещё в 70-х"...
В Ровно, к примеру, тоже старьё тех лет ковыляет: 3 борта 1974-го года выпуска, 4 (ЕМНИП) - 1976-го...

Линейные 72-го года.

Блин, как они ещё там ездить рискуют? И по относительно ровному месту (уклон до 4,2%) на 9-ках ездить стрёмновато...

К тому же там не просто уклон. В дождь с гор стекает этакая глина, и дорога становится гораздо более скользкой, чем обычно бывает при дожде.

Нормально на горных маршрутах работают "9тр"!
Если водитель едет согласно погодным условиям, то проблем быть не должно.
Я не против новых машин, но если таковых нет, то старыми надёжными "9тр" тоже нельзя разбрасываться.

Цитата (Unicum)
Вот спешат все! Ну, если на ту проклятую работу (не дай Бог опоздать!) или чтобы успеть на поезд или автобус, то понятно. Вот и садятся в то, что приехало или в то, что быстрее (чаще всего это маршрутка). А из Симферополя в Ялту на отдых - куда спешить? Море никуда не денется.

Предлагаю вам взглянуть на такую ситуацию:
поезд приходит ближе к вечеру, и если выезжать тролем, допустим, часов в 18 приедешь в 21 и жильё конкретно в темноте придется искать.
А вот назад можно наоборот - если поезд в 11 утра, то рейс на 7 утра + 3 в дороге + 1 на всякий случай. Ну а если вещи собрать не успеваешь, то можно уйти на автобус

Цитата (Жорник Василий)
Нормально на горных маршрутах работают "9тр"!
Если водитель едет согласно погодным условиям, то проблем быть не должно.
Я не против новых машин, но если таковых нет, то старыми надёжными "9тр" тоже нельзя разбрасываться.

Кстати, 9-ка при отгорании низковольтной цепи способна доползти до населёнки на 6-ти щепочках. С трудом, ползком - но способна. Для загородных маршрутов - бесценное свойство...

Что за чушь? В Вальпараисо в Чили до сих пор эксплуатируются троллейбусы 1952 г. выпуска, см., напр.,http://transphoto.ru/photo/242995/
В Крыму же движение троллейбусов только в 1959 году ОТКРЫЛОСЬ! Но ведь НИ ОДИН из троллейбусов 1959 г., давно не работает. Самый старый пассажирский троллейбус в Крыму - №3400 - выпуска 1972 г. Есть, правда, служебные машины постарше, но и они не старше 1968 г. Так что я не знаю, какой идиот пустил мульку о "самых дряхлых троллейбусах в МИРЕ". Может, имелось в виду в Украине или в СНГ?

Как тут выше говорилось, крымские троллейбусники видно громко трындели о своей самой дряхлости в мире, а вальпараисские молчали.

Я уже в свое время тоже говорил про Вальпараисо. Еще в аргентинской Мендосе ходят Круппы примерно такого же возраста, как крымские.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 31.01.11 22:37 пользователем Ватсон.

Пассажирские троллейбусы делятся на две группы. Это городские и междугородные.
Возможно ПС Крымского троллейбуса был признан самым старым, как работающий на междугородной сети.

Скоро ПС Крымтроллебуса будет самым новым. Уже 28 новых городских машин пришло и 3 трассовых. На подходе ещё 3 городских и потом 27 трассовых будут поставлять. Городские - Богданы Т701.10 и трассовые - Богданы Т701.15. Всего заплачено за 61 новый троллейбус (31 городской и 30 трассовых). После завершения этой поставки, говорят, что заключат договор о потавке ещё 100 новых троллейбусов...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.02.11 11:19 пользователем Aztec.

В Мендосе вроде уже не Крупы, а Ньюфлаеры б/у, но толком ничего не нашёл...

Цитата (Нихто)

Цитата (fon Butterfly)
Я что-то из статьи не понял: а какой у крымчан самый старый троллейбус? В статье только "ещё в 70-х"...
В Ровно, к примеру, тоже старьё тех лет ковыляет: 3 борта 1974-го года выпуска, 4 (ЕМНИП) - 1976-го...

Линейные 72-го года.

На самом деле есть линейные даже не 72-го, а 71-го: это ялтинские 5359 и 5361. Их "ровесник" 5357, на котором мне довелось проехаться в 2009 году, к сожалению, недавно списан.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.02.11 16:34 пользователем Михаил Грачев.

Цитата (Rexby)
Я думаю, что здесь речь шла именно о среднем возрасте троллейбусов.
из Википедии: "Средний возраст троллейбусов 25,7 года. Срок их службы заводом-изготовителем ограничен 14 годами."

Цитата (Анте)
Что за чушь? В Вальпараисо в Чили до сих пор эксплуатируются троллейбусы 1952 г. выпуска...

Если средний возраст крымских троллейбусов - 25,7 года, то в Вальпараисо он побольше будет. К тому же в чилийском городе эксплуатируются троллейбусы не только 1952 года выпуска, но и немного постарше.

Итак, в Вальпараисо - 24 троллейбуса (22 работающих и 2 не работающих):

9 "Pullman-Standard/GE" выпуска 1946-1948 годов - будем считать, что им в среднем по 64 года;
5 "Pullman-Standard/GE" 1952 года выпуска - 59 лет;
1 "FBW" 1959 года выпуска - 51 год;
1 "FBW" 1963 года выпуска - 48 лет;
1 "FBW" 1964 года выпуска - 47 лет;
3 "Berna 4GTP" 1965 года выпуска (в том числе один не работающий) - 46 лет;
1 "Berna 4TP-A" 1966 года выпуска - 45 лет;
2 "Shenfeng SY-D60C" 1989 года выпуска (в том числе один не работающий) - 22 года;
1 "Norinco Shenfeng SYD60C" 1991 года выпуска - 20 лет.

Считаем средний возраст:
(63*9 + 59*5 + 51*1 + 48*1 + 47*1 + 46*3 + 45*1 + 22*2 + 20*1)/24 = 52,3 года.

Так что составители "Книги рекордов Гиннеса" явно лопухнулись.
Зато мы можем назвать крымские троллейбусы самыми "пожилыми" не только на территории бывшего СССР и в Украине, но также в Северном и Восточном полушариях и даже в Старом Свете.