И даже со сылками на Ди и ПТЭ. Только водитель, скорее всего, напишет объяснительную, что:
(увы, не знаю я географии, так что 2 варианта)
- Следовал в парк с неисправностью - сломались ХХХ, УУУ и ZZZ, что исключало возможность посадки/высадки пассажиров.
- При следовании парковским рейсом обнаружилась неисправность ХХХ, каковая было устранена на конечной станции водителем самостоятельно, но до устранения которой посадка/высадка пассажиров были невозможны.

Через несколько дней после происшествия проверить искренность этих слов практически невозможно.

> И даже со сылками на Ди и ПТЭ. Только водитель, скорее всего,
> напишет объяснительную, что:
> (увы, не знаю я географии, так что 2 варианта)

А по географии вот что. Через Лубянку идёт только выпуск на 30 (возврат - совсем другой трассой), и это уже несколько километров от парка.

> - При следовании парковским рейсом обнаружилась неисправность
> ХХХ, каковая было устранена на конечной станции водителем
> самостоятельно, но до устранения которой посадка/высадка
> пассажиров были невозможны.

Так что возможен именно второй вариант отписки. Однако, на той конечной, куда он едет, постоянно техничка дежурит ("по проводам" там километров под 30 от парка), и без её участия там редко какая починка происходит.

Не совсем правда нулевой, но есть на 742-м в вечерний пик укороченные рейсы от 3 м/р-на Братеево до метро "Каширская", раньше шли с пассажирами. Теперь ставят табличку до метро "Каширская" и едут без пассажиров до Каширки. Вот такой прикол. Кому нужна тогда эта табличка???

Возможно, она оптимизирована по пробегу или ещё по каким критериям, да и если водитель не знает город, то ему это руководство поможет.

> Не совсем правда нулевой, но есть на 742-м в вечерний пик
> укороченные рейсы от 3 м/р-на Братеево до метро "Каширская",
> раньше шли с пассажирами. Теперь ставят табличку до метро
> "Каширская" и едут без пассажиров до Каширки. Вот такой прикол.
> Кому нужна тогда эта табличка???

Это немного не то. Так обозначаются рейсы против основного пассажиропотока у утренние и вечерние часы пик. При этом с утра идут без остановок по маршруту "Каширская - 3 мрн Братеева, вечером наоборот.

> Возможно, она оптимизирована по пробегу или ещё по каким
> критериям, да и если водитель не знает город, то ему это
> руководство поможет.

Нет, это считается обязательной трассой, потому что под нее выдают нужное количество бензина для нулевого рейса. Но на самом деле все едут, как им удобнее.

Сообщение изменено (13-08-04 11:04)

0

> Нулевые до ст. Крюково со стороны "старого" города берут
> пассажиров, со стороны "нового" - нет.

В общем, ситуация немного интереснее:
утром почти все машины едут до начального пункта (причём некоторые открывают не от конечной, а с середины маршрута. Например, 1 начинает от ост. Поликлиника) порожняком, т.к. брать-то по дороге и некого.

Днём - да, при заезде в Автокомбинат автобусы следуют по своим маршрутам до к/т Электрон, "Берёзки" или ост. Автокомбинат. Обратно также, например, 1, 10, 12 берут пассажиров уже от Автокомбината (хотя там эти м-ты не проходят) и едут к ст. Крюково. Но это только маршруты в "старом" городе. В "новом" же все обеды осуществляются на к/ст "14-й м/р-н" (вечером при этом действительно возвращаются пустыми), лишь одна машина 19-го маршрута, которая днём заезжает в Автокомбинат, следует порожняком от 14-го до 16-го м/р-на, а оттуда по 15-му маршруту до Северной. Обратно - та жа история.

Бывают ли "нулевые" рейсы у автобусов 5 АП ?
Конкретнее, везет ли пассажиров №139 от парка до конечной на м. "Филевский Парк" и далее по маршруту ? И где можно выяснить расписание их выезда ?

в Караганде: автобусы шли кратчайшим путем до конечной без пссажиров; троллейбусы из парка - со всеми остановками (если только впереди не было другого маршрутного), в парк- без пассажиров; трамваи - с пассажирами (депо - само было первой остановкой)

Один только раз умудрился проехать на а104 нулевым рейсом. Водитель вез своих знакомых (на л-677) и решил высадить их на остановке. И в открытую дверь несколько пассажиров вошло. Водитель, однако, не стал сопротивляться, за что ему запоздалое спасибо :-).

В Севастополе был. На северной стороне вечером на автостанции почти все автобусы идут в парк с пассажирами.

В Омске - троллейбусы едут в депо и из него с пассажирами. Сам видел и ездил.

В Можайске, Одинцово (московская область) никогда не было принято брать пассажиров в нулевой рейс (автобусы).

ОЧЕНЬ МНОГО ЗАВИСИТ ОТ НАСТРОЕНИЯ ВОДЕТЕЛЯ

2,3,12ый выезжая на линию со СЛОБОДСКОГО ДЕПО всегда были с людьми. Ехали по улице Фрунзе (Балковской) и Маловского. Однажды, даже увидел как производилась посадка НА ПУТЯХ ВЕДУЩИХ ИЗ ДЕПО.

ФОНТАНСКИЕ МАРШРУТЫ 16,17,18 обслуживальс депо # 1 (у Вокзала) Их начальная у Куликова Поля. Там единственная таки остановка была у Клувба Трамвайщиков. Я там никогда не ловил 16,17,18. Мы всегда исправно топали на их конечную. На легендарном 19ом не ездил на 0-ых рейсах.

Возле нашего дома - была обычная линия 11 и 12. А также все маршруты 3го депо (4,5,28) проходитили мимо нас, сворачивая на СТАРОПОРТОФРАНКОВСКУЮ. (тогда КОМСОМОЛЬСКУЮ)
теперь B 3е депо только Служебные вагоны

Иногда - когда 28 сходил OFF-DUTY то, мы сходили у 7ой поликлиники которая видна была из наших окон.(там кстати работала моя Родственница, живуыщая в Торонто) Но тем не менее 7я поликлиника - для меня - самая придворная остановка.

(чтобы детальнее рассказать надо иметь карту)
На карте виден поворот с КОМСОМОЛЬСКОЙ на ЧИЖИКОВА.
нулевая линия проходила ДАЛЬШЕ ПО КОМСОМОЛЬСКОЙ. От Кинотеатра Родина - до 7ой Поликлиники. Дальше ответвления: слева - Шыстонская (Новощипной Ряд)
а направо - Мечникова (трасса 11го и 12го) А в 3е депо (на Товарной) 4,5,28 проходил по трассе 11ого и 12ого.

и еще - на сайте www.odessatrolley.com можно увидеть фото (сейчас) как 15ые едут на кольцо с Пассажирами.
................
А вообще на кольцо ездить это риск. Вот в 3ем вагоне 10го Мы с Мамой просидели в заперти на кольце на краю города. (11/26/1983)

В то время как, однажды, для удобства решили перехватить 3ий идущи на кольцо (в черёмушках) Пришлось сказать водителью, что будем СИДЕТЬ ТИХО

0

У нас трамваи обязаны подбирать пассажиров и подбирают. Для всех маршрутов есть указатели типа "504 Roncesvalles/Queen" или 503 "Greenwood/Connaught" которые водитель выбирает когда едет в парк. Сам несколько раз ездил на нулевых рейсах 512 маршрута.

Вроде бы когда были троллейбусы, то тоже выполняли нулевые маршруты с пассажирами.

С автобусами сложнее, у них нули без пассажиров. Но это зависит ещё от того где кончается смена, на некоторых маршрутах кончают на кольце и тогда едут пустыми в парк. Но на некоторых маршрутах последний рейс (это в основном для лишних пиковых автобусов) идёт в укороченый рейс и потом оттуда уходит в парк.

однако, на кольцо - иногда я ездил. Маршрут B67 конечная (т.е. начальняя) пряма у ворот NYC College of Techlogogy, in.
А конечная, в обратную сторону , под Манхеттанским мостом.

Место жутковатое, но я делал так: доворил водеителю, что ЖУТКО ОПАЗДЫВАЮ, и лень боротся с траффиком. Проезжали через всё кольцо, и он меня выпускал у дверей Колледжа, или за углом.

Сейчас я в этот колледж не хожу. Сейчас

"...по сиреневым бульварам в Brooklyn College я иду,
и иду туда недаром классно время проведу..."