У меня вопрос: когда вагон 944ех943 в последний раз ездил? И вобще чего он ждет в "убитом" состоянии как и парочка КТМов в ЗТД? Будут ли его востанавливать?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.06.09 17:08 пользователем Алекс Медведев.

Алекс Медведев писал(а):
-------------------------------------------------------
> У меня вопрос: когда вагон 944ех943 в последний
> раз ездил? И вобще чего он ждет в "убитом"
> состоянии как и парочка КТМов в ЗТД? Будут ли его
> востанавливать?

Когда ездил, я не помню. По поводу состояния согласен, убитое, восстановление -неизвестно. Может коллеги из западного депо ответят?))

Фото вагона 71-407 :


Автор: r96
Нашел на Самарском форуме :
http://www.samaratrans.info/forum1/viewtopic.php?f=1&t=27585&start=20

По словам сотрудника, первый вагон пойдет в... Самару, а потом еще по одному - в Москву и Екатеринбург.
Так же на самарские 71-405 будут устанавливать кондиционеры с климат-контролем, причем на уже действующие вагоны...

Эх... такими темпами глядишь скоро и завод в Самару перенесут...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.08.09 22:50 пользователем AlMax.

Хм... странно.... мне сказали, что фоткать нельзя. И еще сказали, что первый вагон в Екатеринбург пойдет.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.08.09 10:11 пользователем Jack.

Еще немного картинок 71-407 :






Автор r96
http://www.samaratrans.info/forum1/viewtopic.php?f=1&t=27585&sid=ee73b6bde742561c5a7d8e662e9e4e03&start=20

По информации сотрудника завода, один новый вагон 71-405 из партии 10 шт. уже передан ЕТТУ.

интересно, с какого места и каким образом будут доставлять новые вагоны до Западного депо?

AlMax писал(а):
-------------------------------------------------------
> По информации сотрудника завода, один новый вагон
> 71-405 из партии 10 шт. уже передан ЕТТУ.


Это - 826.

Еще фото 407го :




Автор r96
http://www.samaratrans.info/forum1/viewtopic.php?f=1&t=27585&sid=93bce5ddf1f2a1be98e9ceb1b2bbc8fa&start=80



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.08.09 19:20 пользователем AlMax.

С сайта Уралтрансмаш, предпоследняя новость:


В первом квартале основным источником поступления денежных средств стали продажи трамвайных вагонов. Речь идет о контракте с Самарой, в соответствии с которым мы ежемесячно отгружаем 5 — 6 трамваев. Последняя поставка по этому договору намечена на август, заводской номер вагона 140.

Начиная со 141 вагона, начнется изготовление трамваев по заказу ЕТТУ. Общее количество поставки — 28 единиц. Получен аванс за первые 10 трамваев.

Получается что вагонов будет все-таки 28?
http://www.utransmash.ru/?articleID=330&UID=

Возможно их и будет 28, но в этом году только 10 видимо. Эту цифру озвучивал и Мирошник.

NIKITA писал(а):
-------------------------------------------------------
> Возможно их и будет 28, но в этом году только 10
> видимо. Эту цифру озвучивал и Мирошник.


обычно оставшуюся сумму за поставку товаров должны перечислять после полного исполнения госконтракта, т.е. 28 вагонов. Будем надеятся, что их все в следующем году поставят

Если изготовление только начнётся, то вполне наверняка получится так, что поставки по 5-6 вагонов начнутся в октябре-ноябре и перейдут на следующий год.

Также возможно мы с вами неправильно рассуждаем: в этом году запланировано денег на 10 вагонов, всего же хотят купить 28 вагонов, поэтому, как при любой нормальной работе, выплатили аванс за 10 вагонов, а за остальные 18 вагонов уже постфактум (даже если поставки начнутся с сентября по 5-6 вагонов, то закончатся они как раз в феврале 2010 года и деньги наверняка будут из бюджета 2010 года).

Поживём увидим, но лично мне приятнее думать, что вагонов будет 28 =)

Olegbl4 писал(а):
-------------------------------------------------------
> (даже
> если поставки начнутся с сентября по 5-6 вагонов,
> то закончатся они как раз в феврале 2010 года и
> деньги наверняка будут из бюджета 2010 года).
>
это исключено. Все госзакупки проводятся из бюджета того года, когда они был выигран тендер, не иначе. Поэтому полная оплата должна быть произведена до конца 2009 года

Valentino7777 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Olegbl4 писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > (даже
> > если поставки начнутся с сентября по 5-6
> вагонов,
> > то закончатся они как раз в феврале 2010 года и
> > деньги наверняка будут из бюджета 2010 года).
> >
> это исключено. Все госзакупки проводятся из
> бюджета того года, когда они был выигран тендер,
> не иначе. Поэтому полная оплата должна быть
> произведена до конца 2009 года

Ну, хорошо, даже если оплата вагонов будет по отдельности ничего не мешает:
1. Запланировать деньги в 2010 году.
2. Сказать Уралтрансмашу, что будет закупаться 28 вагонов, чтобы те начинали их делать.

Olegbl4 писал(а):
-------------------------------------------------------
>>
> Ну, хорошо, даже если оплата вагонов будет по
> отдельности ничего не мешает:
> 1. Запланировать деньги в 2010 году.
> 2. Сказать Уралтрансмашу, что будет закупаться 28
> вагонов, чтобы те начинали их делать.


1.Тендер выигран в 2009 году на 28 вагонов, соответственно деньги на все 28 вагонов уже запланированы из бюджета 2009, и их нельзя выделить из бюджета 2010 года, иначе тогда нужно разрывать текущий госконтракт и объявлять в 2010 году новый тендер на поставку трамваев. Но это вряд ли будет кто-то делать

2.Из пункта 1 следует, что 28 вагонов Уралтрансмаш и так делает. Другое дело, когда эти вагоны будут поставлены. В госзакупках полное исполнение контракта (т.е. поставка и полная проплата должна производиться до 31 декабря того года, из бюджета которого выделены деньги., т.е., в нашем случае, 2009 года. На практике в качестве исключения допустимо при обоюдном согласии сторон отсрочить поставку на следующий год при полном перечислении средств в текущем, т.е. 2009 году. По проекту госконтракта предусматривалось, что все 28 трамваев будут поставлены в несколько партий до конца 2009 года (причем первые трамваи должны были поставить уже в мае 2009 г) Очевидно, что Уралтрансмаш просто не успевает в срок обработать заказ в срок, т.е. нарушает условия госконтракта. Если муниципалитет не будет против, то Уралтрансмашу позволят оттянуть срок поставки на следующий год в разумных пределах. Если против, то контракт о поставках будет разорван и ограничатся тем,что успеют поставить в этом году( как в случае с поставками ВМЗ), но это будет грозить серьезными санкциями Уралтрансмашу. Т.к Уралтрансмаш уже находится в реестре недобросовестных поставщиков, и контракт заключен не напрямую с Уралтрансмашем, а его подставной фирмой (название забыл), все шишки достанутся этой фирме, и уже косвенно - Уралтрансмашу

Valentino7777 писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> 1.Тендер выигран в 2009 году на 28 вагонов,
> соответственно деньги на все 28 вагонов уже
> запланированы из бюджета 2009, и их нельзя
> выделить из бюджета 2010 года, иначе тогда нужно
> разрывать текущий госконтракт и объявлять в 2010
> году новый тендер на поставку трамваев. Но это
> вряд ли будет кто-то делать
>
> 2.Из пункта 1 следует, что 28 вагонов Уралтрансмаш
> и так делает. Другое дело, когда эти вагоны будут
> поставлены. В госзакупках полное исполнение
> контракта (т.е. поставка и полная проплата должна
> производиться до 31 декабря того года, из бюджета
> которого выделены деньги., т.е., в нашем случае,
> 2009 года. На практике в качестве исключения
> допустимо при обоюдном согласии сторон отсрочить
> поставку на следующий год при полном перечислении
> средств в текущем, т.е. 2009 году. По проекту
> госконтракта предусматривалось, что все 28
> трамваев будут поставлены в несколько партий до
> конца 2009 года (причем первые трамваи должны были
> поставить уже в мае 2009 г) Очевидно, что
> Уралтрансмаш просто не успевает в срок обработать
> заказ в срок, т.е. нарушает условия госконтракта.
> Если муниципалитет не будет против, то
> Уралтрансмашу позволят оттянуть срок поставки на
> следующий год в разумных пределах. Если против, то
> контракт о поставках будет разорван и ограничатся
> тем,что успеют поставить в этом году( как в случае
> с поставками ВМЗ), но это будет грозить серьезными
> санкциями Уралтрансмашу. Т.к Уралтрансмаш уже
> находится в реестре недобросовестных поставщиков,
> и контракт заключен не напрямую с Уралтрансмашем,
> а его подставной фирмой (название забыл), все
> шишки достанутся этой фирме, и уже косвенно -
> Уралтрансмашу

Нет, в дизориентированы.
Во-первых, тендера никто ещё не выиграл, единственный конкурс не удалось провести, т.к на тот момент Уралтрансмаш был среди недобросовестных поставщиков.
Во-вторых, вагоны были готовы уже вначале года, и т.к Екатеринбург их не купил, то вся партия отправилась в Самару, которой чхать видимо на некоторые формальности.
В-третьих в бюджете после секвестра денег осталось на 10 вагонов, раз речь снова пошла о 28 вагонах, то встаёт вопрос: кто-то кого-то недопонял или возможны варианты и вагонов будет действительно 28?

Olegbl4 писал(а):
> Нет, в дизориентированы.
> Во-первых, тендера никто ещё не выиграл,
> единственный конкурс не удалось провести, т.к на
> тот момент Уралтрансмаш был среди недобросовестных
> поставщиков.

Насколько я помню, именно потому, что трансмаш находится в реестре недобр поставщиков, в тендере от 23 марта вместо него участвовала какая-то фирма (название на букву А..не помню, находится на Студенческой, которая занимается реализацией продукции трансмаша, то ли изготовляет какие-то агрегаты для ее продукции).Т.е. фирма аввилированая с Трансмашем. И насколько помню, аукцион не состоялся, поскольку до участия до аукциона допустили единственного участника - только ту самую фирму А.., посредством которой и предполагалось поставлять трамваи, так как Трансмаш не имеет права участвовть в аукционах из-за нахождения в реестре. Остальные участники были отклонены и не были допущены до аукциона. Но то, что аукцион не состоялся, это отнюдь не значит что его никто не выиграл. Согласно ФЗ №94 о госзакупках, в случае, если до аукциона допущен или на место проведения акциона прибыл лишь единственный участник, аукцион не проводится (в силу отсутствия других участников), а государственный контракт заключается с единственным участником по максимальной цене госконтракта (т.е. в случае с трамваями 255 млн руб.). Схема отклонения других участников очень выгодна, когда тендер подогнан под компанию и выгодна ей: не надо снижать цену во время аукциона, контракт заключается по максимальной цене, с которой дается "откат" лицу из организаторов аукциона. И всем хорошо. Так что контракт был заключен, но на наиболее выгодных условиях

> Во-вторых, вагоны были готовы уже вначале года, и
> т.к Екатеринбург их не купил, то вся партия
> отправилась в Самару, которой чхать видимо на
> некоторые формальности.

Екатеринбург их и не мог купить в начале года, так как тендер был проведен только в конце марта

> В-третьих в бюджете после секвестра денег осталось
> на 10 вагонов, раз речь снова пошла о 28 вагонах,
> то встаёт вопрос: кто-то кого-то недопонял или
> возможны варианты и вагонов будет действительно
> 28?

если тендер проводили и заключили контракт на 28 вагонов, то муниципалитет не имел права профукивать эти деньги на другие цели. Поскольку это было бы уже серьезное финансовое нарушение со стороны муниципалитета. За 10 вагонов перечислили аванс, но это не значит, что у Администрации нет денег на оплату остальной партии трамваев по этому контракту. Оплатят к концу года, никуда не денутся. Или разорвут контракт

0

Карданный вал писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t


да, точно, это была АСК