В Новосибирске, насколько я знаю, есть кольца, которые проходятся транзитом.
А в Омске две недели как-то проходил маршрут, проходящиё через промежуточное кольцо, чтобы совершить поворот. Вот так


Ещё в случае аварии водном месте у нас пускали вагоны в объезд - через кольцо на конечноё станции. Вот так

Магнитогорск. Маршрут №9. Транзитное маршрутное движение через кольцо ЛПЦ
http://magnitogorsk-tramway.narod.ru/l2008.jpg

САМАРА:
Кольцо "15 микро/р-н" все трамваи проходят транзитом (кроме 22). Тоже на кольце "З-д Тарасова" (все маршруты кроме 24). Еще есть кольца, на которых вообще нет конечной, т.е. когда-то была, а после продления линии кольцо осталось как резервное. Это "Дом печати" и "ул. Елизарова". Еще есть конечные станции (кольца), которые расположены сбоку от основной трамлинии. См. схему:

http://www.samaratrans.info/wiki/index.php/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B0_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%8B

http://www.samaratrans.info/newsite/sam-tram.gif

ВЛАДИКАВКАЗ:
Кольцо "ВЗАТЭ" 5, 9 маршруты проходят транзитом, 2, 10 конечная:

http://stts.mosfont.ru/photo/109268/



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.02.09 12:32 пользователем Laser09.

В Курске это вообще раньше традицией было. Сейчас маршрутное движение есть через площадь Добролюбова и через площадь Дзержинского. Также можно отметить кольцо ЖД вокзал для нулей 2-ки или 4-ки. Фактически имеет место заезд на кольцо и следование с пассажирами дальше.

Москва - улица Подбельского и Черёмушки.
Если учитывать разворотные кольца без диспетчерских - то и Серпуховский Вал. А в Питере - площадь Тургенева. Если же вспомнить про "кольца по переулкам"...

В Иванове, пока трамвай был, 1 и 6 маршруты проходили транзитом сразу по 2 кольца: Бубнова (линия на Меланжевый) и пл. Генкиной (у депо). До апреля 2005 кольцо на Бубнова проходил ещё и 3 маршрут, но так было не всегда. Года до 1985 он на Бубнова разворачивался и на Меланжевый не ездил. Потом маршрут продлили.

В Нижнем Новгороде есть движение 2го трамвая, через кольцо 1го. Или наоборот :-)

Вторая схема - точь-в-точь как Кольцо трубного завода в Липецке. Там так постоянно работают трамваи 1 и 2 маршрутов. А у трамвая 5 м-та на КТЗ конечная.

Ташкент - 9-й м-т проходит через кольца "Сев.вокзал" (конечная 25 и 27 м-тов) и "завод РЭТ" (конечная 8 м-та)(причем на вокзал 9-ка специально делает заезд в обоих направлениях). 13-й м-т проходит через Сев.вокзал, но не знаю, через кольцо или напрямую... ташкентцы должны уточнить...

В Казани раньше маршруты 20/21 проходили транзитом конечную "ЖД вокзал". Ещё 16 маршрут проходит кольцо и разворачивается на следующем, но уже без пасажиров.

В Екатеринбурге есть пересечение 2-х линий с кольцевым движением (кольцо гостинница "Исеть"), также подходят кольцо "Южная" и "Кушвинская", хотя и спорно.

Призрак писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Екатеринбурге есть пересечение 2-х линий с
> кольцевым движением (кольцо гостинница "Исеть"),
> также подходят кольцо "Южная" и "Кушвинская", хотя
> и спорно.


Ну и кольцо ВИЗ и Волгоградская можно притянуть

Кажется в Иркутске, движение построено по кольцевому признаку.Движение осуществляется через кольцо возле городского рынка.

Не только ул. Подбельского и Черемушки, но теперь и м. Семеновская. При следовании к Лефортову через кольцо теперь следует 46-й маршрут.

В Туле такое было, правда, давно. Примерно до 1979 года трамвай 14-го маршрута проходил через кольцо "Пединститут", ныне не существующее.

Борис Муравьев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не только ул. Подбельского и Черемушки, но теперь
> и м. Семеновская. При следовании к Лефортову через
> кольцо теперь следует 46-й маршрут.

Ну, на Семеновской строго говоря не кольцо, а просто закольцовка по улицам. Тогда и закольцовку на Новослободской надо считать. Я так понял, что интересуют именно настоящие кольца.

Кстати, Коломну забыли - кольцо ул. Спирина - оно в обе стороны проходное. И закольцовку в Ногинске в Доможирове тогда можно считать.

0

А считается пример маршрута номер 16 в Петербурге? Маршрут состоит из 2х частей, между ними надо проехать по кольцу, охватывающему несколько переулков. Правда, таких диких самопересечний там нет. За извращениями надо в Купчино обращаться, и не к трамваям, а к автобусам.

Ватсон писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ташкент - 9-й м-т проходит через кольца
> "Сев.вокзал" (конечная 25 и 27 м-тов) и "завод
> РЭТ" (конечная 8 м-та)(причем на вокзал 9-ка
> специально делает заезд в обоих направлениях).
> 13-й м-т проходит через Сев.вокзал, но не знаю,
> через кольцо или напрямую... ташкентцы должны
> уточнить...

Нет, 13-й просто мимо проезжает. В принцие можно считать, что и 27-й ходит через кольцо (свое же бывшее- Кара-Камыш 2/5), правда само кольцо- по закольцовке через несколько улиц, т.е получается однопутка вокруг нескольких кварталов.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.02.09 22:45 пользователем ВалентинБ.

В Ростове-на-Дону трамваи 7-го маршрута в обратном направлении проходят по Кольцу на площади Мичурина. Если на линии от пл. Мичурина до ул. Чукотская случается авария (или ремонт), то это кольцо становится конечной. Раньше на этом кольце разворачивались трамваи 15-го маршрута.

0

Я не знаю, тот ли это пример, но, как известно, в Минске трамваи проходят через площадь Змитрока Бядули по кольцу, которое используется и как разворотное десятым, одиннадцатым, а также временными маршрутами.

Viewer писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я не знаю, тот ли это пример, но, как известно, в
> Минске трамваи проходят через площадь Змитрока
> Бядули по кольцу, которое используется и как
> разворотное десятым, одиннадцатым, а также
> временными маршрутами.


Это не тот пример: ведь трамваи не проходят всё кольцо сразу, а только его часть-это просто трамвайная развязка на три стороны. Аналогичная ульяновскому четырёхстороннему кольцу на улице Пушкарёва, Московском шоссе, Октябрьской, где трамваи, например, 6 или 10 маршрута проходят три четверти кольца при повороте на перпендикулярные улицы.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.02.09 10:52 пользователем Pau Barcelona.

Кстати, по названию темы я сначала подумал, что имеется ввиду движение трамваев через перекрестки с круговым движением ("кольца").

Laser09 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати, по названию темы я сначала подумал, что
> имеется ввиду движение трамваев через перекрестки
> с круговым движением ("кольца").

> А в НН 417-й разве не через кольцо?

Через кольцо. Даже через два - на бывшей конечной 4го маршрута, а также через кольцо 8 и 22 маршрутов.

Pau Barcelona писал(а):
-------------------------------------------------------

> Это не тот пример: ведь трамваи не проходят всё
> кольцо сразу, а только его часть-это просто
> трамвайная развязка на три стороны.

Тогда и Серпуховский Вал в Москве надо исключить (собственно, я и не считаю его вообще чем-то особенным, по той же причине - это не кольцо, это просто узел). Вот Черёмушки - это уже серьёзно. Причём, там 26-й отправляется под светофор, типичный именно для конечных - т.е. это именно прохождение через "нутро" конечной, а не просто рядом.

Кривой Рог, кольцо на улице Украинской по ходу следования с Карачунов.

Раз уж заговорили про кольцевые автомобильные развязки ("кольца"):
в Самаре на перекрестке улиц 22 Партъсъезда/Красных коммунаров трамвайный треугольник расположен посередине клумбы-кольца.
Неподалеку на перекрестке 1 Безымянного переулка/ул.Физкультурной однопутная трамвайная линия идет по кольцу по часовой стрелке, против основного движения автотр-та.

иногда (во время ремонтов) так ходили:
24(когда ремонт в новогиреево)
43, 45 (ремонт на волочаевской)
50(лефортовский мост)
может быть были ещё маршруты, шедшие через кольцо

мутант писал(а):
-------------------------------------------------------
> иногда (во время ремонтов) так ходили:
> 24(когда ремонт в новогиреево)

При чем здесь кольцо на Курском и ремонт в Новогиреево? 24 и так на Курском крутится

В Луганске конечная "Лугансктепловоз" в направлении прохода 3 и 10 имеет одну остановку на посадку и высадку, а потому проход по кольцу с пассажирами.
http://lugansktrams.org.ua/info/routes_modern.html
Иногда также по кольцу проезжает №11, двигающийся прямо.

У нас в Ташкенте трамвай №9 дважды проезжает по кольцу - на Северном вокзале и у Завода РЭТ в оба направления.

Pasha_K писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Луганске конечная "Лугансктепловоз" в
> направлении прохода 3 и 10 имеет одну остановку на
> посадку и высадку, а потому проход по кольцу с
> пассажирами.

Ну это часто практикуется. Например в том же Владикавказе всего три разворотных кольца. Одно вышеупомянутое ВЗАТЭ, так сказать транзитное, имеет две остановки: направление на юг и на север. Те маршруты, у которых ВЗАТЭ конечная (2, 10), по идее должны высадить пассажиров на остановке перед разворотом, а после разворота посадить (однако это не практикуется). На других кольцах (Водная станция, П.Морозова) имется только одна посадочная площадка. На Водной станции посадка и высадка осуществляется перед кольцом, на Морозова на самом кольце, после разворота вагона.

ЗЫ: есть еще одно "кольцо", точнее бульварный разворот на пл.Штыба. Но этот разворот в маршрутном движении не используется.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.02.09 20:25 пользователем Laser09.

Vanes II писал(а):
-------------------------------------------------------
> мутант писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > иногда (во время ремонтов) так ходили:
> > 24(когда ремонт в новогиреево)
>
> При чем здесь кольцо на Курском и ремонт в
> Новогиреево? 24 и так на Курском крутится

Дело в том, что во время прошедших ремонтов 24-й со одной стороны укорачивался до 3-й Владимирской ул., а так как на этом кольце диспетчерской уже давно нет, то от Курского вокзала 24-й временно сдедовал до Октябрьского депо. В этом случае кольцо на Курской не было для него конечным, а транзитным.

Если часть кольца не считается, то в Иванове таких примеров нет. Кольцо на Бубнова имело ответвления на два направления, т.е. просто врезано в линию, и трамваи проходили его транзитом по одной стороне. Кольцо на Генкиной тоже с одной стороны объезжали. Хотя можно с натяжкой причислить сюда случаи выезда из депо 1 маршрута и заезда 6-го - тогда вагоны делали практически полный разворот (из депо на Энгельса и обратно).

Еще в Самаре высадка и посадка в 22 трамвай на конечной "15 мик р-н" осуществляется перед кольцом, и разворот осуществляется с пасажирами.

Схема движения:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=59408&pic=4ecd0aea469896e4e9e0fc83bed7a64e&page=2

Если одна остановка на кольцо (а не 2 отдельные на вход и выход) считается, то в Казани таких мест большинство. Проще назвать, где по 2 остановки...

Борис Муравьев писал(а):
> Дело в том, что во время прошедших ремонтов 24-й
> со одной стороны укорачивался до 3-й Владимирской
> ул., а так как на этом кольце диспетчерской уже
> давно нет, то от Курского вокзала 24-й временно
> сдедовал до Октябрьского депо. В этом случае
> кольцо на Курской не было для него конечным, а
> транзитным.

Спасибо, я как-то про диспетчерскую забыл. Видимо, помнится мне еще симпатичный домик на кольце 3-ей Владимирской...

0

--

Tashbulat писал(а):
-------------------------------------------------------
> Магнитогорск. Маршрут №9. Транзитное маршрутное
> движение через кольцо ЛПЦ

По-моему в Магнитогорске есть еще движение через кольцо на Товарной?

Нет и нет. Новоконная - тупиковое кольцо с выездом в депо, а 3-Владимирская там простое кольцо.

> считается ли за проходящее по условию кольцо на 3-й Владимирской?
> Там как-то всё хитро устроено...

Вот схема кольца:
http://s55.radikal.ru/i147/0903/9d/204873e5df8a.png

До сентября 2006 года трамваи 1,3,6,7,11 и 21 маршрутов проходили, идя из западной части города, старое оборотное кольцо (существовало с 1933 года) вокруг нескольких кварталов по улицам Брюсова и Скорняжной, съезжая с улицы Калинина. При движении в западном направлении из центра движение шло мимо кольца. До 1949 года трамвайная линия здесь и заканчивалась, затем после её продления на запад началась длительная эпопея периодических продлений и укорочений маршрутов до этого кольца. В конце концов в начале 70-х годов "коротких" маршрутов уже не осталось, все ходили дальше (правда, в начале 90-х 6-й маршрут опять временно укорачивался до него). Кольцо снесли, а линию спрямили, чтобы с двух сторон от неё открыть автомобильное движение и положить наконец-то асфальт, которого по улице Калинина отродясь не было. Линия трамвая от этого лишь выиграла - она стала прямой, как стрела на всём протяжении улицы Калинина, что позволило несколько повысить скорость движения, кроме того, её огородили от пешеходов. Вот только исчезла возможность сманеврировать подвижным составом на случай какой-нибудь аварии западнее бывшего кольца.

Кроме того, с 1960 года по улицам Титаровской, Воронежской и Стасова существует достаточно протяжённое двухпутное кольцо, но котором навстречу друг другу с 1962 года оборачиваются маршруты № 6 (по часовой стрелке) и № 7 (против часовой стрелки). Помимо этого, с 1977 года непосредственно по кольцу ходит маршрут "Кольцевой" (по часовой стрелке), который обслуживается одним или иногда двумя одиночными вагонами.

А кто-нибудь скажет, с какого времени распостранилась практика постройки разворотных колец вместо тупиков?

>> Вот схема кольца:
>> http://s55.radikal.ru/i147/0903/9d/204873e5df8a.png



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.03.09 16:01 пользователем HTFFan.

Laser09 писал:
-------------------------------------------------------
> А кто-нибудь скажет, с какого времени
> распостранилась практика постройки разворотных
> колец вместо тупиков?

Думаю, что в 30-е годы.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.03.09 17:30 пользователем Владислав Мартианов.

Владислав Мартианов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Laser09 писал:
> --------------------------------------------------
> > А кто-нибудь скажет, с какого времени
> > распостранилась практика постройки разворотных
> > колец вместо тупиков?
>
> Думаю, что в 30-е годы.

Хм, а что раньше колец вообще не было чтоль???



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.03.09 21:46 пользователем Laser09.

В Ульяновске кольцо "Дамба" являлось ( не был там с 1999 года, не знаю как сейчас, поэтому) транзитным для маршрутов 9 и 10, которые являлись встречно-кольцевыми и заходили на эту конечную для высадки/посадки пассажиров с Центрального рынка и ещё с пары центральных пассажирообразующих остановок. В принципе, возможно проезжать это кольцо транзитом, продолжая свою поездку, что и делал я, пользуясь этими маршрутами трамвая. Схема заезда такая, что с основного своего большого "кольцевого" маршрута, вагон заезжает как бы "в аппендикс", представляющий собой пару перегонов в центре города, затем делает разворот на конечной "Дамба" для высадки/посадки пассажиров, затем тем же "макаром" возврашается на свой "кольцевой" маршрут и продолжает поездку по кольцу.
Такая схема движения была не всегда и ещё раньше (25-35 лет назад) данное разворотное кольцо использовалось как конечная для 9 маршрута, а 10 вообще на него не заходила, да и эти маршруты имели две полноценные конечные, пока кому-то в умную голову не пришло сделать их взаимно-кольцевыми и пустить, закольцевав Засвияжский и Железнодорожный районы, в целях экономии подвижного состава надо полагать...

Pau Barcelona писал:
-----------------------------------------------
> Схема заезда такая, что с основного своего большого "кольцевого" маршрута, вагон заезжает как бы "в аппендикс"

Довольно распространенная практика, но в основном у безрельсового ОТ.

Через кольцо есть много где. Наверное, практически вро всех городах, где линии продлевались, а старое кольцо -- оставалось. Или специально строилось промежуточное кольцо, если линия длинная.

В Одессе 5 лет назад существовал 2-й маршрут Лузановка-Ж/Д_Вокзал, работавший на 3 кольца, то есть был заезд на ХерСквер при движении в обе стороны. Само кольцо в Лузановке устроено так, что вагоны со стороны города проходят его транзитом. Когда 21-й ходил до ХерСквера, то проезжал кольцо для поворота на Преображенскую. Ныне укороченный 11-й маршрут проходил кольцо на Товарной, имея общую остановку с 12-м, у которого там конечная. 3, 10 маршруты проходят транзитом кольцо у вокзала. 18-й маршрут следовал транзитом по кольцу 17-го. 31-й маршрут проходит кольцо на 11-й станции Ч/Д, хотя есть и прямой проезд.

В Харькове, катаясь по 26 маршруту, тоже где-то видел кольца, преодолеваемые транзитом.

Aq_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Через кольцо есть много где. Наверное, практически
> вро всех городах, где линии продлевались, а старое
> кольцо -- оставалось. Или специально строилось
> промежуточное кольцо, если линия длинная.

В большинстве таких случаев промежуточное кольцо остаётся, но на него не заезжают вагон, следующие мимо него. То есть обычно использутся схема "b" на рисунке ниже. Но иногда и "a" бывает.

IMHO случай б не подподает под эту тему. Это движение мимо кольца, а не через него..

предлагаю исключить Петербург (Пл. Тургенева и Мос. ворота), ибо это даже не кольца, а скорее расширения междопутий (обьезд клумб, скверов и пр.) со съездами для оборота вагонов...

kemal писал(а):
-------------------------------------------------------
> IMHO случай б не подподает под эту тему. Это
> движение мимо кольца, а не через него..

В Одессе вариант «А» встречается не иногда, а зачастую. Вокзал и Лузановка -- это «А». Херсонский Сквер -- это дубль-«А». 11-я станция Черноморской дороги -- «Б», но эксплуатируется как «А». Кольцо на 11-й станции Большого Фонтана и на Товарной -- геометрические варианты «А». Получается, единственное «Б» -- это Тираспольская площадь.

Во Владивостоке когда то было на Луговой пока кольцо не снесли к чертовой матери. Ну а так же на остановке Балева (конечная) остановка является и выходом пассажиров и входом 2 остановки нет.

Во Владивостоке когда то было на Луговой пока кольцо не снесли к чертовой матери. Ну а так же на остановке Балева (конечная) остановка является и выходом пассажиров и входом 2 остановки нет. Трамвай следует по кольцу и идёт по 7 маршруту на Ж\Д вокзал, Так же на 3 рабочей трамвай проходит кольцо.

Такое дело было в Воронеже на Левом берегу,на кольце Остужева.

Laser09 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Хм, а что раньше колец вообще не было чтоль???


По крайней мере, не упомню. А причина отказа от тупиков - стремление экономить время на обороте. Вот весной 1941 года в Краснодара на Пашковской линии вместо тупиков в центре города построили треугольник, а на противоположной конечной кольцо. Подсчитали, что на этом в день экономится что-то порядочно (сейчас не вспомню, но счёт шёл на сотни) минут. В условиях нехватки ПС (та линия тогда ещё была 1000 мм) это было весьма нелишним.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.03.09 11:35 пользователем Владислав Мартианов.