Прокатившись на многих 71-619А в Москве, у некоторых экземпляров удивляет плавность и бесшумность хода на очень убитых рельсах. Особенно удивил один вагон Бауманского депо, который шёл по ужаснейшим путям на Краснобогатырской, будто бы они были уложены вчера... Ничего подобного за КТМ-19 ранее не замечал.

Получается 71-619А отличается от КТ не только асинхронный приводом, но и другими доработками. Только вот удивляет то, что не все А так хороши, ход многих неотличим от КТ. В Москву пришли все одинаковые А, или же всё-таки они отличаются? Чем, помимо привода, отличаются А от КТ?

В свете будущего появления 71-619А в Пресне, где по слухам будет двойное подвешивание, думается может всё-таки пришли в Москву некоторые вагоны с таким подвешиванием? Или чем же ещё можно объяснить удивительно плавных ход некоторых 19-х А?

Это свойство всех моделей.
Те же Т3, те же МТТ, те же 8ки КТМ - кто-то плавно, а кто-то как будто коробка с гвоздями.
Зависит скорее от тележек, чем от самой модели трама.

А вот как пищат-свистят 619А - это ужас какой-то! В К и КТ такого не было.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.05.08 00:20 пользователем n1k.

0

n1k, да все самые тихие татры отдыхают по сравнению с такими 19А. Что и удивляет...

Пал Андреич, А какие номера имеют вагоны с двойным подрессориванием в депо им. Апакова?

Tassadar, на путях на Шаболовке все равно все без исключения гремят ))

Как я понял, там тележки 71-630, ка и обещали ещё по поводу первых 619А?

0

Володя Кириллов писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t

0

0

SBB писал(а):
-------------------------------------------------------
> Как я понял, там тележки 71-630, ка и обещали ещё
> по поводу первых 619А?

Москве должна была получить вагоны с тележками с двойным подрессориванием еще в 2007 году. Причем это могли быть и вагоны 71-619КТ01, не обязательно 71-619А. Такое было одно из условий конкурса. Однако, вместо этого, мы получили асинхронные вагоны 71-619А с доработанными обычными тележками. Т.е. по сути данное условие выполнено не было. Увы. Пусть бы были КТ, но зато с мягким и малошумным ходом.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.05.08 11:37 пользователем Сергей Орлов.

619А кажутся неодинаковыми потому как на первых вагонах стояли отечественные резиновые вкладыши, на более поздних партиях по заказу Москвы стали ставить немецкие. На новых вагонах стоят именно модифицированные 608-е тележки. Причем буксовая ступень подвешивания подобна той, что на 619М/630.

Запуск в серию вагонов 619А для завода был принципиально важным шагом, не менее, чем внедрение на вагонах новых двухступенчатых тележек. Поэтому факт поставок в Москву нельзя оценивать однозначно. На перспективных вагонах типа 623 ожидаются тележки типа 630/619М.

000

619КТ с коллекторными двигателями с независимым возбуждением и контакторно-транзисторной системой управления ими.
619А с асинхронными двигателями и транзисторными инверторами с ШИМ.

Карданный вал писал(а):
-------------------------------------------------------
> Запуск в серию вагонов 619А для завода был
> принципиально важным шагом, не менее, чем
> внедрение на вагонах новых двухступенчатых
> тележек. Поэтому факт поставок в Москву нельзя
> оценивать однозначно. На перспективных вагонах
> типа 623 ожидаются тележки типа 630/619М.

619А это, несомненно, важный шаг. С этим я полностью согласен. Но и про шум тоже нельзя забывать. Сейчас это очень важная проблема, которую необходимо решать. И решение имеется. Поэтому и нужно было выполнить условие конкурса и вагоны отправить с завода на тележках типа 630/619М.

n1k писал(а):
-------------------------------------------------------
> >
> А вот как пищат-свистят 619А - это ужас какой-то!
> В К и КТ такого не было.



Теперь будем много лет ждать пока начнут ставить фильтры после ПЧ.

Разрешите узнать, а что такое 619М?

Droban писал(а):
-------------------------------------------------------
> Разрешите узнать, а что такое 619М?

Это тележки, устанавливаемые на вагонах 71-619КТ01. Рама тележки шарнирной конструкции с 2-х ступенчатым подрессориванием с дисковыми тормозами на оси колесной пары. Такие тележки были разработаны фирмой Duewag и стояли/стоят на опытных вагонах 71-616, а так же на вагоне КТМ-19КТ01 в г. Волжском.

http://vagons.tramvaj.ru/show.php?mid=16&w=y

Список вагонов 71-619КТ-01, кроме того в Казань был поставлен вагон 71-619К-01, но тележки в последствии заменены штатными.

>Но и про шум тоже нельзя забывать. Сейчас это очень важная проблема, которую
>необходимо решать. И решение имеется. Поэтому и нужно было выполнить условие
>конкурса и вагоны отправить с завода на тележках типа 630/619М.

А чем вам вариант модернизированных тележек 608А не нравится?