Объясните пожалуйста, почему у трамвая рельсы минус, а провода плюс.

Ну можно и наоборот, только я тогда посмотрю на вас, когда вы на эти рельсы наступите.

Если вы мне ответите грамотна с точки зрения физики то спасете мне жизнь?

Пассажир (ВНИИП) писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну можно и наоборот, только я тогда посмотрю на
> вас, когда вы на эти рельсы наступите.

Я профессиональный физик – но с этой точки зрения разницы не вижу: землить можно и плюс, и минус. У меня в лаборатории используются источники питания (блоки питания вакуумных магниторазрядных насосов) на 7 кВ с током нагрузки, который запросто убъет – у одного типа заземлен плюс, у другого – минус (по соображениям, не связанным с безопасностью).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.10.06 15:49 пользователем А.С..

Я читал, что это связано с защитой от блуждающих токов:

"При + поялрности КС места стекания блуждающих токов (т.н. анодные зоны) расположены вблизи тяговых подстанций. При - полярности анодные зоны перемещаются вдоль пути вместе с движущимся ЭПС. Из сопоставления этих вариантов нетрудно заключить, что + полярность сети более целесообразна, потому что принять специальные меры по защите подземных сооружений от коррозии в одном месте (в зоне тяговой подстанции) гораздо проще, чем вдоль всей линии"
(И. А. Беляев, "Машинисту о контактной сети и токосъеме")

Разумеется, наступать на рельсы можно спокойно в обоих случаях, так как их потенциал очень близок к потенциалу земли. А вот потенциал КС может быть на 550В выше либо ниже в зависимости от полярности.

http://www.tr.ru/forum/read.php?7,297537,298397#msg-298397

Интересная тема! Я в физике так себе, но насколько я знаю, ток с этектростанций трёхфазный и идёт по четырём проводам А, В, С и 0. Скажите пожалуйста, как его подключают к трамвайной сети: А - к проводу, а 0 - к рельсам? Или ещё как-то?

- у него нет "фазы" -

Понятия "плюс" и "минус" существуют для постоянного тока, "фаза" и "ноль" - для переменного. Так что эти две пары взаимоисключающие.

а есть ли трамваи без рельс?

А в низковольтных бортовых сетях трамвайных вагонов к массе подключён плюс или минус? Интересуют конкретно Т-3 и КТМ.

И ещё вопрос немного не по теме: какой потенциал относительно земли имеет каждый из троллейбусных проводов (правый и левый)?

> а есть ли трамваи без рельс?

Трамвай по определению своему транспорт рельсовый. Так что если кто и навыдумывает что-то, что он назовёт трамваем без рельс - трамваем это уже не будет.

Сидят на столбе 2 электромонтера. Под столбом на замле лежит оборвавшийся провод. Мимо проходит бабуля.
1-й монтер: "Бабуля, подай, пожалуйста провод..."
Бабуля подает.
2-й берет провод и выговаривает первому: "Я же говорил, что это "земля", а ты "фаза, фаза"!". :)))

А чем транслор не трамвай?

0

0

0

Согласно большинству определений, трамвай - это вид железной дороги. Логично, что железная дорога - транспортное предприятие, использующее железнодорожный путь (а не монорельсовый, или автодорогу). А железнодорожный путь - комплекс сооружений, образующий дорогу с направляющей рельсовой колеёй. А в случае монорельсовой дороги, колеи нет. Таким образом, транслор не является видом железнодорожного транспорта, а следовательно и трамваем.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.10.06 21:01 пользователем Артем Светлов.

А чёрт его знает... прогресс-то на месте не стоит, новые материалы появляются - и новые кострукции становяться возможны. Вон, в Парижском метро и рельсы, и колёса, но колёса - резиновые! А, значит, и рельсы необязательно из металла делать. Но какая тогда получится «железная дорога»?
Несколько раз в нескольких местах пробовали чётко разделить трамай от ж/д и так и не сумели; не нашди чётких и однозначных критериев. По совокупности же признаков транслор более всего именно трамвай напоминает - и принудительной траекторией движения, и преимущественно внутригородским использованием. И направляющий рельс у него есть, и колея - тоже есть, хотя и не рельсовая.

Вот запустят, тогда разберёмся. :-)

А бог его знает, что это. Я бы сказал "недоразумение". Чесно сказать, в существующую классификацию он всё же не укладывается. Наверное, транслёр и в Африке - транслёр. Может так транслёром и назовём? А вообще, дождёмся немецких журналов и посмотрим, как его там означат :-)