0

Когда представители УКВЗ были у нас в городе, мне довелось с ними пообщаться, по поводу такой модели они говорили, назвав его "моновагон" (так и не понял почему) сказав, то ч то в кузов от КТМ-19, поставят полную начинку от КТМ-30, т.е. и тележки и все внутреннее оборудование, ну и конечно же бортовой компьютер, соответственно эти вагоны будут "среднепольными", что наиболее приемлемо для российского трамвая

0

да, я ж сказал, точнее УКВЗники, кузов от КТМ-19

Мне почему-то кажется что извращаться над старым 616-м кузовом никто не будет. Придумают лучше новый. Испытания всё равно в одном и том же объёме проводить придётся, а новый кузов заодно будет выглядеть более стильным и новых технологических решений на нём опробовать можно больше. Тем более, что его "целевая аудитория" всё равно Москва. Регионы-то и на самый дешёвый, контакторный 619К еле наскребают.

ну! вообще то не 616 а 619 есть всё таки отличия, кузов если и будет новым, что наврядли, то будет приближенно похож на 619, сейчас же в моду опять округлые формы входят, то можно и предположить что и у нового вагона будут округлые формы. Регионы не наскребают, просто многие руководители компаний очень дурную моду взяли, поддерэивать отечественного производителя, вместо одного новенького КТМ-19КТ03 можно взять и две Татры из Европы,там то качество проверенно...

> просто многие руководители компаний
> очень дурную моду взяли, поддерэивать
> отечественного производителя, вместо одного
> новенького КТМ-19КТ03 можно взять и две Татры из
> Европы,там то качество проверенно...

Если отечественного производителя не поддерживать, то у него никто покупать вагоны не будет.
А если не будет покупок, то у предприятия не будет средств на развитие и поднятие качества.

А брать из Европы "хорошие" вагоны Т3, которым по 20 лет по минимуму, это уж слишком.
Б/у-шные вагоны это временная замена старым вагонам. Они лет 10 еще протянуть смогут по максимуму. А далее - просто рама не выдержит.
У нового вагона ресурс рамы заведомо больше, чем на старом б/ушнике.

0

ха! не факт, и я не уверен в вашей уверенности (извините за тавтологию), а можно то и брать Тартры с Украины, но вот наш Политика до этого явно не догоняет, что Татра лучше КТМ-ма...

terner писал(а):
-------------------------------------------------------
> ха! не факт, и я не уверен в вашей уверенности
> (извините за тавтологию), а можно то и брать
> Тартры с Украины, но вот наш Политика до этого
> явно не догоняет, что Татра лучше КТМ-ма...

Человек не уверен, человек - знает, поверь... ;-)

-------------------------------------------------------
> ну! вообще то не 616 а 619 есть всё таки отличия,


У 616 и запущенной в серию версии 619 отличалось только остекление (у 616 оно было без форточек) и двери (у 616 передняя и задняя были дустворчатыми). Во всём остальном (а конкретно и наиболее важно в части силового набора) кузова одинаковые.

фууу, человек знает?? сомневаюсь :) а отличия есть же, не важно какие главное факт присутствия :)

Kardail писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати, господа!
>
> Тут когда-то ходили слухи, что в 2008 году Москва
> вполне может получить 71-622 (или 623).
> Напрашиваются вопросы:
>
> - Подтверждается ли эта информация?
> - Если да, то по какому контракту? Если по
> существующему на 197 штук 619А, то охота ли УКВЗ
> поставлять то, что заведомо дороже, да ещё и не
> оговаривалось контрактом?
>
Опа! Информация получает подтверждение. Только что в эфире радио "Маяк" кратко выступил В.В. Люлько и сказал, что с 2008 года в Москву будут поставляться только низкопольные трамваи с двойным рессорным подвешиванием. Так что, ждём в январе встречи с 71-623.

да вы что? я тоже надеюсь что именно такой будет вагон (название), потому что говорили оибо про 625 либо про 635, так что...

У 616 дверм передняя и задняя не были двустворчатыми ни разу! Они были прислонно-поворотно-сдвижного типа, как на икарусах 256.. А вот у 71-619 (Который получил №2200, потом №0003) Двери передняя и задняя были как раз двустворчатыми и были впоследствии заменены на обычные (как у всех 19-х)

0

0

на конец запланирова н 625 а не 623 :)

Приветствую!

> на конец запланирова н 625 а не 623 :)

А в чем между ними разница?

Насколько я понимаю, УКВЗ плодит новые модели, комбинируя узлы от старых (кузов, электрооборудование, тележки)