![]() |
Более того двухступенчатое подвешивание появилось еще до 616. В восьмидесятые годы испытывались тележки с мономоторным приводом и цилиндрическими пружинами в буйсовой ступени подвешивания, но довести до ума их не успели. Потом были тележки 610. (-) (-)
Карданный вал
04.11.2007 23:04
0 Re: 71-622
terner
04.11.2007 23:44
Когда представители УКВЗ были у нас в городе, мне довелось с ними пообщаться, по поводу такой модели они говорили, назвав его "моновагон" (так и не понял почему) сказав, то ч то в кузов от КТМ-19, поставят полную начинку от КТМ-30, т.е. и тележки и все внутреннее оборудование, ну и конечно же бортовой компьютер, соответственно эти вагоны будут "среднепольными", что наиболее приемлемо для российского трамвая А задница как у 71-619 чтоли? (0) (-)
Пассажир (ВНИИП)
05.11.2007 21:29
0 Re: А задница как у 71-619 чтоли?
terner
05.11.2007 21:39
да, я ж сказал, точнее УКВЗники, кузов от КТМ-19 Re: А задница как у 71-619 чтоли?
Kardail
05.11.2007 23:43
Мне почему-то кажется что извращаться над старым 616-м кузовом никто не будет. Придумают лучше новый. Испытания всё равно в одном и том же объёме проводить придётся, а новый кузов заодно будет выглядеть более стильным и новых технологических решений на нём опробовать можно больше. Тем более, что его "целевая аудитория" всё равно Москва. Регионы-то и на самый дешёвый, контакторный 619К еле наскребают. Re: А задница как у 71-619 чтоли?
terner
05.11.2007 23:54
ну! вообще то не 616 а 619 есть всё таки отличия, кузов если и будет новым, что наврядли, то будет приближенно похож на 619, сейчас же в моду опять округлые формы входят, то можно и предположить что и у нового вагона будут округлые формы. Регионы не наскребают, просто многие руководители компаний очень дурную моду взяли, поддерэивать отечественного производителя, вместо одного новенького КТМ-19КТ03 можно взять и две Татры из Европы,там то качество проверенно... Re: А задница как у 71-619 чтоли?
White_Angel
06.11.2007 00:02
> просто многие руководители компаний
> очень дурную моду взяли, поддерэивать > отечественного производителя, вместо одного > новенького КТМ-19КТ03 можно взять и две Татры из > Европы,там то качество проверенно... Если отечественного производителя не поддерживать, то у него никто покупать вагоны не будет. А если не будет покупок, то у предприятия не будет средств на развитие и поднятие качества. А брать из Европы "хорошие" вагоны Т3, которым по 20 лет по минимуму, это уж слишком. Б/у-шные вагоны это временная замена старым вагонам. Они лет 10 еще протянуть смогут по максимуму. А далее - просто рама не выдержит. У нового вагона ресурс рамы заведомо больше, чем на старом б/ушнике. Да новый кузов у 623, новый. Успокойтесь фанаты дизайна (-) (-)
Карданный вал
06.11.2007 06:14
0 Re: Да новый кузов у 623, новый. Успокойтесь фанаты дизайна
terner
06.11.2007 10:31
ха! не факт, и я не уверен в вашей уверенности (извините за тавтологию), а можно то и брать Тартры с Украины, но вот наш Политика до этого явно не догоняет, что Татра лучше КТМ-ма... Re: Да новый кузов у 623, новый. Успокойтесь фанаты дизайна
Аксёнов Дмитрий
06.11.2007 11:36
terner писал(а):
------------------------------------------------------- > ха! не факт, и я не уверен в вашей уверенности > (извините за тавтологию), а можно то и брать > Тартры с Украины, но вот наш Политика до этого > явно не догоняет, что Татра лучше КТМ-ма... Человек не уверен, человек - знает, поверь... ;-) Re: А задница как у 71-619 чтоли?
СтаС
06.11.2007 20:19
-------------------------------------------------------
> ну! вообще то не 616 а 619 есть всё таки отличия, У 616 и запущенной в серию версии 619 отличалось только остекление (у 616 оно было без форточек) и двери (у 616 передняя и задняя были дустворчатыми). Во всём остальном (а конкретно и наиболее важно в части силового набора) кузова одинаковые. Re: А задница как у 71-619 чтоли?
terner
06.11.2007 21:54
фууу, человек знает?? сомневаюсь :) а отличия есть же, не важно какие главное факт присутствия :) Re: 71-622
Kardail
07.11.2007 21:47
Kardail писал(а):
------------------------------------------------------- > Кстати, господа! > > Тут когда-то ходили слухи, что в 2008 году Москва > вполне может получить 71-622 (или 623). > Напрашиваются вопросы: > > - Подтверждается ли эта информация? > - Если да, то по какому контракту? Если по > существующему на 197 штук 619А, то охота ли УКВЗ > поставлять то, что заведомо дороже, да ещё и не > оговаривалось контрактом? > Опа! Информация получает подтверждение. Только что в эфире радио "Маяк" кратко выступил В.В. Люлько и сказал, что с 2008 года в Москву будут поставляться только низкопольные трамваи с двойным рессорным подвешиванием. Так что, ждём в январе встречи с 71-623. Re: 71-622
terner
08.11.2007 00:33
да вы что? я тоже надеюсь что именно такой будет вагон (название), потому что говорили оибо про 625 либо про 635, так что... Re: А задница как у 71-619 чтоли?
SBB
08.11.2007 03:02
У 616 дверм передняя и задняя не были двустворчатыми ни разу! Они были прислонно-поворотно-сдвижного типа, как на икарусах 256.. А вот у 71-619 (Который получил №2200, потом №0003) Двери передняя и задняя были как раз двустворчатыми и были впоследствии заменены на обычные (как у всех 19-х) Никаких 623 в январе не будет. Опытный экземпляр запланирован на октябрь 2008. И уж тем более нет никаких 625 и 635 (-) (-)
Карданный вал
08.11.2007 06:31
0 Re: Никаких 623 в январе не будет. Опытный экземпляр запланирован на октябрь 2008. И уж тем более нет никаких 625 и 635
terner
08.11.2007 18:49
на конец запланирова н 625 а не 623 :) а в чем между ними разница?
Vlad
08.11.2007 19:21
Приветствую!
> на конец запланирова н 625 а не 623 :) А в чем между ними разница? Re: 71-622
Droban
08.11.2007 21:10
Насколько я понимаю, УКВЗ плодит новые модели, комбинируя узлы от старых (кузов, электрооборудование, тележки)
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
![]() |
[ Generated in 0.003 seconds ]