Vadims Falkovs писал(а):
> Строить НОВОЕ и разбирать старое - разные вещи.
> Назовите хоть одну европейскую страну, в которой
> за последние 10 лет тролль заменили трамваем.

Австрия, Иннсбрук. Последний троллейбус прошёл 24 февраля сего года. Трамвай развивается, в том числе и вместо троллейбуса.

Александр Елагин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Vadims Falkovs писал(а):
> > Строить НОВОЕ и разбирать старое - разные вещи.
> > Назовите хоть одну европейскую страну, в
> которой
> > за последние 10 лет тролль заменили трамваем.
>
> Австрия, Иннсбрук. Последний троллейбус прошёл 24
> февраля сего года. Трамвай развивается, в том
> числе и вместо троллейбуса.

Ну товарисч, ну низ-зя так. 24 февраля троль заменили АВТОБУСОМ. А трамваем его пла-ни-ру-ют заменить лет через десять. Так что - трамваем НЕ заменили. А значит пример не подходит. И ВМЕСТО троллейбуса там тоже никакого трамвая не построили.

> Ну товарисч, ну низ-зя так. 24 февраля троль
> заменили АВТОБУСОМ. А трамваем его пла-ни-ру-ют
> заменить лет через десять. Так что - трамваем НЕ
> заменили. А значит пример не подходит. И ВМЕСТО
> троллейбуса там тоже никакого трамвая не
> построили.

Согласен, пока что десятью автобусами Mercedes Citaro. Но трамвай (причём именно по трассе троллейбуса О) обещают существенно раньше, нежели чем через десять лет: http://www.ivb.at/dietram/dietram.php . Так что подходит пример :-)

Александр Елагин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Согласен, пока что десятью автобусами Mercedes
> Citaro. Но трамвай (причём именно по трассе
> троллейбуса О) обещают существенно раньше, нежели
> чем через десять лет:
> http://www.ivb.at/dietram/dietram.php . Так что
> подходит пример :-)

Не-а, не подходит. 2011 год ещё не наступил. Вот когда заменят - подойдет.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.06.07 16:36 пользователем Vadims Falkovs.

Приветствую!

> где безрельсовый транспорт может
> развить скорость, чем столице с ее пробками?

Я уже приводил в пример Барселону, где трамвай (обычный) со всеми остановками едет по Диагонали (это название улицы) по выделенке БЫСТРЕЕ, чем безостановочный междугородный автобус-экспресс по выделенной-же автобусной полосе.
Причем ярко-выраженных пробок нет, все светофоры проезжались мною на этом самом автобусе-экспрессе за один цикл, но трамвай выигрывает за счет более интенсивного разгона при проезде перекрестков и из-за того, что перед ним на запрещающем сигнале никто не стоит -- т.е. трамвай проезжает перекрестки всегда первым и не ждет, пока тронется один за другим весь стоящий ряд автомобилей.

Надо заметить, что на расстоянии примерно в 3 км трамвай, который в начале наблюдения был сзади, врывался вперед на расстояние примерно одной остановки.
Повторюсь, трамвай самый обычный, все пересечения одноуровневые, на дороге не наблюдалось того, что в Москве и Питере называется "пробками". При условии наличия пробки, когда светофор не проезжался бы за один цикл, разница была бы гораздо более заметна.

Vadims Falkovs писал(а):
-------------------------------------------------------
> По
> моим представлениям в таком городе средняя
> скорость движения авторанспорта будет ну 25-30
> км/ч - не выше (при условии максимального потолка
> на перегонах в 60 км/ч).

По Петербургу можно ехать на машине со средней скоростью километров до 40 км/ч в пиковое время. Но это, конечно, надо быть уличным Шумахером. Однако скорость в 30 км/ч вполне реальна. Поэтому, я предположил, что в провинции, с меньшей плотностью населения (а Петербург вообще очень плотный город, площадь урбанизированной территории, т.е. без акватории Финского залива, ВВП аэропорта Пулково и полей совхоза Ленсоветовский составляет около 400 кв. км) эта цифра может быть и повыше.