Может ли трамвай пересекать железнодорожную ветку, через перекресток (не спомощью моста)? есть ли где такое?

Правда ветки эти исключительно подъездные, и строилось всё это максимум в 1950-х. Везде - на переездах со шлагбаумами.

В Днепропетровске, 19 маршрут. Есть 3 пересечения с подъездными ветками, на одной из них в марте 2005 года даже была авария, когда тепловоз ЧМЭ-3 влетел во второй вагон сцепки КТМ-5 №1509+1508. Вагоновожатая не была виновата, т.к. сигнализация на переезде не сработала. Трамвай №1508 (1991 г.в.) восстановлению не подлежал и его списали. В аварии пострадали трое пассажиров - повезло, что дело было под вечер, и в это время в направлении пл. Островского вагоны как правило идут полупустые. Если бы поезд ударил трамвай, шедший в противоположном направлении, послествия могли быть гораздо более тяжелыми.

0

В Москве таких мест немало. Нашел в сети даже фотографиии:
http://tram.rusign.com/pereezd.php
Почти все они являются переездами чисто номинально — поездов по железнодорожным путям давно уже не ходит. Исключение — переезд на Угрешской, где довольно регулярно тепловоз таскает два-три вагона.

О

Antonelio писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t

В Кёльне такое есть.

http://maps.google.com/?ie=UTF8&om=0&z=17&ll=50.937229,6.893427&spn=0.00311,0.009946&t=h (если, конечно, по этому снимку можно это пересечение разобрать). Если нельзя разобрать - тогда вот карта: http://maps.google.com/?ie=UTF8&z=17&ll=50.937445,6.892837&spn=0.00311,0.009946&om=1 В общем, по Aachener Strasse проложена трамвайная линия, а между улицами Eschweilerstr. и Peter-von-Fliesteden-Str. её пересекает служебная железнодорожная линия, которая уходит куда-то в лес. На пересечении имеются шлагбаумы; приоритет имеет железнодорожный транспорт, который ходит, наверное, раз в день.

В Красноярске есть 3 таких пересечения (все с подъездными путями).

Constantat писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Москве таких мест немало. Нашел в сети даже
> фотографиии:
> http://tram.rusign.com/pereezd.php
> Почти все они являются переездами чисто номинально
> — поездов по железнодорожным путям давно уже не
> ходит. Исключение — переезд на Угрешской, где
> довольно регулярно тепловоз таскает два-три
> вагона.

И где тут электрификация? Имеется ввиду переесечение с электрифицированными участками ж/д. В конце 80-х ветка Черкизово-Электрозавод была электрифицирована и имела пересечение с трамвайной линией на Преображенском валу.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.01.07 11:03 пользователем Сергей Орлов.

Сергей Орлов писал:
-------------------------------------------------------
> И где тут электрификация? Имеется ввиду
> переесечение с электрифицированными участками ж/д.
> В конце 80-х ветка Черкизово-Электрозавод была
> электрифицирована и имела пересечение с трамвайной
> линией на Преображенском валу.

Соответственно, должна была иметь также пересечение с троллейбусной линией на Электрозаводской улице.
Как тут уже где-то рассказывалось, электровоз должен проезжать такое пересечение с оттяжкой пантографа. Правда это?

Нихто писал(а):
-------------------------------------------------------
> Соответственно, должна была иметь также
> пересечение с троллейбусной линией на
> Электрозаводской улице.
> Как тут уже где-то рассказывалось, электровоз
> должен проезжать такое пересечение с оттяжкой
> пантографа. Правда это?

Правда, но только в том случае, когда железнодорожная линия электрифицирована на более высокое напряжение, чем то, что принято на трамвайно-троллейбусной сети. Линия же на Электрозавод была изначально электрифицирована на трамвайное напряжение и оно там сохранялось вплоть до ее деэлектрификации. Более того, со временем, на эксплуатируемых на ней двухосных электровозах модели "ГЭТ" их оригинальные пантографы были заменены на двойные трамвайные бугели.

В Ростове-на-Дону до строительства путепровода в районе Главного жд вокзала было пересечение трамвайных путей с железнодорожными электрифицированными в одном уровне. ЖД контактная сеть в месте пересечения имела нейтральные вставки и электропоезда пересекали это место с опущеными пантографами.

Изображенный здесь на снимке переезд на Сходненской улице до сих пор действует, поезда проходят по 2 - 3 раза в сутки, бывает, трамваи стоят и ждут, пока поезд проедет; действует светофорная сигнализация.

warrior писал(а):
-------------------------------------------------------
> Изображенный здесь на снимке переезд на
> Сходненской улице до сих пор действует, поезда
> проходят по 2 - 3 раза в сутки, бывает, трамваи
> стоят и ждут, пока поезд проедет; действует
> светофорная сигнализация.

Вот зимой особенно видно, как он действует: на ж/д путях снег нетронутый неделями лежит! Я там езжу и хожу часто, но пока ни разу не видел, чтобы там что-то ехало, только один раз видел тепловоз, который стоял у ТМЗ.

в Таллинне действует регулируемый переезд трамвайной линии на маршрутах 1 и 2 на полуострове Копли. http://maps.google.com/maps?ie=UTF8&z=18&ll=59.445882,24.719544&spn=0.001159,0.004522&t=k&om=1
вот фоты этого переезда
http://www.hot.ee/cme3/vedur/CME3-3360,%20tramm%2098%20Kopli%20t%20ylesoit%2028071998.jpg
http://www.hot.ee/cme3/vedur/CME3,%20tramm%2073%20Kopli%20t%20ylesoit%2028071998.jpg

000

Угу, как раз вчера так совпало, что когда я проезжал там на трамвае, и совершал около этого переезда пересадку с трамвая на трамвай, по переезду проехал ТГМ23*. А ещё у меня есть фотография ТГМ23* с 1 вагоном, пересекающего там улицу в противоположном направлении - это прошлой зимой, при аналогичной же пересадке по дороге на работу подловлен.

0

Но вообще, неэлектрифицированных переездов и в Москве полно, больший интерес представляют именно электрифицированные переезды.

В Нижнем - тока если эта ветка "служебная" - то есть используемая работающими в городе предприятиями.

Владимир Валдин писал(а):
-------------------------------------------------------
> строилось всё это максимум в 1950-х.

Ну а в Перми были такие переезды на так наз. линии скоростного трамвая - 14 маршрута на Химкомплекс. Линия построена в 1976 году.

А то места, где трам пересекает ЖД (неэлектр) есть (или были) наверное почти во всех городах, где есть и трам, и ЖД...

В Саратове есть такой переезд, правда, неэлектрофицированный. Это как подъезжать на "семёрке" к конечной "Площадь Дружбы". Часто там езжу, но поезда не видел (редко ходят, собаки). Коллега моя видела там ТГМ-23 или что-то похожее (она в них не разбирается).

0

У нас в Кривом Роге тоже есть пересечения трамвая с жд веткой которая кстати и ведет к трамвайному депо для поставки вагонов.

В Риге так было. Но там электрифицированнвя железная дорога фактически разрывала трамвайную линию. Под жд-проводами трамваи по утрам и вечерам провозил мотовоз.
А сейчас там таких пересечений вообще не осталось. Даже неэлектрифиированных - и то.

ригапитер писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Риге так было. Но там электрифицированнвя
> железная дорога фактически разрывала трамвайную
> линию. Под жд-проводами трамваи по утрам и вечерам
> провозил мотовоз.
> А сейчас там таких пересечений вообще не осталось.
> Даже неэлектрифиированных - и то.

ригапитер писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Риге так было. Но там электрифицированнвя
> железная дорога фактически разрывала трамвайную
> линию.

Троллейбусную

Под жд-проводами трамваи по утрам и вечерам
> провозил мотовоз.

Тягач

Сергей_П писал(а):
-------------------------------------------------------
> ригапитер писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > В Риге так было. Но там электрифицированнвя
> > железная дорога фактически разрывала трамвайную
> > линию.
>
> Троллейбусную
Именно трамвайную. На Брасе. 11-й маршрут нынешний, сейчас там путепровод над путями. Но, возможно, мы говорим о разных вещах.

Илюха_ЛэП писал(а):
-------------------------------------------------------
>
Нет, это, насколько я понял, просто был самый натуральный разрыв в линии. Трамваи весь день ходили на оторванном участке, а в депо, которое было на "большом свете" (по другую сторону от переезда), их вечером доставляли со спущенными пантографами, цепляя к тягачу. Утром - обратно на оторванную линию.

транспортный романтик писал(а):
-------------------------------------------------------
> Нет, это, насколько я понял, просто был самый
> натуральный разрыв в линии. Трамваи весь день
> ходили на оторванном участке, а в депо, которое
> было на "большом свете" (по другую сторону от
> переезда), их вечером доставляли со спущенными
> пантографами, цепляя к тягачу. Утром - обратно на
> оторванную линию.

В Риге - пантографы?? :)))

Да, я очень сильно ступил. Забыл, что сейчас там троллейбусные фичи на трамваях.
Но ведь в то время по-любому были бугеля, не так ли?

0