Еще одна неприятная новость.
http://www.kaliningradka.ru/newshow.php?newsid=33524

Его обидеть может каждый…
Кирилл СИНЬКОВСКИЙ


На площади Победы в Калининграде ограничено движение трамваев

Городские власти с трамваями в последнее время особо не церемонятся. Чуть что – они виноваты.


Дорогу надо расширить? Конечно, за счет ликвидации путей. Пробки достали? Опять рельсы долой. Отцы города все время твердят, что трамвай убыточен, неэффективен, что ремонт вагонов влетает в копейку. Ну его в баню! Лучше побольше троллейбусов и автобусов на трассы выпустить. Что? В Европе трамвайный бум? Там это популярный вид транспорта? Так Европа нам не указ. У нас свой, особый путь. Сами кашу завариваем, сами расхлебываем…

Автомобилисты в большинстве своем тоже трамвай ни в грош не ставят. Дорогу не уступают, так и норовят на рельсы залезть. И хоть обсигналься вагоновожатая - ноль внимания и кило презрения. Не удивительно, что трамваи еле тащатся.

Ехал вот я два дня назад на «пятерке». От улицы 9 Апреля до площади Победы трамвай с горем пополам доковылял за десять минут, а там встал. Намертво.

Поначалу причины «стояния» были понятны. Через машины по рельсам не поедешь. А потом народ стал недоумевать. Путь вроде свободен, а трамвай и не думает двигаться с места.

Минут десять граждане возмущались про себя или шепотом, а потом стали в голос интересоваться у кондуктора с водителем: почему не едем, уважаемые? Электричество, что ли, кончилось?

- Нет, - отвечают. – Напряжение есть.

- Так чего стоим?

- Не имеем права ехать. Внутренние инструкции.

Тут публика вскипела. Не вся, конечно. Но большая ее часть – точно.

Мол, видали мы ваши инструкции в самых интересных местах! Нам ехать надо! Поэтому у вас выбор: либо вы немедленно трогаетесь с места, либо возвращаете уплаченные за билеты деньги!

Понятно, что кондуктор вовсе не горела желанием раздавать выручку. И некоторое время ей удавалось отбиваться от пассажиров. Но потом она сдалась. Выдала людям их десятки. Получив назад свои кровные, пассажиры изъявили желание покинуть вагон. Но водитель отказалась открыть дверь - не положено.

Народ и вовсе приуныл. И выйти нельзя, и ехать невозможно. От скуки я стал интересоваться, что за внутренние инструкции у трамвайщиков такие, не позволяющие ехать по свободной колее?

- Да, понимаете, железнодорожный туннель, что идет от Северного вокзала через площадь, вроде как начал «сыпаться», - призналась водитель. – Вот нас и проинструктировали о том, чтобы одновременно больше одного трамвая над этим туннелем не проезжало. Сначала «опасную зону» должен пересечь один, затем – другой. Мы понимаем, что пассажирам это неудобно, но таков приказ начальства… Поговаривают, что движение трамваев через площадь Победы вовсе могут на время запретить. Эх, что же мы тогда зарабатывать-то будем…

Что-то тревожно мне стало за туннель, и я решил справиться о нем в организации, которой он принадлежит, – Калининградской железной дороге. Неужто и впрямь «сыпется»?

В отделе по связям с общественностью меня успокоили: ничего страшного с туннелем не происходит. Однако сооружение старое, проложенное в конце позапрошлого века в ходе строительства железнодорожной ветки до Тильзита , толком не ремонтировалось с середины века двадцатого. В ноябре 2008-го за него, наконец, взялись. Закончена первая очередь ремонтных работ, началась вторая. Вот и обратилось руководство КЖД к администрации города с просьбой чуть ограничить движение транспорта по площади Победы. Так, на всякий случай…

Отцы города откликнулись на просьбу и дали соответствующее распоряжение трамвайно-троллейбусному предприятию.

- Да, такая бумага есть, - говорит заместитель начальник МКП ТТП по эксплуатации транспорта Анатолий Мухомор. - До 1 сентября трамваи будут пересекать место, под которым проложен туннель, по одному. О полном прекращении их движения через площадь речи не идет.

Объяснение тому, почему именно трамвай стал «крайним», как правило, одно – он тяжелый и создает вибрацию. От автобусов вибрации нет, с этим не поспоришь. Но забитые под завязку пассажирами «Мерседесы» и «Маны» тоже не пять кило весят. Однако их движение по площади, насколько известно, никто не ограничивает. А может, дело не только в вибрации, а в том, что за автобусами стоят серьезные люди. Крутой бизнес. Поди его ограничь! А трамвай что? Его каждый обидеть может…

Хотел я было поподробней поговорить об этом с начальником транспортного управления городской администрации Андреем Носоновым, но тот сказал, что документы об ограничении движения трамваев по площади Победы еще не легли ему на стол. А раз так – какие комментарии?

Понимаю: надо подождать, когда лягут.
-----------------------------------------

В данном случае, кажется, что это умышленное вредительство транспортного отдела мэрии и Носонова лично. А что тут сделать можно? По-моему, ничего....

Тот же Носонов обещал ограничить движение маршруток через центр (пл. Победы, Ленинский). А что ему мешает распорядится пустить автобусы (№3,9,19) с Ленинского на Мира по Театральной, а не через площадь. Тогда трамваи можно было бы не трогать.

Был сёня на площади, минут 40 наблюдал за движением. Изменений не заметил. Вагоны стоят только на светфоре, а над тунелем проходили одновременно в оба направления. ИХМО статья- провокация!

А вот и первая гаткая новость о судьбе Советского проспекта http://www.images.kanet.ru/public/4760/IMG_1975%20%20.jpg Источник не известен. Но какието мутки - с освпроспекта уберём, на фестивальнй аллее реконструкцию затеем. Уже так нагло денег отмывать что ли хотят, или пустить пути по Репина, как было при немцах?

padonak писал(а):
-------------------------------------------------------
> А вот и первая гаткая новость о судьбе Советского
> проспекта
> http://www.images.kanet.ru/public/4760/IMG_1975%20
> %20.jpg Источник не известен. Но какието мутки -
> с освпроспекта уберём, на фестивальнй аллее
> реконструкцию затеем. Уже так нагло денег отмывать
> что ли хотят, или пустить пути по Репина, как было
> при немцах?

Почитал статью - полный пипец. Мэр несёт бред. Пусть съездит хотя бы в Эльблонг на экскурсию, ...... его. Обратите внимание - впервые (кажется) озвучено намерение полностью ликвидировать трамвай.

>Почитал статью - полный пипец. Мэр несёт бред.

У нас сейчас 2 мэра (Фефел и Ярощук). И один не ведает чё чудит другой. А в случае чего и крайнего не найдшь. Даже когда жалобу какую в мэрию пишешь, приходитца писать на 2 лица. Вот так.

Прочитал. В статье, по ходу, несколько раз переврали.
Специалисты (хотя какие они в ж%пу специалисты - все случайные люди) транспортного отдела переврали о ситуации в городе, Лапин (фефел) переврал их слова. Журналистка, видимо, тоже писала впопыхах и тоже чего-то напутала.
Так что неизвестно ничего. Трамваю надо каким угодно образом продержаться еще пару лет, я думаю, тогда проще станет выживать....
Обсуждать подробнее нет смысла, мы с Вами и так все подробно знаем. А что за газета и от какого числа?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.05.09 21:57 пользователем Евгений_КД.

Ксерокопия эта висела в одном из цехов. Сфоткано во время Дня откр Дверей. Прочитанно позже. Что за газета незнаю.
ЗЫ. Кой какие мысли насчёт вагонов http://forum.tr.ru/read.php?1,875387

Эта газетенка висит у нас в депо на ТО. Завтра же сорву её. Этот бред написан по мотивам высказываний Лапина.
А насчет Винницких трамваев... Думаю, что у вагонов пробег уже зашкаливает.

Хотя... Завтра позвоним туда - узнаем что к чему.

А всё происходящее у нас ничего не напоминает?
http://ru.wikipedia.org/wiki/Большой_американский_трамвайный_скандал

padonak писал(а):
-------------------------------------------------------
> А всё происходящее у нас ничего не напоминает?
> http://ru.wikipedia.org/wiki/Большой_американский_
> трамвайный_скандал

Внимательно читаем не только заголовки, но и примечания к статьям:

С 1945 по 1954 год 9 млн. людей переехали жить в пригороды. Всего с 1950 по 1976 год число американцев, живущих в больших городах, выросло на 10 млн., а в пригородах – на 85 млн. К 1976 году в пригородах жило больше американцев, чем в больших городах или в сельской местности»

И причем здесь травмай?

Вот вам динамика: выпуск трамваев на линию декабрь 2007-года - 70 вагонов,
декабрь 2008 года - 45 вагонов, май 2009 года - 35 вагонов по рабочим дням и 28 по выходным. И, по предварительным данным, в плане выпуск на июнь месяц - 25 вагонов. Такие дела. :((

0

Олег, кто будет решать, куда пойдут эти 25 вагонов?
Я бы предложил оставить 8 по единице, 10 по пятерке (только до Вокзала, вместо Мясокомбината) и штук 7 - по двойке до Родины. утром - 9-ка от Янтаря до Мясокомбината.
А то распихают по 4 вагона на маршрут и пассажиропоток вообще исчезнет

Упал не пассажиропоток а интерес к трамваю в мэрии.
Сейчас на пятом маршруте работают 14 вагонов. Три на 8-м, четыре на 4-м маршрутах. Два - на девятом. Остальные на двойке и единице.

Письма писать, я думаю, никто не будет. Не тот у нас менталитет, чтобы письма писать, проще раскорячиться и в маршрутке доехать.
Олег - есть ли смысл мое предложение по разводке вагонов на маршруты написать Мухомору или Беденко, передав через тебя и Ольгу? Или им начхать?

И еще - есть ли подвижки с ленточными маршрутоуказателями? Если опять изменятся маршруты, то они будут очень нужны....

Жень, ситуация сейчас такова, что вышеназванным тобой господам, думаю, не до таких вещей.
А в депо, при всём непростом положении, кстати, ведутся разработки по маршрутным указателям, в том числе и ленточным. Конкретно занимается этим зам.нач. депо по эксплуатации.

Ну им-то может и все равно, но ведь кто-то такую расстановку будет делать. Кто? Он будет единолично определять, сколько вагонов пойдет на маршрут?

Такую работу делает зам. по эксплуатации.