ТРАНСПОРТ в России

Страницы:  1 2>>
Страница: 1 из 2
Найдено 1 - 30 из 50
6 лет назад
Mihak
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста по использованию пропускной способности Рижского хода. Как пригородной зоны, так и далее до Новосокольников. Спасибо!
Форум: Железнодорожный форум
8 лет назад
Mihak
Здравствуйте! Помогите пожалуйста разыскать текущую структуру вагонного парка России.
Форум: Железнодорожный форум
8 лет назад
Mihak
*офф. Интересно. Прошло 6 лет :-). 2ТЭ70 давно уже себя хорошо показал. С 2ТЭ25А ещё непонятно, удастся ли на нём реализовать тягу 2х40 тонн в продолжительном режиме. по теме: сохранились старые данные: 2ЭС5К — 82 млн. руб (2009)
Форум: Железнодорожный форум
8 лет назад
Mihak
Спасибо Вам! Как бы всё-таки выйти на характеристики грузобагажных грузов и их структуру?
Форум: Железнодорожный форум
8 лет назад
Mihak
Цитата (Андрей Черкасов) А зачем p/d закрывал грузовые линии, например Пенза - Ряжск - Узловая - Тула - Сухиничи - Фаянсовая с ответвлением на Вязьму - Смоленск. Ведь по этой линии раньше ходило не менее 30 пар грузовых поезд
Форум: Железнодорожный форум
8 лет назад
Mihak
Цитата (Андрей Черкасов) Я имел ввиду не строительство ВСМ по всем направлениям, а увеличение средней маршрутной скорости движения пассажирских поездов на сети. Это я и имел ввиду под "Потому что чем больше линий стано
Форум: Железнодорожный форум
8 лет назад
Mihak
По всем направлениям - это реальный путь как угробить железку. Потому что чем больше линий становится скоростными, тем больше недополученная прибыль и убытки в грузовых перевозках. Потому и идёт разговор о строительст
Форум: Железнодорожный форум
8 лет назад
Mihak
Тогда от Гартмашевки до Ростова будет столпотворение. И от Москвы до Рязани останется некоторая смесь с грузовыми следующими на Самару. Хотя с точки зрения инвестиций (по прямой между Валуйками и Гартмашевкой вообще 1
Форум: Железнодорожный форум
8 лет назад
Mihak
Цитата (Vladislav E. Lavrov) ЦитатаНадеюсь, это мнение экспертов окажет влияние на развитие событий. Ну если зам. руководителя Федеральной службы по налогам - эксперт в этой области... Он сам это мнение выработал? Цитата (Vladislav E.
Форум: Железнодорожный форум
8 лет назад
Mihak
Слава Богу! Это хорошая новость! Надеюсь, это мнение экспертов окажет влияние на развитие событий.
Форум: Железнодорожный форум
8 лет назад
Mihak
Здравствуйте! Грузобагажные перевозчики, типо "Желдорэкспедия" и "Желдоральянс" тариф разграничивают по отметке 200-250 кг/т. Если меньше - то применяется тарифная сетка по объёму, если больше - то по весу. Можно ли сдела
Форум: Железнодорожный форум
8 лет назад
Mihak
Да, разделять надо грузовое и пассажирское. Это уже сделано на Москва - СПб - ННовгород насильственным, так сказать, путём. Про убытки от такого пути всем известно. Основные широтные линии либо перегружены либо вприты
Форум: Железнодорожный форум
8 лет назад
Mihak
А почему начинают с этого участка? Разве именно он лимитирует линию?
Форум: Железнодорожный форум
8 лет назад
Mihak
Схема развития ж.д. Гипротранстэи - тут И чья-то смелая доработка этой схемы - ещё круче :-)
Форум: Железнодорожный форум
8 лет назад
Mihak
Повторю промеры - от Нижнего Бестяха до севера Якутска 70 км по автодороге через предполагаемый мост в табагинском створе, от ст. Правая Лена (кстати, а что с ней?) - 50 км. Конечно, это не много, но не соответсвует озвучиваем
Форум: Железнодорожный форум
8 лет назад
Mihak
В основном "Суперкартой" Дмитрия Зиновьева
Форум: Железнодорожный форум
8 лет назад
Mihak
В новости написанно именно про широтные перевозки. От границы до Вентспилса около 440 км - вполне себе полигон для электрификации. Но размеры движения? И если переводить на переменку, то вопрос с пригородным сообщением,
Форум: Железнодорожный форум
9 лет назад
Mihak
Будем надееться, что это временное явление. Пройдёт время и будет поднята, что называется, из нафталина, под фанфары, как прогрессивное решение, традиция раскраски фирменных поездов. :-) Встречал в поезде №59/60 Москва-В
Форум: Железнодорожный форум
9 лет назад
Mihak
Если смотреть по схеме, то от ст. Нижний Бестях до моста будет все 20 км по ж.д. Недалеко от села Хаптагай по проекту ст. Правая Лена. Если для авто мерять расстояние от села Хаптагай через табагинский створ, где будет мос
Форум: Железнодорожный форум
9 лет назад
Mihak
По мне, у grey-man'a отличная шутка вышла! :-) Заказчик цистерны - Страна 1 к 87
Форум: Железнодорожный форум
9 лет назад
Mihak
Мне думается, что нереально ускорить Котельнич - Екатеринбург. Да и казанский ход, хотя может его и можно как-то освободить, но насколько помню, наоборот же его заполняли, скидывая грузилы с Нижнего под Сапсаны. Да, пиш
Форум: Железнодорожный форум
9 лет назад
Mihak
Сергей, я не понял как Вы собираетесь сделать плечи лок бригад по 800-900 км при маршрутной скорости поездов в 55 км/ч? Вы пишите про скоростные поезда, но такие можно пустить только на Москва - Нижний Новгород, где всё расчищ
Форум: Железнодорожный форум
9 лет назад
Mihak
Цитата (Андрей Варфоломеев) План действий такой: План неплохой. Но его надо "разбирать по косточкам" и добавлять различные моменты. Цитата (Андрей Варфоломеев) Будет ли услуга пользоваться спросом грузоотправителей?
Форум: Железнодорожный форум
9 лет назад
Mihak
У одной секции ТЭ10 сила тяги на 56 км/ч около 110 кН. Помножим на 4 - 440 кН. Например, у 2ЭС4К сила тяги часового режима как раз 434 кН, при скорости 52 км/ч. Если посчитать простенько тяговый расчёт для 4ТЭ10, 4-осных грузовых вагон
Форум: Железнодорожный форум
9 лет назад
Mihak
25. Re:
Ежегодно доля автономной тяги в грузообороте РЖД снижается устойчивыми темпами. Раньше говорили, что автономная тяга дороже электрической в 1,3-1,5 раза. Сейчас уже стараются писать в 2,0 раза. Если провести аналогии с эко
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Mihak
Цитата (Toman) А well - это значит "ячейка" или "лунка" и т.п. (мне как имеющему отношение к мол.биологии, это слово хорошо знакомо). Так что 56 т - это груза на одну платформу. Что значит, что столько же груза (нетто) приходится на од
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Mihak
AVK, спасибо за ссылку! WEIGHT/CAPACITY (Estimated) - ВЕС (ПРЕДПОЛАГАЕМЫЙ) Light weight 177,200 lbs. - тара 80 тонн (всего-то!) Gross rail load 800,500 lbs. - брутто 362 т Capacity, net 623,500 lbs. - нетто 282 т Average capacity per well 124,700 lbs. - средняя нагрузка на ось 56,5 т Вопрос - а
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Mihak
Graf Alex, спасибо за видео и инфо. Это отражает текущую ситуацию (насколько я понимаю): наиболее ходовые контейнеры в морских перевозках - 40-футовки. 30-ок в принципе всё меньше и меньше. Поэтому оптимально либо вот такие "о
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Mihak
Походу беда стратегии 2030, то что она до 2030 года. И всем кажется, что до него так далеко, что мол всё успеем, она же до 2030!!! Вот и будем думать в 29-ом. Читал сегодня июньский РЖД Партнёр: контейнер. Пишут что хороших результ
Форум: Железнодорожный форум
10 лет назад
Mihak
Цитата (Кочин А.Л.) Не приносят дохода? Только грузовые перевозки и приносят РЖД доход! А на счет "никуды вы от нас не денетесь", то это вы о чём? Половиной рынка владеют частные компании, и у отправителей есть реальная воз
Форум: Железнодорожный форум
Страницы:  1 2>>
Страница: 1 из 2

©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2020.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.011 seconds ]