ТРАНСПОРТ в России
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>
Страницы: <<12 3 45Все>>
Страница: 3 из 5
Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  23.01.2017 12:47

На сайте мэрии Екатеринбурга создали специальный раздел для обсуждения новой транспортной схемы

Специалисты администрации готовы ответить на вопросы жителей.
Новую маршрутную сеть планируют внедрить с 1 июля 2017 года.

На сайте администрации Екатеринбурга создали специальный раздел, где можно изучить новую транспортную схему и задать вопросы специалистам.

"Уже сегодня каждый может принять участие в обсуждении проекта. Для этого на официальном портале Екатеринбурга создан специальный раздел, в котором опубликован план развития маршрутной сети в уральской столице, итоговый отчёт и отчёт об альтернативах. Обсудить схему можно на форуме, а оставшиеся вопросы – задать специалистам", – сообщается на сайте мэрии.

В администрации Екатеринбурга отмечают, что учтут мнение горожан при внедрении новой транспортной схемы.

"Планируется, что до внедрения новой маршрутной сети также пройдёт опрос горожан. Анкеты в настоящее время разрабатывают специалисты. Рабочая группа изучит результаты исследования, а также ознакомится с комментариями, оставленными на форуме, и на основании собранных сведений при необходимости внесёт соответствующие корректировки в схему маршрутов", – добавляют в пресс-службе мэрии.

Кроме того, до 10 февраля жители могут задавать вопросы инициатору внедрения новой транспортной сети Евгению Липовичу в рубрике "Гость" на сайте администрации.

"Новая транспортная сеть должна повысить безопасность и комфорт пассажирских перевозок. В связи с тем, что большая часть коммерческих направлений будет сокращена, обещают специалисты, автобусы средней вместимости больше не будут обгонять друг друга с целью быстрее конкурентов прибыть на остановку, чтобы собрать как можно больше пассажиров. На такое поведение водителей коммерческого транспорта часто жаловались пассажиры", – отмечают в мэрии.

Новая маршрутная сеть также должна значительно сократить время ожидания общественного транспорта на остановках.

Как ранее писал Е1.RU, новую маршрутную сеть планируют внедрить с 1 июля 2017 года. Ранее мэрия Екатеринбурга опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы. Новость о том, что из расписания исчезнут 114 маршрутов, шокировала горожан. Мы попытались найти ответы на все вопросы, чтобы успокоить горожан.

Все материалы о новой транспортной схеме мы собрали здесь.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460471.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  24.01.2017 16:27

По просьбам горожан в новую транспортную схему добавят 14 остановок и автобусы на Химмаш

В мэрии обсудили, как будут информировать жителей об изменениях.
Новая схема позволит решить множество вопросов с общественным транспортом в Екатеринбурге.

Депутатам гордумы Екатеринбурга сегодня прочитали лекцию, в которой рассказали о новой маршрутной сети. Перед народными избранниками выступил глава транспортного комитета мэрии Игорь Федотов. В своём докладе чиновник рассказал о проблемах существующей транспортной схемы: перенасыщенность маршрутами и их дублирование, долгое ожидание транспорта на остановках и, как следствие всего этого, убыточность транспортных предприятий.

В качестве примера он привёл улицу 8 Марта, по которой сегодня ходят 8 трамвайных и 20 автобусных маршрутов. Конкурируя друг с другом, в погоне за прибылью водители вынуждены нарушать ПДД, отметил Федотов. По словам главы транспортного комитета, все эти проблемы позволит решить новая схема маршрутов, которую планируют внедрить с 1 июля. К этому сроку в мэрии обещают разработать повременной тариф, который сейчас прорабатывается. Также в планах администрации – установить 14 остановок, которые сейчас отсутствуют.

О плюсах транспортной схемы депутатам рассказал и специалист фонда "Город.PRO" Андрей Толмачёв, который участвовал в разработке сети новых маршрутов. Он ещё раз подчеркнул, что при новой транспортной схеме жители не будут мёрзнуть на остановках в ожидании автобусов, трамваев и троллейбусов. Главное, по словам Толмачёва, горожане смогут прогнозировать время поездки. Он также отметил, что екатеринбуржцам не придётся тесниться в переполненных маршрутках. В качестве примера он привёл американского эксперта из США Джарретта Уокера, который во время визита в Екатеринбург на себе ощутил все прелести поездки в переполненном "Богдане".
По центру города будут ходить большие автобусы.

– При разработке новой транспортной схемы Джарретт сказал, что только 85% принятых решений будут правильными. Сделать правильными остальные 15% нам позволяет обратная связь с жителями, которые указывают нам на детали, которых мы не увидели, – отметил Толмачёв.

Напомним, в обновлённой схеме по просьбе горожан несколько направлений были немного изменены. Например, те, что заканчивались около главного здания УрФУ, продлили до ЖБИ или Синих Камней. Также появились новые – по улице Московской, которые будут запущены в следующем году. На Химмаше к троллейбусам добавили автобусы.

Отвечая на вопросы депутатов, Игорь Федотов отметил, что будет разработана программа, которая позволит просчитать жителям, как и на каком транспорте они смогут доехать до нужной точки. Кроме того, в мэрии разработали план по организации выделенных полос общественного транспорта, чтобы он не стоял в пробках. Ловить нарушителей там будут с помощью камер видеофиксации.

– Мы определили 28 точек для камер, но у Минтранса есть деньги пока лишь на 9, – добавил Федотов.

Чиновник также пояснил, что в городе будет организована большая информационная кампания, чтобы разъяснить горожанам новую маршрутную сеть. На остановках общественного транспорта развесят схемы, а волонтёры будут раздавать буклеты.

– Вопросы ещё остались. Они ещё будут возникать. Но структура становится понятной. Окончательная презентация будет в апреле. Ещё в течение трёх месяцев будут приниматься предложения и замечания от жителей, – подытожил мэр Екатеринбурга Евгений Ройзман.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460532.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  24.01.2017 16:30

Мэрия опубликовала новую карту маршрутной сети Екатеринбурга

Некоторые маршруты изменились, и теперь на схеме можно рассмотреть, как добираться из одной точки города в другую.
Новую схему движения общественного транспорта планируют ввести с 1 июля.

Обновлённая карта проекта маршрутной сети стала доступной на официальном портале Екатеринбурга. Схему обновили с учётом пожеланий и рекомендаций жителей города.

Как сообщили в пресс-службе администрации города, схему дополнили новыми маршрутами. В частности, продлены автобусные маршруты до ЖБИ (с улицы Новгородцевой до центра можно доехать без пересадок), введён экспресс-маршрут от Кольцово до станции метро "Ботаническая".

Несколько направлений немного изменились, например, те, что заканчивались около главного здания УрФУ, продлили до ЖБИ или Синих Камней. Также на карте появились новые маршруты и остановки, например, по улице Московской, которые появятся в следующем году.

Карта стала более удобной, в ней можно рассмотреть, как добраться из одной точки города в другую.

При этом мэрия продолжает принимать рекомендации по улучшению новой маршрутной сети. Сегодня этот же вопрос рассматривают депутаты городской думы.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460531.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  24.01.2017 16:53

Раскладываем по полочкам: авторы маршрутной схемы объяснили, как изменили её после жалоб екатеринбуржцев

Поправки коснулись Вторчермета, Керамики, Синих Камней, Юго-Запада, Сибирского тракта, ЖБИ и других районов.
По словам урбанистов, до внесения изменений они рассмотрели десятки писем жителей города.

После рассмотрения обращений екатеринбуржцев по новой транспортной схеме урбанист Владимир Злоказов составил обновлённый вариант новой маршрутной сети Екатеринбурга. По его словам, в нём отразили претензии, касающиеся неудобных пересадок, сокращения видов транспорта, которые будут ходить из одного района в другой. Публикуем объяснение обновлённого варианта новой маршрутной сети без изменений.

Летом прошлого года, после публикации итогового отчёта по проекту новой маршрутной сети, мы обратились к жителям Екатеринбурга с просьбой задавать вопросы и присылать свои пожелания. Мы получили десятки писем от жителей самых разных районов города. После обработки этих писем мы сформулировали ряд предложений по изменению и дополнению проекта. Теперь, когда эти предложения согласованы с рабочей группой и комитетом по транспорту, мы можем представить вам обновлённый вариант новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга.

1. Автобусные маршруты на ЖБИ

Одной из часто повторяющихся претензий к новой маршрутной сети было то, что мы не оставили автобусных маршрутов, связывающих район ЖБИ с центром города, полностью возложив транспортную работу на трамвай. Для подвоза пассажиров к трамваю из отдалённых точек района предполагалось использовать кольцевой автобусный маршрут. По итогам обсуждения вопроса транспортного обслуживания ЖБИ было решено продлить два из автобусных маршрутов, ранее заканчивавшихся напротив УрФУ на улице Мира, до ЖБИ по улицам Новгородцевой, а также по Высоцкого и 40 лет ВЛКСМ.
Автобусный маршрут по улице Новгородцевой.
Автобусный маршрут по улицам Высоцкого и 40 лет ВЛКСМ.

2. Прямой автобус на Синие Камни

В первоначальном варианте новой схемы у района Синие Камни не было прямой связи с центром города. Предполагался автобусный маршрут "Авангард – Синие Камни", с которого можно было сделать пересадку на любой из маршрутов, идущих в центр. В уточнённом варианте схемы мы продлили маршрут с Широкой Речки до Синих Камней. Маршрут "Авангард – Синие Камни" при этом превратился в маршрут "Авангард – КОР". Были и другие варианты, где может быть вторая конечная этого маршрута, но они требовали инфраструктурных улучшений, которые невозможно реализовать к моменту внедрения новой сети.
Автобусный маршрут на Синие Камни.

3. Автобусный маршрут по Шефской будет заканчиваться не на ЖБИ, а в районе УрФУ

Автобусный маршрут с Уралмаша, идущий через Эльмаш по Шефской, ранее заканчивался на КОРе. В уточнённом варианте он будет идти до УрФУ, что сделает его более полезным, а также упростит пересадку на него с других маршрутов.
Автобусный маршрут по Шефской до УрФУ.

4. Автобусы с Сортировки и из Завокзального пойдут через "Таганский ряд"

В раннем варианте схемы автобус с Сортировки шёл до ж/д вокзала через Завокзальный район. В уточнённом варианте мы перенаправили его через "Таганский ряд" и Заречный. Завокзальный район теперь будет обслуживаться маршрутом, который шёл от ТРЦ "Карнавал" до ж/д вокзала через Заречный. Благодаря такому обмену частями между двумя маршрутами оба района выиграли. Жители Сортировки получили более короткий маршрут в центр, а также более удобную пересадку на 2 трамвайных маршрута у "Таганского ряда". Завокзальный же, который раньше был связан с центром только через ж/д вокзал, получил вторую связку с центром через узел у "Таганского ряда".
Транспортное обслуживание Сортировки.
Транспортное обслуживание Сортировки и Завокзального района.

5. Автобус с Эльмаша через площадь 1-й Пятилетки пойдёт до "Карнавала"

Автобусный маршрут с Эльмаша на Сортировку, ранее доходивший только до Пехотинцев, в новом варианте проходит через "Таганский ряд" и доходит до ТРЦ "Карнавал". В результате пассажиры получают возможность пересесть на большее число маршрутов.
Автобусный маршрут с Эльмаша до ТРЦ "Карнавал"

6. Троллейбус на Ботанике

В ранее опубликованном варианте новой схемы мы убрали троллейбусный маршрут с улицы Родонитовой, но оставили короткий троллейбусный маршрут по Самолётной. Рассмотрев все "за" и "против", мы пришли к выводу, что лучше всё-таки оставить троллейбус на Ботанике, а с улицы Самолётной его убрать. Самолётная будет обслуживаться автобусным маршрутом "Елизавет – метро "Ботаническая" – ТЦ "Леруа Мерлен".
Короткий троллейбусный маршрут из Ботанического района в центр.

7. Автобус до ЖК "Светлый"

В связи со сдачей в эксплуатацию и заселением первых домов в ЖК "Светлый" было решено продлить автобусный маршрут, который раньше заканчивался в районе Сосновый Бор, до ЖК "Светлый".
Автобус до ЖК "Светлый".

8. Транспортное обслуживание кольцовского направления и Сибирского тракта

В раннем варианте схемы мы, по сути, оставили без изменений существующий маршрут "Ж/д вокзал – ст. Кольцово", увеличив лишь частоту движения. Также в этом районе были запланированы маршрут из посёлка Исток до ЖБИ и подвозящий маршрут из Компрессорного, который должен был вывозить жителей района на Сибирский тракт и улицу Трактовую, где они могли бы сделать пересадку на один из двух предыдущих маршрутов.

По итогам работы с обращениями мы существенно пересмотрели транспортную схему этого района. Прежде всего мы добавили маршрут "Станция Кольцово – метро "Ботаническая" – Южная" по Кольцовскому тракту. По пути он будет делать несколько остановок на уже оборудованных платформах в районе надземных пешеходных переходов. Поскольку этот маршрут проходит по скоростной дороге (и поэтому не будет стоять в пробках), а также будет связан с метро и большим числом маршрутов наземного транспорта, он позволит значительно улучшить транспортную доступность аэропорта Кольцово и посёлка Кольцово.
Транспортная доступность Кольцово без маршрута по Кольцовскому тракту.
Транспортная доступность Кольцово с маршрутом по Кольцовскому тракту.

Было решено отказаться от подвозящего маршрута из Компрессорного, а вместо него направить в этот район маршрут, идущий по Сибирскому тракту. Таким образом, из Компрессорного до центра можно будет доехать без пересадок. Маршрут "Ж/д вокзал – ст. Кольцово" останется, но будет ходить реже, так как новый, более быстрый маршрут по Кольцовскому тракту примет на себя значительную часть пассажиров.

Автобусный маршрут из посёлка Исток будет доходить не до ЖБИ, а до УрФУ, где можно пересесть на большее количество маршрутов, чтобы ехать дальше в центр и другие районы.
Транспортное обслуживание Кольцово и Сибирского тракта.

Маршрут из Компрессорного в перспективе может стать частью маршрута по улицам Гурзуфской и Куйбышева, предусмотренного в 3-летнем плане.
Маршрут из Компрессорного в долгосрочной перспективе.

9. Транспортное обслуживание Вторчермета и Керамики

В ранее опубликованном варианте маршрутной сети вся тяжесть обслуживания Вторчермета и Керамики ложилась на трамвай. К нему же должны были подвозить пассажиров маршруты с Елизавета, Совхозного, а также отдалённых посёлков Горный Щит, Шабры и Верхнемакарово. Мы очень хотели как можно скорее запустить автобус по улицам Московской и 2-й Новосибирской, и мы рады, что это всё-таки удалось. Автобус будет идти от Солнечного до ж/д вокзала (первоначальный вариант был до площади Коммунаров, и, возможно, с реконструкцией Макаровского моста к нему придётся ещё вернуться). Пока что на нём мало остановок (к сожалению, при проектировании различных расширений Московской в прошлом не сильно заботились об инфраструктуре общественного транспорта), поэтому использоваться будут средние автобусы. Но это только начало. В будущем это будет полноценный магистральный маршрут.

В связи с тем, что подвозить пассажиров с Елизавета нужно будет не только к трамваю, но и к автобусу, а также из-за того, что в новой схеме остался без частых маршрутов район Южной подстанции, мы изменили трассировку маршрута с Елизавета, сделав её П-образной. Одна сторона этого маршрута подвозит к магистральным автобусу и трамваю Елизавет, а другая – район улицы Селькоровской.
Транспортное обслуживание Вторчермета, Керамики и Елизавета.

10. Новый местный маршрут в Юго-Западном районе

В раннем варианте новой схемы остался без обслуживания небольшой уголок Юго-Западного района с остановками "Громова" и "Начдива Онуфриева" (ул. Ясная). Чтобы исправить положение, мы разработали короткий маршрут, который сможет подвезти жителей этого района к магистральным трамваю и автобусу на Серафимы Дерябиной, Бардина и Белореченской. Пересесть на магистральные автобусы можно будет без перехода на другую остановку.
Местный подвозящий маршрут в Юго-Западном районе.

11. Медицинский маршрут стал ещё более медицинским

В новой сети предусмотрен маршрут "Ж/д вокзал – НПЦ "Онкология" для жителей области, которые приезжают в Екатеринбург на лечение. Этот маршрут не частый, но он позволяет доехать напрямую от вокзала до медицинского кластера на Широкой Речке. Чтобы сделать его более полезным, мы изменили его трассировку, чтобы по пути он захватывал также ГКБ № 40, ОКБ № 1, Центр Микрохирургии глаза, ГКБ № 6 и ОДКБ № 1 на Серафимы Дерябиной.
Маршрут от ж/д вокзала до медицинских учреждений.

Мы, безусловно, не удовлетворили все пожелания, которые часто формулировались как "Хочу прямой маршрут от … до …", но мы постарались учесть те недостатки, которые позволила обнаружить переписка с горожанами, не потеряв при этом преимуществ новой сети, а именно: высокой частоты движения на магистральных маршрутах и связности разных транспортных сервисов между собой, которой эта частота позволяет добиться.

Благодарим всех, кто писал нам. Ваши отзывы очень помогли!

Большую карту можно скачать, перейдя по этой ссылке. Или здесь.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460541.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  24.01.2017 17:06

Мэрия Екатеринбурга до 20 февраля подготовит предложения по новому повременному тарифу

Чиновники выберут один из трёх вариантов.
По словам Липовича, рассматриваются три варианта повременных тарифов.

Итоговый вариант транспортной схемы Екатеринбурга, с учётом пожеланий жителей, будет готов в марте. Об этом сегодня журналистам рассказал вице-мэр Евгений Липович.

В феврале в администрации начнут заниматься новой системой оплаты – повременным тарифом.

– Экономическому блоку поставлена задача до 20 февраля подготовить предложения по новым тарифам. Сейчас мы рассматриваем три варианта: 45, 60 и 90 минут. Скорее всего, будет 60. Стоимость пока назвать не могу, но она должна быть экономически обоснованной, – заявил Липович.

При этом вице-мэр отметил, что, если пассажир оплатит проезд повременным тарифом, а транспорт по какой-либо причине не сможет его увезти до нужного места, например, сломается или попадёт в ДТП, в таком случае горожане смогут продолжить поездку бесплатно.

Летом перед запуском новой маршрутной сети в администрации планируют установить 14 новых остановок и ещё 30 перенести. Это нужно для удобства горожан, чтобы не приходилось далеко идти, совершая пересадки.

Как ранее писал Е1.RU, новую маршрутную сеть планируют внедрить с 1 июля 2017 года. Ранее мэрия Екатеринбурга опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы. Новость о том, что из расписания исчезнут 114 маршрутов, шокировала горожан. Мы попытались найти ответы на все вопросы, чтобы успокоить горожан.

Сегодня администрация опубликовала новую карту маршрутной сети Екатеринбурга с учётом мнения горожан.

Все материалы о новой транспортной схеме мы собрали в специальном разделе.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460553.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  24.01.2017 17:33

Изучайте, как придётся ездить: екатеринбургские программисты создали удобную карту новой маршрутной сети

Она позволяет сравнить, что изменилось в транспортной схеме.
На удобной карте можно наглядно посмотреть, по каким улицам пойдёт транспорт.

В Екатеринбурге программисты компании "ГдеМои", которая занимается GPS-мониторингом, создали удобную карту с новой маршрутной сетью. Напомним, обновлённую транспортную схему сегодня опубликовала мэрия. Однако визуально она оказалась не слишком удобной, и программисты это исправили.

– Сейчас идёт бурное обсуждение новой транспортной схемы. Но никто не может сделать удобный инструмент, отображающий и представляющий эту схему. Много вариантов, а сравнить негде. Вот мы и решили исправить эту ситуацию, – рассказал Е1.RU программист компании "ГдеМои" Артём Екимов.

На карте, которую нарисовали екатеринбургские программисты, можно одновременно включить старый вариант маршрутной сети и обновлённый и наглядно посмотреть, что изменилось. Для этого в левом нижнем углу нужно выбрать соответствующую галочку. Также на этой карте подписаны улицы, поэтому составить свой маршрут будет легче.

Кроме того, новую маршрутную сеть можно сравнить с существующей.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460556.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  24.01.2017 17:48

Евгений Липович - о новой транспортной схеме: "Нам нужна не критика, а предложения!"

Вице-мэр рассказал, когда появится окончательный вариант маршрутной сети и как его будут вводить.
1 июля город поедет по-новому. И Евгений Липович тоже.

После обнародования второго варианта новой транспортной схемы, которую разработали для Екатеринбурга, вице-мэр Евгений Липович встретился с журналистами, чтобы подтвердить: срок ввода новой транспортной схемы не изменился, ее будут вводить, как и планировали, этим летом.

– Да, 1 июля люди проснутся и поедут по-новому, – отрезал Липович. – Даже если окажется, что в каком-то этапе что-то недоработали.

Скорее всего, не успеют "доработать" вопрос с переносом остановок: сейчас планируется перенести 30 остановочных комплексов, и в мэрии рассчитывают, что часть из них успеют передвинуть к июлю. Оставшиеся будут адаптировать в течение 2–3 лет. Так что 1 июля люди поедут по-новому – но выходить на остановках будут ещё по-старому.

Переносить введение транспортной схемы дальше 2017 года невозможно: как раз летом 2017-го кончаются контракты у частных перевозчиков (их заключали в 2012-м), и можно будет разыграть новые только с теми, кто будет соответствовать требованиям. "Мы живём пятилетками", – пояснил Липович.
Большую карту можно рассмотреть, перейдя по этой ссылке.

Вторую скрипку на этой встрече играл один из разработчиков транспортной схемы Андрей Толмачёв. Он рассказывал, что именно поменялось во втором варианте и как идет работа с предложениями горожан. Например, что практически сразу в маршрутную сеть добавили автобусы с Химмаша, когда горожане стали убедительно доказывать, что один троллейбусный маршрут с ними не справится.

– Сейчас все обсуждают новую маршрутную сеть, и все думают, что наша работа только этим и ограничивается, но это не так, – сказал Евгений Липович. – Новая маршрутная сеть – это лишь элемент нашей большой работы. Кроме неё, мы работаем над выделением полос для общественного транспорта, новыми остановками, переносом существующих остановок, введением вневременной системы оплаты проезда, расписанием работы общественного транспорта. Нам нужно сделать понятную, доступную схему, как в Москве, чтобы она висела на каждой остановке.
Первый раз схему представили ещё летом на "Иннопроме", напомнил Липович. Но тогда она не вызвала такой истерики, как в декабре.

В частности, рассказал Евгений Липович, идёт работа над изменением названий остановок, чтобы они не дублировались: например, из транспортной схемы уберут однотипные названия "Сады", которые носят несколько остановок на окраинах города.

Вице-мэр напомнил, что работа над новой маршрутной схемой началась в 2013 году: тогда в течение года собиралась информация, и база данных пассажирских перевозок сформировалась в 2014 году.

– Это пока проект, – подчеркнул он, показывая новый вариант транспортной схемы, опубликованный сегодня. – Когда люди стали задавать вопросы, появилась необходимость корректировки. За февраль-март мы сформируем третий вариант, и он уже будет окончательным. Два месяца будут собираться вопросы, готовиться разъяснения и вноситься предложения.

В частности, вице-мэр уточнил, что будут актуализироваться данные по быстрорастущим районам: Академическому, Мичуринскому, потому что сведения 2013 года о них успели устареть.
В мэрии рассчитывают уговорить горожан пересесть на удобный общественный транспорт и отказаться от личных автомобилей.

На всю работу по внедрению новой маршрутной сети будет потрачено 30 миллионов рублей, сказал Евгений Липович. В эту сумму не входит перенос остановок (около 30) и создание новых остановок (их будет 14), зато входит работа по информированию граждан: разработка схем, информационных табло на остановках и т. д.

– В 2000 году, да даже в 90-е годы, мы меньшим транспортным составом (трамваи, троллейбусы, муниципальные автобусы) перевозили 600 миллионов пассажиров в год, – напомнил Евгений Ефимович. – Сегодня к ним добавилось метро и ещё 2 200 автобусов частных перевозчиков, а перевозим мы теперь всего 310 миллионов пассажиров. Так что сегодня мы обсуждаем, как вернуться к "советской" системе.

Напомним, до 10 февраля жители могут задавать вопросы инициатору внедрения новой транспортной сети Евгению Липовичу в рубрике "Гость" на сайте администрации. Также на сайте мэрии создали специальный раздел, где можно изучить новую транспортную схему и задать вопросы специалистам.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460560.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  24.01.2017 17:55

Новость
24 Январь 2017, 17:18 СхемаОпрос Мария ЧЕРНЫХ

Екатеринбуржец принёс в мэрию идею запустить из Академического в центр экспрессы

Жители недовольны тем, что автобусам придётся делать крюк через Медгородок.
Экспрессы из Академического предлагают пустить по короткому маршруту.

Жители Академического, недовольные новой транспортной схемой, предложили запустить в центр экспрессы. Как рассказал Е1.RU екатеринбуржец Илья Кругликов, новая маршрутная сеть района имеет большой недостаток – крюк через Медгородок, который придётся совершать автобусам.

– Этот кривой участок через пробочные улицы приведёт к задержкам в пути минут на 10–15. При общем времени поездки до того же центра 30 минут – это в полтора раза больше. Новая схема в этом отношении хуже существующей, потому что в существующей схеме есть 012-й и 019-й маршруты, которые идут прямо в центр, – поясняет Кругликов.

По его словам, решить проблему помогут автобусные экспрессы, которые напрямую будут вывозить жителей района по улицам Вильгельма де Геннина и Серафимы Дерябиной.

– Если новую схему ввести без экспресса, то большинству жителей Академического, которые для поездки в центр штурмовали 012-ю и 019-ю маршрутки по утрам, не останется никакой альтернативы, кроме личного автомобиля. Те, кому время было не важно, могли полтора часа ехать на 54-м автобусе в центр через Автовокзал, – объясняет Илья Кругликов.

Предложение жителей по запуску экспрессов рассмотрит рабочая группа администрации Екатеринбурга.

– Этот вопрос обсуждается, – рассказал Е1.RU специалист фонда "Город.PRO" Андрей Толмачёв. – Есть возможность рассмотреть вариант создания экспресса именно в час пик – утром и вечером. Чтобы экспрессы вместе с обычными автобусами, которые едут через Юго-Запад, ездили с интервалом в 8 минут.
Сегодня из Академического, например, можно уехать на 012-й и 019-й маршрутках. В новой маршрутной сети запустят автобус № 40, который будет делать крюк через Медгородок.

Как ранее писал Е1.RU, новую маршрутную сеть планируют внедрить с 1 июля 2017 года. Ранее мэрия Екатеринбурга опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы. Новость о том, что из расписания исчезнут 114 маршрутов, шокировала горожан. Мы попытались найти ответы на все вопросы, чтобы их успокоить.

Сегодня администрация опубликовала новую карту маршрутной сети Екатеринбурга с учётом мнения горожан. Напомним, до 10 февраля жители могут задавать вопросы инициатору внедрения новой транспортной сети Евгению Липовичу в рубрике "Гость" на сайте администрации. Также на сайте мэрии создали специальный раздел, где можно изучить новую транспортную схему и задать вопросы специалистам.

Все материалы о новой транспортной схеме мы собрали в специальном разделе.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460573.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  24.01.2017 18:16

Екатеринбуржец придумал альтернативную схему движения общественного транспорта. Схема
Новая транспортная схема должна заработать через несколько месяцев.

Пока одни екатеринбуржцы паникуют из-за будущего изменения транспортной сети города, другие сами пытаются её доработать. Так, житель Екатеринбурга Алексей Нетунаев внимательно изучил маршрутную сеть, нашёл в ней узкие, по его мнению, места и придумал, как их "расширить".

– Я разработал предложения к схеме "Города.PRO", по-русски говоря, чтобы схема "прокатила", в таком виде, как сейчас, она не пройдёт, – рассказал Алексей E1.RU. – Многие маршруты остались как раньше, но именно прямолинейные. Получается, мы соблюдаем принцип прямолинейности и неповторяемости маршрутов, но, с другой стороны, у людей остаются маршруты, к которым они привыкли.

Среди предложений екатеринбуржца – исключить сквозную нумерацию транспорта ("127-е троллейбусы никому не нужны"), улучшить восприятие самой схемы ("автобусы и троллейбусы должны быть отмечены разными цветами"). Также он предлагает перенести несколько остановок, чтобы горожанам было удобнее делать пересадки. Например, сделать ближе друг к другу трамвайные остановки "Оперный театр" и "Гостиница Исеть", иначе пересадка будет занимать до 15 минут и состоять из 3 переходов дорог.

– Я создал сайт, на нём всё можно посмотреть. В том числе расчёт количества подвижного состава, расчёт интервалов, расчёт интенсивности движения, – пояснил Алексей Нетунаев. – Если "Город.PRO" хотя бы какую-то идею возьмёт, будет хорошо.

Екатеринбуржец говорит, что его проект – полностью некоммерческий, денег и славы за свои предложения он не хочет, а просто решил доработать транспортную схему, чтобы она была удобнее. Сегодня свой проект он отнёс в администрацию Екатеринбурга, а на днях планирует показать фонду "Город.PRO".
Схему в хорошем разрешении смотрите на сайте проекта.

В самом фонде E1.RU сообщили, что изучат предложения Алексея Нетунаева. Посмотреть, как мужчина предлагает изменить транспортную схему, можно на его сайте.

Напомним, новая маршрутная сеть должна заработать с июля этого года. После того как мэрия опубликовала список 114 маршрутов, которые будут отменены, у схемы появились как сторонники, так и ярые противники. В частности, высказались экс-депутат гордумы Леонид Волков, депутат Госдумы Андрей Альшевских, член Общественной палаты Екатеринбурга Екатерина Петрова и другие. А мы постарались ответить на 7 главных вопросов, связанных с внедрением новой маршрутной сети.

Фото: Артём УСТЮЖАНИН / E1.RU; проект "Удобный город"

http://www.e1.ru/news/print/news_id-460469.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  26.01.2017 12:33

Говорит Липович: вице-мэр Екатеринбурга ответил на ваши вопросы о новой транспортной схеме

Маршрутную сеть внедрят с 1 июля этого года.
Евгений Липович до 10 февраля принимает вопросы от жителей.

Недавно мы рассказывали, что на сайте администрации Екатеринбурга создали специальный раздел, где можно изучить новую транспортную схему и задать вопросы. Объяснять жителям, как будут ходить автобусы, трамваи и троллейбусы, досталось вице-мэру Евгению Липовичу. Оставлять свои вопросы чиновнику можно до 10 февраля, пройдя по ссылке. На часть из них Евгений Ефимович уже ответил.

Публикуем вопросы и ответы про новую маршрутную сеть:

Коновалов Павел: Уважаемый Евгений Ефимович! Правильно ли я понимаю, что по новой схеме будет убрана троллейбусная ветка по Бардина и Чкалова, по которой ходит 11-й маршрут? Этот участок активно используется пассажирами, особенно в выходные дни для покупок на областном рынке. Если да, то почему при этом новые автобусные маршруты от рынка на Громова не будут ходить к улице Амундсена, а только к улице Ясной, хотя на Амундсена предполагается много маршрутов, и там будет удобно пересаживаться?

Липович: В новой маршрутной сети ветка, проходящая по улицам Академика Бардина и Чкалова, будет покрыта автобусными маршрутами. Для того чтобы добраться с рынка на Громова до улицы Амундсена, необходимо будет сесть на маршрут № 44 "Областной рынок на Громова – ТЦ Сибирский тракт", а затем сделать пересадку на остановке "Чкалова" на автобусный маршрут № 45 "Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА", который проходит по улицам Академика Бардина – Амундсена – Щорса. При этом стоимость поездки с учётом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Иванов: 1. Часы работы транспорта будут увеличены в новой транспортной схеме? 2. Если обнаружится, что в салоне транспорта будет давка, то будет ли немедленно увеличена интенсивность движения по такому маршруту? 3. Смешно, когда все трамваи идут в парк в детское по современным понятиям время – после 19:00, у автобусов, трамваев, троллейбусов и маршруток время не синхронизировано, как же тогда будет работать система пересадок, вызывать такси?

Липович: Планируемое время работы общественного транспорта в новой маршрутной сети будет с 6:30 до 23:30, как и сейчас. При запуске новой маршрутной сети будет организован центр управления пассажирскими перевозками. Одной из задач центра является изучение пассажиропотоков на маршрутах и реагирование при выявлении недостатка транспортных средств на маршруте, также в задачи центра входит контроль за режимом работы и выполнением расписаний транспортных предприятий. Время работы у всех видов наземного транспорта будет одинаковое, метрополитен будет работать до 24:00.

Косарева: Каким образом можно будет добраться с остановки "Барвинка" до Южного автовокзала? На 70-м до "Рабочей", перейти 2 раза улицу, потом на троллейбусе, если повезёт? А я ещё и хромаю.

Липович: Для того чтобы добраться с остановки "Барвинка" до Южного автовокзала, нужно будет сесть на маршрут № 70 "Павла Шаманова – 17-я Мехколонна", а затем сделать пересадку на остановке "Рабочая" на троллейбус № 22 "ст. Академгородок – ст. Академическая". Интервал движения на данном троллейбусном маршруте составит не более 5 минут. При этом стоимость поездки с учётом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Татьяна Борисовна: Уважаемый господин Липович, моя мама больна онкологией, и вынуждена два раза в месяц ездить в поликлинику на улице Шварца, 14 на приём к онкологу и на химиотерапию. Живём мы на Химмаше. Как мы радовались, когда появился автобус № 38, довозивший нас до поликлиники без пересадки!!! Поймите, инвалиду крайне тяжело подниматься в автобус, а также и спускаться по лестнице даже самого низкопольного автобуса, тяжело даётся длинный путь по подземному переходу в метро на станции "Ботаническая", чтобы пересесть на автобус, идущий по улице Академика Шварца, каждый шаг – боль. А раз в квартал мы ездим в онкологический диспансер на улице Соболева. Пока только с одной пересадкой. Просим учесть в новой транспортной схеме хотя бы проезд с Химмаша до поликлиники на улице Академика Шварца без пересадки. Для онкологических больных, только там получающих химиотерапию, это очень важно.

Липович: В Вашем случае не обязательно делать пересадку на остановке "Шварца", достаточно будет сесть на любой удобный для Вас маршрут, идущий из жилого района Химмаш и сделать пересадку на остановке "Инженера Алиева" на автобусный маршрут № 88 "п. Рудный – Южная", который идёт по улицам Щербакова – Белинского – Академика Шварца. При этом стоимость поездки с учётом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться.

Лебедев Константин Михайлович: Пересадок будет больше, выгодно будет ездить только по Екарте. Не пользуюсь, так как нет возможности пополнить Екарту онлайн банковской картой. И терминалы у кондуктора не работают с картами, у которых есть RIF чип.

Липович: Ввиду того, что Екарта является носителем информации, то для того, чтобы карта "узнала", что её пополнили, необходимо использовать устройства записи карт. В настоящий момент удалённое онлайн-пополнение реализовано с помощью телефона с функцией NFС через приложение "Кошелёк". Также сейчас осуществляется реализация технического решения, позволяющего осуществлять отложенное пополнение. В этом случае пользователь сможет осуществить онлайн-платёж через сеть Интернет, а для записи нового состояния карты, на следующий день или позднее, необходимо будет приложить карту к специализированному устройству. Плановый срок запуска данного решения – вторая половина этого года. Кроме того, сейчас на стадии разработки находится решение, обеспечивающее возможность оплаты проезда с помощью бесконтактных банковских карт. Плановый срок реализации – также вторая половина этого года.

Семенова Светлана Григорьевна: Нас, жителей Малого Истока, волнует наша ограниченная транспортная возможность доехать на работу в город и возвращаться назад… Предлагаем, так как живём и знаем картину не понаслышке, сделать возможным, чтобы частники 64-го и 47-го маршрутов доезжали через Трактовую к нам в Малый Исток, и напряжённость в этом вопросе будет снята навсегда. С уважением, М. Исток.

Липович: На сегодняшний день посёлок Исток обслуживается автобусным маршрутом № 45 "п. Исток – Восточная". Маршрут обслуживается в час пик 10 автобусами. В новой схеме вместо существующего автобусного маршрута № 45 будет курсировать автобусный маршрут № 85 "УрФУ – п. Исток", который будет курсировать по улицам Механизаторов – Главная – Реактивная – Дублёр Сибирского тракта – Егоршинский подход – Малышева – Мира. Маршрут будет обслуживаться 15 автобусами, что обеспечит более частое движение автобусов, чем сейчас.

Максим Жарников: Здравствуйте! Горячо приветствую работу по обновлению транспортной схемы. Уверен в том, что изменения пойдут большинству горожан на пользу! Несколько вопросов: 1. Планируется введение повременного билета, чтобы люди успевали сделать пересадки? А будет ли возможность купить дешёвый разовый билет для тех, кто регулярно ездит пару остановок? 2. Администрация и транспортники скрупулёзно вычисляют равновесную цену билета. Хотелось бы пожелать, чтобы одним из аргументов было бы круглое число – это очень влияет на удобство оплаты. 30 лучше, чем 29! 3. Поскольку для многих придётся заново учиться маршрутам и пересадкам, планируется ли сервис для прокладывания оптимального проезда и расчёта пересадок?

Липович: При внедрении новой маршрутной сети действительно планируется ввести повременной тариф. В настоящее время ведётся разработка этого тарифа (временной интервал, стоимость), для его реализации технические средства уже найдены. Повременной тариф будет доступен посредством транспортной карты города Екатеринбурга. Также при внедрении новой маршрутной сети предусматривается создание специализированного центра управления перевозками, программное обеспечение которого предусматривает предоставлении функции интернет-портала автоматизированного информирования пассажиров, что позволит любому пользователю сайта выбрать наиболее оптимальный вариант движения по заданному им маршруту от точки "А" до "Б".

Игорь Геннадьевич: Добрый день. Скажите, с 1 июля Вы хотите сменить многие маршруты общественного транспорта. Автобус 019-го маршрута меня устраивал полностью! Каждый день езжу на метро, а потом с пересадкой на 019-м. А с 1.07.2017 г. как мне ездить? Зачем Вы хотите увеличить нам количество пересадок? Мы этого не хотим.

Липович: Игорь Геннадьевич, к сожалению, в Вашем вопросе не указано, на какой станции метрополитена Вы делаете пересадку и куда едете на автобусном маршруте № 019. Поэтому сказать, увеличится или нет для Вас количество пересадок и на каком маршруте Вы сможете продолжить от метро дальнейшее движение, невозможно. В ближайшее время на сайте администрации города Екатеринбурга (екатеринбург.рф) будет размещена откорректированная схема новой маршрутной сети, где Вы сможете самостоятельно определить для себя наиболее оптимальный маршрут и место пересадки. В настоящей маршрутной сети более 30% пассажиров уже осуществляют пересадки. В новой маршрутной сети большинство пассажиров будет совершать не более одной пересадки.

Колмакова Наталья Аркадьевна: Добрый день. Считается, что умные люди не ломают то, что работает! Я живу на Елизавете. К нам, по новым правилам, будут ходить только два автобуса с какими-то нелепыми маршрутами. По-моему, это просто дискриминация людей, живущих на окраинах города. Я уже немолодая женщина. Мне непросто с больными коленями прыгать с пересадками с автобуса на автобус! Сейчас я очень довольна теми маршрутами, которые есть, т. к. я могу уехать в разные концы города. Пожалуйста, не надо ничего менять!

Липович: Действительно, существующая маршрутная сеть имеет достоинство – возможность доехать из любой точки в любую другую точку города. На этом достоинства существующей сети заканчиваются. А вот недостатков значительно больше. Значительное дублирование маршрутов, из-за чего между водителями идет борьба за пассажиров и нарушения правил дорожного движения. Невозможность остановок принять весь подъезжающий подвижной состав, что вынуждает водителей останавливаться во втором ряду. Необходимость длительного ожидания на остановках необходимого маршрута, когда мимо проходит большое количество транспорта других маршрутов. Убыточность маршрутов из-за недостаточного количества перевозимых пассажиров и отказ ряда перевозчиков от обслуживания маршрутов. Новая маршрутная сеть значительно уменьшает дублирование маршрутов и исключает указанные недостатки существующей сети. Микрорайон Елизавет в новой сети будет обслуживаться автобусными маршрутами № 79 "Елизавет – Южная подстанция" и № 83 "Елизавет – ТЦ "Леруа Мерлен". При движении в центр на маршруте № 79 Вам будет необходимо доехать до улицы Титова, где можно пересесть на трамвай. При движении на маршруте № 83 Вам будет необходимо доехать до улицы Щербакова, где сможете пересесть на троллейбус или автобус.

Светлова Елена: Добрый день! В новой схеме городского движения больше всего напрягают большие расстояния между пунктами пересадок, которые в реальности могут составлять 200 метров и более (например, при пересадке с улицы Малышева в сторону Химмаша, и ж/д вокзала в районе Центральной гостиницы, а также Малышева/8 Марта, или Ленина/Луначарского и т. д.). Мы всей семьёй проверили свои ежедневные маршруты и поняли, что по новой схеме каждый день между пунктами пересадок нам придётся проходить пешком больше километра, хотя сейчас мы эти же самые маршруты проезжаем на одном виде транспорта или пересаживаемся на той же остановке, где выходим. Понятно, что для пенсионеров или родителей с детьми такие расстояния не приемлемы, даже летом, не говоря уже о зиме. Большая просьба разъяснить, как предлагается людям справляться с такими неудобствами.

Липович: Действительно, в настоящее время для выполнения пересадки на некоторых участках будет необходимо пройти пешком около 200 метров, что вызывает неудобства. В связи с этим, для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018–2019 годах и третий – в 2020-м и последующих годах.

Чепелев Юрий Николаевич: Здравствуйте! 1) Каким образом при новой транспортной схеме будут перевозиться пассажиры в отдалённых районах, в которых останется единственный вид транспорта, в случае ДТП или отсутствия напряжения в контактной сети? К примеру, на Сортировке, где, кроме одного маршрута трамвая, не будет по Технической ничего. 2) Каким образом разработчики надеются выдерживать интервалы движения транспорта, если обособление путей и оборудование остановочных комплексов планируется вплоть до 2019 года? 3) Будет ли общественный транспорт, в частности трамвай, ходить хотя бы до 23 часов? Сейчас на маршрутке еще есть возможность уехать в такое время. И какой интервал движения будет соблюдаться в такие часы?

Липович: ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределёнными с других маршрутов. Основную работу по выделению полос движения общественного транспорта с помощью установки дорожных знаков и нанесения разметки планируется выполнить в 2017 году. Вместе с тем, в последующие годы планируется продолжить работу по выделению трамвайных путей с помощью установки поребрика. Время работы общественного транспорта в новой маршрутной сети планируется до 23:30, а метрополитена до 24:00. Интервал движения в вечерние часы будет рассчитан при составлении расписаний по каждому маршруту.

Ларионова Ирина Александровна: Просчитайте и сравните время в пути от остановки "ДК Гагарина" до посёлка Исток по старой и по новой схемам. По новой схеме будет дольше как минимум в два раза.

Липович Е.Е.: В настоящее время транспортное обслуживание посёлка Исток ведется двумя автобусными маршрутами, которые не являются высокочастотными. На сегодняшний день время поездки до остановки "ДК Гагарина" с учётом среднего времени ожидания 45-го маршрута составит 1 час 5 минут. В новой маршрутной сети с учётом пересадки на остановке "Трактовая" время поездки останется на прежнем уровне. При пересадке на остановке "Трактовая" на автобусный маршрут № 49 "мкр. Компрессорный – Железнодорожный вокзал", который является высокочастотным, среднее время ожидания маршрута составит 2,5 минуты. Кроме того, у жителей посёлка Исток появится возможность добраться на маршруте № 85 "п. Исток – УрФУ" до остановки "УрФУ" по наикратчайшему пути следования и выполнить пересадку на высокочастотные трамвайные маршруты, следующие в центральную часть города.

Сухорукова Нина Павловна: Добрый день! Как будет обеспечен транспортом и возможностями добраться до центра города Пионерский посёлок после отмены основных транспортных маршрутов микрорайона: 28-й автобус, все трамваи, идущие с Шарташа (где больше нет никакого транспорта), 018-й автобус?

Липович: В новой маршрутной сети жилой район Пионерский будет обслуживаться высокочастотным трамвайным маршрутом № 3 "ст. Шарташ – ст. Волгоградская", проходящим по улицам Блюхера – Гагарина – проспект Ленина – Татищева – Викулова. Высокочастотными троллейбусными маршрутами № 24 "ст. Сулимова – ст. метро "Динамо" (существующий 4-й маршрут) и № 22 "ст. Академическая – ст. Академгородок", проходящий по улице Сулимова. Высокочастотным автобусным маршрутом № 42 "СТЦ МЕГА – Фабрика Авангард", проходящий по улицам Данилы Зверева – Вилонова – Учителей – Сулимова – Смазчиков – Челюскинцев. Автобусным маршрутом № 81 "Ф-ка Авангард – КОР", проходящий по улицам Данилы Зверева – Вилонова – Данилы Зверева – Комсомольская, и двумя автобусными маршрутами, проходящими по улице Блюхера: № 82 "Восточная – п. Изоплит", № 82А "Восточная – п. Калиновский". Из вышеперечисленных маршрутов через центральную часть города будут курсировать трамвайный маршрут № 3, троллейбусные маршруты № 24 и № 22. Поскольку данные маршруты являются высокочастотными, среднее время ожидания составит 2–3 минуты.

Семеновых Надежда Вячеславовна: Добрый день. Живём в Орджоникидзевском районе (Радиостанция). Добраться до центра города не составляет труда, так как до метро из Верхней Пышмы и поселка Садового двигается масса автобусов. Но переместиться вглубь "Уралмаша", к ТЦ "ДОМ", Белой башне, на Cортировку без пересадок проблематично. Нет прямого рейса с Радиостанции. Приходится 1 километр идти пешком, до остановки "Веер", чтобы пересесть на 063-й, 09-й маршрут. Дети-школьники, мамы c колясками, граждане пожилого возраста вынуждены смиряться с этим вот уже много лет!! Очень просим решить вопрос.

Липович: При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. Новая маршрутная сеть спроектирована таким образом, что в центральную часть города почти изо всех мест можно добраться с одной пересадкой. В связи с этим, чтобы добраться из одного отдалённого района в другой, придется сделать две пересадки. При этом стоимость поездки с учётом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. На сегодняшний день пассажиропоток с остановки "Радиостанция" низок для организации прямых маршрутов по указанным направлениям. Автобусные маршруты № 09 и № 063 не являются высокочастотными. В новой маршрутной сети большинство маршрутов будут являться высокочастотными, при этом среднее время ожидания составит 5 минут. В связи с увеличением частоты движения транспортных средств добраться в том или ином направлении можно будет быстрее.

Глезер Людмила Михайловна: Уважаемый господин Липович! Прочитав на сайте Change.org петицию против новой транспортной схемы Екатеринбурга, считаю, что в ней аргументированно изложены проблемы, связанные с внедрением данного проекта. Главное, это обеспечение безопасности горожан при пересадках! Это касается всех людей, а особенно пожилых, инвалидов, беременных женщин, пассажиров с детьми, школьников. Вы предусмотрели гарантию безопасности людей при нескольких пересадках? Жизнь человеческая дороже экономии времени!!! Прошу прощения за эмоции, по-другому не могу.

Липович: Действительно, в настоящее время для выполнения пересадки на некоторых участках будет необходимо пройти пешком около 200 метров, что вызывает неудобства. В связи с этим, для улучшения условий выполнения пересадок сейчас прорабатываются вопросы строительства, реконструкции и переноса остановок общественного транспорта. Понятно, что это не будет сделано в один момент. Выполнение таких работ планируется в несколько этапов: первый – до внедрения новой маршрутной сети, второй – в 2018–2019 годах и третий – в 2020 и последующих годах.

Щипачева Нина Александровна: Вы вообще понимаете, что вы хотите сделать и для чего? Вы ликвидируете многие прямые маршруты. В результате для того, чтобы добраться до работы, потребуется в разы больше времени. Район Широкой Речки, который становится довольно большим спальником, вы хотите оставить с одним ущербным маршрутом? Посмотрите на места пересадок, люди должны бегать с остановки на остановку по всему городу? Мы все разрушим до основанья, а затем? Вам не кажется, что этот опыт всегда плохо заканчивается?

Липович: Существующая маршрутная сеть имеет достоинство – возможность доехать из любой точки в любую другую точку города. На этом достоинства существующей сети заканчиваются. А вот недостатков значительно больше: значительное дублирование маршрутов, из-за чего между водителями идет борьба за пассажиров и нарушения правил дорожного движения. Невозможность остановок принять весь подъезжающий подвижной состав, что вынуждает водителей останавливаться во втором ряду. Необходимость длительного ожидания на остановках необходимого маршрута, когда мимо проходит большое количество транспорта других маршрутов. Убыточность маршрутов из-за недостаточного количества перевозимых пассажиров и отказ ряда перевозчиков от обслуживания маршрутов. Новая маршрутная сеть значительно уменьшает дублирование маршрутов и исключает указанные недостатки существующей сети. В настоящее время транспортное обслуживание микрорайона Широкая Речка ведётся семью автобусными маршрутами, которые не являются высокочастотными. Среднее время ожидания данных маршрутов может достигать 15–20 минут. В новой маршрутной сети обслуживание микрорайона Широкая Речка будет вестись автобусными маршрутами № 46 "Мичуринский – Синие Камни", № 72 "Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология", № 92 "Контрольная – п. Медный", № 92А "Контрольная – Лесное кладбище". Автобусный маршрут № 46 является высокочастотным, среднее время ожидания маршрута составит 5 минут, обслуживание будет вестись автобусами большого класса.

Абзалилова Екатерина Александровна: если новая схема должна быть удобной и оптимизированной, как вы объясните тот факт, что ранее жители микрорайона Заречный могли добраться в центр на нескольких маршрутках в течение 15–20 минут (5-6 остановок напрямую), а с введением новой схемы в принципе лишены возможности попасть напрямую в центр, только с несколькими неудобными пересадками, увеличивающими время в пути как минимум минут на 30?

Липович: В настоящее время автобусные маршруты, проходящие через микрорайон Заречный, не являются высокочастотными. Среднее время ожидания данных маршрутов может достигать 10–15 минут. В концепции новой маршрутной сети обслуживание микрорайона Заречный будет вестись по улице Черепанова автобусным маршрутом № 41 "Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9", по улице Готвальда автобусным маршрутом № 42 "СТЦ МЕГА – Фабрика "Авангард", по улице Опалихинской автобусным маршрутом № 50 "ЦПКиО – Пехотинцев". Данные маршруты будут являться высокочастотными, при этом среднее время ожидания составит 5–7 минут. В новой маршрутной сети с учетом пересадки на остановке "Железнодорожный вокзал" время поездки до центральной части города Екатеринбурга останется на прежнем уровне.

Шурыгина Татьяна Васильевна: Добрый день, интересует, как жители ЖБИ будут добираться до работы с 01.07.17, если все автобусные маршруты Вы отменяете и оставляете только 1 и 3 маршрута трамвайных? А на Уралмаш, Эльмаш как? С Вашими обещанными пересадками через центр города? И это Ваша оптимизация? А авария на трамвайных путях, и всё – все идут пешком через Малышевский мост, даже сейчас, когда ездят 7 автобусных маршрутов, если трамваи утром встали, автобусы и маршрутки идут битком набитые. И после этого Вы призываете автомобилистов пересесть на общественный транспорт?

Липович: В новой маршрутной сети обслуживание жилого района ЖБИ будет вестись высокочастотными автобусными маршрутами № 40 "Академика Сахарова – ЖБИ", № 44 "ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова", высокочастотными трамвайными маршрутами № 1 "Ст.40 лет ВЛКСМ – ст.7 Ключей", № 6 "Ст.40 лет ВЛКСМ – ст.Волгоградская", № 7А "Ст.40 лет ВЛКСМ-ст.Пл.1 Пятилетки", № 7Б "Ст.40 лет ВЛКСМ – ст.Машиностроителей" и автобусными маршрутами № 81 "ф-ка Авангард – КОР" и № 84 "40-летия Комсомола – Ново-Свердловская ТЭЦ". Добраться с микрорайона ЖБИ до районов Уралмаш и Эльмаш можно будет на трамвайных маршрутах № 7А и № 7Б. ДТП, отключение электроэнергии и прочие аварийные ситуации – это форс-мажорные обстоятельства. В таких случаях планируется организовывать перевозку пассажиров автобусами, находящимися в резерве, или перераспределенными с других маршрутов. Основную работу по выделению полос движения общественного транспорта с помощью установки дорожных знаков и нанесения разметки планируется выполнить в 2017 году. Вместе с тем, в последующие годы планируется продолжить работу по выделению трамвайных путей с помощью установки бордюрного камня.

Антон Федорович: Доброе утро!!! Я детально изучил вашу предоставленную схему и у меня ряд вопросов… Живу я в микрорайоне Ботаника и каждый день пользуюсь автобусами 26 и 018 маршрута, маршруты очень удобные. Но по вашей схеме мне придется, чтобы добраться до микрорайона УНЦ (Академгородок), на трамвае ехать до Южного автовокзала, а потом делать пересадку на троллейбус 14-го маршрута (как я понял, его оставляют). Каждый день ездим в садик, и с пересадками неудобно, особенно когда на улице холодно. На моей памяти, троллейбус № 14 всегда плохо ходил, а значит, придётся замерзать на остановке. Думаю, данная схема заработает не сразу, и будет много вопросов, а у меня вопрос, каким ещё образом можно добраться будет от остановки "Ювелирная" до остановки "Академгородок (УНЦ)", или делать много пересадок и каждый раз платить?

Липович: Автобусные маршруты № 26 и № 018 в настоящее время не являются высокочастотными. Среднее время ожидания данных маршрутов может достигать 15–20 минут. В новой маршрутной сети добраться от остановки "Ювелирная" до остановки "Академгородок" можно будет двумя вариантами. Первый вариант – добраться на высокочастотных трамвайных маршрутах № 4А "ст. Керамическая – ст. Эльмаш" или № 4Б "ст. Вторчермет – ст. Фрезеровщиков" до остановки "Автовокзал" и выполнить пересадку на высокочастотный троллейбусный маршрут № 22 "ст. Академгородок – ст. Академическая". Второй вариант – добраться на высокочастотных трамвайных маршрутах № 4А "ст. Керамическая – ст. Эльмаш" или № 4Б "ст. Вторчермет – ст. Фрезеровщиков" до остановки "Завод РТИ" и выполнить пересадку на автобусный маршрут № 71 "Академгородок – ЖК "Светлый". При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. Интервал движения на вышеуказанных высокочастотных маршрутах составит не более 5 минут.

Каталевская Ксения Андреевна: Добрый день! У меня возник вопрос о новой схеме общественного транспорта. Я живу на Викулова, 28а. Работаю на Сибирском тракте, 12, то есть прямо от дома до работы идёт маршрутка 064, что очень удобно. Судя по новой схеме, с 1 июля мне нужно будет добираться следующим образом: ПЕШКОМ идти целую остановку до остановки "Заводская", от нее я доеду до остановки "Сибирский тракт" на автобусе 043, и потом мне опять ПЕШКОМ надо идти ещё остановку. А расстояние между остановками не маленькое! Серьёзно? Ладно я летом ходить буду, но что мне делать зимой, когда на улице -30 °С? Вы-то, конечно, ездите на машинах, Вам всё удобно, а что делать мне? На машину вот я ещё не накопила.

Липович: Автобусный маршрут № 64 в настоящее время не является высокочастотным. Среднее время ожидания данного маршрута может достигать 15–20 минут. В новой маршрутной сети добраться от остановки "Викулова" до дома № 12 по улице Сибирский тракт можно будет двумя вариантами. Первый вариант – добраться на высокочастотном троллейбусном маршруте № 20Б "ст. Академическая – ст. Крауля" до остановки "Гостиница Центральная" и выполнить пересадку на высокочастотные автобусные маршруты № 49 "Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный" или № 49А "Железнодорожный вокзал – станция Кольцово". Второй вариант – добраться на высокочастотном троллейбусном маршруте № 20Б "ст. Академическая – ст. Крауля" до остановки "Заводская" и выполнить пересадку на высокочастотный автобусный маршрут № 43 "ВИЗ – Синие Камни". При этом стоимость поездки с учетом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. Интервал движения на вышеуказанных высокочастотных маршрутах составит не более 5 минут.

Бушуева Юлия Александровна: Добрый день, объясните, почему в отдаленном районе Кольцово запланировано так мало автобусов через центр до ж/д вокзала и до метро "Ботаническая"? Между тем, кол-во жителей только увеличивается, так в этом году здесь будут сдаваться ещё несколько многоквартирных домов, почти все жители ездят каждое утро на работу в город, а не у всех есть возможность приобрести личный транспорт. Почему полностью убирают маршрутки до ТРЦ "Мега"?!! Из Кольцово туда вообще невозможно будет добраться? А с пересадками туда совсем не хочется ездить, только время терять.

Липович: В новой маршрутной сети обслуживание жилого района Кольцово будет вестись высокочастотными автобусными маршрутами № 49А "Железнодорожный вокзал – станция Кольцово", № 52 "Кольцово – метро "Ботаническая" и автобусными маршрутами № 86 "Ритейл-порт "Докер" – Водная", № 87 "п. Исток – мкр. Компрессорный – Кольцово". При внесении изменений в маршрутную сеть учитывались существующие пассажиропотоки, а также потребности жителей города в новых передвижениях. Новая маршрутная сеть спроектирована таким образом, что в центральную часть города почти изо всех мест можно добраться с одной пересадкой. Чтобы добраться из одного отдаленного района в другой, придется сделать две пересадки. При этом стоимость поездки с учётом пересадки и применения повременного тарифа не должна увеличиться. Так, из поселка Кольцово до СТЦ "МЕГА" можно будет добраться, совершив две пересадки: на метро на станции "Ботаническая" и на остановке "Автовокзал" на высокочастотный автобусный маршрут № 45 "Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА". Интервал движения на высокочастотных автобусных маршрутах № 45, № 49А и № 52 составит не более 5–7 минут.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460690.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  26.01.2017 12:35

Главный транспортный чиновник Екатеринбурга: "Повременной тариф будет не дороже 50 рублей"

Игорь Федотов ответил на 26 ключевых вопросов о транспортной реформе.
Игорь Федотов сам пользуется общественным транспортом.

На этой неделе мэрия Екатеринбурга опубликовала обновлённый вариант маршрутной сети, которую внедрят с 1 июля. Итоговая версия транспортной схемы с учётом пожеланий жителей будет готова в марте. Пока же в администрации продолжают собирать предложения горожан.

Обо всем этом мы уже много раз писали (и даже создали специальный раздел, где есть все материалы), однако к чиновникам мэрии у нас, и у читателей осталось немало вопросов. Их мы адресовали главе транспортного комитета администрации Екатеринбурга Игорю Федотову. Это второй человек в мэрии после вице-мэра Евгения Липовича, который отвечает за транспорт в уральской столице.

Сразу предупреждаем, что интервью получилось большим. Однако в нём вы найдёте ответы на многие интересующие вас вопросы.

– Игорь Афанасьевич, вы сами пользуетесь общественным транспортом?

– На работу я предпочитаю ходить пешком, но на общественном транспорте минимум два раза в неделю я точно езжу. В основном в пределах центра. Но иногда, когда приходят жалобы от жителей, мне становится интересно, и я сажусь в транспорт, чтобы самому проверить качество обслуживания. К сожалению, в таких случаях обращения граждан подтверждаются.

– Когда вы последний раз ездили на автобусе или трамвае?

– Последний раз я ездил вчера – с работы до дома. Сел в автобус № 50 с остановки "Метро "Площадь 1905 года" и доехал до Большакова. Если мне приходится ездить на общественном транспорте, то я стараюсь выбрать большой автобус. В маленьких я не сильно люблю ездить. Что касается оплаты проезда, то я пользуюсь "электронным кошельком" Екарты и экономлю 2 рубля на каждой поездке.
Игорь Федотов ездит с работы домой на 50-м автобусе.

– Планируется, что в один день, а именно 1 июля, в субботу, транспорт начнёт ходить по-другому. Как будет осуществляться этот переход, если ещё 30 июня транспорт будет ездить по старой схеме? Как за ночь на трамваях и троллейбусах планируют перевесить все таблички с номерами маршрутов?

– Мне сейчас трудно ответить на этот вопрос. Единственное, что я могу сказать, что к 1 июля на всём транспорте эта работа будет проведена. Наверное, на тех транспортных единицах, которые работают в первую смену, перевесить всё можно не ночью, а днём. И утром они уже могут выйти с новыми табличками. Соответственно, на тех транспортных единицах, которые работают во вторую смену, это всё можно сделать утром следующего дня. Это уж не такая фатальная работа.

Кондукторов отправят на курсы, а перевозчикам выдвинут новые условия

– Кондукторов придется переучивать?

– Мы хотим провести обучение кондукторов, чтобы они могли объяснять пассажирам, что изменится в новой маршрутной сети до её внедрения. Чтобы они могли ориентироваться и отвечать на вопросы по пунктам пересадки, а также знали свой маршрут следования, в том числе названия остановок. Планируем сделать это за месяц до внедрения новой маршрутной сети.
Кондукторов отправят на курсы по новой маршрутной сети.

– Это коснётся только кондукторов муниципальных предприятий или всех?

– Мы ставим задачу провести обучение со всеми кондукторами, в том числе с теми, кто работает на частников. Мы в июне собираемся отторговать новые маршруты на совершенно новых условиях. Кондукторы тех частных компаний, которые захотят работать в новой маршрутной сети, также должны будут объяснять пассажирам, как доехать, где можно совершить пересадку.

– Вы сказали, что при заключении контракта с транспортниками в договоре будут прописаны новые условия. Что изменится?

– Самое принципиальное изменение – это то, что все договоры с июля должны быть сделаны в рамках 220-го Федерального закона. Он устанавливает определённые правила составления договоров. Там торгуется не услуга по перевозке пассажиров, а транспортная работа. Будет начальная максимальная цена контракта, которую рассчитают по каждому маршруту. Будут просчитаны затраты, доходная часть, и в зависимости от величины убытка может быть назначена субсидия.

Раз торгуется транспортная работа, то в контракте она будет иметь конкретные величины. Будет прописано количество машин на линии, процент выполнения расписания, время начала и окончания выполнения работы. Также в параметрах мы планируем учесть количество жалоб граждан на тот или иной маршрут. Если транспортник выполняет все параметры, то он получает сумму, прописанную в контракте. Если он не выполняет какой-либо показатель, то его штрафуют согласно шкале понижения, прописанной в контракте. Пока установлено 11 параметров оценки транспортной работы. По итогам оценки каждый месяц предприятиям будет выплачиваться та или иная сумма, установленная договором.

– Зарплата водителей и кондукторов при внедрении новой маршрутной сети изменится?

– Зарплата зависит от эффективности хозяйственной деятельности транспортных предприятий. Исходя из того бюджета, который у нас сформирован на 2017 год, пока увеличения зарплаты не планируется. Уменьшения тоже.
Зарплаты водителям общественного транспорта поднимать в этом году не планируют.

– На остановках планируется разместить навигационные схемы маршрутов, для того чтобы горожане могли ориентироваться в новой сети. Кто их будет разрабатывать?

– Мы хотели бы, чтобы все элементы внедрения транспортной схемы были сделаны на самом лучшем уровне. У нас перед глазами есть пример, скажем, Дрездена или тех маршрутных сетей, которые рисовались в других городах Европы. Схема должна быть простой, легко читаемой, чтобы человек чётко определял, где находится, а также то, как и на чём ему добираться. Ярким примером является схема Московского метрополитена. Мы бы хотели, чтобы в идеале появилась такого рода схема. Скорее всего, над этим будут работать профессионалы.



Повременной тариф не будет дороже 28 рублей

– По словам Евгения Липовича, вы рассматриваете три варианта повременного тарифа: на 45, 60 и 90 минут. Выберут какой-то один или можно сразу все три внедрить?

– С учётом технических возможностей валидаторов и оборудования, которое есть у транспортников, можно реализовать максимум два повременных тарифа. Какой будет принят, я сказать пока не могу. Рабочая группа предлагает сделать два повременных тарифа. На мой взгляд, это будет более удобно, потому что будет возможность выбора. Те, кто ездит на короткие расстояния, смогут воспользоваться минимальным тарифом. А те, кто ездит на длинные, не будут дважды платить по минимальному, а смогут воспользоваться сразу длинным тарифом.
Возможно, для горожан введут сразу два повременных тарифа: например, на 60 минут и на 90 – для тех, кому ехать далеко.

– Некоторые горожане переживают, что наличными деньгами нельзя будет расплатиться за проезд…

– Наличная оплата проезда останется. Останутся и существующие виды проездных по Екарте. Более того, сейчас параллельно с повременным тарифом прорабатывается возможность снизить стоимость существующего проездного на все виды транспорта. В принципе это хорошая идея, которая позволит не считать поездки и спокойно ездить в общественном транспорте в течение месяца.

– Повременной тариф будет работать только по Екарте. Допустим, у меня есть пустая Екарта. Как я подключу тариф и как мне им пользоваться?

– В пункте пополнения вы выбираете повременной тариф и кладёте на Екарту некую сумму денег по аналогии с "электронным кошельком". Дальше с этой Екартой человек заходит в транспорт и прикладывает её к валидатору. В этот момент с него снимается та сумма, которая соответствует выбранному временному тарифному плану, например, "60 минут", а кондуктор выдаёт соответствующий билет. На билете будет указано время, и прописана снятая сумма.

Если возникла необходимость пересадки, пассажир заходит в следующее транспортное средство, также прикладывает там Екарту к валидатору. Если временной интервал не вышел, распечатывается следующий билет, но деньги в этом случае не взимаются, и человек едет дальше. Если в рамках этого временного периода возникнет необходимость ещё пересесть – точно такие же действия. Если он зайдёт в следующий транспорт на 61-й минуте, тогда у него вновь снимутся деньги, и отсчёт начнётся заново. Но, если он успел пересесть на 59-й минуте, он может спокойно ехать до конечной этого маршрута.

У повременного тарифа есть большой плюс – я могу успеть съездить по городу в одну точку и вернуться обратно, заплатив всего один раз. Сегодняшний вариант этого не допускает.
"У повременного тарифа есть большой плюс – я могу успеть съездить по городу в одну точку и вернуться обратно, заплатив всего один раз", – говорит Федотов.

– Как быть, если в какой-то маршрутке не будет работать валидатор?

– У нас были случаи, когда горожане жаловались на маршрутки, в которых не работает валидатор. Мы разбирались с этими ситуациями, но каждый раз это были фокусы перевозчиков. Оборудование, которое сейчас работает в транспорте, достаточно надёжное, оно испытано годами и проверяется перед выходом в рейс. Если валидатор не работает, значит, вези бесплатно. Если от граждан будут поступать жалобы по оплате на перевозчика – не принял Екарту, предложил другой вариант, сказал, что не работает валидатор, – то он не получит за работу указанную в договоре сумму. А если он не будет справляться с работой, то мы вовсе поставим вопрос о его замене.

– Вы будете согласовывать цену на повременной тариф с Региональной энергетической комиссией?

– У РЭК есть вполне конкретная методика установления тарифа за одну поездку. То, что мы предлагаем, – это принципиально другой тариф, и методики работы РЭК по повременному тарифу нет. Как мы будем его утверждать – этот вопрос пока находится в проработке. В Москве, насколько я знаю, повременной тариф в РЭК не утверждался. В принципе мы можем его легализовать через постановление главы администрации, ведь те тарифы, которые сейчас есть по Екарте, устанавливаются именно таким способом.
Отсчёт времени повременного тарифа начинается с момента, как Екарту приложат к валидатору.

– Вы можете уже сейчас сказать, сколько примерно будет стоить повременной тариф, допустим, на 60 минут?

– Сказать не могу. Но я знаю ту величину, которая сейчас прорабатывается, и скажу, что она чисто психологически выглядит привлекательно по сравнению с существующими тарифами, в том числе за наличный расчёт. Цена точно не будет больше.

– Вы прорабатываете два повременных тарифа. Не получится ли так, что максимальный повременной тариф будет стоить в два раза дороже установленного предельного тарифа 28 рублей, который начнёт действовать с 1 февраля? Таким образом, горожанам всё-таки придётся платить за пересадки.

– Говорить о том, что мы установим тариф и он будет 50 рублей... Исходя из тех расчётов, которые есть сейчас, такого не будет. Единственное, что если мы вводим тариф 90 минут, в рамках которого можно путешествовать по городу, добираясь из одной предельной точки города в другую, то он, конечно, будет стоить больше минимального повременного тарифа.

– В метро повременной тариф тоже будет действовать?

– Этот вопрос многие задают. Метро будет включено в систему повременного тарифа. Есть у нас проблема, связанная с тем, что терминалы метрополитена устарели. Мы сейчас её решаем, и к 1 июля мы установим на турникетах современное оборудование, которое будет принимать повременной тариф. В наземном транспорте Екарту к валидатору будет прикладывать кондуктор, а в метро – вы сами, проходя через турникет.
Перевозчиков на маршруты будут искать через конкурс, говорит Федотов.

Больше половины маршруток исчезнет

– Количество автобусов в новой маршрутной сети уменьшится?

– В новой маршрутной сети потребность больших автобусов составляет порядка 240 машин. Сегодня на линии должно быть 337 автобусов, но исходя из финансового состояния МОАП на дороги выходит меньше. Мы считаем, что при внедрении новой схемы МОАП предельную цифру в 240 машин должен обеспечить. С учётом того, что до конца года они получат новые НефАЗы и в парке будет 169 новых автобусов. Что касается автобусов средней вместимости, то сегодня их порядка 900 штук. В новой маршрутной сети их будет около 270 штук. Мы посчитали, что этого должно хватить.

Но отмечу, что не обязательно на маршрутах с автобусами большой вместимости будет работать только МОАП. Все маршруты будут торговаться через конкурс. Кто предложит лучшие условия, тот и будет работать на маршруте.
Маршруток в Екатеринбурге станет в три раза меньше.

– И как быть частным перевозчикам, которые сейчас работают и которые не смогут купить большие автобусы?

– Всего у нас 28 частных транспортных компаний. Частных перевозчиков, которые работают на улицах города, имеют свой парк автобусов и водителей, обслуживают несколько маршрутов, можно пересчитать по пальцам руки. Остальные же – это арендные автобусы, которые нанимаются вместе с водителем и выгоняются на маршруты. Вот и получается, что на маршруте вместо положенных 16 автобусов двигаются только 4. И то они отбегают в часы пик, и после 8 вечера их нет. Бегая днём, они устраивают гонки на светофорах, собирают народ на станциях метрополитена. Мы считаем, что, выставляя условия по автобусам, мы стараемся улучшить транспортную безопасность.

– А если частные перевозчики, которые не выиграют конкурс, по своей воле продолжат возить горожан?

– Это у нас уже было, мы это проходили в 2011–2012 годах. Есть способ это побороть. Тогда работала администрация города, ГИБДД, автодорожный надзор, налоговая. Это незаконная деятельность со всеми вытекающими.
В мэрии полагают, что при новой маршрутной сети останутся работать только добросовестные частные перевозчики.

Изменений маршрутов после внедрения не будет

– Как быстро готовы вносить изменения в транспортную схему после её внедрения?

– Мы понимаем, наверное, всё равно какие-то элементы нам придётся в результате внедрения корректировать. У нас уже сейчас поставлена задача проработать какие-то точки, где нам после внедрения придётся обеспечивать контроль с первого же дня, чтобы посмотреть, нет ли там ошибки. По результатам анализа этих точек сразу же будут проведены корректировки. Они могут быть с точки зрения увеличения подвижного состава, интенсивности движения. У нас для этого создаётся центр управления пассажирскими перевозками, который будет контролировать работу транспорта.

Изменение маршрутов, скорее всего, после внедрения не понадобится. Всю эту работу мы постараемся сделать хорошо и качественно до внедрения новой транспортной схемы. К концу марта у нас схема должна быть окончательно сформирована, и мы по сей день собираем предложения по корректировкам (их можно слать лично Евгению Липовичу).
Изменять маршруты новой транспортной схемы после внедрения не планируют.

– Центр управления перевозками – это новая структура, или она будет создаваться на базе какой-то уже существующей?

– Он создаётся на базе Центра организации движения. Там уже есть практически готовая техническая база, и с минимальными объёмами работ мы можем организовать там этот центр. Мы сейчас делаем основной упор на то, что есть современное программное обеспечение, которое может взять на себя львиную долю ручной работы по сбору и анализу информации, которую сейчас совершают диспетчеры. Мы проводили переговоры с возможными поставщиками этих программных продуктов. Есть несколько программных систем, которые позволяют с минимальными затратами организовать 100-процентный контроль за всеми передвижными единицами. Диспетчер через имеющуюся уже сейчас связь с водителем будет корректировать движение подвижного состава. В будущем мы хотим, чтобы эта система имела развитие, чтобы у водителя был маленький планшет, где он мог бы видеть график своего движения. Отстаёт он или, наоборот, спешит.

– Сколько будет стоить это программное обеспечение?

– Техническое задание уже составлено, в начале февраля мы разместим конкурс. Сколько это будет стоить, увидите на конкурсе. Мы планируем, что в марте программа уже будет поставлена.
Если троллейбусы встали, Центр управления пассажирскими перевозками мгновенно подскажет водителям, что делать, и пустит на "заглохший" участок другой транспорт.

– Недавно Евгений Липович анонсировал перенос 30 остановок. Какие остановки перенесут, куда и зачем?

– Это нужно, для того чтобы сделать пересадку комфортной. Ярким примером является перекрёсток Ленина и Луначарского – там остановки транспорта находятся далеко друг от друга. Также на перекрёстке Щорса и 8 Марта остановка трамвая достаточно далеко находится от перекрёстка. Таких мест больше 30 – всего 66, которые мы разбили на три этапа. Мы сейчас рассматриваем их и думаем, как решить проблему, чтобы горожане могли пересаживаться быстрее и комфортнее. Также сейчас согласовывается список мест, где нужно будет поставить новые остановки.

– Одной из улиц, где нужны остановки, является Московская, по которой уже с 1 июля планируют запустить автобусы?

– Да, на участке от Щорса и Куйбышева остановок практически нет, там их ставить негде. Тем не менее, используя альтернативный вариант, мы посчитали необходимым запустить этот автобус уже в этом году. Хотя автобус на Московской первоначально был в трёхлетнем плане.
По улице Московской с 1 июля начнут ходить автобусы.

– На втором этапе внедрения новой маршрутной сети планируется выделение полос для общественного транспорта и обособление трамвайных путей. Назовите улицы, где это планируется сделать.

– Сегодня почти 50% трамвайных путей в городе обособлены. Там, где это сделано, скорость движения трамвая намного выше скорости движения другого транспорта. Ярким примером является улица Бебеля. Что касается планов, то, например, ГИБДД нам выдала предписание обособить трамвайные пути на улице Высоцкого на ЖБИ, так как там много нарушителей. Сейчас решаем вопрос, как нам с этим быть. Мы также прорабатывали вопрос обособления путей по улице Радищева, но там, к сожалению, это создаст проблемы личному транспорту. Сейчас смотрим, на каких улицах это ещё можно сделать.

В рамках подготовки к чемпионату мира по футболу мы определили 28 участков улиц, где нужно выделить полосу для общественного транспорта. Это практически вся центральная часть города: Карла Либкнехта, Розы Люксембург, Белинского, Малышева, участки в районе Автовокзала и так далее. Эти полосы с ГИБДД уже согласованы. Там совместно с областным Минтрансом мы планируем установить камеры видеофиксации нарушений. Однако денег на 28 точек не хватает, хватает только на 9. Но если не будет камер, то полосы работать не будут. Пример тому улица Белинского: пока камеры там не поставили, народ ездил по "выделёнке", как по родной.
Горожане до марта ещё могут вносить свои предложения по новой сети маршрутов.

– Вы до сих пор вносите изменения в новую схему. Сколько жалоб на одну проблему должно прийти, чтобы были внесены изменения?

– Мы изменения делаем не по количеству жалоб. Если предложение носит конструктивный и аргументированный характер, мы эти предложения в любом случае рассматриваем. У нас продолжает работать рабочая группа, которая занималась построением этой новой маршрутной сети. Та информация, что её построил Джарретт (Уокер, американский транспортный эксперт. – Прим. ред.), неверная. 80 процентов работы принадлежит нашим транспортным специалистам. Джарретт давал лишь методологию, как это делать. Эти специалисты сейчас рассматривают замечания и предложения горожан.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460659.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  30.01.2017 17:28

"Продолжать нет смысла": кто из частных перевозчиков уйдёт после запуска новой маршрутной сети в Екатеринбурге

Транспортники считают, что понесут убытки, если останутся работать.
В июне мэрия выберет транспортные компании, которые останутся работать в новой маршрутной сети.

С 1 июля с внедрением новой маршрутной сети в Екатеринбурге исчезнет треть маршруток. Из 900 маленьких автобусов останется лишь 270, и они будут работать на окраинах города на так называемых подвозных маршрутах – довозить пассажиров до пересадочных пунктов, откуда те уже на больших автобусах поедут в центр. Об этом в интервью Е1.RU рассказывал глава транспортного комитета мэрии Игорь Федотов. Он также отмечал, что количество частных перевозчиков в городе значительно сократится, сейчас их, напомним, 28.

Конкурсы на новые маршруты администрация Екатеринбурга начнёт разыгрывать в июне. Но уже сейчас многие перевозчики заявляют, что даже не будут участвовать в тендере. Многие не хотят работать на окраинах города, а денег на покупку больших автобусов, чтобы возить горожан по центру, у перевозчиков просто нет.

– Это убыточное мероприятие, и в том виде, в котором создана маршрутная сеть, она не может эффективно работать. По окончании срока договора я не планирую дальше заниматься городскими перевозками. У нас есть международные перевозки, также будем заниматься заказными, – рассказал Е1.RU Василий Горбунов, директор транспортной компании "Урал-авто" (маршруты № 20, 045 и 63).

Работать на заказах планирует и индивидуальный предприниматель Марина Нифантьева, которая обслуживает 033-й и 4-й маршруты.

– Я в августе купила два новых автобуса, планировала и дальше обновлять подвижной состав. А потом нам ударили по рукам с этой маршрутной сетью, и мы от планов отказались. Теперь не знаем, что делать. Если не пройдём по конкурсу, значит, будем возить людей по заявкам. Работать всё равно надо, – рассказала Е1.RU Нифантьева.
Все маршрутки уберут из центра. Здесь будут ходить только большие автобусы.

Не видят никакого смысла работы в новой транспортной схеме и в компании, которая работает на маршрутах № 73 и 082.

– Оставаться в перевозках никакого желания нет. Мы работаем на рынке перевозок с 2002 года, и каждый раз администрация частного перевозчика загибала и загибала. Сначала ввели единый тариф, затем добавили нам льготников, потом потребовали валидаторы… Сейчас загибать уже некуда, нас просто выкидывают, – считает директор "ЕТЭК-82" Леонид Гвоздарёв. – Скорее всего, продолжать дальше, уже в новой маршрутной сети, смысла нет никакого.

Опасения высказывают и те перевозчики, которые планируют остаться работать в новых условиях.

– Мы будем пытаться остаться на рынке перевозок, тем более мы соответствуем требованиям, которые предъявляются к перевозчикам. Возможно, какие-то новшества в транспортной схеме нужны. Но всё сломать под ноль и выстроить заново – мне сложно представить, как это возможно. Может быть, стоило существующую сеть модернизировать, а не ломать полностью? Мы, русские люди, привыкли работать в любых условиях, которые нам предъявляет государство, – рассказал Е1.RU директор транспортной компании ПАТП "Город" (27-й маршрут) Вячеслав Волков.
Многие перевозчики с 1 июля не будут работать на городских перевозках.

Сейчас транспортные компании, которые входят в некоммерческое партнёрство "Городские пассажирские перевозки", проводит в маршрутках опросы пассажиров, чтобы выяснить, поддерживают ли горожане внедрение новой маршрутной сети. Все данные частники обещают передать в администрацию.

Напомним, ранее частные перевозчики Екатеринбурга выступили против новой маршрутной сети.

Все материалы о новой транспортной схеме вы найдёте в специальном разделе.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460951.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  30.01.2017 17:29

Новость
28 Январь 2017, 15:50 Фото Евгений СВЕТЛЫЙ

"За" или "против": в екатеринбургских автобусах, маршруты которых закроют летом, начали опрос пассажиров

Каждый желающий может взять анкету у кондуктора или водителя и написать в ней своё мнение по поводу новой маршрутной сети.
Вот такие объявления появились в автобусах, маршруты которых закроют этим летом.

В екатеринбургских автобусах, маршруты которых должны исчезнуть этим летом, начали опрос пассажиров по поводу того, как они оценивают новую маршрутную сеть.

Так, в автобусах № 42 и № 12 появились объявления, в которых пассажирам напоминают о том, что, согласно постановлению главы администрации Екатеринбурга, с 1 июля 2017 года эти маршруты будут закрыты, поэтому в автобусах проводится опрос пассажиров.

– Просим вас выразить своё мнение "за" или "против", – сообщается в объявлении. – Пожалуйста, проголосуйте. Это очень важно для нас.

Там же указано, что анкета, которую может заполнить каждый желающий, находится у кондуктора, а, если нет кондуктора – у водителя.

Кроме того, на прошлой неделе на сайте мэрии Екатеринбурга создали специальный раздел для обсуждения новой транспортной схемы.

Как ранее писал Е1.RU, новую маршрутную сеть планируют внедрить с 1 июля 2017 года. Городская администрация уже опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы. Новость о том, что из расписания исчезнут 114 маршрутов, просто шокировала екатеринбуржцев. Чтобы хоть немного успокоить жителей города, мы попытались найти ответы на все вопросы.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460859.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  30.01.2017 17:31

Евгений Малёнкин предложил сделать бесплатным проезд на автобусах до центра Екатеринбурга

Бывший вице-президент "Города без наркотиков" привёл в пример опыт западных городов.
Евгений Малёнкин считает, что маршрутную схему необходимо сделать на европейский манер.

Бывший вице-президент фонда "Город без наркотиков" Евгений Малёнкин выразил своё мнение о новой маршрутной схеме Екатеринбурга. Он считает, что необходимо перенять опыт западных городов и проезд в центр на общественном транспорте сделать бесплатным.

– Не менее семи маршрутов в Екатеринбурге обязаны быть бесплатными для всех категорий граждан. С каждого района должна быть возможность добраться до центра бесплатно, – заявил Малёнкин. – Расходы возьмут на себя власти города. И не нужно говорить, что денег нет. Есть деньги на ёлки, фейерверки и прочую мишуру, ну и на транспорт найдётся.

По его мнению, властям следует ориентироваться на мировых лидеров в развитии общественного транспорта.

– В Женеве, Мельбурне, Манчестере и многих других городах есть бесплатные маршруты городского транспорта. Как это работает? Условно есть 7 районов: Уралмаш, Эльмаш, ЖБИ, Вторчермет и так далее. Из этих районов через центр проходит 10 маршрутов – 50 транспортных единиц ездит ежедневно. Из них должны быть 2–3 транспортные единицы бесплатные, которые делают по 5–7 рейсов в день в определённое время.

Человек, у которого нет времени и ему надо ехать на работу, оплатит поездку, а, например, пенсионеры смогут дождаться бесплатного автобуса.

Впрочем, разработчики новой маршрутной сети идею Малёнкина не разделяют.

– Очень хорошо, когда мы можем сделать что-нибудь бесплатно. Но тогда главный вопрос: из каких денег мы будем платить водителям и кондукторам, за бензин и электричество? Тут нужно разобраться и просчитать всё. Может быть, мы вместо бесплатных маршрутов можем снизить стоимость проезда, сделать дешёвый проездной для пенсионеров? И ещё вопрос – насколько им нужен этот бесплатный проезд? Может быть, вместо того чтобы гонять туда-сюда автобус, людям лучше дать денег на лекарства, – прокомментировал предложение Е1.RU специалист фонда "Город.PRO" Андрей Толмачёв.

Напомним, что с 1 июля с внедрением новой маршрутной сети в Екатеринбурге исчезнет треть маршруток. По задумке авторов схемы, работа транспорта будет построена по системе "хабов" – маленькие автобусы будут довозить пассажиров до пересадочных пунктов, откуда те уже на больших автобусах, метро поедут в центр. При этом город лишится большинства частных перевозчиков. Кто из них уйдёт после запуска новой маршрутной сети в Екатеринбурге – читайте в нашем материале.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460954.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  30.01.2017 17:33

Общественные палаты Екатеринбурга и области объединятся, чтобы обсудить новую транспортную схему

Участвовать в дискуссии будут Евгений Ройзман и Александр Якоб.
Сейчас мэрия принимает замечания по новой маршрутной сети.

Сразу две Общественные палаты – города и области – встретятся завтра, чтобы обсудить новую транспортную схему Екатеринбурга. Доклад представит глава транспортного комитета Екатеринбурга Игорь Федотов, а также представители "Города PRO", компании-разработчика новой сети маршрутов общественного транспорта.

– Да, мы будем делать доклад, презентацию сделает Андрей Толмачёв, я буду помогать работать с вопросами, – подтвердил представитель "Города.PRO" урбанист Владимир Злоказов.

На "собрании Общественных палат" ждут присутствия Александра Якоба и Евгения Ройзмана. Пройдёт обсуждение в здании мэрии Екатеринбурга.

Напомним, новую схему общественного транспорта сейчас "проводят" через все подразумевающие обсуждение инстанции – на прошлой неделе её презентовали гордуме Екатеринбурга. Сегодня мы опубликовали мнения частных перевозчиков об этой схеме – многие признались, что будут вынуждены уйти с рынка.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460958.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  31.01.2017 15:11

Екатеринбургским перевозчикам пообещали, что после введения новой транспортной схемы они останутся в плюсе

Сегодня маршрутную сеть обсуждают сразу две Общественные палаты.
Всем желающим места в зале не хватило.

Сразу две Общественные палаты – городская и областная – встретились сегодня в администрации Екатеринбурга, чтобы обсудить новую транспортную схему, которая заработает с июля. Как передаёт корреспондент E1.RU, представитель компании-разработчика схемы Андрей Толмачёв отметил, что её введение позволит перевозчикам работать в плюсе. Сейчас же они несут убытки.

Так, в существующей маршрутной сети доходы всех перевозчиков составляют 5 989 480 000 рублей, расходы – 7 813 421 000, при новой – доходы останутся на том же уровне, а расходы сократятся до 6 098 710 000 рублей. К слову, при новой схеме останется лишь 270 маленьких автобусов из 900.

– Дополнительные деньги предприятия направят на повышение зарплат сотрудникам, содержание подвижного состава и его обновление, – добавил глава транспортного комитета мэрии Игорь Федотов.

Отметим, что на собрание общественников пришли и первые лица города – мэр Евгений Ройзман и сити-менеджер Александр Якоб. На встрече также присутствовали разработчики новой сети маршрутов – специалисты "Города.PRO" и вице-мэр Евгений Липович.

Зал, где проходит заседание, переполнен. Пришлось принести дополнительные стулья, чтобы всех усадить. Игорь Федотов, как и на последнем заседании гордумы, рассказал о минусах существующей маршрутной сети. Отметим, что недавно Федотов дал большое интервью Е1.RU, в котором ответил на важные вопросы о внедрении транспортной схемы.

О том, как новая маршрутная сеть будет решать проблемы существующей сети, прочитал доклад руководитель проекта и специалист "Города.PRO" Андрей Толмачёв. На конкретных примерах он показал, что пассажирам на остановках не придётся подолгу ждать транспорт.

Напомним, все новости про маршрутную сеть мы собрали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461009.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  31.01.2017 17:14

Мэрия будет "разжёвывать" новую транспортную схему через колл-центр, волонтёров и соцсети

Чиновники подробно рассказали, как будет идти информационная кампания.
Горожанам расскажут про новую маршрутную сеть.

На заседании Общественных палат города и области, посвящённом внедрению маршрутной сети, представители мэрии рассказали, как будут приучать горожан к нововведению. По словам вице-мэра Сергея Тушина, у информационной кампании будет несколько направлений.

Во-первых, будет создана площадка в интернете, на которой можно получить корректную и полную информацию о новой маршрутной сети.

– Уже создали аккаунты транспортной схемы в соцсетях, где можно узнать о новой схеме и задать вопрос, – пояснил Тушин.

Также будут развешиваться плакаты и распространяться другая полиграфия на остановках общественного транспорта и в автобусах, троллейбусах, трамваях, вагонах метро.

За месяц до внедрения сети на улицы выйдут около 200 специалистов, которые будут объяснять жителям, как теперь им придётся добираться до тех или иных районов города.

Помимо этого чиновники откроют на ул. 8 Марта, 21 информационный центр, куда можно прийти и задать вопросы, запустят колл-центр, горячие линии в СМИ, а также организуют встречи с горожанами, с ветеранскими организациями, чтобы подробно объяснить им, как изменится схема общественного транспорта.
План информационной кампании.

Напомним, все новости про маршрутную сеть мы собрали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461012.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  31.01.2017 21:26

Сотни рассерженных бабушек пришли на митинг против новой транспортной схемы в Екатеринбурге

Акцию организовали на площади Обороны.
Митинг начался в 13:00.

Сегодня на площади Обороны собрались екатеринбуржцы, недовольные внедрением новой схемы общественного транспорта. Организаторы – местная ячейка "Справедливой России" – просили провести акцию на площади Труда, но она оказалась занята другим мероприятием.

– Мы обсуждали реформу с активистами из разных районов. Они категорически с ней не согласны и готовы протестовать, – пояснял ранее причины организации акции депутат Заксобрания Дмитрий Ионин. – Недовольство этой реформой уже массовое. Чиновники фактически планируют угробить транспортную систему Екатеринбурга. Я также считаю, что эта реформа сделает хуже для большинства пассажиров. Она выгодна только для некоторых организаций с коммерческой точки зрения, поскольку они смогут больше заработать.

Напомним, внедрение новой схемы намечено на 1 июля. Авторы проекта убеждают, что схема позволит сократить время на дорогу для большинства горожан.

Мы вели онлайн-репортаж с митинга.
31.01.2017 16:05:59

В полиции Екатеринбурга точного количества участников не назвали, подтвердив лишь то, что их было "до 1 тысячи человек". Также, по данным пресс-службы УМВД Екатеринбурга, никаких нарушений во время митинга не было.
31.01.2017 14:15:03

Встретили мужчину в зелёном после митинга. Сказал, что "справедливороссы" отобрали у него красный флаг.


31.01.2017 13:54:33

В общем-то, всё, на этом митинг закончился. Народ расходится.


31.01.2017 13:50:31

У знаменитого клоуна Вовочки появился подражатель. Смотрите сами.




31.01.2017 13:39:45


31.01.2017 13:38:43

К нашим корреспондентам подошли уже несколько пожилых людей, спрашивают: "Вы же с телевидения, вы же знаете – когда сделают бесплатный проезд для пенсионеров? Артюх же обещал!"
31.01.2017 13:37:56

Юрий Аносов, преподаватель вуза, переживает: "Чтобы студенту с Уктуса доехать до УрФУ, нужно сделать 3 пересадки".
31.01.2017 13:34:43

Екатеринбурженка Анна выступает от имени мам:

– В транспорт сложно забираться с коляской. По новой схеме больших автобусов не будет на моей остановке. Чиновники хотят, чтобы мы сидели дома и не мозолили глаза. Почему мы должны ездить с пересадками?
Анна выступила от имени мам.


31.01.2017 13:32:53

Собачка тоже недоумевает, зачем нужна новая транспортная схема. Или – почему люди против новой транспортной схемы. Или – что она вообще здесь делает.


31.01.2017 13:31:36

Вот оцените масштаб:


31.01.2017 13:29:51

Выступает водитель автобуса Виктор Захаров: "Новая транспортная схема – это полный коллапс, 4 тысячи человек останутся без работы, чиновники ездят на Mercedes и не понимают. А мы собрали 45 тысяч подписей против новой транспортной схемы за 2-3 дня".
31.01.2017 13:26:57

Депутат Заксобрания и организатор митинга Дмитрий Ионин со сцены заявил, что людей не спросили, как им будет удобнее ездить. С ЖБИ, говорит он, убирают автобусы, и это неудобно.
31.01.2017 13:20:28


31.01.2017 13:18:24

Пообщались с участниками – многие говорят, что пришли митинговать против повышения стоимости проезда (до 28 рублей с 1 февраля), а про новую транспортную схему даже и не слышали.
Со сцены вещает депутат Заксобрания Дмитрий Ионин.


31.01.2017 13:13:59

Вот и лозунги подоспели!


31.01.2017 13:10:57

Участникам раздают петиции против транспортной схемы, просят голосовать.


31.01.2017 13:09:33

Пришедшие на митинг бродят по площади, кто-то пьёт чай в специально установленных тёплых палатках. Много пенсионеров, но есть и студенты, и люди среднего возраста.
31.01.2017 13:08:32
Этот мужчина проникновенно пел переделанную песню Сергея Шнурова "В Ёбурге пить".


31.01.2017 13:05:55


31.01.2017 13:01:33

Народ потихоньку собирается, всех проводят через металлоискатель, на входе раздают флажки с символикой "Справедливой России". Всего пришло больше 100 человек, организаторы утверждают, что порядка 500.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461016.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  31.01.2017 21:33

Александр Якоб заявил, что повременной тариф на 60 минут будет стоить 28 рублей

В администрации сегодня обсудили новую транспортную схему.
Александр Якоб высказался о новом тарифе.

Глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб во время пресс-подхода после совместного заседания Общественных палат города и области сказал, что повременной тариф на 60 минут будет стоить 28 рублей, передаёт корреспондент E1.RU.

Впрочем, глава транспортного комитета Игорь Федотов позже добавил, что пока окончательные тарифы не утверждены.

– Ещё нет окончательного решения, обсуждения продолжатся на следующей неделе, – сказал Федотов.

Ранее вице-мэр Евгений Липович отмечал, что мэрия рассматривает три варианта повременного тарифа: 45, 60 и 90 минут. В интервью Е1.RU Игорь Федотов добавил, что из трёх вариантов могут выбрать не один, а два.

Отметим, что на сегодняшнее собрание общественников пришли первые лица города и разработчики новой сети маршрутов – специалисты "Города.PRO". Зал, где проходит заседание, переполнен.

Напомним, все новости про маршрутную сеть мы собрали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461020.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  31.01.2017 21:33

Профессор Лестеха - о новой маршрутной сети: "Ждать транспорт всего 5-7 минут - это нереально"

Проект транспортной схемы эксперт назвал эпатажным.
Рудольф Ковалёв уверен, что если транспортную схему не доработают, то 1 июля наступит коллапс.

Доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой экономики транспорта и логистики Лестеха Рудольф Ковалёв прошёлся с критикой по новой маршрутной сети. Свою позицию он озвучил перед главными чиновниками мэрии Екатеринбурга сегодня на объединённом заседании двух Общественных палат. Публикуем мнение транспортного эксперта.

Существующая транспортная схема Екатеринбурга, конечно, нуждается в совершенствовании. Нужно не забывать, что транспортная схема очень материалоёмкая, наукоёмкая и мощная система, она отлаживается десятилетиями. Но почему-то Екатеринбург решил, что мы устроим транспортную революцию. В один момент всё сломаем и создадим новое.

На меня сразу напахнуло 7 ноября 1917 года, кукурузой от Хрущёва, Гайдаром в 90-х годах. Мне кажется, это не тот путь для нашего города, который мэрии нужно избирать. Нужно осторожно подходить к этому вопросу.

Да, существующая маршрутная сеть избыточна, маршруты дублируют друг друга. Но ведь это можно потихонечку исправлять терапевтическими методами без таких революций. Но данная транспортная система работает хорошо, по сравнению с тем, что было раньше, народ ей доволен. А устраивать сейчас транспортную революцию – для меня это загадка, как такое пришло в голову нашим руководителям. Ни один город России вот такой эпатажный проект не применяет. В Москве, Казани, Санкт-Петербурге, Перми нет таких проектов. Почему Екатеринбург решил устроить такую транспортную революцию, для меня загадка.
На заседании общественников присутствовал и инициатор транспортной реформы вице-мэр Евгений Липович.

У нас в городе есть диссертационный совет по транспортным системам городов. В него входят специалисты со всей страны. Таких советов в России всего несколько штук. Но ни одного из этих членов совета в команде разработчиков новой сети я не видел.

Также возникает вопрос: было ли проведено математическое моделирование всего этого процесса? Есть современные программы, которые позволяют прокатать всё на компьютере с очень маленькими затратами, просчитать и показать результаты. Нам говорят, что будем ждать транспорт всего 5–7 минут. Да вы что? Разве это реально? Утром с пригорода в город устремляются тысячи машин, создают километровые пробки – поэтому какие 5–7 минут! Это нереально!
Мэр Евгений Ройзман и сити-менеджер Александр Якоб на заседании, где обсуждали новую маршрутную сеть.

Разработчики сравнивают новую маршрутную сеть с метро. Я считаю это очень странным. Разве можно сравнивать наземную транспортную систему, где есть пешеходы и светофоры, с метро. Метро – это чёткая система. Но они пытаются этот принцип перенести на наземный транспорт. Это совершенно неприемлемо. И вот такие ошибки проектантов вызывают недоумение.

Я считаю, что проект новой транспортной схемы не доработан, он представлен в сыром виде и требует очень серьёзной доработки с привлечением наших современных российских специалистов. 1 июля одномоментное введение новой сети маршрутов может привести к транспортному коллапсу в городе. Будут очень печальные последствия.

Напомним, все новости про маршрутную сеть мы собрали в специальном разделе – там подробные разъяснения, как она будет работать, интервью с ключевыми лицами, перевозчиками, отзывы горожан.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-461028.html

Страницы: <<12 3 45Все>>
Страница: 3 из 5
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>


©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.020 seconds ]