|
|
Найдено 361 - 390 из 416
14 лет назад
Заец
А чем меньше будут ездить на личном транспорте и больше на общественном, тем больше купят пива и водки!
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
Вот на ЖД-форуме свежая информация: "уд Лифляндского предместья Риги на текущей неделе завёл дело о неплатёжеспособности акционерного общества "Рижский вагоностроительный завод"..."
http://forum.tr.ru/read.php?7,957629
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
А пути там хорошие? Если принудительно уменьшили количество вагонов до трёх, может скорость увеличить? Интервал уменьшится, и вообще будет СТ. Помирать так с музыкой!
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
А почему продолжают электрифицировать на постоянном новые участки? Просто потому что они соседствуют с другими участками на постоянном токе? Или есть ещё какие-то соображения?
Форум: Железнодорожный форум 14 лет назад
Заец
А каково сейчас в России процентное соотношение между участками, электрифицированными постоянным и переменным током?
Форум: Железнодорожный форум 14 лет назад
Заец
Интересно, а бывает ли так, что 2 вагона обслуживаются одним кондуктором? Т.е. на остановке переходит из одного в другой. Ведь например если взять набитый автобус-гармошку, то пока он проберётся из одного конца салона в д
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
> толкание системы системой
А как в таком случае переводят стрелки? Вручную?
Не может ли получиться так, что передние вагоны уже въехали на стрелку, а задний, из которого идёт управление, ещё не успел её перевести?
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
> Итак задача решена: в Лобне утром заходим, а вечером выходиим по "новодачному" билету (28 р)
В принципе да, но ведь на линии ещё полно контролёров.
Впрочем, народ поступает ещё проще — вчера ездил к знакомой, которая жив
Форум: Железнодорожный форум 14 лет назад
Заец
А вообще, как в Ростове ходят КТМы? Там же вроде колея не нашенская. Это какая-то специальная заводская модификация или их переделывают на месте? Впрочем, в Пятигорске вроде тоже КТМы есть.
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
А я уж на радостях подумал, что это экспортный вариант для Англии ;)
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
Что там трамвай, вы почитайте, что делают с троллейбусом, а главное — какой повод:
"«Провода создавали большие помехи при праздничном оформлении проспекта. Они мешали креплению новогодних растяжек, поэтому я принял ре
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
> всё правильно: есть Бекасово-Центральное
Мне тоже так больше нравится, но почему-то Бирюлёво-пассажирская, а не ое. Выходит, нет единообразия :(
Форум: Железнодорожный форум 14 лет назад
Заец
> Электротранспорт просто не выдержал испытания современностью, может так на это нужно смотреть ?
Тогда так нужно смотреть на все вопросы. Если например разрешить торговлю суррогатной водкой на каждом углу, а потом з
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
Пассажирское движение по малому кольцу некогда было — на паровозной тяге. А об электричках говорили, но строить почти и не пытались, если не считать двух объектов — станции "пл. Гагарина" и перехода на неё из метро (их п
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
> существовала Брянская соединительная ветвь
> её функции частично переданы Окружной дороге.
Только та ветка была электрифицирована, а Окружная — нет :(
Форум: Железнодорожный форум 14 лет назад
Заец
Кстати во Владивостоке (при ценах на всё остальное как в Москве или даже выше, что отличает его от многих других городов) тарифы на электричках ниже раза в полтора-два (на автобус и трамвай кстати тоже).
Идею с турникета
Форум: Железнодорожный форум 14 лет назад
Заец
> Это не может считаться основанием со стороны администраций. Ибо 700 автобусов за 5 лет приобрести - надо иметь большие деньги.
Администрации автобус выгоднее ещё потому что народу сразу виден результат. Купил автобус
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
Во Владивостоке по некоторым улицам (Кирова или Енисейская, а может, и по обоим) поставлены столбы КС троллейбуса, но троллейбус так и не проведён. Местные жители объяснили мне это сменой мэра).
(Отличие Владивостока от
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
> Попахивает "заказом"
Возможно. В Харькове, в отличие от некоторых других городов, трамвай до сих пор обслуживает важные маршруты (на ту же Салтовку например), а потому составляет серьёзную конкуренцию другим видам тр
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
Когда я был во Владивостоке, некоторые с благодарностью вспоминали мэра Черепкова. У нас на телевидении его представляют как шута, а он построил много надземных переходов и удлинил троллейбусную линию, создав один из
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
> там и сейчас стоит сарай, сделанный из Татры Т-3
А откуда он там? Вроде там никогда и не было трамвайной сети?
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
> отдельные полосы для автобусов и троллейбусов не оправдали своих надежд: несмотря на высокие штрафы, автомобилисты паркуются там, либо во время пробок занимают места
Да, поэтому учитывая такую российскую специфику
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
> Места треугольник занимает практически столько же, сколько и кольцо, и в любом случае сильно вылезает за пределы полосы отвода линии. Также существенными недостатками треугольника являются необходимость двойной см
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
Сегодня в газете "Время новостей" опубликована протрамвайная статья В. Вучика, советника министра транспорта США.
http://www.vremya.ru/2009/228/13/243539.html
"К настоящему времени общепризнано, что политика «приспособления к автомоб
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
> Как правило, нормальный ОТ или убыточен, или близок к тому.
Кстати железная дорога постоянно заявляет, что пассажирские перевозки убыточны. А ведь электрички ходят набитые, и зачастую альтернативного транспорта нет
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
Цитата (McFly)И ещё повод задуматься: гос-во даёт субсидии на строительство дорог, но не путей.
Это понятно. Ведь чиновники сами ездят только на машинах, и вкладывая в дороги, этим убивают двух зайцев — и себе улучшают сре
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
В конце концов на Светланской можно просто сократить количество остановок. По утрам работать в обычном режиме, а днём — экспрессом, оставив 2-3 остановки на протяжении улицы — те, что у светофоров. Всё лучше, чем вообще
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
Потом сообщите, показал ли трамвай себя более надёжным транспортом в этих условях, чем автобус.
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
Там движение не тухлое, ибо порт.
Но вот электрички почаще пустить было бы можно. Даже при существующем положении населением для перемещения по городу очень активно используется участок Вокзал — Садгород, ибо проще п
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Заец
> И что прикажите по ним пускать? Морально устаревшие составы, пусть и новые, только что "с конвейера"?
Вам шашечки или ехать?
> Итальянский Фиат в свое время дал толчок советскому автостроению, пусть теперь итальянцы
Форум: Трамвайный форум |
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]