|
|
Найдено 61 - 90 из 219
18 лет назад
Evgenij K
По предлагаемой трассе замечаний нет, но приведенный ниже фрагмент вызывает недоумение:
>В далеком будущем при разрастании города эту большекольцевую можно будет закольцевать через Кронштадт.
Какого размера и каког
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 18 лет назад
Evgenij K
1) В каком варианте вагоны быстрее изнашиваются: при эксплуатации в режиме СТ со скоростями на перегонах до 60 км/ч и редкими остановками, или же при более частых ускорениях-торможениях, но меньших скоростях на коротких
Форум: Трамвайный форум 18 лет назад
Evgenij K
Спасибо тебе и Ромке за инфо.
Итак, по осям пассажирских получается 5190 против 3608. Разница очень существенная и она позволяет дать объяснение такому парадоксу, как примерно на 25-30% больший пассажиропоток питерского трам
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 18 лет назад
Evgenij K
Графики численности пассажирских трамваев за последние 15 лет для нескольких российских городов я привел здесь:
http://photofile.ru/default/do.php?id=8527952#sm
Красная линия для Санкт-Петербурга - экстраполяция по модели, обсужденной на ф
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 18 лет назад
Evgenij K
65. Re: Краснодар
Итак, пока список такой:
Москва - (слабая) позитивная динамика наметилась в последние 2 года
Магнитогорск - (слабая) позитивная динамика все последнее десятилетие
Краснодар - в целом (слабая) позитивная динамика последн
Форум: Трамвайный форум 18 лет назад
Evgenij K
66. Re: Магнитогорск
Магнитогорск добавим к Москве. По-видимому, в Магнитке в последние годы росли практически все параметры: протяженность путей, число вагонов, пассажирооборот, суммарные вагоно-километры, число маршрутов.
Места в стра
Форум: Трамвайный форум 18 лет назад
Evgenij K
>>>В Москве в последние годы всё же наметился очень медленный, но всё же рост численности ПС.
Я тоже это почувствовал, сопоставляя списки. Вопрос в том, есть ли подобные примеры за пределами Москвы, хоть один город с поло
Форум: Трамвайный форум 18 лет назад
Evgenij K
Конечно, в момент прибытия в город партии новых трамваев можно говорить о локальном росте численности ПС. Но все мы знаем, что часто непосредственно перед прибытием или же вскоре после него списывают старые вагоны, т.е.
Форум: Трамвайный форум 18 лет назад
Evgenij K
обнаружен уже один случай превышения численности ПС в 2004-м над 1990-м - Краснодар, 282 против 268 пассажирских вагонов. В ~ 1995 м там явно должен был быть хоть и небольшой, но рост
Форум: Трамвайный форум 18 лет назад
Evgenij K
Судя пo последним спискам ПС Москвы (http://tram.ruz.net/tramcars/msk20050412/ ) за 5 месяцев число пассажирских вагонов увеличилось на ~ 2%, от 885 до 902, а общее число вагонов едва не дотянулось до тысячи, 997 на 12 апреля 2005-го. Позитивная динам
Форум: Трамвайный форум 18 лет назад
Evgenij K
Как всегда, всплыла извечная тема - КТМ против Татры. Т-3 имеют ресурс побольше КТМ-5 и потому во многих татровских городах последние 12-15 лет можно было обходиться без поставок новых вагонов. С одной стороны, это позволил
Форум: Трамвайный форум 18 лет назад
Evgenij K
72. критерии (+)
По ходу обсуждения становится ясно, что четкие критерии для составления пятерок сформулировать трудно. Для высокой объективности надо бы отдельно ведомственные и городские системы сравнивать, отдельно татровские и
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
Evgenij K
Было бы интересно вернуться в прошлое, в период регулярных поставок новых вагонов (например, вспомнить период от 70-го до начала 90-х) и выяснить, где вагоны служили долго, вырабатывая ресурс до конца, или же где их быстро
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
Evgenij K
Оптика.
Диаметр маленьких линз - единицы миллиметров, что намного превышает длину волны видимого света, кажется от 400 до 700 нанометров, т.е. долей микрона. Так что в этом отношении они от больших линз зеркальных камер при
Форум: Дискуссионный клуб 19 лет назад
Evgenij K
Правильная ссылка на салон городской-пригородной электрички с верхним токосьемом (а не метро) в Мюнхене:
http://auto.pege.org/2004-citreon-jumper/s-bahn-muenchen.htm
Форум: Железнодорожный форум 19 лет назад
Evgenij K
>>>
S-Bahn Мюнхен
S-Bahn Мюнхен
Все вышеприведенные ссылки - это именно пригородные/городские поезда, а не скоростные междугородние экспрессы а-ля ЭР-200, как может показаться на первый взгляд... >>>
мелкая придирка:
по ссылке S-Bah
Форум: Железнодорожный форум 19 лет назад
Evgenij K
>>>Возможно и было 144, я нашел только вот это. Чуть меньше 140.
http://www.chemin-de-fer.org/cdf/trains-nord/tramparis.htm>>>
нет, меньше
~ 94
Форум: Трамвайный форум 19 лет назад
Evgenij K
>>>Чем выше плотность сети метро и чем чаще его остановки, тем ниже средняя скорость передвижения каждого конкретного пассажира из пункта А в пункт Б.>>>
Правильно, но только в конкретном случае, по сравнению с метро с дл
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 19 лет назад
Evgenij K
есть еще один нюанс - Страсбург по архитектуре - более немецкий город, нежели французский, из истории понятно, почему :)
Все немецкие города с сопоставимым со Страсбургом и большим его населением были разбомблены (некот
Форум: Дискуссионный клуб 19 лет назад
Evgenij K
>>>С каких это пор количество трамваев в городе сокращается из-за роста сети метро?!? У трамвая свои задачи, у метро - свои. И то, и другое может быть магистральным транспортом, причём если трамвай ещё может выбирать, "кем б
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 19 лет назад
Evgenij K
При такой политике ГЭТ дальнейшее сокращение числа вагонов неизбежно, а вслед за этим и урезание сети. Само по себе урезание сети до, скажем, 200 км и числа вагонов до 700 не будет трагедией для транспортной системы, если о
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 19 лет назад
Evgenij K
продолжу про Страсбург.
Сначала уточнение - тоннель трамвайный расположен между остановками линий A и D - Rotonde и Anc. Synagogue. Сам по себе тоннель, конечно, не интересен, из него города не увидеть. Интересен портал тоннеля у ос
Форум: Дискуссионный клуб 19 лет назад
Evgenij K
На форуме уже обсуждали довольно детально необходимые поставки. Выводы на мой взгляд примерно такие: для поддержания инвентарного парка на уровне чуть выше 1000 пасс. вагонов для замены списываемых из максимума постав
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 19 лет назад
Evgenij K
60% -имел в виду 2004, по более ранним годам раскладку не знал, за нее спасибо. Да, были годы по 80 и более процентов, но это годы с низким уровнем выпуска, а в целом по твоим данным последних семи лет выходит 138/217, т.е. 63.6% остава
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 19 лет назад
Evgenij K
Не совсем согласен. Черенков не подходил под модель игры Лобановского, рассчитанную на быстрых игроков с хорошей скоростной выносливостью и способностями вести прессинг по всему полю значительную часть времени. У Фе
Форум: Дискуссионный клуб 19 лет назад
Evgenij K
Если в планах на 2005-й ~ 70 вагонов всего, в том числе наверняка десяток-другой-третий поставки за пределы города, означает ли это, что мы уже сейчас знаем верхнюю грань для поставок в СПб в 2005-м ? Выходит, что маловероятно п
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 19 лет назад
Evgenij K
Маршрутов там всего четыре A, B, C, D, но D является укороченной версией A, так что по фактически сеть формируется тремя маршрутами.
По поводу количества секций: насколько я помню, там есть 2 варианта, с четырьмя длинными сек
Форум: Дискуссионный клуб |
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]