|
|
Найдено 61 - 90 из 372
13 лет назад
Garikk
Цитата (AVK)аварийный дизель - генератор, большую часть времени простаивающий, и солидный бак с дизтопливом, вонючий и пожароопасный. Места это все хозяйство займет не меньше, чем водяной котел.
1) Генератор разберут на з
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (JaZZ)
Да-да-да, раскажите нам сказки про разморозку, зачем вам это? Знаете же что вода элементарно сливается из системы.
воду элементарно забывают слить даже в условиях депо! А тут авральная ситуация, забудут как п
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Роман Антипов)И вот отключается электропитание. Что тогда? Почему судьба пассажиров электрички в степи вас не волнует, а судьба пассажиров ПДС - волнует?
Если заморозить ПДС, у него накроется ("разморозится") си
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (antony)
В вагоне ресторане всё само вырубалось при скорости поезда ниже ~15км/ч, когда разгонялись, нач.ресторана открывал щит и заново всё включал.
Вырубалось как раз из за этого, по минимальному напряжению. А вот
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Отчаянный)кому нужен ПС, который после каждого рейса ремонтировать и который стоит больше чем ездит?
Опираясь на это, у нас выпускают в рейс вагоны без генераторов (смысле он должен быть, но сгорел), без вентиля
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Отчаянный)
... и водяного котла отопления тоже
Ну это они небось собрали в стиле "а вот чё мы могём!" :)
И ходить он будет (если будет) Москва-Питер и не дальше...
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Серокой)
А в ТВЗ-шном двухэтажнике генератора не было обнаружено при осмотре. ) Его просто некуда засунуть, там ж "низкопольный" вагон. Так что... Придётся налаживать всё это даже летом.
Вот когда он пойдёт в серию
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Отчаянный)
Ну так проблема-то организационная, а не техническая. Технически летом условия эксплуатации и ремонта намного легче.
Да, организационные нестыковки есть (и будут...ибо это будет не РЖД), но это не изба
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (AVK)Однако здесь предлагалось избавиться от котлов, подвагонных генераторов, а все системы перевести на питание от 3 кВ. И на неэлектрифицированных участках тоже. :-)
Ага, а при пропадании этого самого питания, зи
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата
Мда... А как же тогда зимой не пробивает?
зимой "сезон 3кв", и всё по возможности ремонтируют
отопление отключится - ничего страшного, проводнику лопату в зубы и кочегаром работать в котельной..а в депо в хвост пе
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата
Собственно, ТВЗ некоторое время вроде бы выпускал такие вагоны (в ТТХ фигурировало как автономное электроснабжение от подвагонного генератора, так и централизованное от 3000 В), но в новом модельном ряду этого уж
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (JaZZ)
Цитата (antony)
В Репине 33/34 меня очень удивило, что принудительная вентилляция не отключалась при сменах локомотива, только в вагоне ресторане. При этом вагонаэлектростанции там нет. Как такое может быть?
ПРост
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (AlexG)
Вообще-то их называют "фризки". И за последние лет 10 их практически не наблюдается.
В нашем депо их так не называли...
Когда я в депо работал (2003-2006), все наши поезда были с ними. Проводники их хранили как зениц
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (AlexG)
Чрезвычайно редко сейчас можно увидеть на вагонах фризки (маршрутные таблички), хотя раньше они были повсеместно. Вместо них - налепленные на окнах номер поезда и маршрут, которые в темноте и не различить. Во
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Олег Измеров)
Я и говорю - положение на РЖД зависит максимум от десятка человек в центральном офисе. Такое впечатление, что дороги разваливают специально, чтобы прикарманить по дешевке. А все эти "Сапсан", "Дезиро
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Чока)
Заметьте, я сравниваю РЖД с РЖД, монополиста с монополистом. Компания-то не изменилась, а качество выросло. Не знаю, может быть Вы этого не замечаете, потому что к хорошему привыкают быстро и хочется лучшего
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Олег Измеров)
Нормальные менеджеры на РЖД - нереальная и недостижимая утопия? Ну-ну...
А вы всерьёз считаете что РЖД может стать нормальной компанией? Ну-ну... :))
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Олег Измеров)
Рядовая эксплуатация почти сотни новых машин - единичный случай? Ну-ну...
Вы следите за всей сотней машин? Ну-ну...
Знаете, жигули тоже не ломаются в первый год эксплуатации...но это не значит что сл
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Олег Измеров)
При нас-то включали, когда летом ездили.
Единичные случаи не считаются, у нас для руководства специально вагон готовили, чтобы показать как у нас ремонт выполняется, там всё работало, даже то что в
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Олег Измеров)
В Печоре, например, бригады не жаловались, что не работает.
(шёпотом)а может они их даже включать не пробовали? Так ведь бывает.
Например к нам одназды загнали вагон-зак, и когда я включил там вент
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Олег Измеров)
Наверняка ремонтировали. Их довольно много выпустили с кондишенами.
А тут я хотел бы услышать мнение машинистов, а не рассуждения "наверняка так было", вам же тоже не нравится такой подход?
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата
На стене дома внешний блок точно так же висит под дождём, обмерзает зимой, увешивается сосульками по весне и греется до раскалённого металла летом.
Он хотя бы рассчитан на это, но на доме всёже условия помягче ч
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Серокой)
А какой кондиционер умельцы тут воткнули? ;)
http://www.railinform.net/data/media/56/i9yo1_3.jpg
А вот это кстати самый простой выход, как поставить кондей и очень сильно сэкономить на ремонте, их-то в любой забегаловке ремон
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Олег Измеров)
Ну как не было? На фантомасах вообще поначалу появились кондишены, которые разрабатывались не специально для локомотивов.
Ага, знаю, Hitachi помоему это были. На старых вагонах-лабораториях их стави
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Олег Измеров)
Кстати, а по кондишенам на своем здании РЖД же решает вопросы обслуживания? И без создания специального цеха?
Не путайте бытовые и промышленные кондиционеры. Это оборудование совершенно разных к
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Олег Измеров)
А почему холодильное оборудование обязательно должны обслуживать в локомотивном депо? Оно разве должно во время войны обслуживаться, чтобы его впихивать в ж.д. систему?
В локомотивном депо оно до
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
ЦитатаА как же знаменитая климактерическая камера Сименса, снимочки которой кидали в форум? Развели лохов на бабки?
Несовсем в тему... но
В инструкции по использованию вагонов Аммендорф, в каждом депо должна была быт
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Олег Измеров)
Не надо катить баллоны на советское время, потому что кондишены начали появляться в вагонах еще в 60-е.
Начали, только плацкарты выпускались без кондеев до середины 2000х г.г.
А плацкарты у нас ведь с
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Олег Измеров)И к 80-м МПС пора было уже все новые вагоны заказывать с кондиционерами и холодильниками.
Только МПС вместо этого специально поставляла в ГДР запчасти для выпуска аммендорфов БЕЗ кондиционеров. (эл
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Garikk
Цитата (Чока)Конечно, проблем полно, но говорить, что качество услуг не повышается вообще - это извините, но Вы зажрались...
Я эти вагоны сам ремонтировал, и прекрасно знаю как именно всё происходит. Все вагоны за исключе
Форум: Железнодорожный форум |
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]