Александр Дацюк, руководитель ГУП «Пассажиравтотранс» покидает свой пост. Эту информацию неофициально подтверждают в транспортном ведомстве.

Сам Александр Макарович отказался хоть что-либо пояснять, заявив АЖУРу: «Без комментариев». Неофициально уход Дацюка связывают с недавней серьезной аварией на Невском проспекте.

Напомним, автобус №15 ГУП «Пассажиравтотранс» 3 февраля выехал на тротуар возле дома №106 по Невскому проспекту, где сбил 12 человек (двое погибли, девять оказались в больнице, один был отпущен на амбулаторное лечение). Было возбуждено уголовное дело. Его фигурантом стал водитель автобуса — Юрий Мазин.

После этого происшествия уже лишился работы непосредственный директор автобусного парка №1 СПб ГУП «Пассажиравтотранс». Заместителю генерального директора по эксплуатации СПб ГУП «Пассажиравтотранс» объявлен выговор.

Александр Дацюк работал генеральным директором ГУПа с 1997 года с небольшим перерывом: с 2003 по 2008 годы он трудился председателем комитета по транспорту.

http://www.fontanka.ru/2010/02/16/053/

0

Вчера в очередной раз в районе 20-00 ожидая 8ку на ПлАНе около 30 минут, при этом народа на остановке было много, учитывая что за это время прошел всего один 132й, один 22й трол, один 24й, и больше ничего, принимая во внимание также 30-40 минутные ожидания "чего-нибудь по карточке" в районе 21-30 на Московской в сторону Елизаровской - пришел к выводу, что при Дацюке транспорт ходил лучше чем при Кадырове, хотя ситуация с ПС была хуже.
Единственно чем однозначно отличается режим работы автобусов сейчас - это даже на последних рейсах приходится ехать стоя, так как народа в них много. Отсюда я делаю вывод, что развитие транспорта идет не по инфраструктурно-социальному, а по коммерческому пути. Данный путь я считаю глубоко ошибочным, так как ОТ не может быть коммерчески эффективным, а должен выполнять социальную функцию доставки пассажира в нужную ему точку. При этом интервал ожидания даже в районе полуночи не должен превышать 10-15 минут.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.02.10 15:03 пользователем Андрей Л.

Да дело не в этом. Во время Дацюка не было столько машин, снега и всего такого. И вдобавок машины моложе были.
Насчитали же 7 миллиардов на обновление транспортной инфраструктуры. а их нет.

Думаю что во времена Дацюка еще стоимость маршруток была более доступной и многих не душила жаба ими пользоваться

Да еще, что Дацюк очень уважает к СМИ очень часто выступает в прессе а сейчас Кадыров ни разу даже в Фонтанке ру запланировано выступление в рубрике "Спроси сам" до сих пор ждем а уже прошел год!!!

Цитата (DIGWEED)
n/t

Хотят многие,но ставят своих.

0

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.02.10 20:36 пользователем Бараш Алексей.

0

0

Причем здесь Дацюк.Во всем виновато быдло которое сидит в Смольном.

Цитата (Rouge)
Сейчас такая методика применяется в ГЭТе. Хотите чтобы и ПАТ был таким же?

Ну, это все до поры до времени, вот если нам еще финансирование урежут, трамвайчики дряхлые ремотировать не на что, некому и нечем станет, будет вам выпуск. Нулевой. Есть в нашей системе, конечно, водители-камикадзе, в основном, кстати, те самые иногородние, которые и без колес на вагоне на линию выедут, ведь они пришли в парк ДЕНЬГИ ЗАРАБАТЫВАТЬ и им плевать на последствия, но я, например, да и многие другие водители, на откровенно неисправных вагонах на линию выезжать НЕ БУДЕМ! Вот тогда посмотрим, какой выпуск будет



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.02.10 04:43 пользователем Вагоновожатый Макс.

Какой-то странный вы вожатый, в каком парке хоть работаете?

На моем маршруте выпуск увеличился, вагоны обновились. Все стало ходить быстрее, а в час-пик так вообще европа - не успел один повернуть с улицы как уде другой вдалеке виднеется. Не знаю что там за политика, но ездить мне стало быстрее и удобнее.

А кадыров - он вообще из гцрр. Такой профит в простой сфере и тут его в транспорт.

0

Вместе с главой ПАТ неплохо бы и главу ГЭТ куда-нибудь отправить, иначе трамвай, да и вообще ГЭТ быстренько уйдет в историю...

off to ЛОЛ: Я самый обыкновенный водитель-инструктор, работаю в Ланском парке, и мне не все равно, на чем и как людей возить. На моем маршруте ходят замечательные парные Машки тысяча девятьсот лохматого года выпуска и ненамного более молодые ЛВС-ы, с лавками из досок и "клубными" сиденьями, в час пик на моем маршруте тоже... ...опа, не успевает один поезд с остановки уехать, как его следующий в зад пихает, а за ним еще штук шесть в очередь стоят (правда в другую сторону интервальчик будет минут 80-90) А вагоны в нашем парке новые было появились, да вот чего-то решили их к вам на маршрут отдать, да и из других парков тоже, вот и ездит у нас всякий, как тут некоторые называют, "хлам". Только хлам этот не вечен, сколько ни латай его, в конце концов догниют 30-40 летние рамы Машек и их кузова начнут разваливаться прямо на линии.

Цитата (лол)
Какой-то странный вы вожатый, в каком парке хоть работаете?

На моем маршруте выпуск увеличился, вагоны обновились. Все стало ходить быстрее, а в час-пик так вообще европа - не успел один повернуть с улицы как уде другой вдалеке виднеется. Не знаю что там за политика, но ездить мне стало быстрее и удобнее.

А кадыров - он вообще из гцрр. Такой профит в простой сфере и тут его в транспорт.

Цитата (Стас Давыдов)
По теме. ИМХО нашли на ком отыгрться. Ну вот причём тут Дацюк, если водитель работал не по графику? Он что должен каждый наряд проверять и то сколько кто работает? Не удивлюсь, если того человека, кто его выпустил на линии не то, что не уволят, а даже пре

Стас, на имя Дацюка (хотя он почему-то просит, аки женщина, не склонять его фамилию) заполняются все заявления.

И до нарядчиц не такая большая цепь. Гендир-дир парка-начкол-нарядчица.

У меня был в АП-1 наряд 4.44-19.19

И как по нему работать? 1/1?
А тусовать наряды ни одна нарядчица не будет, т.к. им по простому-то не закрыть часто

Цитата (Вагоновожатый Макс)
...я, например, да и многие другие водители, на откровенно неисправных вагонах на линию выезжать НЕ БУДЕМ!

Тут такое дело - в нашей системе не выехал из-за технической неготовности машины - идёт простой по вине администрации; оплата - 2/3 тарифа и, что весьма важно, эти часы входят в табель!
По слухам, в ПАТе по другому; не выехал - часы не идут... И в конце месяца образуется недоработка - что значительно сказывается на оплате.