На участке от Трамвайного проспекта до ДК "Кировец" меняют опоры контактной сети. Столбы железнодорожные, бетонные, крепление к основанию с помощью четырёх гаек на шпильки (как на главном ходу Ок ж.д.). Что будет с самой контактной сетью... непонятно пока. Да и пути бы под это дело взбодрить!

Так что любителям металлических столбов трамвайных линий надо торопиться, на этом участке скоро раритет заменят новьём.

Всем удачи!

0

--

Полупантографы выживут только в случае соблюдения 2 условий (но не только их):
1. КС должна быть с несущим проводом - по полной аналогии с КС железных дорог - для минимизации провесов.
2. КС ОБЯЗАТЕЛЬНО должна иметь компенсаторы (натягивающие устройства) для компенсации (извините, уж, за тавтологию) температурных колебаний длины контактной сети. Яркий пример КС без них - дебилизм на Лиговке. Через 2 месяца после открытия провода провисали (собссно, из-за потепления) чуть ли не на полметра на каждом пролёте. Очередное доказательство, что всё, что делается "для народа" делается через задницу.

0

Мне кажется, что Пионер на 36-ом - это перебор. Там достаточно Пчёлки.

если будет нормальное расписание под скорость на перегонах 55-60км/ч, то и 2005 там мало будет;)

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.07.08 13:03 пользователем Vanya92.

на участке от дороги на ЛЭМЗ и до Стрельны много людей ездят на автобусах и маршрутках,которые ездят медленно из-за большого потока машин.если трамвай станет быстрей,то думаю появиться много желающих ехать быстро,а не стоять в пробках.хотя и сейчас очень часто трамвай на этой трассе оказывается быстрей маршруток и автобусов.

0

Подавляющее большинство машек, выходящих на линии, лучше и надёжнее... и безопаснее не менее подавляющего большинства Газна, работающего в Питере...



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 13.07.08 14:48 пользователем Иван.

0

Пчёлки - не Пчёлки - а пока это просто столбы. Что будет с контактным проводом? Если его просто повесят... то это и будут просто столбы. Я надеюсь, что контактную сеть натянут как следует.
А есть народ, который знает, что там будет и может об этом написать?

Иван писал(а):
-------------------------------------------------------
> Подавляющее большинство машек, выходящих на линии,
> лучше и надёжнее...

У вас есть статиска по тех.неисправностям вагонов ЛМ68М в сравнении с другими?
Если нет, то на чём основано утверждение о их надёжности.
Моя практика показывает, что больше всего проблем именно с "машками" , причём таких что даже слесари порой ничего сделать не могут...всё старое, гнилое, и где что коротит - надо весь вагон перебрать по электрике.

Ремарка Ивану (и остальным, кто думает так же): с увеличением эксплуатационной скорости количество потребного подвижного состава на линии на самом деле _снижается_ за счёт увеличения скорости оборота. При увеличении скорости в 2 раза тем же ПС можно перевезти в 2 раза больше народа.

Владимир Валдин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ремарка Ивану (и остальным, кто думает так же): с
> увеличением эксплуатационной скорости количество
> потребного подвижного состава на линии на самом
> деле _снижается_ за счёт увеличения скорости
> оборота. При увеличении скорости в 2 раза тем же
> ПС можно перевезти в 2 раза больше народа.

Это понятно, но подвижного состава нужно всё равно больше, т.к. увеличение пассажиропотока может быть больше, чем увеличение скорости.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.07.08 21:12 пользователем Vanya92.

0

Значит на новые металлические опоры решили денег не тратить и это при всей нелюбви контактно-кабельной службы к железобетону. Жаль, металлические опоры смотрелись бы гораздо лучше, особенно в городе.

Сегодня утром наблюдал строительную технику на этом участке. Точно не обратил внимание, по каким именно делам они там тусовались.

---

0

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.07.08 13:27 пользователем Стас Давыдов.

о



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.07.08 16:36 пользователем Красный Молоток.

Ковыряются там только ночью, выезжая в 6 с копейками каждый день вижу завершение работ. Выкопали ямы и частично закопали основания столбов. Ещё немного столбов собираются заменить в районе Аллеи Славы, также выкопали несколько ям. Только непонятно, если бы уж меняли, то везде, а не частями.

Может фирмачам платят за отработанные часы, а не за сделанную работу?
Наверно так можно больше денег содрать!

У нас на Бухаре уж который год ковыряются, причём ремонтируют пути не постепенно - начиная с самых убитых участков, а как бог на душу положит.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.07.08 19:15 пользователем desiro.

0

Новые столбы стоят уже много где, но что бросается в глаза, что ровно их никто ставить не собирается (расстояние до путей почти у всех столбов разное). Даже ориентация основания, которое определяет, под каким углом будут находиться отверстия в столбе (должно быть перпендикулярно путям) вбиты, местами, как попало. Не будет ровной линейки столбов контактной сети. На стоящих сегодня столбах К.С. изначально крепилась на растяжках, но и это не помешало тогда их установить ровно. Жаль, но такое время сейчас (сам грешен).

Работаю на 36 маршруте. Значит это все таки столбы для к.с.? А была глупая надежда, что нам освещение сделают. Зачем нам крутая к.с. и новые скоростные вагоны, если в темное время суток (особенно во время дождя, встречные машины ослепляют) ничего не видно? Людей давить?

А вообще на этой линии планируется ремон путей? Там бы ускоренную линию сделать под скорость 60-65 в час.
Кстати (на счет плохой видимости) это как вас слепят встречные машины? Они что все с дальтни едут? Почему то меня за рулем ни в городе ни н трассе ночью никто не слепит. Почему тогда не поставить на трамвай нормальные фары и лампочки в них? Ну стоит это сущие то копейки (фара. Например жигулевская от 6-ки. Я правда не знаю какие на трмваи ставятся, но думаю тоже не самы дорогие), а ездить безопаснее и легче. Можно ведь и противотуманки повесить. Совковские стоят в одном магазине всего 160 рэ за комплект. Светят вполне прилично . БЫл бы я водителем с закрепелнным вагоном, то сам бы поставил себе нормальные фары и противотуманки, раз в парке на это денег нет. А то частенько вижу вагоны без фар или с тускло горящими фарами и соверешнно не представялю как так можно ездить. А вообще конечно на такой линии нужны или фонари на столбах хорошие или нормальные фары+прожектор.

P.S. пасспоток на трамвае маленький потому что:

1. Фиг знает когда он придет. Может через 5 минут, а может через 45... Никому не хочется тупо стоять и ждать неизвестно чего.

2. Если так свезет, что трамвай придет быстро то как правило он будет тааааащиться. Никто не любит тащиться 10-15 км в час на громыхающем гробу. И это при том что теже машки и ЛВС спокойно гоняют 60 в часю. Вчера ехал мимо 1-го МЕДа на Петроградке, так мне было сложно угнаться за машкой ланской по 40-му: у меня скорость 60-65, а машка впереди меня постепенно узодит в отрыв.

Выход: маленькие или хотя бы СТРОГО соблюдаемые интервалы (что бы человек ТОЧНО знал сколько он будет ждать) и соответсвенно как можно более высокая скорость. Что бы человек мало ждал и быстро ехал. И будет пасспоток. Яркий пример-маршрут номер 100. Часто и быстро. Соответсвенно удобно, люди доверяют трамваю и есть стабильный и высокий пасспаток.

1

0

Пару недель назад на столбах (кстати, вроде они стоят довольно ровно, отклонения от вертикали в глаза не бросаются) появились хомуты с изоляторами и тросами. Будут явно ставить растяжки. Очень жаль, что "железнодорожный трамвай" уйдёт в прошлое...

Работы производятся и днём. Трамваи ходят через Ю-З. Так было на минувшей неделе (в четверг поздним утром). Что делает в это время 52-й - не знаю.

0

На Стрельнинской линии активно идут работы по замене столбов и перевеске КС. Ямы и фундаменты под столбы выкопаны/установлены вплоть до Доблести. Первые бетонные опоры установлены уже и на Петергофском шоссе за пр.Маршала Жукова. На перегоне Трамвайный-Соломахинский контактый провод держится и на старых консолях и уже подвешен на новых растяжках. Сегодня вышки ГЭТ работали у самой остановки "Соломахинский проезд":

0