Вместо 14 сделали 16 руб. c 1 апреля

Диме Л. пора обновлять свою страницу.

Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 28.12.2007 N 1751
"О ТАРИФАХ НА ПРОЕЗД В ТРАНСПОРТЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ НА 2008 ГОД"


Утверждены новые тарифы на проезд в транспорте общего пользования в Санкт-Петербурге c 1 апреля 2008 года.


http://www.kadis.ru/texts/index.phtml?id=23874



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 21.01.08 15:11 пользователем Александр Новгородцев.

Александр Новгородцев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вместо 14 сделали 16 руб. c 1 апреля

0

Это из сегодняшней рассылки "кадиса". У них между датой документа и датой рассылки всегда месяц-полтора.

> Постановление Правительства Санкт-Петербурга от
> 28.12.2007 N 1751
> "О ТАРИФАХ НА ПРОЕЗД В ТРАНСПОРТЕ ОБЩЕГО
> ПОЛЬЗОВАНИЯ НА 2008 ГОД"

> http://www.kadis.ru/texts/index.phtml?id=23874

если не ошибаюсь, подобные постановления вступают в силу после опубликования.

Итак, проезд по 1-й - 2-й зоне ж/д приравняли к метро... Хорошо хоть "основной" тариф не повысился... пока.
А сколько, интересно, будут стоить карточки разных видов и где об этом можно будет прочесть?

0

А потОм нам вешают "лапшу на уши" про инфляцию в 10 процентов...

0

0

Да, "порадовали"... :(((((

Randy писал(а):
----------
> если не ошибаюсь, подобные постановления вступают
> в силу после опубликования.

Если бы это соблюдалось! Напомню прошлогоднюю историю с едиными карточками. Они ВНЕЗАПНО подорожали с 15 января, т.е. за день до начала срока действия. Кое-кто и с нашего форума попал... Распоряжение появилось в сети только в начале февраля, а официально опубликовано было только через МЕСЯЦ!

Как-то странно, в предыдущие годы (2003,2004) цены на проезд в общественном транспорте дорожал на рубль, хотя в те годы инфляция была выше 10 %. А сейчас проезд дорожает на 2 рубля (примерно 14 %), хотя инфляция обычно за год составляет 10% (правда в 2007 году составила 11.9 %). Проезд дорожает выше инфляции. Таким образом даже если инфляция будет 7-8 % за год, то проезд всё равно будет дорожать на 2 рубля, на 14 %.
А почему проезд подоражает именно с 1 апреля? Как-будто это специальный день для повышения стоимости проезда?

Не было бы выборов, то и с февраля бы подняли. Какие проблемы.

А в Москве значит нет выборов, раз с Нового года подняли?

0

0

Серый писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t

Это 100% и так ясно.

0

Самое прикольное то, что где-то с неделю назад вице-губернатор Осеевский в "Петербургском часе" на 5-м канале говорил, что еще ничего неизвестно, что не факт, что будем повышать и т.д.

Почти догнали Москву (наше метро - как их НОТ)... http://forum.tr.ru/read.php?2,610539 Если продолжит дорожать такими темпами - через несколько лет точно догоним.

0

0

0

0

0

А интересно, будут ли работать автоматы по продаже жетонов, или же сии девайсы будут просто украшать станции до следующего подорожания? :)
Просто когда метро стоило 12р. на них работала схема: на 50р. 4 жетона + 2р. сдачи; когда метро стало стоить 14р. схема изменилась: на 100р. 7 жетонов + 2 р. сдачи. Однако после повышения до 17р. жетоны уже нельзя будет привезать ни к 50р., ни к 100р., т.к. 3 жетона будут стоить 51р., а 6, соотв-но, 102, а давать сдачи 15р. - накладно.

Даниил Столяров писал(а):
-------------------------------------------------------
>Однако после повышения до
> 17р. жетоны уже нельзя будет привезать ни к 50р.,
> ни к 100р., т.к. 3 жетона будут стоить 51р., а 6,
> соотв-но, 102, а давать сдачи 15р. - накладно.
Почему накладно? Когда магнитишь БСК в автомате, он дает сдачи и 30 руб. и 40. Пятачками. Так что сдача в 15 руб. не проблема.

0

ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства Санкт-Петербурга от 30.01.2008 N 92
"О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ В 2008 ГОДУ СУБСИДИЙ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ КОМИТЕТУ ПО ТРАНСПОРТУ ЗАКОНОМ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА "О БЮДЖЕТЕ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА НА 2008 ГОД И НА ПЛАНОВЫЙ ПЕРИОД 2009 И 2010 ГОДОВ"


Утвержден порядок предоставления субсидий транспорту в Санкт-Петербурге на 2008 год.

http://www.kadis.ru/newstext.phtml?fm=1&id=25343

0

Чтобы новую тему не заводить.

Напомню прошлогоднюю историю с едиными карточками. Они ВНЕЗАПНО подорожали с 15 января, т.е. за день до начала срока действия. Кое-кто и с нашего форума попал... Распоряжение появилось в сети только в начале февраля, а официально опубликовано было только через МЕСЯЦ!

Так что, пользователям единых карточек советую за оставшиеся 2 дня (13 и 14 марта) на всякий случай подсуетиться, и не оставлять продление на последний день (15-е число). Как бы та прошлогодняя подленькая история не повторилась...

И студентам тоже не мешает это сделать. А лучше сразу на квартал! Правда, не знаю, пройдет ли продление на одну БСК проездных билетов разных типов, но попробовать стоит.

0

tu2_167 писал(а):
---------
> Распоряжение уже вышло. Есть на сайте ПзаОТ. Вступление в силу написано 1 апреля.

Странно. Я не видел его в официальных документах. И подозрительно как-то всё равно: вступает в действие с 1 апреля. Хотя, с другой стороны, других дат, как в прошлогоднем распоряжении нет, что слегка обнадеживает

tu2_167 писал(а):
----------
> Распоряжение уже вышло. Есть на сайте ПзаОТ.
> Вступление в силу написано 1 апреля.

А теперь анализ:

                                 до 01.04 после 01.04 процент дорожания
разовый проезд метро                14         17     21,43
разовый проезд НТ                   14         16     14,29
Месячный билет на один вид наземн  385        440     14,29
Месячный билет на 2 вида наземног  470        535     13,83
Месячный билет на 3 вида наземног  580        660     13,79
Месячный единый билет.             880       1070     21,59
10 поездок со сроком действия 7 д  115        140     21,74
20 поездок со сроком действия 15   220        268     21,82
25 поездок со сроком действия 15   273        330     20,88
40 поездок со сроком действия 30   432        525     21,53
50 поездок со сроком действия 30   534        650     21,72
Месячный единый билет для уч.      175        210     20,00
Месячный единый билет для студ.    350        425     21,43

Как видим, без "подарочков" не обошлось. Единая карточка дорожает точно также, как и метро! Хотя правильнее было бы считать, что все же половину поездок совершается на наз ОТ.

В общем, всё делается для того, чтобы отучить народ от карточек, а не наоборот, как в цив. странах.

20 литров Аи92 или половина степухи теперь стоит мой студенческий..стоит задуматься))

Мяталист писал(а):
-------------------------------------------------------
> 20 литров Аи92 или половина степухи теперь стоит
> мой студенческий..стоит задуматься))

Дима Л. писал(а):
-------------------------------------------------------
> tu2_167 писал(а):
> ----------

> Месячный единый билет для студ. 350 425
>

Буду теперь на метро даже одну остановку ехать, дабы карточку лучше окупать. Да здравствует давка в метро!
Мож специально так и сделали? Кто то пересядет с метро на автобус (т.к. подешевле на рубель), а кто то наоборот ради окупания проездного. А баланс сохраняется ))) Да здравствует давка и перегрузка forever!

Проездной для школьников и студентов в Москве стоит 180 рублей... А у нас 210 и 425...

0

DIGWEED писал(а):
---------
> А Гарюгина засудить за такие цены надо

Он-то почти ни причем, имхо. Это Дацюк всё делает... И Матвиенка!

а ведь и вправду надо посчитать насчет расходов на бензин и амортизацию машины если так дела пойдут то личный транспорт станет удобнее общественного

serg4 писал(а):
-------------------------------------------------------
> а ведь и вправду надо посчитать насчет расходов на
> бензин и амортизацию машины если так дела пойдут
> то личный транспорт станет удобнее общественного

По пропускной способности улиц и емкости парковочных мест личным транспортом смогут пользоваться максимум 15% тех, кому надо ехать. Это – при принятии всех возможных мер по строительству мостов, транспортных развязок, многоэтажных парковок и т.д., которые очень дорого обойдутся городскому бюджету (т.е., нам, налогоплательщикам)!

Поэтому бюджетные деньги надо вкладывать прежде всего в развитие и поддрежание современного, удобного и комфортного общественного транспорта – в интересах всех 100% населения!

почему то у нас как не крути всё время дорого получается в европе разовая поездка на транспорте стоит порядка 1 евро то есть у нас уже 0,5 евро при этом наш транспорт не в 2 раза хуже чем европейский думаю что стоимость единой карточки уже вполне европейская поскольку у них большие скидки при покупке билета на месяц

serg4 писал(а):
-------------------------------------------------------
> почему то у нас как не крути всё время дорого
> получается в европе разовая поездка на транспорте
> стоит порядка 1 евро то есть у нас уже 0,5 евро
> при этом наш транспорт не в 2 раза хуже чем
> европейский

Думаю, что основных причины три:
1. У нас больше воруют на всех уровнях, в частности, из-за отсутствия эффективного контроля общества над властями и государством, отсутствия какой-либо ответственности государства и властей перед страной и обществом.
2. У нас хуже работают: не хватает квалифицированных кадров специалистов, плохая (и быстро ухудшающаяся) система высшего и специального образования, общее безразличие и наплевательское отношение к работе (отсутствует "протестантская этика" отношения к труду и его результатам).
3. У нас и у населения, и у властей доминирует наплевательское отношение к проблеме общественного транспорта и преувеличенное представление о возможностях личного автотранспорта в условиях современного мегаполиса, из-за чего транспорт развивается неадекватно технически и не получает ни должного бюджетного финансирования, ни необходимого внимания к стратегии его развития (последнее означает, что даже имеющиеся деньги используются крайне неэффективно).

Сегодня на двух станциях метро обратил внимание, что в прайсе на карточки заклеены строки, в которых были написаны цены на квартальные единые карточки (обычные, студенческие и т.д) - к чему бы это? Квартальных больше не будет?

0

STinger писал(а):
-------
> Сегодня на двух станциях метро обратил внимание,
> что в прайсе на карточки заклеены строки, в
> которых были написаны цены на квартальные единые
> карточки (обычные, студенческие и т.д) - к чему бы
> это? Квартальных больше не будет?

Видимо, всё к тому же... Что "кто-то" очень любит выпускать распоряжения задним числом. :( Или вносить в него произвольные изменения...

Сегодня спросил кассира - подтвердила, что единых на квартал больше не будет.

... с 1 апреля дорожают абонементные билеты на пригородные поезда, размер повышения- 60 %, именно такую цифру мне назвали в кассе пл. Сортировочная ! Объявление об этом прискорбном событии мною сфоткано...
P.s. комментировать не стану, все итак понятно, кто здесь....

STinger писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня спросил кассира - подтвердила, что единых на квартал больше не будет.

http://metro.spb.ru/27.html&new_id=106
В соответствии с Распоряжением Комитета по транспорту от 12.02.2008г. №12-р с 16.03.2008г. отменяется реализация всех видов квартальных проездных билетов и Месячных именных комбинированных (трамвай, троллейбус) билетов для учащихся.



Вот чем они этим ....... помешали?

Виктор Бойков писал(а):
-----------
> В соответствии с Распоряжением Комитета по
> транспорту от 12.02.2008г. №12-р с 16.03.2008г.
> отменяется реализация всех видов квартальных
> проездных билетов и Месячных именных
> комбинированных (трамвай, троллейбус) билетов для
> учащихся.

Ну всё в том же духе, как и год назад. Распоряжение опубликовано НЕ БЫЛО!

Я так понял, что метрошники сняли скидку на сабжевую БСК. Теперь за все поездки 14 рулей. Продажа жетонов пока не ограничивается. Пятый день беру по 7 на сотню.

0

0

а

Дима Л. писал(а):
-------------------------------------------------------

> Он-то почти ни причем, имхо. Это Дацюк всё
> делает... И Матвиенка!

В любом царстве-государстве любые вагоны закупаются за счет пассажиров (т.е. налогоплательщиков), бо как ни одно царство еще само денег зарабатывать не научилось, а умеет только тратить.

Но вот отмазывать можно на что угодно - на закупку вагонов, на строительство новых линий (как в 2005 году, например, когда цена на ОТ возросла сразу более чем на 25 - 40%, тоже трындели об "инвестиционной составляющей") или на новую шубу губернаторше. Отмазы - не катят!

0

0

Единая пенсионная карточка подорожала с 1.01.08, потому что ее цена равна размеру минимальной компенсации согласно Закону о монетизации льгот: проиндексировали компенсацию, подорожала и карточка. Так что строго формально никто не пострадал.

Проблема осталась прежней - уровень пенсий с трудом обеспечивает даже физическое выживание пенсионера!

Andy писал(а):
-------------------------------------------------------
> Единая пенсионная карточка подорожала с 1.01.08,
> потому что ее цена равна размеру минимальной
> компенсации согласно Закону о монетизации льгот:
> проиндексировали компенсацию, подорожала и
> карточка.

А что, это значит, что пенсионная карточка во всех городах стоит одинаково? В Москве, Петербурге, Нижнем Новгороде, Рязани и Урюпинске?

> Проблема осталась прежней - уровень пенсий с
> трудом обеспечивает даже физическое выживание
> пенсионера!

Я бы скорее сказал, что для неработающего одинокого и не очень здорового (нет сил бегать по мелкооптовым рынкам) пенсионера – физическое выживание в Питере пенсией гарантировано не обеспечивается…

А.С. писал(а):
-------------------------------------------------------
> А что, это значит, что пенсионная карточка во всех
> городах стоит одинаково? В Москве, Петербурге,
> Нижнем Новгороде, Рязани и Урюпинске?

Насколько я знаю, пенсионерская карточка в Москве вообще бесплатна, поэтому могу предположить, что стоимость этой карточки не должна превышать размер минимальной компенсации. Но вот где это записано, в самом Законе, в поправках к нему или в иных подзаконных актах - не знаю.

А.С. писал(а):
-------------------------------------------------------
> А что, это значит, что пенсионная карточка во всех
> городах стоит одинаково? В Москве, Петербурге,
> Нижнем Новгороде, Рязани и Урюпинске?

Разумеется, нет. Она стоит по-разному даже в СПб и ЛО, хотя по сути для большинства льготников они равноценны. В "законе о монетизации", т.е. ФЗ-122 про эти карточки точно ничего не написано, может разве что в городском законе каком-нибудь.

А не кажется ли админимтрации города и транспиортных организаций, что за те деньги, которые они берут, неприлично возить пассажиров сидя и в давке? Или совесть давно пропили?
В какой-то статье, кажется, на нее мне ВКонтакте сылку давали, чоал, что в 2008 году закупят 200 новых трехсекционных трамвайных вагонов. Март на излете - и что?
В общем, на цене карточек такое повышение отразится несущественно (хотя на апрель я карточку почему-то по старой цене купил), а вот по карману тех, кто ездит "по билетам" это ударит существенно.
Как вариант - наша власть приготовила нам мега-подорожание всего на свете - проезда, хлеба, квартплаты. Но условия-то остались старыми!
Вообще, обновлением автобусного парка я доволен, правла, кое-что до сих пор возмущает. Вчера-позавчера стоял на Хошимина, ждал 123-го - надо было до Есенина доехать. Прошло четыре 86-х. На пятый я не выдержал и сел, потом пешком шел.
Троллейбусный парк обновляют меньше. Однако троллейбус и автобус все-таки чувствуют себя лучше, чем трамвай. Спрос на него небольшой, в общем. Вагонный парк обновляют, но как-то неощутимо. ЛМ-68М или ЛВС-86 надежен как лом. Но и его отдельные туловища умудряются засрать до безобразия.
Тем не менее, потребности города обгоняют уровень развития транспорта лет на 20-25. А ездить на личном автомобиле - удовольствие дорогое. И, кстати, небезопасное.
Надо обновлять парк, готовить квалифицированные кадры. А этого всего нет. На этом фоне, даже 17 рублей за поездку в мето выглядят более оправданными, чем 16 за поездку на НОТе. Это учитывая, что из НОТа я чаще всего пользуюсь трамваями...

Извините, что совсем "забросил" форум - переехал на новую квартиру, с нетерпением жду появления Инета. Не дождусь..

0

D.I.G.G.E.R. писал:
-------------------------------------------------------
> В какой-то статье, кажется, на нее мне ВКонтакте
> сылку давали, чоал, что в 2008 году закупят 200
> новых трехсекционных трамвайных вагонов. Март на
> излете - и что?

Чё-то какой-то бред. В 2008 будет закуплено 29 одиночных "Пчёлок", 16 сочленённых ЛВС-2005 и, если испытания пройдут норамльно, 10 одиночных ЛМ-2008. И об этом было известно ещё три месяца назад. И в последние несколько лет раншье мая трамваи в город не поступали.

Сергей Якимов писал:
-------------------------------------------------------
>Разумеется, нет. Она стоит по-разному даже в СПб и ЛО, хотя по сути для >большинства льготников они равноценны. В "законе о монетизации", т.е. ФЗ-122 >про эти карточки точно ничего не написано, может разве что в городском законе >каком-нибудь.

ЗАКОН Санкт-Петербурга от 24.11.2004 N 589-79 "О МЕРАХ СОЦИАЛЬНОЙ ПОДДЕРЖКИ ОТДЕЛЬНЫХ КАТЕГОРИЙ ГРАЖДАН В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ"

"Статья 7. Меры социальной поддержки пенсионеров

Предоставляется ежемесячная социальная выплата гражданам в Санкт-Петербурге, являющимся получателями пенсий и принадлежащим к одной из следующих категорий:
1) находящиеся в возрасте 65 лет и старше;
2) имеющие ограничения способности к трудовой деятельности III степени.
Размер ежемесячной социальной выплаты определяется как разница между величиной прожиточного минимума для пенсионеров, установленного в Санкт-Петербурге на момент произведения ежемесячной социальной выплаты, и размером пенсии. В случае получения пенсионером двух и более пенсий, а также доплат к пенсии за счет бюджетов всех уровней, при расчете учитывается сумма всех пенсий и доплат к пенсии.
Гражданам в Санкт-Петербурге, являющимся получателями пенсий, не относящимся к льготным категориям и не получающим ежемесячные денежные выплаты в соответствии с Федеральным законом "О внесении изменений в законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу некоторых законодательных актов Российской Федерации в связи с принятием федеральных законов "О внесении изменений и дополнений в Федеральный закон "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации" и "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", а также статьями 3, 4, 5 и 6 настоящего Закона Санкт-Петербурга, предоставляется социальная поддержка в виде ежемесячной денежной выплаты в размере 230 рублей, а также другие меры социальной поддержки в соответствии с действующим федеральным законодательством и законодательством Санкт-Петербурга.
(в ред. Закона СПб от 26.12.2005 N 668-103)
....
Статья 10-1. Обеспечение льготного проезда на городском пассажирском транспорте Санкт-Петербурга (введена Законом СПб от 20.01.2005 N 8-8)

1. Предоставить право на приобретение льготного ежемесячного проездного билета для проезда на всех видах городского пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге (кроме такси) по цене, равной размеру ежемесячной денежной выплаты, установленной в статье 7 настоящего Закона Санкт-Петербурга с учетом индексации, категориям граждан, перечисленным в статье 1 настоящего Закона.
*****************************
... хочется отметить, что в Ленобласти такой ежемесячной денежной выплаты (230 руб.+ индексация этой суммы) простым пенсионерам нет и если они захотят приобрести такой льготный проездной для поездок по территории области, то должны оплачивать его приобретение из собственного кармана, то бишь пенсии... кроме того, в отличие от Москвы и Московской области, простые пенсионерыи являющиеся т.н. "региональными льготниками" не могут ездить по льготным проездным билетам своего субъекта федерации в соседнем, в силу Соглашения между СПб. и ЛО от 27.12.2006 г.:
***************
"1.1. Стороны договорились, что обязуются обеспечить перевозку по месячным единым (трамвай, троллейбус, автобус, метро) именным льготным проездным билетам, талонам на льготный проезд серии "ИН" и единым социальным проездным билетам (далее - Проездные билеты) на метрополитене, маршрутах наземного пассажирского транспорта общего пользования (трамвай, троллейбус, автобус), установленных Правительством Санкт-Петербурга и указанных в приложении 1 к Соглашению, и на автобусных маршрутах, указанных в приложении 2 к Соглашению, заказчиками по которым являются органы государственной исполнительной власти Ленинградской области и органы местного самоуправления Ленинградской области (далее - пассажирский транспорт общего пользования), имеющих место жительства в Санкт-Петербурге или Ленинградской области следующих категорий граждан:
1.1.1. Лиц, проработавших в тылу период с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года не менее шести месяцев либо награжденных орденами или медалями СССР за самоотверженный труд в период Великой Отечественной войны.
1.1.2. Ветеранов труда после установления (назначения) им пенсии в соответствии с Федеральным законом от 17.12.2001 N 173-ФЗ "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", граждан, приравненных к ним по состоянию на 31 декабря 2004 года и получающих пенсию по иным основаниями, при достижении возраста, дающего право на пенсию по старости в соответствии с Федеральным законом от 17.12.2001 N 173-ФЗ "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", ветеранов военной службы по достижении возраста, дающего право на пенсию по старости.
1.1.3. Реабилитированных лиц и лиц, признанных пострадавшими от политических репрессий, указанных в Законе Российской Федерации от 18.10.1991 N 1761-1 "О реабилитации жертв политических репрессий".
1.1.4. Получателей ежемесячных денежных выплат в соответствии с Федеральным законом от 22.08.2004 N 122-ФЗ "О внесении изменений в законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу некоторых законодательных актов Российской Федерация в связи с принятием федеральных законов "О внесении изменений и дополнений в Федеральный закон "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации" и "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации".
***************
... в отличие от столицы, власти Питера и Лен. области просто жлобы ! Можно подумать, что в Питере и области пенсии выше, а цены существенно ниже, что простой пенсионер "без льгот" может оплачивать поездки в соседнем субъекте из собственного кармана ! а приобрести звание "ветеран труда" по федеральному закону сейчас совсем непросто- надо иметь государственную награду... мЪ-да-а-а-а...

Сегодня вот днем, около 16-30 ехал в метро от Сенной площади до Достоевской ровно 17 минут... Вообще то, хотел ехать и дальше, но когда поезд и у перрона Достоевской стал стоять - плюнул (на пол, слюной), вышел, пересед, доехал до Восстания...
И при такой работе они еще имеют наглость требовать 17 р??? За 17 минут там где ехать от силы 4-5...

pS: Скажете мож ЧП типа какое? Я был в хвостовом вагоне, слышал краем ухо радио в кабине. Какой то поезд где то "застрял"... Ну так обслуживали б поезда нормально - не застревали бы... Ан нет, только денег требовать с пассажиров...

Вот, например, зачем лишили Садовую улицу трамвая, при этом пуская автобус, который ходит очень редко? За 2007 год можно было сделать Садовую улицу только для общественного транспорта (для трамвая): развесить "кирпичи" (как это сделали на Среднем проспекте) , организовать схему движения и т.п. И ВСЁ! Тогда бы интервалы трамвая существенно уменьшились.
То есть получается, каждое новое повышение проезда - новые неудобства пассажирам.
И между прочим постановление об измении стоимости проезда постановили 28 декабря 2007 года, а сказали об этом в январе после Новогодних каникул.

0

0

0

Дима Л. писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t
Кажется, им мало 18 и 20 рублей. И это нормально??? Опять скажут, что вот типа бензин дорожает и всё такое. И так безопасность маршрутных перевозок на низком уровне, часто попадают в аварии.

Серый писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кажется, им мало 18 и 20 рублей. И это
> нормально??? Опять скажут, что вот типа бензин
> дорожает и всё такое. И так безопасность
> маршрутных перевозок на низком уровне, часто
> попадают в аварии.

Не переживайте Вы так. Их же заставляют повышать безопасность, менять ПС и т.п. Ну и бензин, конечно, взаправду подорожал.
А считать деньги в чужом кармане - моветон, право...

0

0

Карта на 60 поездок в метро (с ограничением), купленная в прошлом месяце, сохранила свой баланс (в поездках). Сегодня проверил. Вероятно, пока метрополитен действительно мирится с подобными хитростями, не зря ведь он задумывается о введении "электронных кошельков". Вероятно, что идея сделать платными пересадки или зональную оплату - дело десятое, или даже подобная деза запущена, чтобы отвлечь внимание публики, главное - чтобы на карте хранились обесценивающиеся деньги, а не поездки!

Конечно, метрополитен может себе позволить наплевать на такие мелочи. Главное, чтобы Вы и другие покупатели карточек не перестали это делать. Вы же беспроцентно кредитуете метрополитен!
Между прочим, вот данные по Киеву по состоянию на октябрь прошлого года:
- поездка в метро стоит около 50 копеек (россиянских)
- поездка в маршрутке стоит около 2...2,5 рублей.
Вопросы есть? ;)

Шутки шутками, но...
Про понедельнишную 17-минутную поездку от Сенной до Достовской писал выше.
2 дня сидел дома. Следующая поездка на метро - очередной подарочек. Около 22-30 на ГосДворе ждал хренова поезда в сторону Ломоносовской ровно 7-50... Всего то... Подумаешь.. Если учесть, что ехал на Елизару под 116-й.... А он пришел на 5 мин раньше... Только вышел - вижу едет... Еле успел.
Но я всегда с запасом... Но чтоб 7-50 ждать не автобуса, а поезда в метро... А если б не 7-50, а, скажем, 8-50 (отчего ж нет, где 750 там и хоть 10-50).... Автобус б упустил, а т.к. он приехал раньше, еще мин 20 б тупо ждал, думая что он опаздывает...
Сволочная контора эта гарюгинская шарашка, совсем оборзели.... чтоб 7-50 и за 17!!!
И при такой работе (щитай для меня дважды подряд) еще иметь наглость требовать по 17 рублей за эти 7-50 или 17-00??????? Да блин.... Кстати,, есть тел для жалоб на работу подземного ОТ??? Если есть, прошу привести. Т.к. обнаглели до такой степени, что у меня слюны уже не хватит, чтоб это подземелье оплевать, как оно того заслуживает!!!

И пора думать как обходить турникеты.... Если и в пятницу метро мне сделает очередной сюрприз, точно начну думать как им ответить адекватно...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.04.08 00:43 пользователем Алексей Евгенич.

Том писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вы же беспроцентно кредитуете метрополитен!

Разве? С 1.02.07 по 1.04.08 я совершил около 210 поездок на метро. Если предположить, что все пары поездок распределились равномерно по времени, то первая пара принесла мне прибыль в 20% за 4 дня, вторая пара - 20% за 8 дней и т.д. до последней, те же 20%, но уже за 426 дней. Я оцениваю среднюю процентную ставку в 60 - 70% годовых. Какой комбанк даст мне такую ставку?

> Между прочим, вот данные по Киеву по состоянию на
> октябрь прошлого года:
> - поездка в метро стоит около 50 копеек
> (россиянских)
> - поездка в маршрутке стоит около 2...2,5 рублей.
> Вопросы есть? ;)

Вопрос есть - киевский метрополитен показывает прибыль?

Нет, конечно, я очень высоко оцениваю достижения помаранчевой революции, и предполагаю, что именно революция ограничила "чиновничью ренту" (а у нас она может достигать половины (!) от цены товара или услуги), благодаря чему на Украине многое вообще в два-три раза дешевле чем в Москве и даже России, но все-таки любая революция - это не время для экономики, это, к превеликому сожалению, время для популизма.

-Между прочим, вот данные по Киеву по состоянию на октябрь прошлого года:
- поездка в метро стоит около 50 копеек (россиянских)
- поездка в маршрутке стоит около 2...2,5 рублей.
Вопросы есть? ;)


Есть. метро стоит около 2,5rur маршутка 7-10rur. Что, конечно, тоже немного, но цена на маршрутки реальна, а не завышена, как у нас ( в российских регионах примерно такие же цены ), а 50 копийок за метро уже давно считается практически бесплатным проездом, социальным проектом. Эта плата не повышалась уже с 2000 года (вспомните, сколько в 2000 году стоил у нас проезд).

-Нет, конечно, я очень высоко оцениваю достижения помаранчевой революции, и предполагаю, что именно революция ограничила "чиновничью ренту" (а у нас она может достигать половины (!) от цены товара или услуги), благодаря чему на Украине многое вообще в два-три раза дешевле чем в Москве и даже России, но все-таки любая революция - это не время для экономики, это, к превеликому сожалению, время для популизма.

Господи, да причем тут революция-то? Революция была 3,5 года назад и на экономику практически никак не повлияла. Не смотрите первый канал перед обедом.
Между прочим, увеличение дотаций на общественный транспорт, на примере Киева, где транспортная ситуация весьма похожа на питерскую, помимо социальных улучшений, влияет на стоимость частных маршруток. Съездите в Кострому, например, чтобы убедиться в этом на российском примере. Маршрутка стоимостью 22 рубля - это сверхприбыль, получаемая из-за достаточной покупательской способности и высокими ценами на социальный транспорт. Цена проезда в маршрутке для получения прибыли и оплаты водителю - 10 рублей. Все, что выше, идет либо в виде откатов чиновникам, либо в виде сверхприбыли водителям или перевозчику.

Алексей Евгенич писал(а):
-------------------------------------------------------

> Сволочная контора эта гарюгинская шарашка, совсем
> оборзели.... чтоб 7-50 и за 17!!!
> И при такой работе (щитай для меня дважды подряд)
> еще иметь наглость требовать по 17 рублей за эти
> 7-50 или 17-00???????

А вы своей головой не подумали, что возможно у них сбой был какой то. Семь минут подождали вечером охренеть. Давайте закроем метро и будем ходить пешком, а почему нет.

Том писал(а):
-------------------------------------------------------
> Между прочим, вот данные по Киеву по состоянию на
> октябрь прошлого года:
> - поездка в метро стоит около 50 копеек
> (россиянских)
> - поездка в маршрутке стоит около 2...2,5 рублей.
> Вопросы есть? ;)

Проклятое ОРЗ:)
Конечно же, цены в украинских деньгах, спасибо тем, кто заметил ашипку.
И еще: они с 1 апреля хотели увеличить стоимость проезда в метро до 1.58 (т.е. около 8 наших деревяшек), вот подняли или нет - не знаю.
Предположение некоторых коллег о наличии в питерских расценках огромной коррупционной составляющей я склонен поддержать. И боюсь, деньги от метро, НОТ и маршруток стекаются в одни и те же карманы...:(
Это я к тому, что негоже на маршруточников, грубо говоря, вешать всех собак (чем некоторые коллеги здесь увлеченно занимаются). Просто бизнесмены работают в существующих внешних условиях, весьма хреновых, надо сказать.

Дозатор 95 писал(а):
-------------------------------------------------------
> А вы своей головой не подумали, что возможно у них
> сбой был какой то. Семь минут подождали вечером
> охренеть. Давайте закроем метро и будем ходить
> пешком, а почему нет.


На 3 линии это вечером постоянно, причем иногда некоторые поезда едут до ст. Ломоносовская, интервалы поездов на пролетарской в те же 22-30 составляют 8-9 минут, от Маяковской в сторону Рыбацкого попросту не уехать(все в вагон не вмещаются), зато с ПлаНа иногда ходят пустые загонки с 4-ой линий в депо "РЫБАЦКОЕ"... Давно уже жалобы пора писать только на них никто не отвечает...

Насчет сбоев знаете ли... А за что 17 р платится им? Разве не для того чтоб без сбоев???
Что касается 3 линии, то насчет до Рыбацкого я в курсе. Но до Ломо интервал обычно около 4-5 минут (после 22), ну бывает 7-8 под самое закрытие, около 00-00. Но чтоб около 22-30 и почти 8 минут - это не дело. За 17 то рублей.... Что я и имел в виду.

Andy писал(а):
-------------------------------------------------------
> Карта на 60 поездок в метро (с ограничением),
> купленная в прошлом месяце, сохранила свой баланс
> (в поездках). Сегодня проверил.

У меня в прошлом году было 2 карты по старой цене, одна поюзанная до повышения, вторая - нулевая. Ездил после повышения по обеим. На одной (а вот на какой - не помню) ровно через месяц исчезло 6 поездок. Эксперимент повторяется.

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.04.08 15:56 пользователем DIGWEED.

Стоимость месячных абонементов на электрички от Балтийского вокзала. Снимал на мобильник, поэтому могут быть неточности, но порядок цен такой.
Броневая - 360
Ленинский проспект - 400
Предпортовая - 480
Аэропорт - 506
Александровская - 782
Кондакопшино - 897
Верево - 1058
Старое Мозино - 1127
Новое Мозино - 1150
Татьянино - 1219
Гатчина-Варшавская - 1231
Суйда - 1334
Прибытково - 1513
Карташевская - 1550
Сиверская - 1625
Лампово - 1768
Строганово - 1807
Дивенская - 2058
Низовская - 2212
Росинка - 2254
Мшинская - 2352
Толмачёво - 2485
Луга - 2583

Дачное - 456
Ульянка - 506
Лигово - 529
Горелово - 690
Скачки - 759
Красное Село - 805
Можайская - 897
Тайцы - 989
Пудость - 1150
Мариенбург - 1185
Гатчина-Балтийская - 1219
Войсковицы - 1323
Борницы (несуществующая остановка) - 1357
Елизаветино - 1588
Волосово - 2016
Вруда - 2184
Молосковицы - 2366
Веймарн - 2464
Кингисепп - 2562

Сосновая Поляна - 575
Володарская - 667
Стрельна - 736
Красные Зори - 782
Новый Петергоф - 897
Старый Петергоф - 989
Университет - 1035
Мартышкино - 1081
Ораниенбаум - 1127
Кронштадтская Колония - 1185
Бронка - 1219
Дубочки - 1254
Большая Ижора - 1288
Чайка - 1369
Лебяжье - 1513
Краснофлотск - 1600
Калище - 1974

0

1 мая ничего не исчезло (но все 3 карты были поюзаны). Зато недавно вяснилась другая фича. Если раньше я покупал перед самым повышением 3 - 4 карты, одной пользовался постоянно, а с остальных использовал только одну поездку, которую и добивал по истечении 75 - 80 дней, то теперь я чуть было не попал - оказывается, карту на 60 поездок/90 дней можно пополнить минимум на 3 поездки!

Пару дней назад у меня было на двух картах по 58 поездок, короче, сегодня я сделал 2 поездки по разным картам, и только тогда их смог пополнить. А если бы у меня было по 59 поездок и это был вечер последнего дня действия карты? Что я болжен был бы делать - продавать поездки?

Andy писал(а):
-------------------------------------------------------
> 1 мая ничего не исчезло (но все 3 карты были
> поюзаны).

С поюзанной и у меня ничего не исчезло. Но у меня ещё есть одна непоюзанная, и её я не проверял.

> оказывается, карту на 60 поездок/90
> дней можно пополнить минимум на 3 поездки!

Странно, я всегда был убеждён что пополнить минимум на 3 поездки.

> Что я болжен был бы
> делать - продавать поездки?

Кстати, давно такого не видел, а в мае столкнулся дважды на разных станциях. Продают по 10 рублей

Stranger писал(а):
-------------------------------------------------------
> Странно, я всегда был убеждён что пополнить
> минимум на 3 поездки.

По-видимому, можно было купить карту минимум 3 поездки, а вот сколько раз я пополнял карту всего на 1 поездку, зато с продлением срока еще на 90 дней. Более того, было очень удобно: сдаешь выработанный пластик и на залоговую сумму добиваешь оставшиеся карты.

Andy писал(а):
-------------------------------------------------------
> 1 мая ничего не исчезло (но все 3 карты были
> поюзаны).

Ну у меня эксперимент сорвался - подсел на какое-то время на единую :) (забавная штука - если много на метро ездишь, наземный транспорт фактически бесплатно)

Stranger писал:
> С поюзанной и у меня ничего не исчезло. Но у меня
> ещё есть одна непоюзанная, и её я не проверял.

Итак, первая карта использовалась в марте (до подорожания), апреле (первый месяц после подорожания), в июне добита до 60 поездок и с неё ничего не исчезло.
Вторая в марте куплена на 60 поездок, первый раз использована в июне (3 поездки), 23 июня вечером пополнена до 60 поездок. 24 июня утром по ней проехал, на выходе проверил - 59. Возможно, в тот же день по ней была ещё одна поездка (не отследил, по какой из них ехал), но потом она у меня лежала дома. До 30 июня, когда решил её проверить. И на ней было 54 поездки.

Ждём следующего подорожания?

Зато недавно вяснилась другая фича. Если
> раньше я покупал перед самым повышением 3 - 4
> карты, одной пользовался постоянно, а с остальных
> использовал только одну поездку, которую и добивал
> по истечении 75 - 80 дней, то теперь я чуть было
> не попал - оказывается, карту на 60 поездок/90
> дней можно пополнить минимум на 3 поездки!
>
> Пару дней назад у меня было на двух картах по 58
> поездок, короче, сегодня я сделал 2 поездки по
> разным картам, и только тогда их смог пополнить. А
> если бы у меня было по 59 поездок и это был вечер
> последнего дня действия карты? Что я болжен был бы
> делать - продавать поездки?

Стоимость абонементов для проезда в электричках возрастет на треть
18:05

С 15 июля 2008 года повышается стоимость абонементных билетов для проезда в поездах пригородного сообщения по территории города Санкт-Петербурга, Новгородской, Ленинградской и Тверской областях.

Как сообщили 47News в пресс-службе ОЖД, в 15 июля 2008 года стоимость абонементных билетов для проезда в поездах пригородного сообщения на территории города Санкт-Петербурга, Новгородской и Ленинградской областях увеличивается на 30 %. Стоимость абонементных билетов для проезда в Тверской области увеличивается на 20 %.


http://www.47news.ru/1/52712/

Кто-нибудь может привести стоимость абонементных билетов по основным направлениям, например, Спб-Балт-Ораниенбаум или Спб-Фин-Зеленогорск?

Upd: Только сейчас заметил, что по СПб только в пределах города, то есть 0-2 зон.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.07.08 21:31 пользователем mt2.

0

С какой-то стороны да. Из-за большого перевеса в цене со временем будет наблюдаться отток пассажиров с маршруток на социальные маршруты, а ведь в планах Смольного вообще избавиться от маршруток. Так это будет легче.

...

Опять коммерческие перевозчики цены поднимают? Как я помню, год назад (тоже в июле) проезд в маршрутках тоже подорожал (если не изменяет память, то проезд повысился до 18 рублей). Ну, конечно, опять скажут, что в этом "виноват" бензин.

Сегодня горожане увидели новый прейскурант почти на всех популярных маршрутах. В среднем стоимость подросла на 2-3 рубля.

Больше всего не повезло жителям пригородов. С сегодняшнего дня проезд в них стал стоить 39-40 рублей в одну сторону против недавних 35-36 рублей.

Напомним, это уже третье с начала года повышение стоимости проезда в маршрутках. Первый неприятный сюрприз перевозчики преподнесли горожанам 1 января. Еще раз повысили стоимость проезда 1 апреля.

Главными причинами повышения цен перевозчики называют рост цен на топлива и необходимость обновлять автопарк.

http://www.fontanka.ru/2008/07/15/026/

0

0

Ну к этому вообщем-то всё и шло, а началось это с момента проведения липового конкурса на осуществление перевозок теперь у его так называемых "победителей" развязаны руки, вот и делают что хотят. А на пригородных комерческих маршрутах разница с аналогичным социалом уже более чем в 2 раза, многим пассажирам просто выбора не оставляет.

http://transport.vpeterburge.ru/articles/koltyshev_spm.php
Хоть и сатира, но блин всё правда...

Если у людей нету денег на маршрутку, то они поедут на том, что они могут себе позволить.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.07.08 14:49 пользователем Vanya92.

С одной стороны правда, но с другой нужно понять ситуацию на каждом маршруте в отдельности. Например если каждый раз ездить из Колпино в СПБ и обратно, то время поездки на автобусе может доходить до 3.5 часов на автобусе как туда так и обратно. Маршрутка экономит до часа времени(езда по встречке, обочине, скорость повыше). Так что всё равно будут на них ездить, ну или частников ловить за те же деньги.

0

ВИМ всех коммерсантов распустила, что хотят то и делают. Попрробовали ли они так повыпендриваться у Кепки. Быстро бы по шапке получили.
Кстати, наши цены опередили московские однозначно. А цены на топлво выше в столице. Вот как это понимать?

За 40 рублей по нынешним расценкам мало кто поедет, в этом я не сомневаюсь.

За 22 ездить уже не буду.
В москве цены на топливо на 10-20 копеек ниже, чем в СПб. На той неделе ко мне по работе коллеги из столицы приезжали, удивлялись, что у нас бензин дорогой

0

0

0

Стоимость проезда в маршрутных такси Санкт-Петербурга выросла на 8,3%, сообщили "Санкт-Петербург.ру" в пресс-службе холдинговой транспортной компании "Питеравто".

Как подчеркнули в пресс-службе, повышения стоимости проезда связано исключительно с подорожанием топлива. "Мы напрямую зависим от стоимости топлива, а так как с 1 апреля оно подорожало почти на 30% мы были вынуждены идти на повышение стоимости проезда", - отметили в пресс-службе.

Помимо этого, в "Питеравто" не могут сказать точно, что это последнее повышение стоимости проезда за этот год. "Сейчас мы повысили стоимость на 8,3%, если топливо не подорожает еще больше, что цены останутся на этом уровне, если же подорожает, но мы опять будем вынуждены повышать стоимость проезда", - отметили в пресс-службе.

В пресс-службе подчеркнули, что это решение согласовано с Комитетом по транспорту администрации Санкт-Петербурга.

Отметим, что теперь в среднем стоимость подросла на 2-3 рубля, а проезд на пригородных маршрутках теперь стоит около 39-40 рублей в одну сторону.

Напомним, что это уже третье с начала года повышение стоимости проезда в маршрутках. Первое повышение состоялось 1 января. Еще раз повысили стоимость проезда 1 апреля.

http://saint-petersburg.ru/m/219420/hozyaewa_marshrutok:_powyshenie_stoimosti_proezda_obosno.html

Подорожание топлива на 8 % не увеличивает себестоимость перевозки на столько же, себестоимость выросла % на 2-3.
Вопрос просто в том, что в Питере осталось 3 компании, которые могут любые цены устанавливать на маршрутки, до 30 можно постепенно поднимать в течение года, а прибыль не будет от этого никак уменьшаться.
Здесь компании играют на привычках людей, 2,5 года цена на коммерцию практически не росла, в феврале 2007 цена на коммерцию практически стала равно цене на социал, вспомним Лиговку 3 стоили 14 руб., к 256 15-16, трол. 42 14 - к.61 17-18.
Я даже помню 74 по Лиговке в марте 2007 полупустым ходил, ездили только по карточкам на нем. Отсюда я делаю вывод, что все привыкли к коммерции, и теперь можно постепенно повышать цены, если поднять сразу, то можно потерять клиента, а так нет.
На самом деле 3 парк может на севере хоть сейчас цены поднимать до 30, монополия там у него полная на данный момент.

Еще одна статейка с Фонтанки. И чудесная фраза пресс-секретаря КпТ - выделена мной:
http://www.fontanka.ru/2008/07/15/104/

Цитата
Проезд дотянули до цен на топливо
15/07/2008 20:25

15 июля сразу несколько петербургских коммерческих перевозчиков существенно увеличили тариф на проезд в маршрутных такси — на 10%. То есть если ещё вчера по Невскому проспекту, например, можно было проехать за 22 рубля, то сегодня эта услуга будет стоить 24. Больше всего не повезло жителям пригородов. С сегодняшнего дня проезд для них стал стоить 39-40 рублей в одну сторону против недавних 35-36 рублей. Таким образом перевозчики «радуют» горожан уже третий раз с начала года: первым был новогодний сюрприз, вторым — первоапрельская правда. И вот теперь отметили середину лета.

Как пояснили в пресс-службе комитета по транспорту, легальные перевозчики не обязаны согласовывать с ведомством стоимость проезда на коммерческих маршрутах, они могут просто поставить в известность комитет и тут же прибавить к тарифу столько, сколько им нужно и экономически выгодно. Так, из шести перевозчиков, имеющих договор с городом, пять уже прислали уведомления. Некоторые прибавили к стоимости по 2 рубля с сегодняшнего дня, некоторые — с 20 июля. Только «Такси 2» пока не определилось — от них никаких бумаг не поступало. «На самом деле, это их право так поступать. Социальные маршруты подорожать не могут: за этим следят в комитете по тарифам. А личные коммерческие перевозки города не касаются», — подчеркнула пресс-секретарь комитета по транспорту Ольга Рендино.

Ага, а как устраивать всякие лже-конкурсы, монополизировавшие эту сферу, и вылавливать "нелегальных" перевозчиков - это вдруг их касается?

Цитата
Как рассказал корреспонденту «Фонтанки» коммерческий директор компании-перевозчика «Третий парк» Михаил Богданов, повышение цен связано с резким скачком стоимости топлива. «Мы вместе с остальными коллегами повышали тарифы в этом году уже два раза. 1 января и 1 апреля. А теперь сравните динамику роста цен на дизельное топливо с момента последнего повышения. Если в апреле оно стоило 20 рублей за литр, то в июле уже 25,80 рубля, то есть оно подорожало на 20%! Тариф же повышен всего на 10%, так что всё вполне объяснимо», - сообщил Богданов. После такого комментария захотелось услышать мнение представителя «Петербургской транспортной компании», входящей в топливную «ПТК», однако заместитель директора Леонид Чурилов ясности не добавил. «Мы традиционно не комментируем никакие повышения или понижения тарифов», — заявил представитель «ПТК». В Петербургском бюро транспортной информации (ПБТИ) буквально так отреагировали на повышение цен: «Несмотря на подорожание топлива с апреля на 30% перевозчикам удалось сдержать рост тарифов на минимальном уровне — около 8%».

Председатель общественной организации «Петербуржцы за общественный транспорт» Владимир Фёдоров сравнил цену за проезд в Петербурге со стоимостью поездки по центру Праги в течение 1,5 часов. Как объяснил Фёдоров, в Европе нет понятия «одна поездка — один билет», там ездят по «зонам», и стоимость рассчитывается исходя из времени. Он посоветовал сравнить стоимость проезда со стоимостью одного литра бензина. «Дело в том, что маршрутки у нас являются чуть ли не единственным видом общественного транспорта, — объяснил лидер общественного движения. — Председатель комитета по транспорту уже называл основную проблему города, причём абсолютно правильно, — это интервал между автобусами, трамваями и троллейбусами. Он сейчас в среднем по городу составляет 20-30 минут. Кстати тогда же Александр Кадыров пообещал эту проблему исправить, но пока мы этого так и не увидели. А пока нет альтернативы, коммерческие перевозчики могут повышать тариф, как им заблагорассудится, и будут уверены: пассажир от них не уйдёт — некуда!»

Отметим, что сегодняшний день принес еще одно транспортное подорожание — повысилась стоимость абонементных билетов для проезда в пригородных электричках по территории Санкт-Петербурга, Новгородской, Ленинградской и Тверской областей. Причем сразу на 30%.

Александр Фролов, Фонтанка.ру

0

Цены на топливо у ПТК и Лукойла примерно одинаковы.

0

0

0

0

Между прочим, я бы вот и рад не пользоваться маршрутками, но от моего дома, например, до работы напрямую ничего не ходит, кроме 22-го и 1-го троллейбусов, которые выписывают такие "вензеля" по Пороховым с заездом на Ладвокзал, что ездить на них нет никакого желания. Тут другу надо было комп в ремонт отвезти на Петроградскую. Чтобы не мучиться в метро с тяжелым компом, он сел на кольце, на Хасанской на 1-й тролл где-то в 11.30. До Петроградки он доехал в районе 15-00. Пробки, потом электричество вырубилось. Ну и кто будет ездить на таком транспорте? Я поеду на маршрутке даже за 30 руб. Ну нет другого выхода. То же и К-269. Нету социала по такому маршруту.

Денис С писал(а):
-------------------------------------------------------
> Нету социала по такому маршруту.


Такая же петрушка с К-6 и другими. Коммерция имеет более выгодный и скоростной маршрут в отличие от социала. + еще есть возможность срезать пробочные места.

Например, К-346 вообще включает в себя 2 полноценных социальных маршрута



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.07.08 12:21 пользователем DIGWEED.

DIGWEED писал(а):

> Такая же петрушка с К-6

Редко там бываю, но месяца 3 назад надо было доехать от угла Пискарёвского/Тухачевского до угла Б.Пороховской/Большеохтенского. Когда предыдущий раз там был - был трамвай. А тут с ужасом понял, что только к-6 (от Металлистов идти далековато). Прекрасная реконструкция Пискарёвского!

к-116 22 р (более полугода не ездил на ем не знаю, скоко было)
к-215 20 р (было меньше)
к-103 45р.

Сегодня ехал из Питерхоффа на к-103. Будучи с дамой, сделал исключение из правил и поехал на пепелаце (впервые с начала года).. Вот не пойму... Пепелац 103 раза в 3 длиннее пепелаца, скажем, 116... Но один - 45, другой - 22. Что то с пропорциями не то...
Ладно... не скажу что по карте мерил.. Хотя можно и померить... Но что то такое.... как то не так......

Алексей Евгенич писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня ехал из Питерхоффа на к-103. Будучи с
> дамой, сделал исключение из правил и поехал на
> пепелаце (впервые с начала года).. Вот не пойму...
> Пепелац 103 раза в 3 длиннее пепелаца, скажем,
> 116... Но один - 45, другой - 22. Что то с
> пропорциями не то...

А такое несоответствие везде встречается. На к-352 проезд внутри Ломоносова 17 руб, а Ломоносов-Петергоф - 25 руб, хотя там расстояние в 2-3 раза больше. Ведь соблюдение пропорций не выгодно.

А такое несоответствие везде встречается.На к-401(СПБ-Сосновый Бор)Весь маршрут 130 рублей,От Автово до Петергофа-50 рублей,а от Петергофа до Соснового Бора-120

Учитывая сообщения Ваня и Есенин....
Делаем вывод: дело не в ценах на бензин..... Это так... мелочи....

0

Стас Давыдов, Вы хотите сказать что они из любви к искусству катаются????
Эти.. с Петергофа.....
Так?

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.07.08 23:27 пользователем Стас Давыдов.

Но в иных ситуациях цену действительно лучше так не поднимать.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.07.08 23:32 пользователем Vanya92.

Ну.... типа того... Я, как случаянный человек, прогулявший за день больше килорубля.... мне то чего уж... А кто регулярно ездит, тот, думаю, считает каждый рубель.. И, возможно, пересдет на нормальный автобус... А мож и нет (если болен синдромом маршруткизма)...
Больных я сегодня видел...
По Леннонскому проспекту... около 19 ... Автобусы (типа 114,130), троллы 29 - полупустые (я вошел и сел), а пепелацы (типа 224,339) - просто пандемизированы, там не то что сидят или стоят, просто - висят... Ок, каждому - свое. Я мудер зело.... Мне неинтересно от Портновой до Пражской ехать килькой в банке. Я спокойно СЕЛ на 29й и приехал. Ок, в шпротном варианте приехал бы на 10 мин быстрее. Но я выбираю - КОМФОРТ!

ps": была интересная сценка в 29-м.... У меня реально не бюыло ничего кроме килорублей. Мелочью от силы рублей 5.... Даю кило.... Кондукторша говорит что нет сдачи... Я - верю, но что я могу поделать??? Так получилось.... 4 килорубля 4-я бумажками, а мельче - рублей на 5 монеток....
Проехал 3 остановки зайцем....
Потом таки набрала...... )))) 4 сотенных, пару 50-к, и с полкило пятаков....... ))
Рассчитались таки ))) Дальше ехал честно...
Так, к слову..... вспомнилось...

pps: куда б пятяки пристроить, а? Никто не коллекционирует? У меня под полкило..... Рублей на 450..... Еле дотащил до дому ))))))



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.07.08 23:46 пользователем Алексей Евгенич.

Алексей Евгенич писал(а):
-------------------------------------------------------

> pps: куда б пятяки пристроить, а? Никто не
> коллекционирует? У меня под полкило.....

Игрокам в автоматы можно сбросить:)

А что с ЛиАЗами по К-209 и -187? Они еще ходят и почем?

На Невском сегодня был, ни одного Лиаза 208 или 187 не видел.
Мож пропустил. Видель токо маленькие. Кстати, панемизированные. Опять же, будучи не дураком, утром на Восстания сел на нормальный 7й бас и комфортнго проехал до Дворцовой. Хотя видел больных что пихались за большие деньги на 187 и 209 и ехали в виде шпрот. Но я что, больной???? Спокойно сел на семерку. Ну, мож минут на 5 дольше ехал, зато газетку, убодно сидя, читал..... Каждому - свое. Я, слав Бог, здоров....

PS: На Невском эти (не уверен точно) но кажется около 20... иоли больше. Снаружи теперь не пишут... Видимо, не выгодно....

DIGWEED писал(а):
-------------------------------------------------------
> А что с ЛиАЗами по К-209 и -187? Они еще ходят и
> почем?

Они то ходят, то не ходят, но тем не менее всегда возвращаются, по крайней мере в последнее время.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 17.07.08 23:56 пользователем Vanya92.

Алексей Евгенич писал(а):
-------------------------------------------------------
> Больных я сегодня видел...
> По Леннонскому проспекту... около 19 ... Автобусы
> (типа 114,130), троллы 29 - полупустые (я вошел и
> сел), а пепелацы (типа 224,339) - просто
> пандемизированы, там не то что сидят или стоят,
> просто - висят... Ок, каждому - свое. Я мудер

> Опять же, будучи не дураком, утром на Восстания сел на нормальный 7й бас и
> комфортнго проехал до Дворцовой. Хотя видел больных что пихались за большие
> деньги на 187 и 209 и ехали в виде шпрот. Но я что, больной????

Больной, конечно. Синдромом врожденного скотовозничества.

Оно, конечно, жутко тоскливо трюхать в социале, когда тебя одна за другой обгоняют маршрутки, но не смертельно. Все верно, разница будет в 10 - 20 минут. Но только в отсутствие пробок.

Конечно, юркая маломестная Газель даст сто очков вперед автобусу средней вместимости, но вот сегодня я наблюдал, как 401-КАвЗ пересекал Володарский мост по трампутям, а на Народной ушел в карман! И это в то время, когда социалы толпились в крайней правой :(

И возражу Евгеничу.
От Ленинского на Белы Куна, скажем, иожно доехать на одном К-339 (за 24 р.) или с пересадкой на социале (за 32 р.) Так кто деньги считает? :))

Вечером на Университетской наб. видел ЛиАЗ к-187 на стекле приклеена бумажка проезд 17 рублей.

Скажу честно - не видел, хотя и не буду утвержать, что такого не может быть никогда. По крайней мере Драконы с монохрени по карманам лазиют. Наверно, по старой маршруточной привычке.

Игрик писал(а):
-------------------------------------------------------
> И возражу Евгеничу.
> От Ленинского на Белы Куна, скажем, иожно доехать
> на одном К-339 (за 24 р.) или с пересадкой на
> социале (за 32 р.) Так кто деньги считает? :))

Евгеничу в Медведково не надо, ему надо к исполкому, так что можно воспользоваться 114 или 29. Кстати, а почему у него нет карточки, чтоб ездить на халяву? А, он в отпуску!

Алексей Евгенич писал(а):
-------------------------------------------------------
> pps: куда б пятяки пристроить, а? Никто не коллекционирует? У меня под
> полкило..... Рублей на 450..... Еле дотащил до дому ))))))

Неси в "Пятеру". С радостью сменяют.

Игрик писал(а):
-------------------------------------------------------
> И возражу Евгеничу.
> От Ленинского на Белы Куна, скажем, иожно доехать
> на одном К-339 (за 24 р.) или с пересадкой на
> социале (за 32 р.) Так кто деньги считает? :))

На одну две остановки проехать на той же 7 по невскому можно? можно даже и на тролейбусе? но например ехать с востания на ваську на 7 нет уже увольте и дело даже не о что длинный волжанин поедет медленнее по пробке, просто после дворцового моста они начинают так тянутся по большому что их обгоняют по двен три китайские 7к. Это я считаю просто неуважением к пассажирам которых везешь, а если взять выходные утро и первую половину дня, как 7 или 27 движется по пустым улицам со скоростью 15-20км в час, возможно даже не по своей воли а из-за растянутого расписания, я как то утром часов в 8 и с ударников решил пропустить 141 и поехать ударников на 27 так нас еще до моста А.Невского обошол еще один 141 и 187 которые выехали позже нас, и по невскому нас только что тролики не объезжали и так они в выходные ездят все, ходили бы почеловечески и людей бы больше возили, а так остаются только маршрутки

DIGWEED писал(а):
-------------------------------------------------------
> А что с ЛиАЗами по К-209 и -187? Они еще ходят и
> почем?
К-187 точно ходит по 17 руб.

Andy, карточка стоит 1080 рублей, причем заплаченных ДО проезда, и за весь месяц. Это не катание на халяву. И это в общем выгодно и транспортным властям, и проезжающим, т.к. карточка у меня например с лихвой окупается, а водители и машинисты регулярно получают зарплату.
А так да, щас в отпуске, езжу мало, зачем мне карточка...

0

Мне казалось, что с живых денег они получают разве что премии. А если с живых денег зарплату, то... что то подгнило в датс... тьфу, ПАТском королевстве....

Cypok писал(а):
-------------------------------------------------------
>Вот как раз на халяву! Водители и кондуктора получают зарплату только с живых
> денег, а не с карточек! Так что вас возить только в убыток


А уж вас, работничков, возить еще больший убыток. Так хоть кто-то деньги получает.

Кстати, в МГТ, в Москве, из з.п. вычитают сумму единой карточки. Так что проезд там условно-бесплатный.
Вот уж водитель с живых денег ничего не получает, если не кладет их себе в карман на самообилетке после сдачи плана, а он не маленький давно.
А получает, если кондер везет план. а не всякий это может. Так что водитель должен не любить кондеров?

Работников единицы, а халявщиков миллионы, так что убытку от вас несоизмеримо больше. И водитель то же получает от каждого проданного билета, а со сканирования валидатором ненавистной карточки вообще ничего.
Не только в ПАТовском, но и в ГЭТовском сгнило всё. Так что им не долго мучиться осталось, т. к. государство неэффективный, античеловечный собственник.
И не работнички, а работники, уважай тех людей которые тебя возят за так.

Cypok писал:
-------------------------------------------------------
> Вот как раз на халяву! Водители и кондуктора получают зарплату только с живых денег, а не с карточек! Так что вас возить только в убыток

Послушай, Сурок! (почти что "послушай, сынок" :-D ) Ты тут свои базары про "халявщиков" завязывай. С каждой проданной карточки (будь то единая, будь то ТТА, студенческая или школьная) в ГЭТ идуд деньги, в том числе из которых и тебе и остальным работникам ГЭТа платится зарплата. Кроме того не забывай, что с каждой считанной карточки (транзакции) тебе "капает" по 13 копеек!

О да, в ГЭТ так идут деньги, что теперь на работу в этой замечательной организации соглашаются работать только гастарбайтеры и те потом бегут.
Ни одно мало-мальски умеющая считать деньги организация не вводит никаких карточек, т. к. понимает, что проездные - это прямой путь к развалу и банкротству.

Cypok писал:
-------------------------------------------------------
> Ни одно мало-мальски умеющая считать деньги
> организация не вводит никаких карточек

Да, конечно, в Европе никаких проездных карточек нету? Да и Ленты-Пятёрочки-ОКеи и прочие магазины, видимо, тоже сдуру дисконтные карты повводили? Все кругом дураки, один Сурок умный...
Короче, ГЭТ - государственное предприятие, карточки (в том числе и льготные) придумал не сам ГЭТ, поэтому не надо нести ахинею про "мало-мальски уважающих себя". К тому же с карточек ГЭТ получает деньги единовременно, а с разовых билетов - размазанно в течение месяца.
И халявщиком ты можешь назвать только безбилетника, понятно? Кстати, а чего-ж ты сам-то не убежал, раз в ГЭТе всё так плохо? Значит не всё так плохо! ;)

Cypok не глупый уж точно.
Происходит подмена понятий. В Лентах-Пятаках-О'Кеях есть карты на скидки, но ни как не на бесплатное получение продуктов! У них нет такой услуги "заплати 1080 р. и получай продукты на халяву в течении месяца" А в транспорте так и получается, т. е. работа себе в убыток.
Может и не ГЭТ придумал, но он ничего не делает что-бы отказаться от этой порочной практики. Вот как раз эта размазанная прибыль позволяет маршруточникам постоянно открывать новые маршруты и быстро довозить пассажира, а при карточной системе деньги гораздо проще прихватить в собственный карман. И тем более ГЭТу никто не мешает потихоньку акционироваться, дабы не выполнять всякие социальные, а следовательно, убыточные перевозки.

0

Стас, это ещё раз доказывает что маршрутка более удобный транспорт чем социальный.
Когда отменят карточки, то появится стимул к развитию и открытию новых маршрутов! Появится конкуренция как сейчас с СПП которая держит цены на уровне 17 р. и всегда ходит битком! Быстро и удобно, в отличие от еле ползущего троллейбуса.
А что Европа. Европа и Россия это две разные вещи. Там всё по-другому.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.07.08 00:59 пользователем Cypok.

0

0

Карточки - это однозначно хорошо. Причем не только со стороны пассажира, но и со стороны транспортного предприятия.

Но нынешняя карточная система, да и вообще вся система расчетов с предприятиями ОТ нуждается в корректировке. Выскажу свои соображения на этот счет.

Прежде всего, на мой взгляд, нужно убрать нынешнее деление на виды транспорта. Оставить в городе только 2 вида - местный подвозочный (трамвай/троллейбус/автобус) и скоростной дальний (метро/надэкс + еще хорошо бы сюда электричку в черте города приплести). На эти два вида ввести карточки (отдельные и единую). Таким образом почти все пассажиры будут поставлены в более-менее одинаковые условия и вынуждены покупать более дорогую карточку, но действительную во всех "подвидах транспорта". А то сейчас например я покупаю себе автобусную карточку (от дома до метро и от метро до работы ходят автобусы), а условному дяде Васе "не повезло" с местом проживания и работы, и он вынужден покупать допустим трамвайно-автобусную, хотя число поездок за день одинаковое.

Далее, стоимость карточки на скоростной транспорт следует сделать в 2 раза больше, чем на стоимость карточки на местный. То же самое сделать со стоимостью разового проезда. (Разумеется, при этом надо соответствующим образом развить маршрутную сеть). Также стоимость разового проезда сделать дорогой, а карточки - доступными, но подороже чем сейчас. Я уже проводил расчет, что за стоимость единой можно совершить примерно 60 разовых поездок, т.е. 10 дней, при условии проживания и работы далеко от метро.

Теперь что касается расчетов предприятий - карты перевести на БСК и снабдить все ТС валидаторами (с кондукторами или без, в принципе неважно, вдруг придумают эффективную АСКП для наземного транспорта =). И на основе их показаний перераспределять полученные доходы от карточек в процентах. Причем с поощрением водителей/кондукторов премиями именно за валидацию (чтобы не косили, не проезжали остановки "из вредности" и не закрывали двери перед носом). Премии за продажу разовых билетов ликвидировать, так как сама по себе разовая оплата должна стать редким явлением.

Таким образом предприятия получат большую прибыль (за счет более высокой стоимости карточек), но и будут пытаться привлечь пассажиров более удобными маршрутами, чтобы получить больший процент валидаций. Пассажирам в большинстве своем будет удобна "безлимитная" езда на любом виде транспорта (не придется пропускать троллейбус только потому, что карточка в кармане на автобус). Да и выковыривать мелочь из кармана/кошелька на ходу в транспорте неудобно.

___________________________________________________

>>>>>> У них нет такой услуги "заплати 1080 р. и получай продукты на халяву в течении месяца"

А мобильные операторы и провайдеры с их безлимитными тарифами тоже себе в убыток работают? =)))
___________________________________________________

Короче, долой наличку! =) И в магазинах тоже! =)



Редактировано 4 раз(а). Последний раз 19.07.08 03:21 пользователем STinger.

Cypok писал:
-------------------------------------------------------
> Cypok не глупый уж точно.
> Происходит подмена понятий. В
> Лентах-Пятаках-О'Кеях есть карты на скидки, но ни
> как не на бесплатное получение продуктов!

У них есть и подарочные карты - покупаешь сейчас, а используешь когда хочешь, хоть через год.
Да и у сотовых операторов - покупаешь сим-карту за 100 рублей, а н а счету уже 150 рублей. Так что, дорогой мой Сурок, не быть тебе экономистом :)

> У них
> нет такой услуги "заплати 1080 р. и получай
> продукты на халяву в течении месяца" А в
> транспорте так и получается, т. е. работа себе в
> убыток.

Так же, как и в "прогнивших-отставших" Европах. Или в авиакомпаниях - покупаешь билет в одну сторону, обратный (при условии одновременной покупки) - со скидкой 30-50 процентов.
А вообще ОТ и недолжен думать о прибыли. Главная задача ОТ - не деньги собирать, а людей возить.

> Может и не ГЭТ придумал, но он ничего не делает
> что-бы отказаться от этой порочной практики. Вот
> как раз эта размазанная прибыль позволяет
> маршруточникам постоянно открывать новые маршруты
> и быстро довозить пассажира

Те же самые "маршруточники" при работе на социале точно так-же работают с карточакми, как и ГЭТ. Ну а новых маршруточных маршрутов сейчас открывается всё меньше и меньше - ибо давно пора им гайки закрутить.

Кстати, разговор про "халяву" начал я, и Евгенич знает мои аргументы, но для новых участников форума их нужно повторить:

Сколько сейчас стоит единая карточка, и сколько - метро на месяц? Никак не могу запомнить, но в 2005 году они стоили 600 и 430 рублей соответственно при разовой цене проезда в 10 рублей. Я предположил, что наиболее часто встречающийся вариант использования карточки - это по 50 поездок на метро и НОТ в месяц, значит, цена проезда на метро получается 8,6 рублей (14% - нормальная "оптовая" скидка), и на НОТ - 3,4 руб, т.е. однозначная халява.

А сколько там от единой карточки получает Метрополитен, а сколько - НОТ, пассажиру - сугубо фиолетово.

РомкАРС писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да и у сотовых операторов - покупаешь сим-карту за
> 100 рублей, а н а счету уже 150 рублей. Так что,
> дорогой мой Сурок, не быть тебе экономистом :)

Халявы все равно нет, а есть элементарное завлекалово - новому абоненту могут подарить всего 50 рублей, но уж потом отыграются по полной! Сетевые магазины тоже, в общем и целом, занимаются завлекаловом - одна только Лента дает гарантироанную 3% скидку на все товары, а все остальные - на строго ограниченный набор продуктов, которых часто вообще нет в продаже!

Другой способ завлекалова у компаний, чье предложение д.б. однозначно больше, чем спрос - авиаперевозчики, турагенства, гостиницы: раз самолет гарантированно улетит наполовину пустой, то есть прямой смысл продать "горящую" путевку за полцены, нем не получить ничего.

> А вообще ОТ и недолжен думать о прибыли. Главная
> задача ОТ - не деньги собирать, а людей возить.

Задача любой коммерческой организации - получение прибыли, значит, на рынке ОТ могут работать только НКО, чья задача - распил бюджетных дотаций.

> а новых маршруточных маршрутов сейчас открывается
> всё меньше и меньше - ибо давно пора им гайки
> закрутить.

И проезд становится все хуже и дороже.

... а лично я считаю, что стоимость проезда даже по карточке итак больше стоимости того, чего этот "транспорт" стоит ! посмотрите какая грязь царит в т.н. "салонах" Икарусов и ЛИАзов.. да если еще взять в расчет, что в них воняет дизтопливом, во время дождя льет через крышу и форточки, что невозможно сесть на сидение- оно залито водой ! Внутри ржавчина, грязные, обтертые и в лучшем случае заштопанные сидения ! .. а метрополитен... ездит ПС 60-х годов выпуска, труднопереносимый шум в т.н. "салонах" ... особенно это бросается в глаза, когда ездишь в метро редко и потом доводится...

В возражениях я рельно согласен с тем что из стоимости единой карточки большую часть получает метро. Это неправильно. И это не вина честных пассажиров, которые много ездят и ради удобства покупают единый.
У меня вот метро далеко от дома (и не моя вина что станцию не построили согласно плана в конце 90-х, а построят еще только года через три). И не моя вина что город устроен так что подавляющее большинство живет на окраинах, а работа вся почти в центре. Это все просто есть как есть и ничего не поделаешь.

Ну и во-вторых... Я тоже удивлялся что провайдеры дают безлимитные тарифы. Типа качай со своей скоростью пока не посинеешь. Но после нескольких случаев стало понятней в чем фокус. Кто то оплатил тариф и действительно качает до посинения. А кто то оплатил - и в инет зайдет пару раз в неделю, или неожиданно уедет в командировку, или девушка которая кроме е-мейла и аси да пары сайтов с модами ничего качает. Т.е. профайдер кому то дает по полной, а кто то заплатил и не взял...
Думаю также и с транспортом. Многие покупают карточку только ради того чтоб не трясти кошельком в автобусе. И, вероятно, не накатывают стоимость карточки. При этом (даже в отличие от провайдера) транспорту ничего не меняется.

Представим себе что разовой оплаты нету вообще (мысленный эксперимент). Только карточки на месяц. 1-го (или какого еще числа неважно) ВСЕ купили себе карточки. Транспорт получил кучу денег, можно платить зарплаты, закупать бензин... А дальше... Пусть в течение месяца все поголовно будут до посинения кататься, или пусть ни один купивший карточку ни в один автобус не сядет и они будут кататься совершенно пустые - ничего не меняется по сути! Деньги получены, автобусы и трамваи должны кататься. Пустые или полные, на реальную себестоимость движения машины это уже никак не влияет.
Поэтому говорить о том, что, заплатив, скажем, за 60 поездок, я проеду реально 90 - не довод против. А кто то заплатит за 60 и проедет 30... да и вообще не суть важно сколько проедет - автобус или трамвай в любом случае должен ездить как ему положено.
Скажете что платить только разово и карточки отменить? Ну да.. Европа - глупая, они все тупые и денег транспортникам там не нужно... Наскоко понимаю, в большинстве городов Европы (да и США) разовая оплата проезда - это типа экстренной опции (для туристов там всяких или бабульки что раз в месяц к внучку поедет). В детстве помнится, бывал в Турку (отец там работал) и даж тогда дивился, едучи в автобусе, что монетками платят единицы, у остальных какие то типа карточек). И отцу по работе такую выдавали.

Сурок, возможно, хочет сказать, что если б не было карточек, пассажир заплатил бы не за 60 поездок, а за все 90 которые реально наезжает. Ну да.. заплатил бы больше. А другой заплатил бы меньше (кто платит за 60 поездок а реально отъезжает 30)... Транспортникам лучше бы не стало, пассажиром - хуже..

A.P. писал(а):
-------------------------------------------------------
> ... а лично я считаю, что стоимость проезда даже
> по карточке итак больше стоимости того, чего этот
> "транспорт" стоит !

Правильно. Если сравнить услуги предоставляемые в Москве ММ и МГТ москвичам за их единую и нашу - наши в полной заднице. И насыщенность ОТ, и интервалы, и новизна, и обновляемость, и гибкость диспетчеризации и работы транспорта: все не в нашу пользу

> У них нет такой услуги "заплати 1080 р. и получай продукты на халяву в течении месяца"

А "шведский стол" ?

аГА.... И шведский стол... Ок.. 250 р.. Кто то сожрет на 350... Немногие. А большинство - на 180 или 200. Выгодно? Видимороятно - да.

Аналогия полная, имхо...

0

0

0

0

к-116 - 24 монеты.. Есс-но, нефига не поеду, делать мне чтоль нечего....
Нашли дураков..... Я умею ездить на нормальном транспорте (жаль что ездит хреновато.... Но я знаю когда и как и откуда).. У меня серьезнейшие наблюдения, потом и кровью, но я совершенно четко знаю (с веротятннстью до 90%) как откуда и когда я смогу доехапть до своей хаты. Пепелац за 24 не рассматривается в принципе. Ну егот в ж.... пускай катаютсчя как им хоцца.. мне - пофиг...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.07.08 00:11 пользователем Алексей Евгенич.

так же:к-365,к-140,к-239,к-122 -24 рубля
к-122А -18рублей
к-388 -22 рубля



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.07.08 01:10 пользователем Esenin.

Притом если пассажир покупает автобусную карточку, то он будет ездить только на автобусе, на троллейбус или трамвай он вряд ли сядет, а если он карточку не купит, то будет выбирать и метаться, в итоге автобусная компания (ПАТ) вообще получит меньше.
Карточка - это привязывание к определенному перевозчику, и перевозчик. к которому пассажир привязывается - это выгодно, вот и все.
А Cypok пока просто не разобрался в понятиях, потомучто все компании страхуются от рисков, а продажа карточки - это страхование безусловно.

Наскоко знаю, в забугорье есть даже карточки на определенный маршрут (или группу маршрутов).... В Турку (Финляндия) я это видел лично.

- о -

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.07.08 00:18 пользователем Yurez.

K-187 Отоёлы по 22 р., ЛИАЗы по 20 р.

Интересно, когда будет следующее повышение цен на социальный транспорт? Мне кажется, что такими темпами до 2009 года можем "не дожить", ибо цена на бензин и соляру повышается почти каждую неделю.
А если и дотянем до Нового года, то думается мне, что повышение будет сразу с 1 января, и двумя рублями, как раньше, тут не обойдется. А маршрутки к тому времени еще поднимут свои цены.

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.08.08 13:52 пользователем DIGWEED.