Закрыв в 2003 году 4-й трамвайный парк чиновники по сути, сделали себе очень большую подставу, как выясняется. Выгоды с этого закрытия не получено никакой и по сей день, зато:
-если бы парк не был закрыт, то сейчас можно было бы смело грохать Московский полностью, а также разумеется и Ленсовета и Благодатную. В связи с бесполезностью 1-го парка, на котором вся эта радость и держится. Исчезни ТП-1 и сразу грохнулся бы северный участок от Элси, а потом из-за падения паспотока и южный.
-если бы парк не был закрыт, то сейчас можно было бы не менее смело грохать обе площадки ТП-3. Половина Ржевки-Пороховых и остатки центральной сети висели бы на том же ТП-4. Вместимость у него большая.
При закрытии ТП-3 сразу бы выпал Гренадёрский мост, т.к. по сути он нужен только для их парковых рейсов. Эпизодический 17й с тремя вагонами в час пик считать не стоит…

Собственно можно проанализировать и извлечь пользу и из будущих закрытий.
1)Закрытие Пискарёвского несет за собой в первую очередь стабильное положение Тп-3 в ближайшие годы, так как сейчас имеется возможность при незначительном расширении инвентаря СТТП, передать им Ржевскую сеть, что по сути будет означать гибель ТП-3.
2)Состоявшееся закрытие Московского и Обводного обезопасило , на ваш выбор-
а)или улицу Марата (снять не хотят, но и никто не ездит)
б)или площадь Восстания (снять хотят, но ездят толпы)
…так как при снятии обоих данных направлении произойдёт разрыв сети, а это невозможно.
3)Снятие Лейтенанта Шмидта, как ни забавно это звучит, спасает Петроградскую сеть-трассу 6-го маршрута. Ведь не ровен час Кронверкский захотят расширить-а тут какой-то трамвай своей выделенкой две полосы оттяпал. С Васьки трамвай полностью не уберут, слишком много $$$ вкладывается в ремонты – вон как цивильно на Приморской сделали выделенку у метро и на мосту.


Вот так интересно всё получается. Остаётся просто радоваться, что наши глупые чиновники просто снимают всё наобум. Ведь если бы план снятий был бы задуман и проработан заранее, то можно было бы такого наворотить, что через 5 лет трамвай можно было бы смело закрывать полностью.

Поэтому, стоит радоваться.

0

Сообщение изменено (13-04-06 10:16)

Степанов Владимир писал(а):

> Закрыв в 2003 году 4-й трамвайный парк чиновники по сути,
> сделали себе очень большую подставу, как выясняется. Выгоды с
> этого закрытия не получено никакой и по сей день

Мне кажется, что выгода ими получена – и очень большая.
По-моему, один из главных стимулов уничтожения трамвая – лакомые территории трампарков, особенно, в центре города.
ТП-4 и ТП-6 уже проданы за хорошие официальные деньги, а что и как делается сверх официального, можно только гадать.
ТП-3 – тоже соблазнительный кусок. Можно сказать, что его наличие – большой стимул для строительства ТП-11 на Пороховых. После его постройки ТП-3 можно закрывать и продавать. То же относится к ТП-1, если сподобятся построить парк на Бухарестской или М.Балканской.

> Вот так интересно всё получается. Остаётся просто радоваться,
> что наши глупые чиновники просто снимают всё наобум. Ведь если
> бы план снятий был бы задуман и проработан заранее, то можно
> было бы такого наворотить, что через 5 лет трамвай можно было
> бы смело закрывать полностью.

Я вижу перспективу так.
Сеть станет фрагментарной, состоящей из нескольких периферийных кусков. Связки могут оставить, а могут и ликвидировать.

* Юго-Запад: ТП-8/9.
* Купчино: ТП-1 (впоследствии новый парк в Купчино, ликвидация Московского пр. и Лиговки, продажа территории ТП-1)
* Невский район: ТП-7 (ликвидация Херсонской).
* Полюстрово, Охта, Пороховые: ТП-3 (впоследствии ТП-11).
* Север: ТП-5 и СТТП (возможно расширение СТТП ради ликвидации и продажи ТП-5).
* Центр, В.О. и П.С. скорее всего в конечном счете убьют целиком, с ливидацией и продажей ТП-2. Либо могут оставить "символические" маршруты 3, 6 и 14, и может быть еще 1 в Гавани. Тогда оставят маленький "огрызок" от ТП-2 для обслуживания 1 и 6.

Сообщение изменено (13-04-06 13:19)

А.С. писал(а):

> * Юго-Запад: ТП-8/9.
Останется только южнее Северной верфи.

> * Купчино: ТП-1 (впоследствии новый парк в Купчино, ликвидация
> Московского пр. и Лиговки, продажа территории ТП-1)
Да. Останется только сеть южнее пр. Славы.

> * Невский район: ТП-7 (ликвидация Херсонской).
Не факт. Уже давно зарятся на пр. Обуховской Обороны, есть апетиты даже на Володарский мост и Новочеркасский пр. Так что с Невским районом - туман. Не исключаю, что грохнут все.

> * Полюстрово, Охта, Пороховые: ТП-3 (впоследствии ТП-11).
Тоже непонятно, что останется. Среднеохтинский - Жукова - Кондратьевский-Комсомола падет вскоре за Пискаревским - планируется "зачистка" всей сети у Финляндского вокзала. Далее зависит решатся ли ликвидировать Новочеркасский. Если да, то с Большой Пороховской. Остается сама Ржевка-Пороховые. Или Рябовское шоссе тоже грохнут при его расширении?

> * Север: ТП-5 и СТТП (возможно расширение СТТП ради ликвидации
> и продажи ТП-5).
Здесь, похоже, будет меньше всего потерь. Среди кандидатов - 2-й Муринский, Руставели-Пискаревский южнее Ручьев (после ликвидации южной части Пискаревского там никто ездить не будет). Возможно, и Энгельса.

> * Центр, В.О. и П.С. скорее всего в конечном счете убьют
> целиком, с ливидацией и продажей ТП-2.
Скорее всего да, целиком.

Когда придёт очередь ремонта Новочеркасского и Среднеохтинского, а это уже не за горами, то тут то и решат,что надо грохнуть, тем более пробки на площади, да и Пискарёвского не будет, и пасспаток там будет мизерный!Пороховская тож умрёт, осталось уже 2 маршрута!
Ну а Финлядский, там сам бог велел грохнуть! А на пороховые пробьют Гранитную улицу!И вряд ли будут строить 11-ый трам парк!

Виктор Орлов писал(а):

> Ну а Финлядский, там сам бог велел грохнуть! А на Пороховые
> пробьют Гранитную улицу! И вряд ли будут строить 11-ый трам
> парк!

Если грохнут и Пискаревский, и Финляндский, то ТП-11 необходим: как иначе обслуживать Пороховые. К тому же ТП-3 – очень лакомый кусок в смысле территории, и его "отцам города" непременно захочется "оприходовать". Один ТП-7 и Веселый Поселок, и Пороховые вместе не потянет. К тому же, если грохнут и Володарский мост, и ОбуховскуюОборону, (к чему тоже есть поползновения), то Пороховые будут от него отрезаны.

А.С. писал:
>Трудно представить себе Весёлый Посёлок без трамвая: будет полный коллапс местного подвозочного транспорта.
Весёлый Посёлок без трамвая представить нетрудно. Он там почти везде относительно легко заменяется троллейбусом и автобусом.

Виктор Орлов писал:
>Когда придёт очередь ремонта Новочеркасского и Среднеохтинского, а это уже не за горами, то тут то и решат,что надо >грохнуть, тем более пробки на площади, да и Пискарёвского не будет, и пасспаток там будет мизерный!Пороховская тож >умрёт, осталось уже 2 маршрута!
В районе Пороховых много автобусных маршрутов. На Среднеохтинском проспекте ходит 15, 22, 136, 174 автобусные маршруты, а по Якорной улице 16, 18, 49 троллейбусные. Теперь о Новочеркассом. Там ходит 5, 174 автобусы и 7, 18, 33 троллейбусы. Я всё к тому, что закрытие трамвая в этом районе никто не заметит (кроме форумян, конечно). Это наглядно продемонстрировал недавий так называемый "ремонт" Красногвардейской площади. Транспортного коллапса районе не наблюдалось. Стоит усилить троллейбусы и автобусы и о трамвае никто не вспомнит.

> ТП-4 и ТП-6 уже проданы за хорошие официальные деньги, а что и как делается сверх официального, можно только гадать.

Кому продан ТП-4? Пока его продажа - это пустой треп. На днях был сюжет из парка, сторож сказал "Подростки лазают посмотреть на стоящие на приколе вагоны". Я только хотел задать вопрос "А номера можно" - как номера тут же показали - нижняя часть кузова от 1519 и голый, не порезанный кузов 1517.
Так что парк все еще принадлежит ГЭТ, хоть и отрезан от сети. А 1801-1803 там или нет?

Держу пари, никакого 11 трампарка достраивать никто не собирается и при нынешней власти его НЕ БУДЕТ.

> Согласен с АРСом: не надоело фигню обсуждать? В Сантьяго-де-Чили (тоже мегаполис!) - ни трамвая нет, ни троллейбуса, и метро одна ветка! Живут...

А в Азии миллиарды на телегах ездят и взрывают себя в самолетах. Давайте и мы сделаем также!