По словам Владимира Викторовича Кабонина на основе наших исследований на 62 маршруте скинули 2-3 минуты. Вагоны теоретически побежали резвее. Сейчас должен начаться ремонт узла на Гашека/Купчинской. После ремонта собираются ещё немного ускорить. На маршуте выросла выручка, но это скорее связано с заменой парников на ЛВС.
Какие ещё у нас есть реальные предложения по трамваям и тролям? Давайте подумаем и понаблюдем. Я знаю, то почти каждый маршрут можно ужать на 5-10 минут. Но где у нас совсем уж провалы?
Кстати, на "Пионерскую" должны добавить ещё два парника ЛВС, но только в часы пик.

0

0

(-)

Большой потенциал для ускорения на 36м, 41м, 60м, встречаются хорошие водилы, а бывают по наряду опаздывают на к-ст на 10-15 мин как я смотрел, и это не из-за пробок, а из-за того что он говорит по телефону, или просто в носу ковыряется, это же бред

MtConfirmation

Мне очень понравилась тема про расписание выходного дня и расписание "раннее утро - поздний вечер".
Днём у большинства "прописано в расписании" стояние в заторах. Ранним утром их нет, а значит можно ускорится :))) Мысль не очень ясная и сложная для некоторых в ГЭТе с их ржавыми мозгами, но что-то в этом есть. Будем думать под каким соусом подать.

Евгений, к сожалению, ремонты от нас не зависят.. :((((

Просьба заниматься не просто выкриками в воздух о том или ином маршруте (для этого есть ветка "Помечтаем о возрождении"), а приводить какие-нибудь статистические данные или расчёты. Хотя бы по той же методике, что мы применяли на 62 и 45. Также, совсем не лишним будет указание участков, где висит ограничение на всём перегоне, но при этом разбито 2-3 стыка, которые Венедиктов делать не хочет (а скорее не умеет). Тоже будем долбать в этом направлении...

Кстати, есть водители, которые даже в нынешних условиях просят увеличить время пробега!!!!!!! Я лично считаю, что это "слабое звено" и им не место в ГЭТе.

Я имел про "ковыряние в носу" не в прямом всмысле...... Уж можно и понять
Если бы не знал, не писал бы, но я стоя до к-ст Гарькавого, видел, что в наряде было 16:25 к примеру, а прибыл в 16:35

tu2_167 писал:
-------------------------------------------------------
> На маршуте выросла выручка, но
> это скорее связано с заменой парников на ЛВС.

Думаю, что выручка выросла в связи с открытием "Северного" и закрытием "Южного" пешеходного перехода у метро "Купчино".

политехник писал:
-------------------------------------------------------
> Думаю, нужно в ранно-утреннее и поздне-вечернее время уменьшить время пробега по ВСЕМ маршрутам

Это и так есть - рано утром и поздно вечером пробеги на 2-5 минут меньше, как у трамвая, так и у троллейбуса.

29.08.06, 64/7, вагон 3088

К/ст 23:23
Ладожская 23:25
Передовиков 23:29
Индустриальный 23:31
Осипенко 23:33
Наставников 23:34
Энтузиастов 23:36
Ударников 23:37
Ириновский 23:39 (-5)
Лазо 23:40
Коммуны 23:41
Лесопарк 23:43
Лесопарковая 23:44
Ковалевская 23:45
Ржевка 23:46
К/ст 23:47 (-11)

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.10.07 21:45 пользователем Стас Давыдов.

GPS - навигаторы надо хотя бы в один маршрут купить. Тогда и будет видно все, как на духу, кто таскает, кто гоняет, кто 3 цикла пропускает перед метро. Распечатать и дать ГЭТу. Я думаю, один маршрут можно потянуть и силами ПЗаОТ, не дороже троллейбуса выйдет. А потом на основе
этого исследования можно идти дальше, если ГЭТ не решится доверять кому-либо кроме своих бабок в будках. СМИ должны заинтересоваться, по крайней мере.

0

0

Что дальше? Установить контроль за трамваем. Отслеживание маршрута (в данном случае это неважно), времени (тут уже важно), скорости (еще важнее, тк скорость на участках, скорее всего, окажется разной для разных вагонов).
Алгоритм - составление графика реального прохождения маршрута вагоном. От остановки до остановки, учитывая время суток.
Фиксировать? Что угодно. Например, время, потраченное трамваем от остановки до остановки.
Обрабатыать? Если есть время, можно написать программу, если есть добровольцы - можно фиксировать вручную.

0

Нужно, видимо, если и покупать, то не GPS приемники, а GPS передатчики.

Разумеется, всяческие пересечки в общую статистику вводить не следует. И час бездействия уж несложно будет выделить из общих случаев. Насчет вай-фай передергивать не надо, гпс не такая уж и дорогая штука. И отслеживанием прохождения маршрута (а не времени приезда на одну из двух конечных станций) должен заниматься диспетчер.

Антти Хухтинен писал(а):
-------------------------------------------------------
> И отслеживанием прохождения маршрута (а не
> времени приезда на одну из двух конечных станций)
> должен заниматься диспетчер.
Был зимой один случай. В выходной день ехал на 27-м трамвае, расписание у меня есть, вообщем сворачиваем с пр. Солидарности на ул. Дыбенко (перед Оккервиль) водитель останавливается, открывает двери и говорит: "Вагон дальше не пойдёт, идите пешком!" Я смотрю в расписание: - 10. А в вагоне ещё какая-то бабка ехала. Ну, она и говорит: "Давай, езжай на станцию, чего встал!" А он ей отвечает: "Мне ещё рано на станцию ехать. И вообще - где хочу, там и стою!"
Ну, я думаю - какой наглый. Вышел из вагона и пошёл на станцию. Захожу и говорю: "Здравствуйте. А вы знаете, что у вас вагон стоит перед станцией?" Диспетчер вскочила, посмотрела в окно: "А! Дык это он раньше времени пришёл!" - и махнула рукой. "Раньше времени же нельзя?" - говорю я. "А мне как-то всё равно! Пусть хоть целый час там будет стоять - главное чтобы на станцию вовремя пришёл!" - ответила она. Вообще я потом целый день злой ходил. И на диспетчера, и на водителя и на ГЭТ...

0