Цитата (Михаил К)
Нет, просто в пассажироперевозках в большинстве своём предложение определяет спрос

Увы, Михаил, но свято место пусто не бувает - там где нет даже мойшруток, всегда окажется бамбила; не будет бомбилы - норот уедет на попутке и т.д.

Это спрос на пассажироперевозки несжимаем, предложение же следует за спросом; даже в совке, где предложение якобы отсутствовало как класс, были и бомбилы, и попутки.

Когда стану генсеком, заставлю всех сдать нормы ГТО. Кто не сможет, тех в спортивные лагеря тренироваться, чтобы стоя ездить было не тяжело.

Вместо маленьких машин должны быть большие и особо большие, в них больше влезет, чем в маленькие.

Цитата (Михаил К)
Внимательней читай!

Тебя хоть читай, хоть не читай. В итоге все равно имеем, что:

Цитата (Михаил К)
Лучше бы вместо 200 Дукато были куплены 50 БВ.

Т.е. тот человек, который борется за уменьшение интервалов ОТ, за увеличение кол-ва рейсов ОТ (в т.ч. и ценой замены маршруток), предлагает наоборот интервалы ...увеличить. А все почему? Потому что Дукато напоминают Мишеньке Газельки, в которые его не пускают по карточке, и которые мозолят ему глазки, проносясь мимо той же сотки, к примеру :) Сплошная транспортно-социальная несправедливость!

Цитата (Михаил К)

Цитата (Борщевский)
Так что там с комфортом на бОльшие расстояния?

Тоже не сложно ехать стоя, например в метро много остановок, или в сотке от метро до метро.

Брр, ну и глупость. На сотке от метро до метро. Т.е. в 2 раза дольше К-121, да еще и стоя, да еще и толкаясь - это у нас называется комфорт? Сам в таком комфорте езди :)

Цитата (Борщевский)
Брр, ну и глупость. На сотке от метро до метро. Т.е. в 2 раза дольше К-121, да еще и стоя, да еще и толкаясь - это у нас называется комфорт? Сам в таком комфорте езди :)

Борщевский, ну Вы прям будто вчера родились...У МишАньки под словом "комфорт" подразумевается только лишь один показатель - бесплатность, иными словами халявность, а уж в каких условиях ехать и сколько времени ему до лампочки, важно лишь ехать на халяву. По сути любой даже самый нищий пенсионер и то требовательнее к комфорту чем Мишенька наш..

Цитата (Борщевский)
предлагает наоборот интервалы ...увеличить.

Не предлагаю, читай внимательнее!

Цитата (Борщевский)
Сплошная транспортно-социальная несправедливость!

Разделение на социал и коммерцию-это воплащение такой несправедливости.

Цитата (Борщевский)
в 2 раза дольше К-121, да еще и стоя,

Ну и что?

Цитата (Борщевский)
да еще и толкаясь - это у нас называется комфорт?

Толкаться там необязательно.

Цитата (Борщевский)
Сам в таком комфорте езди :)

Ничего ужасного. Вот и езжу, так как лучше так ехать, чем в мерзкой маршрутке.

2 Вперёдсмотрящий, ищи на автобусном форуме информацию про ДТП с Дукато.
Битком забитый ОТ (когда двери с трудом закрываются)-это некомфортно. В том числе и для того, чтобы в ОТ было свободнее и надо заменить маршрутки!


2 Andy, на бомбил как-то всё равно, главное, чтобы маршруток не было, а чтобы не было маршруток, их надо заменить!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.09.13 18:12 пользователем Михаил К.

Цитата (Михаил К)
воплащение...

Миша, почём ты покупал диплом? Сколько платил за экзамен в школе и учился ли там вообще? Может быть ты вместо уроков катался на трамвайчегах?
Ведь в каждом посте вопиющие, смешные, анекдотичные грамматические ошибки. И это не опечатки - это абсолютная безграмотность.
ЗЫ Взял бы хоть учебник по русскому хотя бы за 8-ой класс почитал бы чем торчать на форумах целыми днями..



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.09.13 18:29 пользователем Впередсмотрящий.

Цитата (Михаил К)
2 Вперёдсмотрящий, ищи на автобусном форуме информацию про ДТП с Дукато.

Ты издеваешься? Ты вывалил сюда ложь чем ввел в заблуждение людей, доказывать её отказываешься, а вместо этого посылаешь нас перерывать какой то там (не пойми какой) форум. По сути тебе бы дать час на доказательство своего бреда, а при непредоставлении доказательств отключить минимум на месяц ибо просто надоел..

Цитата (Михаил К)

Цитата (Борщевский)
предлагает наоборот интервалы ...увеличить.

Не предлагаю, читай внимательнее!

Бгг, капитан Очевидность, прочитав твой пост, решил сразу застрелиться. Вопрос на сообразительность: что будет с интервалами, если заменить 200 автобусов на 50?
а) интервалы увеличатся
б) интервалы не изменятся
в) интервалы уменьшатся
г) наступит транспортное счастье

Цитата (Михаил К)
Ну и что?

:)))))))) No comment

Цитата (Михаил К)

Цитата (Борщевский)
Сам в таком комфорте езди :)

Ничего ужасного. Вот и езжу, так как лучше так ехать, чем в мерзкой маршрутке.

И вот что получается. Михаил ездит на ОТ, кто-то сочетает ОТ с коммерцией, кто-то ездит исключительно на коммерции. На вкус и цвет, как говорится... Вроде бы все хорошо, все счастливы. Но, как оказывается:

Цитата (Михаил К)
на бомбил как-то всё равно, главное, чтобы маршруток не было

Как оказывается, стойка у Михаила возникает исключительно на маршрутки. Т.е. если мимо Михаила проедет пассажир на бомбиле с бОльшим комфортом и быстрее, чем Михаил, то все ок. А вот если вдруг он увидит чей-то довольный фейс из маршру-у-у-утки....

Вопрос Михаилу: если кому-то что-то в этом мире не нравится - чьи это проблемы?
Да, кстати, после вот этой твоей фразы, Михаил, отпираться насчет зависти будет не просто глупо, а крайне глупо.

Борщевский, как мне кажется человек едущий на бомбиле это человек из какого то другого мира, безмерно далекого от мира Михаила, что то навроде небожителя, ведь скорее всего Миша не только ни разу в жизни не ездил на такси, а ни разу в жизни и не подумал об этом.
Едущий же на маршрутке для Миши социально близок, близок, но при этом живет лучше его, вот поэтому у него и такая стойка на маршрутки и такая затмевающая разум зависть и ненависть...

Если МишКа не в курсе, то в Москве есть и несколько чисто ФИАТных маршрутов - К (кольцо вокруг Кремля), 158 (тоже по набережным центра) и А (в районе Воробьевых Гор), еще по-моему 6 чисто ФИАТный (тоже в центре обитает). Пассажиропоток там как раз под них.

Нелюбовь к коммерции я еще могу понять, но именно к мелким автобусам в любом виде - бред какой-то. Фургонобус есть литров 10-15 на 100 км, БВ в городском цикле - литров 35-40. В чем экономический смысл тратить лишние деньги на перевозку лишнего железа на воздуховозе?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 20.09.13 21:53 пользователем WiDuck.

Цитата (WiDuck)
Если МишКа не в курсе, то в Москве есть и несколько чисто ФИАТных маршрутов - К (кольцо вокруг Кремля), 158 (тоже по набережным центра) и А (в районе Воробьевых Гор), еще по-моему 6 чисто ФИАТный (тоже в центре обитает). Пассажиропоток там как раз под них.

Да и еще есть. 616 (бывший 666) сейчас по моему едва ли не весь "дукатный", что совершенно правильно, люди довольны. И ехать удобнее и быстрее.
В принципе так подумать, 18 мест это немало, на многих маршрутах в среднем на постоянной основе 18-ти пассажиров не набирается почти никогда. Вот и катаются все эти гиганские неповоротливые и медлительные "Волжане" и подобное с 5-6 человеками внутри.
Да хоть распЕаренную "лесную" трамвайную линию возьми (имею ввиду так вооспеваемое ТФ "восстановление" трамдвижения по Лесной улице). Две сцепленные задницами Татры катаются, а пассажиров 5-6 человек (больше не видел ни разу). Ну и спрашивается зачем трамвай там где и Дукато много...

Еще в Новой Москве недавно несколько чисто ФИАТных маршрутов открыли - всякие местные развозки между деревнями.

А Лесная - это реально чистый аттракцион для фанатов.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.09.13 22:34 пользователем WiDuck.

Цитата (WiDuck)
Еще в Новой Москве недавно несколько чисто ФИАТных маршрутов открыли - всякие местные развозки между деревнями.

Верно. И к сожалению отправили туда много машин из нормального города, теперь к примеру мой 639 маршрут ФИАТов лишился и работает в режиме как и до них "ржавый ЛиАЗ раз в полчаса" :(

Цитата (WiDuck)
А Лесная - это реально чистый аттракцион для фанатов.

Совершенно согласен.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.09.13 22:36 пользователем Впередсмотрящий.

Почитал сейчас проект бюджета СПб на 2014 и плановый период 2015-16 годов.
Никаких планов реализации светлой мечты по замене маршруток одного известного пользователя этого форума там не предусмотрено.
Об этом, например, красноречиво свидетельствует строка расходов Комитета по транспорту:

Субсидии на осуществление перевозки граждан по регулируемому тарифу в автобусах на маршрутах регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах
2014 год - 6 955 189.2 тыс.руб.
2015 год - 6 531 503.1 тыс.руб.
2016 год - 6 871 097.3 тыс.руб.
Т.е. суммы плановых субсидий и в 2016 году (все мы помним, что с 01.01.2016 должны быть перезаключены многие договора с частными перевозчиками) де-факто останутся прежними (а возможно, даже сократятся, если принять указанные цифры как данность и учесть ежегодную инфляцию). Типа Стабильность. Таким образом, кардинального увеличения выпуска на социальные маршруты вместо маршруток не случится.

Шах и мат вам от города, Михаил К.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.09.13 23:18 пользователем magnum.

Я думаю Москву и Петербург сравнивать надо, учитывая особенности каждого города. В Москве гораздо больше станций метро из расчёта на душу населения - это раз. Петербург меньше по размеру - это два.

- Соответственно в Петербурге больше спрос на наземный ОТ. В Петербурге маршрутов таких, чтобы в ЧП хватило дукато - нет. В тоже время в Москве нет таких маршрутов чтобы ехали через полгорода. Аналогов 27, 102, 123 маршрутов практически нет. Скажем от Кремля до Алтуфьево. А если бы и были, то спроса на них не было бы, так как в Москве на метро быстрее.

В Москве длинные маршруты тоже есть. Тб63, например, - от Китай-Города почти до Выхино. Ну или экспрессы, типа 902 и 904 - идут от кольцевой линии метро в замкадные районы. Ну а исторический центр в Москве реально более воздуховозен.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.09.13 21:42 пользователем WiDuck.

Друзья, все замечания верны. Но ведь те же Дукато (или любые другие микроавтобусы) могут работать не "вместо", а "в помощь". Скажем есть у нас 34-ый троллейбус (от Киевского вокзала до МГУ) и вот ввели в помощь троллям Дукато (сейчас не знаю есть ли они, но не суть). Реально в полтора раза быстрее чем на троллейбусе по тому же маршруту и гарантировано сидя, а тролли никто не отменял, они как были так и есть. Разве это плохо?

Цитата (Впередсмотрящий)
Верно. И к сожалению отправили туда много машин из нормального города, теперь к примеру мой 639 маршрут ФИАТов лишился

Очень хорошо, так как теперь твои поездки будут безопаснее, если поедешь этим маршрутом!

Цитата (magnum)
Никаких планов реализации светлой мечты по замене маршруток одного известного пользователя этого форума там не предусмотрено.
Шах и мат вам от города, Михаил К.

А вы рады этому? Я же писал, что из бюджета города будет ясно, что начнётся с 2016 года замена маршруток или не начнётся.

Цитата (magnum)
Т.е. суммы плановых субсидий и в 2016 году (все мы помним, что с 01.01.2016 должны быть перезаключены многие договора с частными перевозчиками)

Не перезаключены, а по итогам конкурса заключены новые, так как нынешние, в боьшинстве своём, заканчиваются 31.12.2015.

Цитата (magnum)
Таким образом, кардинального увеличения выпуска на социальные маршруты вместо маршруток не случится.

Не только это предполагает замена маршруток, но и новые маршруты вместо маршруток.

Замена маршруток ранее 2017 года не начнётся.

Цитата (VicSin)
В Петербурге маршрутов таких, чтобы в ЧП хватило дукато - нет.

Именно так! Не надо нам тут мелюзги!

Цитата (Борщевский)
Вопрос на сообразительность: что будет с интервалами, если заменить 200 автобусов на 50?
а) интервалы увеличатся

Читай внимательнее! Речь не об этом, а о том, что не надо было покупать эти Дукато, а надо было купить БВ.

Цитата (Впередсмотрящий)
скорее всего Миша не только ни разу в жизни не ездил на такси,

Ездил, а причём тут это?

Цитата (WiDuck)
Фургонобус есть литров 10-15 на 100 км, БВ в городском цикле - литров 35-40. В чем экономический смысл тратить лишние деньги на перевозку лишнего железа на воздуховозе?

Фургонобусами только ящики возить, так как:
-в случае ДТП они более опасны для пассажиров,
-малая вместимость,
-ручная дверь.

Цитата (WiDuck)
то в Москве есть и несколько чисто ФИАТных маршрутов - К (кольцо вокруг Кремля), 158 (тоже по набережным центра) и А (в районе Воробьевых Гор), еще по-моему 6 чисто ФИАТный (тоже в центре обитает).

Есть и есть, а скоро новая схема маршрутов НОТ (к заменен маршруток у Вас в Москве будет). Если её проектрировщики посчитают нужным где-то мелюзгу использовать, то будут микроавтобусы где-то, а если нет, то нет.

Цитата (Впередсмотрящий)
могут работать не "вместо", а "в помощь". Ввели в помощь троллям Дукато. Разве это плохо?

Плохо-лучше бы троллейбусов добавили.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 21.09.13 23:14 пользователем Михаил К.

Цитата (Михаил К)
Очень хорошо, так как теперь твои поездки будут безопаснее, если поедишь этим маршрутом!

Не поедИшь, а поедЕшь...

Цитата
Именно так! Не надо нам тут мелюзги!

Сказал генсек Миша :)

Цитата (Михаил К)
Фургонобусами только ящики возить, так как:
-в случае ДТП они более опасны для пассажиров,
-малая вместимость,
-ручная дверь.

Двери у микроавтобусов тоже обычно вполне себе автоматические.

Цитата
Есть и есть, а скоро новая схема маршрутов НОТ (к заменен маршруток у Вас в Москве будет). Если её проектрировщики посчитают нужным где-то мелюзгу использовать, то будут микроавтобусы где-то, а если нет, то нет.

В центре ОТ все-равно нужен, возить воздух на БВ - бред.

Цитата
Плохо-лучше бы троллейбусов добавили.

Троллейбусов на этом 34 и так дофига и больше