Ну как вариант Михаил может покромсать своих родственников и получить бесплатную карточку по потере кормильца, не придется рубить себе конечности



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.09.13 23:06 пользователем очевидец.

Цитата (Нетрамвайщик)
Вопрос в целом по теме: а коммерческая маршрутная сеть, построенная по принципу "имеешь лицензию, исправные ТС, квалифицированных водителей = уведомляй Комитет по транспорту, согласовывай конечные или обходись без них, но так, чтобы никому не мешать, и открывай свой маршрут" - это стихийная или регулируемая маршрутная сеть?

Это как раз то (или почти то), что было до введения конкурсной системы и то, чего лично мне порой не хватает (Газель, ПАЗ-3205, Невский, Лиговка).

Хм, да. Чуть не забыл. Я же с 7 августа по 7 сентября вел статистику по своим расходам на транспорт с целью понять, есть ли смысл в карточке. Да, честно говоря, я и сам удивился: думал, что трачу меньше.
Результаты таковы:
автобус - 1275
троллейбус - 225
трамвай - 400
маршрутка - 990
метро - 336

Конечно, следует учесть, что неделю из месяца у меня машина была в покраске и 1,5 недели из месяца был отпуск. Т.е. стандартные расходы должны быть меньше хотя бы в полтора раза. Но уже и этого хватает, чтобы попробовать купить автобусную карточку.

Да, ну и можно смело утверждать, что не будь у нас 5256(особенно круглофарых!)/6212, 5270/6270 и прочей расово верной техники, расходы на автобус были бы раз в 6 меньше, а на маршрутки раза в 1,5...2 больше. Поскольку в отдельных неторопливо-философских случаях один К-252 заменялся на 49 + 133/107/106 + 102/153/176; либо К-199 заменялся на 85/86 + 40; ну, всех комбинаций не упомнишь.

Цитата (очевидец)
Ну как вариант Михаил может покромсать своих родственников и получить бесплатную карточку по потере кормильца, не придется рубить себе конечности

Угу, как Бюси :) (реальный, а не дюмОвский) :)

Цитата (очевидец)
Ну как вариант Михаил может покромсать своих родственников и получить бесплатную карточку по потере кормильца, не придется рубить себе конечности

Не прокатит. Михаилу вроде как уже за 18, так что он сам себе злобный Буратино кормилец.

Цитата (Впередсмотрящий)
Достаточно было просто написать "дайте мне проехать по моей карточке в чем угодно"

0

Михаил, сколько пафоса... А между тем, Впередсмотрящий вполне лаконично выразил твое истиное желание. Может таки будем называть вещи своими именами?

Цитата (Впередсмотрящий)
Врёшь ты, МишАня, всё. Тебя просто душит жаба платить в маршрутке. Это видно за километр.

Отсюда: http://forum.tr.ru/read.php?9,1178488

Цитата (Виталий2013)
И в большом городе есть маршруты (а также время суток), где (и когда) техника малой вместимости обоснованна.

Микроавтобусы необоснованы нигде в городе. Дело не в пассажиропотоке, а в небольшой вместимости и уязвимости при ДТП.

Цитата (Борщевский)
транспорт - это [должен быть] комфорт!

Чтобы все только сидя ехали или как?

Цитата (Впередсмотрящий)
Москва гораздо больше чем Петербург по населению, а небольшие машинки (Дукато) у нас очень и очень к месту

Не к месту они абсолютно и появились из-за наличия такого зла, как маршрутки...

Цитата (WiDuck)
На малозагруженном социале как раз должна мелочь работать, а не БВ раз в иногда.

Нет, потому что это слришком дорого и логистически неправильно. В Питере есть маршруты, где в день 5-10 рейсов, а также маршруты с интервалами в 30-60 минут, где в основном ходят автобусы БВ (кое-где только вместительные СВ). Причём, данные маршруты никакой коммерцией не дублируются...

Цитата (Михаил К)

Цитата (Борщевский)
транспорт - это [должен быть] комфорт!

Чтобы все только сидя ехали или как?

Ну разумеется сидя! Причем на мягких удобных сидушках.
А что, Михаил, стоя ехать комфортнее?

Цитата (Михаил К)
Не к месту они абсолютно и появились из-за наличия такого зла, как маршрутки...

Миш, ну ты хоть людей не смешил бы...Ты ведь никуда не выезжаешь и об этом известно здесь всем, а рассуждать постоянно берешься о том в чём не разбираешься вовсе.
Посетил бы Москву увидел бы, что Дукато очень востребованы, очень популярны и очень хорошо помогают "большегрузному" ОТ на очень большом количестве маршрутов.

Цитата (Михаил К)
Микроавтобусы необоснованы нигде в городе. Дело не в пассажиропотоке, а в небольшой вместимости

Михаил, Вы уж простите, что я нечасто читаю Ваши простыни, но не кажется ли Вам, что Вы рассуждаете немного нелогистично: если пасспоток мал, то зачем гонять большегрузную машину, да еще и интервалом даже не полчаса, как это обычно в городе, а вообще несколько часов - чтоб пассажиры, не дождавшись автобуса, уехали на мойшрутке, бомбиле и т.п.?

Цитата (Борщевский)
А что, Михаил, стоя ехать комфортнее?

Стоя ехать несложно, особенно если ехать 1-2 остановки.

Цитата (Впередсмотрящий)
Посетил бы Москву увидел бы, что Дукато очень востребованы, очень популярны

В Москве я был, а эти Дукато востребованы из-за своего наличия.

Цитата (Впередсмотрящий)
и очень хорошо помогают "большегрузному" ОТ на очень большом количестве маршрутов.

Лучше бы вместо них было больше БВ и ОБВ автобусов.

Впрочем, скоро в Москве маршрутки заменят, а микроавтобусы на социале будут только кое-где, но лучше, чтобы их нигде не было.

Цитата (Andy)
если пасспоток мал, то зачем гонять большегрузную машину,несколько часов - чтоб пассажиры, не дождавшись автобуса, уехали на мойшрутке, бомбиле и т.п.?

Ещё раз, самые редкоходы ходят туда, куда маршрутки не ходят. Так что вместо одного БВ раз в 1,5 часа пускать два СВ с интервалом в 45 минут, или три с интервалом в полчаса (и т.д., надеюсь логика ясна)-это слишком дорого.

Там же, где параллельно редходящему ОТ ездят маршрутки, поможет замена маршруток, так как ОТ будет ходить чаще!

Цитата (Михаил К)
Дукато востребованы из-за своего наличия.

Новый закон экономики. Дадим Михаилу Нобеля? Или хотя бы Шнобеля?

Цитата (Михаил К)
1. Лучше бы вместо них [Дукато] было больше БВ и ОБВ автобусов.
2. вместо одного БВ раз в 1,5 часа пускать два СВ с интервалом в 45 минут, или три с интервалом в полчаса (и т.д., надеюсь логика ясна)-это слишком дорого.

Новый закон логистики. Пускать Дукато дорого, а БВ(ОБВ) вместо них - видимо нет. Дадим вторую премию? В дополнение к профильному (!!!) диплому.

Цитата (Михаил К)

Цитата (Борщевский)
А что, Михаил, стоя ехать комфортнее?

Стоя ехать несложно, особенно если ехать 1-2 остановки.

:) Две остановки я пешком прохожу обычно. Так что там с комфортом на бОльшие расстояния?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 20.09.13 15:30 пользователем Борщевский.

Цитата (Михаил К)
а эти Дукато востребованы из-за своего наличия.

Цитата (Борщевский)
Новый закон экономики.

Нет, просто в пассажироперевозках в большинстве своём предложение определяет спрос.

Цитата (Борщевский)
Новый закон логистики. Пускать Дукато дорого, а БВ(ОБВ) вместо них - видимо нет.

Внимательней читай! В Питере БВ ходят по редкоходящим маршрутам, не дублируемым коммерцией, а в Москве социальные Дукато ходят делают рейсы между БВ и ОБВ автобусами. Также в Москве там, где ходят эти Дукато ещё и мерзкие маршрутки ездят параллельно. Лучше бы вместо 200 Дукато были куплены 50 БВ.

Цитата (Борщевский)
Так что там с комфортом на бОльшие расстояния?

Тоже не сложно ехать стоя, например в метро много остановок, или в сотке от метро до метро.


Вперёдсмотрящий, сейчас, перед заменой маршруток, в Москве разрабатывается новая сеть маршрутов НОТ. Если разработчики посчитают нужным, то на каких-то автобусных маршрутах допустимы будут микроавтобусы. Однако, явно не будет такого, чтобы по одному маршруту ходили и микроавтобусы и автобусы БВ (ОБВ). Я бы не предусматривал микроавтобусы ни на одном маршруте. Самыми малыми автобусами допустил МАЗы-206 и ПАЗы-3237 и то на тех маршрутах, где небольшой пассажиропоток.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 20.09.13 16:11 пользователем Михаил К.

Цитата (Михаил К)
Лучше бы вместо 200 Дукато были куплены 50 БВ.

И в 4 раза реже ходить, не раз в 10 минут, а раз в 40. Ты хоть читаешь тот бред который пишешь?

Цитата (Михаил К)
Я бы не предусматривал микроавтобусы ни на одном маршруте. Самыми малыми автобусами допустил МАЗы-206 и ПАЗы-3237 и то на тех маршрутах, где небольшой пассажиропоток.

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.09.13 16:47 пользователем Впередсмотрящий.

Цитата (Впередсмотрящий)
И в 4 раза реже ходить, не раз в 10 минут, а раз в 40.

Зачем считать отдельно интервалы для Дукато? Нет, потому что они совместно с БВ и ОБВ ходят (интервал был бы меньше для БВ, которых прибавилось бы). То есть, интервалы на тех маршрутах, куда вышли Дукато стали бы меньше, чем до того. Однако, естетсвенно с добавочными БВ они бы стали больше, чем стали с Дукато. Но, поездки были бы более безопасны, так как с этими Дукато были страшные ДТП.

Цитата (Впередсмотрящий)
Теперь понятно, что от имени генсека здесь пишет Мишенька.

Ошибаешься!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.09.13 16:23 пользователем Михаил К.

0