Сегодня произошла интересная ситуация(А вообще она происходит уже давно) стою на ас Кировский завод вижу идет 145А решил пропустить(На нем обычно народу много набивается) и тут вижу пока 145А стоит на остановке выходит 145, открывает двери я в него вхожу кондуктор спрашивает куда я еду далее подошла к водителю и сказала что автово без остановки, на светофоре нас догнал 145А и слышу разговор водителей что их пустили с интервалом минуту.
Вопрос чем думают диспечеры пат ? То по часу автобусы не выпускают то выпускают все сразу

Кстати вы, как постоянный пассажир 145-го м-та неужели впервые с таким сталкиваетесь? Вот: http://forum.tr.ru/read.php?9,881202,994455#msg-994455



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.05.10 15:39 пользователем Бараш Алексей.

Это все хорошо, с того сообщения понятно почему доблестные диспечеры ставят всех на обед, но пускать 2 маршрута почти с одинаковым маршрутом с интервалом минуту это вообще что то с чем то.
Зато доехал гораздо быстрее

Дело в том, что диспечтер не имеет права руководствоваться логикой на работе в ущерб инструкциям. А инструкии таковы : даже если трасса одного маршрута целиком повторяет трассу другого, это всё равно разные маршруты и их можно пускать с интервалом хоть ноль минут, то есть в одно и то же время. Расписания каждого маршрута считаются по отдельности. Так что диспетчера тут ни при чём - они работают по инструкции.
Самый частый пример в наших краях....47 и 55 трамвай. 55 включает 100% трассы 47-го. Но диспетчер не имеет права менять отправку 55 маршруту , руководствуясь логикой....и выходит в час пик одиночный ЛВС по 55, а за ним через минуту парный ЛВС по 47. Первый идёт битком, второй пустой на хвосте. А на остановках остаются те, кто не смог влезть в 55, но которым 47 на фиг не нужен.
Нужно менять порочную практику и вводить расписания сразу на группу маршрутов. Рассчитывать чтобы не было такого, что с одной конечной в одну и ту же минуту должны уйти 3 вагона/машины разных маршрутов.

На Ладожской то же самое. После 22х часов уходят с интервалом в 1-2 минуты 8-10-64 (в разной последовательности), потом минут 20 никого нет.

да в этом случае даже интервала минуты не было, пока 145А стоял на остановке с а/с уже приехал 145

Почему тогда эти люди называются диспетчерами ? Погонялы ,вышибалы -самое то слово для таких функций ,часы то и у вагоновожатых наверно есть . Хотя написал и засомневался ,наверно водитель не может "по инструкции" выезжать без пинка от диспетчера ?

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.05.10 12:52 пользователем pushkin.

Цитата (ЖСпб)
Почему тогда эти люди называются диспетчерами ? Погонялы ,вышибалы -самое то слово для таких функций ,часы то и у вагоновожатых наверно есть . Хотя написал и засомневался ,наверно водитель не может "по инструкции" выезжать без пинка от диспетчера ?

В совке, а поскольку ГЭТ и ПАТ там живут до сих пор, то и сейчас инструкции писались ради инструкций, то есть без системного анализа влияния этих инструкций на всю остальную работу и получается "пути плохие" => по инструкции ограничение, а то что обслуживание населения ухудшается через увеличение интервалов.
А диспетчеров скорее необходимо назвать "следящими за бумажкой с расписанием", хотя по логике у них должны быть под рукой как минимум данные о положении ПС на линии, а лучше прога, которая на основе анализа скорости движения в течении суток за прошлые дни выдаст диспетчеру график движения выходящего с конечной станции ПС, который можно сверить с общим расписанием, которое должно составляться на весь куст маршрутов тоже автоматизированными методами.
Скажете - фантастика. Ан нет, энергетики уже пользуются подобными прогами для управление мощностями потребления в течении суток для недопущения перегрузок в сети. И между прочим основаны эти проги на моделях нейронных сетей.
Скажете дорого - да, дорого

Но как всегда никому эффективная работа транспорта не нужна...поэтому будем пользоваться инструкциями а-ля 1950 год =\

2 Андрей Л,вскоре диспетчерам ГУ ОП станет легче,так как ГЛОНАСС им поможет.К будущему году весь пассажирский транспорт в РФ должен быть оборудован приёмниками ГЛОНАСС.Так что будем надеяться,что будет лучше.

Михаил ,вам надо в ОРГП работать ,в пиар-службе ...Даже они еще не объявили ,что Глонасс-слежка -это для пассажиров )

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.05.10 17:15 пользователем Илья Юго-Запад.

Так ладно бы ещё, если были бы какие-то предпосылки...
Но вот, катался в прошлом году один из питеравтовских ЛиАЗов в Колпино на 386-ом, оборудованный этой ГЛОНАСС, в салоне висели надписи: этот автобус оборудован системой спутниковой навигации ГЛОНАСС, впереди на крыше была установлена антенна в виде куба, и где это всё теперь? Что в итоге было с тем экспериментом?
Я даже на фотобасе по поиску СПб, 386 маршрут не нашёл ни одной машины с такой антенной...

ГЛОНАСС на части ПАТовских автобусов уже есть и работает.Но в открытом доступе информации о движении автобусов нет.В одной из соседних тем есть ссылка на Рязанский ОТ по ГЛОНАСС.Там в открытом доступе инфа о движении ОТ.

0

А еще раньше и Невский можно было перейти в любом месте без светофора...Вот под те условия инструкции и писались, а сейчас что? Но совок считал инструкции написанными раз и навсегда...да и соблюдение/несоблюдение их не носило столь критичный характер...Современные инструкции должны иметь механизм оперативного изменения без кучи согласований по месяцу, то есть ответ на необходимое согласование органы власти должны давать максимум в течении 3х дней...Сколько ГИБДД согласовывало измение в 13м по КАД? А с 229 и 129 до сих пор бред...А все совковые инструкции

Цитата (ЖСпб)
Хотя написал и засомневался ,наверно водитель не может "по инструкции" выезжать без пинка от диспетчера ?

Вот мне непонятно, зачем нужен диспетчер, если у каждого вагона и машины есть своё расписание. Или наоборот: если расписание всё равно из-за пробок нарушается, то зачем оно нужно? Просто составили бы график выпуска машин на линию и примерное время возврата, с указанием примерного времени обеда. И безо всякого расписания. Дальше уже чтобы диспетчер принимал решение о каждом отправлении, выдерживая интервал. Тогда и можно будет руководствоваться здравым смыслом, не боясь нарушить расписание, и избежать описанных выше ситуаций.

Цитата (Неунывающий питерский бродяга)
...Просто составили бы график выпуска машин на линию и примерное время возврата, с указанием примерного времени обеда. И безо всякого расписания. Дальше уже чтобы диспетчер принимал решение о каждом отправлении, выдерживая интервал. Тогда и можно будет руководствоваться здравым смыслом, не боясь нарушить расписание, и избежать описанных выше ситуаций.

Как раз это и должно быть прописано в Инструкции диспетчера...Но чтобы его поменять в этом должен быть хоть кто-то заинтересован, а в нынешней структуре управления таковых нет...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.05.10 14:31 пользователем Андрей Л.

И так за прошедшие недели могу сказать что теперь 145 не выпускают вслед за 145А а точнее ни того не другого теперь вообще не дождаться.

ничего удивительного - с такими-то пробками на Стачек

Цитата (Ivan)
Итак, за прошедшие недели могу сказать, что теперь 145 не выпускают вслед за 145А, а точнее ни того, ни другого теперь вообще не дождаться.

Пару часов назад наблюдал прошествие к ст. метро "Автово" от Кировского завода сразу трёх 145-х :-) Порадовала передняя табличка на одном из них - буква "а" на ней была вписана между единицей и четвёркой :-)))

При чем тут диспетчера(не АП-5,а все они с ГУП"Организатор перевозок")? Диспетчера-это фикция.Если водилам(естественно только со своими подручными кондюхами)нужна выручка то они между собой сами ПИЛЯТ ИНТЕРВАЛ(кто-то едет раньше обозначенного времени,а кто-то резину тянет);образец в этой "САМООРГАНИЗАЦИИ" ОАО "Третий парк"и ООО "ПИТЕРАВТО" и никакой ГЛОНАС им на хрен не указ!

И так поднимаю тему ибо проблема актуальна.
Прошло уже больше 3х месяцев но ничего не изменилось, интервалы 145 даже с прибытием нового пс не уменьшились а наоборот увеличились, зато интервалы 145А уменьшились зачем то, и получается так: Автобуса нет 20 минут толпа на остановке, и тут с А/С выходит два 145 вот только один с буквой А, и если этот А какой нибудь Икарус то простой 145 уезжает полный а 145А пустой. И такое каждый день, кто хочет убедится приходите на АС Кировский завод.

(-)

Не,они грамотно диспетируют,как частенько замечаю коротыши:
к примеру 145а-5573,а за ним на хвосте 145-5548.Вот и ходят гормони под видом -коротышей.Самое обсурдное видел на днях,у метро Ветеранов.Около 6 вечера,на остановке столпотварение,люди ждут 145-ые.Через энное время пришол 145 лиаз низкопол,люди метнулись в него,секунд можит через 40,прибыл Икар по 145а,отъезжают 2 этих автобуса,минуты непроходит,прибывает еще 1-а гормонь по 145,в итоге постояв немного,она пустой пошла в восвояси.Ради любопытства решил постоять и посматреть,через сколько придет следующий.Отстоял я 30 мин и в итоге увидел эту парочку 5573-5548.....

думаете, непонравился, лекго можит, кто то, чем то, зарабаток, капейки, гормони, обсурдное, пришол, можит, непроходит, восвояси, посматреть...
Наш старый знакомый Slava!
Упорствуем и придуриваемся со своим новоязом, так чего этим добиваемся?

Да я вот думаю писать или нет жалобу ибо с одной стороны это конечно хреново что то интервал 20 секунд то час а с другой если под рукой расписание 145А то можно уехать спокойно сидя даже в час пик

0

Мне его не стоит качать я в телефоне сайт оргп лучше открою :)

У меня почему-то не открывается мобильная версия расписания. Пишут - страница не найдена. А у вас?

Я сижу через Opera Mini и смотрю расписание через основную версию сайта.


По теме сегодня повторение ситуации специально подождал 145А в 13:30 уехал полузабитый(лиаз 6213), и в 13:31 приходит 145 (лиаз 6213) на котором до Красного ехало всего 6 человек... мне конечно так комфортно ехать но кондукторов жалко план не выполняется

Все таки жалобу напишу, если это не сделают первыми кондуктора, 15:22 выходит 145А, в 15:24 выходят два 145 и оба открывают двери и в оба содятся пассажиры. Такие диспечера никуда не годятся,
P.S все автобусы гормошки
15:22-5513 Лиаз 6213
15:24-5376 Лиаз 6212
-5429 Лиаз 6213

5 дней уже нет ответа и наврятли уже будет ) Ну а ситуацией пользуются все больше и больше людей.

срок ответа 30дней, так что...

Цитата (Бараш Алексей)
думаете, непонравился, лекго можит, кто то, чем то, зарабаток, капейки, гормони, обсурдное, пришол, можит, непроходит, восвояси, посматреть...
Наш старый знакомый Slava!
Упорствуем и придуриваемся со своим новоязом, так чего этим добиваемся?

Призраков ловите в инете..профессор?
вы сами упорствуете...в своем бреде..ясно

Мне ответили =D

Цитата
Уважаемый vano-sie72, ваше обращение передано в отдел претензий.

Вообщем спустя еще месяц оба автобуса стали хорошо наполнятся хотя их интервал между собой не изменился

0

И так в октябре после ввода нового расписания 145А, интервалы стали нормальные и такого не было но пару дней назад ввели опять новое расписание и понеслось, утром 40 минут прождал автобуса плюнул и поехал на 165, когда приехал на ветеранов шли 3 145 друг за другом(145-145a-145) таже история повторилась на Ветеранов только на этот раз было так(145-145-165-145а-145) и все это прошло в течении 5 минут, теперь приходится гадать повезет попасть тебе в этот 5 минутный интервал и ты поедешь сидя с комфортом, или будешь стоять на остановке мерзнуть а потом ехать в переполненном автобусе

Притухла тема а не равномерное использование ПС продолжается, теперь знающие люди пользуются багом и едут на втором 145 или 145А сидя :-)

Цитата (Ivan)
Такие диспечера никуда не годятся,

Покажите личным примером какие нужны диспетчера. Только не удивляйтесь что сначала Вы будете без премии сидеть а потом Вас просто выживут. А то сотрясать клавиатуру все умные, все знают как что надо делать...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.01.11 17:21 пользователем Монрепичный Валун.

0

Водители 145 и 145а сами просят диспетчеров отправлять их с большим интервалом, однако им в ответ говорят, что для них (диспетчеров) это разные маршруты...

И похоже писать куда то бесполезно, писал в ГУОП писал в Пассажиравтотранс и все бесполезно, правда было одно расписание 145А вроде в октябре, и интервал был нормальный и друг за другом не ходили. И одно дело когда кондукторов уберут там можно автобусы хоть с 30 секундным интервалом пускать будет а сейчас кондукторам нужно сделать план и в итоге автобус откровенно тащится 20 км/ч .