Как продавали через "экспресс-3", так и будут продавать. Только через интернет их не купить.

М-да, во Владимире только четыре пригородные кассы вроде. Вроде систему экспресс имела только одна касса. И долго оформлять - паспортные данные.

Цитата (maxx)
... теперь же тарифы на все классы будут высоки, да и стоя придётся ездить...

Относительно тарифов я уже говорил, что стоимость проезда от Москвы до Владимира не должна превышать стоимости проезда на автобусе. А относительно мест - что-то сегодня в Павлово-Посаде пересеклись с экспрессом на Владимир - мест свободных, хоть задницей лопай!

Вот какой ответ пришел мне из администрации города Владимира, насчёт платформы на юго-западе города.

"Вы спрашивали о перспективах строительства железнодорожной платформы в юго-западном районе. Этот объект предусмотрен Генеральным планом Владимира, и руководство Горьковской железной дороги, что называется, в теме. Однако, в связи с тем, что сейчас проходит реконструкция данного участка пути с тем, чтобы он соответствовал требованиям скоростной магистрали, конкретные сроки строительства платформы пока назвать не представляется возможным."

Глупость какая-то. Пока идёт реконструкция и нужно строить платформы.

Цитата (Житель Владимира)
Вот какой ответ ...

Банальная отписка. Её просто нет смысла строить при той напряжённости движения пригородных поездов на этом участке. Она себя просто не будет окупать. Хотя, с другой стороны пассажиропоток по этой платформе будет уж куда выше той же о.п.Сушнево.

Цитата (Банальная отписка. Её просто нет смысла строить при той напряжённости движения пригородных поездов на этом участке. Она себя просто не будет окупать. Хотя, с другой стороны пассажиропоток по этой платформе будет уж куда выше той же о.п.Сушнево.)

Пасажиропоток на ю/з Владимира будет гораздо выше чем на вокзале, какое уж тут Сушнево. И автобусники сразу получат весомый удар от ржд. Может потому и не строят?

Цитата (Житель Владимира)
Пассажиропоток на ю/з Владимира будет гораздо выше чем на вокзале ...

Слишком неактивное движение пригородных поездов. Вот когда его начнут активизировать, тогда и смысл строить платформу на юго-западе приобретёт реальный фундамент.

Ну да, если вообще не гонять электрички, так и другие платформы не нужны.

Цитата (Житель Владимира)
... если вообще не гонять электрички ...

Тогда и электрички-то не нужны будут. В том-то и дело, что налаживать надо утраченное.

Цитата (налаживать надо утраченное)

Кому надо? Нашему губернатору я так понял это не надо, ГЖД тем более.

> оужас
> а без телевизора автобусов нет?

Вроде иногда бывают, но откуда знать заранее?
Поэтому я предпочитаю электричку, пусть даже она дороже.
Но одно время (где-то в 90-х) прямой электрички во Владимир не было, только с пересадкой в Петушках. Тогда автобус давал вообще огромное преимущество, да и телевизоров там не было тогда.

Цитата (Заец)
... Но одно время (где-то в 90-х) прямой электрички во Владимир не было, только с пересадкой в Петушках...

В период с 1995-го по 1999-ый год. Это было связано с тем, что после ликвидации МПС все железные дороги стали самостийными (Ельцын тогда раздал всем суверенитета столько, сколько хотелось), а у Горьковской ЖД имеется участок постоянного тока от Петушков до Владимира и Горьковская начала требовать от Московской ЖД оплачивать использование локомотивами Московской ЖД эксплуатацию путей, принадлежащих Горьковской ЖД. За грузоперевозки и пассажироперевозки в дальнем следовании расплачивались потребители-получатели грузов и пассажиры, в пригородном сообщении за это никто не желал расплачиваться. Поэтому Московская ЖД предпочитала свои электропоезда на Горьковскую ЖД не "засылать".

Ну так я давно говорю что этот участок просто отдать к мжд и всё.

Цитата (Житель Владимира)
Ну так я давно говорю что этот участок просто отдать к мжд и всё.

И Черусти - Вековка туда же.
НО, кто-то еще давно в МПС решил, что границы дорог непоколебимы!

Цитата (Roman Savel)
... кто-то еще давно в МПС решил, что границы дорог непоколебимы!

Я тоже считаю, что участки одного рода тока должны быть закреплены за одной дорогой.

Alex G.Andrew, Ваш график снобы-Москвичи раскритиковали в пух и прах на форуме ржд.

"Я же сказал - Кенгуру на него нет.
Его предложение напрочь убивает ближний укаждостолбовый пригород по Горьковскому направлению. Я понимаю, муторно, но возьмите расписание на участке Курский-Жел-Дор и посмотрите, сколько ниток снимут такие "экспрессы"."

"а с какого форума ссылка на расписание 20.02 в 19-26 и кто этот чудик
Давно так не веселился.)прям по пассажирским эл-ки назначил, некоторые шустрики идут дольше обычных)))) другие наложились на всякие железки, Захарки и т.д.))))"

"Для того, чтобы сделать "объективную" критику, надо перелопатить гору инфы, рисовать графики (ну, не у всех есть соответствующее ПО ;)
Вам уже говорили и я и ТЕЮ - такой график убивает ближний московский пригород. Ну нет там 4-х путей, только 3 путь от Жел-Дор. Соответственно, чтобы пропустить каждый такой 4-6 вагонный поезд по ближней к Москве зоне (а мы не хотим, чтобы он плелся) придется снять несколько (2..3) полновесных 10..12 вагонных электрички, которые в пик забиты до предела. Гораздо большее число пассажиров, причем пользующихся регулярно, а не эпизодически, пострадают. Ну слабая у нас дорсеть, и не развивают ее (наверное, гастриков не хватает, а местные - обленились). Да и вопрос - а зачем? Нужно менять причину, а не следствия.
P.S. Так для справки. Горьковский ход - перегружен уже давно. Не просто так в начале 80-х сделали стыковую связку Фрязево-Монино (сейчас - 2-х путка) чтобы убрать ПДС Горьковского направления на Ярославский вокзал (запроситие расписание). При увеличении времени на 40мин. и перегруженном Яр. вокзале.
P.P.S. Человек поставил задачу н неплохо ее решил. Только получился "сферический конь в вакууме" - он не видит ничего, кроме участка Москва-Владимир, как межрегиона. Я его могу понять - во Владимире ЖД пригород по сути всегда был слаб, особенно на Московском направлении (5 электичек в сутки), но нужно посмотреть на 180км дальше."

"Берем расписание по Жел-дор.
Укаждостолбовая электричка идет 33..35мин
Шпунтег или "ускоренная" (Реутово, Новогиреево, Кусково, Чухлинка, С-М) 23мин (позор проЭкту Шпунтег до Ж-Д, но это другая тема).
Сколько идет Экспресс без остановок (быстрый разгон по сравнению с ПДС) - могут подсказать графисты, пусть 20мин. 13..15 мин. В пик электрички идут через 6..7мин.
Вот такая конкретика. И по совсем близкому участку, если брать Фрязево...."

"Критиковать это не вижу смысла. Человек видит своё придуманное расписание электричек не имея полной картины с грузовыми, скорыми, количества приёмо-отправочных путей на станциях, враждебности маршрутов. Смысл вступать в споры нет. Одно то, что на главном ходу высокие платформы, а на БМО в сторону Александрова и Куровской это выдумщиков не волнует.
Придуманный поезд 6921 из Петушков в 4-10 попадает на скорые - тоже мелочь
6925 - на нитку действующей эл-ки до Москвы, следует до Орехово. Пассажиры кто хотел ехать до Москвы с последующих пунктов будут "рады"
шустрик 7-20-22 по Петушкам прям на скорый попадает
ну и много ещё чепухи
Ситуация, вот моя идея, а на все другие поезда не важно."

"Идея, которую Вы притащили с другого форума, очень и очень хорошая, однако имеются "но"
1) Идея с Владимир-Орехово правильная. Во первых потоки Петушки-Орехово очень похожи на Владимир - Петушки, и сильно отличаются от Орехово - Павловский Посад. Во вторых, потоки в основном ВНУТРИ области, и поэтому жители городов участка Усад - Петушки больше связаны с Владимиром, нежели с Москвой. На сегодняшний день, для того, чтобы проехать всю область надо сделать 2 очень неудобные пересадки. Однако, до Петушков это МЖД, а после это уже ГЖД. Они между собой не дружат и сотрудничать не хотят, поэтому врядли кто-то будет прилагать совместные усилия.
2) Шустрик в 18.30 создаёт огромнейшее окно жителям моспригорода. Потом идёт экспресс в Орехово в 19.00. То есть, электропоезда не будут ходить дальше Орехово в течении часа с лишним!!!!! Это не устроит пассажиров моспригорода. Потом несколько электричек и потом ещё одно окно ради экспресса в 20.10??? Это же сколько электричек надо отменить! ПРоблема только с часом пик, в другое время 30ти минутное окно (Ореховский экспресс один) сильно не помешает (учитывая остановки)
3) Опять же таки по поводу шустрика в 18.30. Если он будет следовать без остановок в МО, то будет ездить пустым. Если будет делать хоть одну остановку в МО, то будет забит. В результате, пассажиры Владимира откажутся от такого удовольствия и пересядут на автобус. И тогда шустрик будет ездить пустым во Владимирской области."

Alex G.Andrew, ответьте что-нибудь. Я Вас поддержу.

1. По поводу разной высоты платформ на БМО и участке Орехово - Владимир.
Как же ходят э/п Москва-Курская - Бельково и Москва-Казанская - Рязань? Ситуация аналогична.
2. По поводу ниток экспрессов и ближнего пригорода. Естественно, что такое количество ниток для 6-вагонных экспрессов расточительно и в природе невозможно.
3-й путь на участке Москва-Курская - Железнодорожная может пропустить 2 пары в час при следующем графике (имхо):
:00 Мск -> :20 Жел-дор (экспресс/ПДС)
:05 Мск -> :26 Жел-дор (Спутник, при условии сокращения времени в пути на 2 мин. - запас есть)
:27 Жел-дор -> :48 Мск (Спутник)
:35 Жел-Дор -> :55 Мск (экспресс/ПДС).
При одной паре Спутников в час (хотя ИМХО они и не нужны вовсе) получаем возможность пропуска дополнительно одной ускоренной пары. Например, с 7:00 утра до 23:00 вечера получаем 17 пар. По информации с этого же форума, планируется 3 Сапсана + 1 Буревестник. 17 - 4 = 13. Из них 6 до Орехово, 7 до Владимира.
В этом случае на участке Железнодорожная - Фрязево интервал "зелёных" для пропуска ускоренной пары можно сделать 20 минут, что даёт возможность пропускать 6 пар "зелёных" в час. На участке Мск - Железнодорожная в это время можно пропускать э/п от/до Железнодорожной/Балашихи.

Цитата (Alex G.Andrew)
В период с 1995-го по 1999-ый год. Это было связано с тем, что после ликвидации МПС

Это ликвидация какого МПС - СССР в 1991-ом или РФ в 2004-ом?

Цитата (Житель Владимира)
Alex G.Andrew, ответьте что-нибудь. Я Вас поддержу.

Отвечу. Спасибо.
1. При желании можно состыковать все укаждостолбовые Желдоровские и Фрязевские с "шустриком". Для того, чтобы никто друг другу не мешал, надо смотреть шире одного третьего пути на участке Москва - Железнодорожная. К примеру, электропоезд до Фрязево может пропустить вперёд "шустрика", отстоявшись по Электроуглям шесть минут, а "шустрик" обойдёт его по параллельному.
2. У электропоездов ТЧ-12 и ТЧ-26 имеются откидные фартуки пассажирских подножек. При движении по участкам с высокими платформами помощник пройдёт по составу и опустит их, по прибытии к станции Орехово - наоборот поднимет (как это делается в электропоездах сообщением Москва - Рязань на участке Голутвин - о.п.Щурово).
3. Время я установил не в качестве аксиомы. Реально расписание должно будет подстроиться под движение ПДС-ов, хотя в течение дня их следует крайне мало. Львиная доля ПДС-ов на восток следует через Ярославль - Галич - Свечу - Лянгасово. Через Владимир поездов следует мало.
4. "Шустрик" никогда пустым ездить не будет при условии приемлемой цены на билет.
5. Я предложил вариант для рассмотрения, а там уже дело за профессионалами, как они всё это свяжут.
6. В данном случае дело в свои руки должно взять руководство повыше местных начальников дорог, которое даёт указание решить в определённом русле этот вопрос, контролирует процесс и принимает готовый вариант. Ишь, не дружат Горьковская с Московской. Папа пусть рассудит.
7. После ликвидации МПС СССР.