Сравнение поездов дальнего следования РЖД и ночных поездов Европы

Список тем•Новая тема•Поиск•Правила•Войти

Темы: <<•>>

Страницы: <<1 2 3 4 5 6 Все >>

Страница: 5 из 6

Re: Сравнение поездов дальнего следования РЖД и ночных поездов Европы

Vitaly 18.10.2009 02:12

Цитата (Сура)

Цитата (Vitaly)
Не подскажете, что это был за поезд? Я по этой линии ездил неоднократно, составы достаточно длинные - либо штук 8 вагонов под тепловозом, либо два 6-вагонных потрепанных дизеля по СМЕ, в которых помещается наверное под 1000 пассажиров.
Населенность - высокая, пару раз сталкивался с нехваткой сидячих мест.
Может это скоростной, который выходит утром из Афин?
Да, единственный на всю Грецию скоростной. В 7 утра из Салоников в Афины, вечером - обратно (ну и встречный состав). От Салоников шли под электровозом, в Лариссе? локомотив поменяли (это я только сейчас по фото понял) на тепловоз. В Афинах электрификации нет.
Сура

Ну скоростных там два :-) - симметрично идет поезд из Афин.
Я думаю, всё дело в цене - скоростной стоит дорого, около 50 евро, обычные Интерсити, которых там пар 5, идут всего на час-полтора дольше и стоят 30 с копейкой, делают при этом штук 8 остановок, также есть штуки 2 поезда с еще бОльшим числом остановок и вроде еще дешевле, есть прямые поезда в Калампаку и один в Волос, которые тоже участвуют в обслуживании линии. Ну и 3 ночных. Населенность дневных IC мне казалась очень высокой, а вот почему они так странно используют скоростные - непонятно... Чем-то это смахивает на РЖД, за исключением того, что греки предоставляют очень хорошую альтернативу скоростным.
Смена на электровоз у скоростного - видимо правда в Ларисе, на ст Ленокладоу (если не ошибся с написанием, рядом с г. Ламиа), где у него вторая остановка, электрификации нет, как и на горном однопутном участке до развилки на Калампаку (Метеоры).