Бумажка-то на это дело есть. Еще в 2007 году утверждена (кстати, 2 года как). Вот выдержка:

Цитата (СТО РЖД 1.04.001-2007)
6.6 Требования к информационному сопровождению пассажиров
на промежуточных станциях
6.6.1 Информирование пассажиров о прибытии поезда на
промежуточную станцию осуществляется начальником пассажирского
поезда по поездной радиосвязи за 5-10 минут до прибытия (в ночное время
информирование не производится).
6.6.2 Если продолжительность стоянки поезда на станции менее пяти
минут или стоянка может быть сокращена ввиду отставания поезда,
проводник предупреждает об этом пассажиров и рекомендует не покидать
вагон, используя при этом фразу:
Пример - Уважаемые пассажиры, стоянка поезда продлится менее 5
минут (может быть сокращена), просьба не покидать вагон.
Пассажиры, находящиеся на станции, предупреждаются об
отправлении поезда за 5 минут, при этом используется следующая фраза:
Пример - Уважаемые пассажиры, наш поезд отправляется через 5
минут, просьба пройти в свой вагон.
6.6.4 За 1 минуту до отправления поезда пассажиры, находящиеся на
станции, повторно предупреждаются об отправлении поезда, при этом
используется следующая фраза:
Пример - Уважаемые пассажиры, стоянка окончена, поезд
отправляется.

Разработан документ был ФПД и оговорено ли его использование аутсорсинговыми конторами я не знаю. Да и ознакомлены ли с ней хотя бы ЛНП тоже вопрос.

Цитата (kgs)
124 поезд, красноярск - абакан. местный, нефирменный.
сколько на нем ездил, всегда обьявлялись и станции и
продолжительность стоянки (до 00.00), из всего что
слышал на этом поезде самое лучшее поездное радио.

Надеюсь, что станции не объявлялись "Следующая остановка ***" в манере электрички...

Цитата (TEP60)
Надеюсь, что станции не объявлялись "Следующая остановка ***" в манере электрички...

А что в подобном обьявлении ужасного ? Нет, станции обьявются
типа "уважаемые пассажиры, наш поезд прибывает на станцию
заозерная, стоянка две минуты". Кроме КрасЖД подобное имхо
только на СвЖД практиковали.

Цитата (kgs)

Цитата (TEP60)
Надеюсь, что станции не объявлялись "Следующая остановка ***" в манере электрички...

А что в подобном обьявлении ужасного?

Душок формального отношения к пассажирам- принцип "лишь бы не проехали свою остановку- а то им такие неприятности от контролера будут!"...

Цитата (TEP60)

Цитата (kgs)

Цитата (TEP60)
Надеюсь, что станции не объявлялись "Следующая остановка ***" в манере электрички...

А что в подобном обьявлении ужасного?

Душок формального отношения к пассажирам- принцип "лишь бы не проехали свою остановку- а то им такие неприятности от контролера будут!"...

Расписание висит в каждом вагоне, если посмотреть на часы и сверится с расписанием, то можно узнать станцию, на которой стоим.
Для тех кто не помнит расписание, можно его переписать, или сфотографировать.

вот только когда поезд опазывает часов эдак на семь,
сложно сообразить даже в каком регионе находишься...

Обычно сталкивался с тем, что объявляли о прибытии на конечную станцию (хотя тут уж проехать трудно:))). На КМВ объявляли о прибытии и времени стоянки в каждом из городов.

Цитата (kgs)
вот только когда поезд опазывает часов эдак на семь,
сложно сообразить даже в каком регионе находишься...

Ну это редко бывает, но в таких случаях обычно проводник сам не знает где находимся, и начальник поезда тоже.

Цитата (TEP60)

Цитата (kgs)
124 поезд, красноярск - абакан. местный, нефирменный.
сколько на нем ездил, всегда обьявлялись и станции и
продолжительность стоянки (до 00.00), из всего что
слышал на этом поезде самое лучшее поездное радио.

Надеюсь, что станции не объявлялись "Следующая остановка ***" в манере электрички...

В поезде 21/22 "Ульяновск-Москва" всегда объявляли станции по проводному радио, а проводники ещё и ходили и нашёптывали выходжящим пассажирам, какая станция следующая и что стоит подготовиться к высадке. Тоже самое было в поездах "Москва-Круглое Поле". В 80-х и 90-х я очень много ездил этими поездами от Москвы до Ульяновска и обратно. Напротив же, в поездах, следующих на Украину, в частности в Киев, если этот поезд нефирменный, объяв по станциям я не слышал вообще. Наверное, всё зависит от политики дорог и отого, что с проводников не спрашивают вообще за это. Но больше всего меня поражали поезда грузинского формирования в 80-е годы. Там проводники вообще себя чувствовали хозяевами положения: не следили ни за чем, поезд грязный, постели тоже, в туалетах срая-какие там станции, только безбилетников сажают причём в наглую! Ехал в поезде 13 (!) "Москва-Тбилиси" в начале 80-х несколько раз до Сочи, так это был общий пипец, кранты, короче! И без толку было жаловаться кому-либо: грузин грузину глаз не выклюет-круговая порука была у проводников и бригадира поезда, наверное, чехлили ему за безбилетников...

ЗЫЫ: В Мспании названия станций ПДС объявлякт машинист, причём по громкой связи и очень отчётдиво, дублируя это и в наушниках пассажиров, смотрящих поездной видак или слушающих многоканальное радио...

Не проще ли сделать внутрипоездную телефонную связь между машинистом, начальником поезда и проводниками вагонов? Тогда и проводник может спросить у машиниста, какая станция, да и вообще такая связь может быть полезна и в других аналогичных случаях. Технически нужно всего-то дооборудовать вагоны соответствующей аппаратурой, и два лишних провода через весь поезд - не самая трудная задача.

Все-таки не в Х1Х веке живём!

Цитата (Дьяконов)
Не проще ли сделать внутрипоездную телефонную связь между машинистом, начальником поезда и проводниками вагонов?

А разве ее нет?
По крайней мере, у начальника поезда?
Слышал как-то от очевидца историю, как снимали бандюка с поезда. Поезд по этому случаю остановился на станции, где остановки у него не было. Неужели о необходимости остановки машинисту сообщили красным флажком.

Цитата (Eg0r)
А разве ее нет?
По крайней мере, у начальника поезда?

У них (машиниста с начальником поезда) радиосвязь.

Представляю в 3 часа ночи объявления у п.600 весёлого на каждой остановке по объяве на все вагоны :))