Уважаемые пассажиры!

Добро пожаловать в Железнодорожный форум, на котором можно обсудить всё, что покажется вам интересным, связанное с железными дорогами на просторах бывшего СССР и по всему миру.

--
С уважением,
Администрация.

Кто знает, что сейчас с электропоездом ЭД-6. Насколько я знаю, из депо Свердловск-пасс. (ТЧ-6) он отправлен на доработку на завод.

0

ЭД6 - можно сказать, кончился. Его место в будущем предположительно в двух вариантах: а) один из ж-д музеев (возможно в Питере) и б) полуопытная эксплуатация в депо Перерва, где нет электропоездов производства РВЗ, но есть большой опыт работы с Демиховскими машинами. Увы, состав шестивагонный, вцепить в него что-либо от ЭД2/ЭД4 невозможно в принципе, поэтому - либо переделка под попугай, либо эксплуатация на малодеятельном участке, скажем, типа Петушки - Владимир. ЭД6 не повезло с самого начала. Дядька принял не лучшее решение отправить состав в Е-бург, там его слегка приложили деповской воротиной и вдобавок в борт каким-то макаром впилился маневровый тепловоз. ЭД6 поставили в график попугая Свердловск - Курган, но нормальную эксплуатацию в Е-бурге так наладить и не смогли. Множество показателей при испытаниях не соответствовали нормам. Трамваину вернули в завод, где она, НЯЗ, потихонечку дохнет под забором. Возможно, по поводу ЭД6 всё же будет принято какое-то решение ещё до того, пока он не развалится совсем :-((((

Но там же были реализованы принципиально новые технические решения, что же теперь от них откажутся?

Кстати, почему этот форум идёт последним в списке, а не до ДискоКлуба?

Сообщение изменено (03-01-04 23:01)

Видимо да. ЭД6 - не более чем экспериментальный образец. Даже об опытно-промышленной партии дело не шло. А стОят все эти японские преобразователи ну очень недёшево. И свежеразработанная механика показала себя с далеко не лучшей стороны. Так что серии не будет, это 100%. Может быть, что-то из новых разработок и удастся применить, только вот что и куда - пока вопрос :-)))