ИМХО, насчёт оплаты надо разделять:
1) Перевод ныне "постоянных" остановок в остановки "по требованию". Тут стоимость повышать не надо.
2) остановки вплоть до "где попало". Тут наценка должна быть. (Юридический вопрос о возможных последствиях решается просто - подписанием соответствующего договора)


Кстати, билеты можно и через интернет продавать :)
Вышло турьё к дороге, посмотрело на цифири GPS, купило билет :)

Довольно странно увидеть такую тему на форумах, где активно протестовали против остановок по требованию у маршруток. А ПДС - таки не маршрутка.

0

политехник (рабочий) писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t


По отправлению с предыдущей. Таких случаев в глухих краях множество (где остановка есть, а расписания для нее нет):
Даже на Петрозаводском кусте пригорода они есть - Лавас Губа например

А вообще идея хороша. Я был бы даже рад если бы часть ныне существующих остановок сделали по требованию.
А насчет информации - есть ведь туристические сайты, сайты Администраций районов и регионов, на которых можно разместить инфу, о том, что к примеру:
Для сплава по реке Ххх - о.п. ХХХкм пкХ. Остановка за доп. плату.

Неофициально такая услуга уже существует в отдельных метсностях с развитым туризмом:)) Например, в Карелии.
Можно договориться с машинистом елки, чтобы он высадил гденть у моста, а иногда удается договориться даже чтобы тормознул и подобрал:))
А где-то здесь было уже обсуждение....

Юрий Аралов писал(а):
-------------------------------------------------------
> karelalex писал:
>
> > А как сделать так, чтобы народ смог сесть на
> > хитрой станции? В ситуации когда билеты куплены
> > заранее всё понятно, а если не заранее? Или не
> > продавать билеты на этих станциях вообще?

> Кассир -> Диспетчер -> Бригада.

Юра, в условии задачи было написано что "кассы нет". М
ожет кнопку какую-нибудь сделать на платформе, при нажатии которой на расстоянии нормального тормозного пути будет загораться какой-нибудь сигнальный знак по типу мигающей полоски на чёрном ромбе ("Опустить токоприёмник") вплоть до прохода поезда. Если прошёл грузовой, пассажиру потребуется снова нажать на кнопку.

> По графику однозначно третий вариант

Нет, это есть абсурд. Поезд должен выдерживать не только общее время следования по маршруту, но и перегонные времена хода. Если он совершил три остановки подряд (вполнил лимит), то к блиажайшему, скажем разъезду он опаздает, вызвав задержку встречного поезда. Встречный поезд задержит ещё один встречный (попутный с первым) и т.д. - в итоге кладём весь график. Вывод - остановки должны быть заложены в графике изначально, пускай даже ценой увеличения ходовой скорости.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.06.08 00:25 пользователем Алексей Колин.

Еремей писал(а):
-------------------------------------------------------
> Идея не лишённая смысла! Одно минутную остановку
> прибывающих поездов в Царицыно, Выхино,
> Текстильщиках, Лосиноостровской,
> Петровско-Разумовской, Кунцево, и тп, возможно в
> городах МО! Такое можно только приветствовать!

Вот здесь соглашусь отчасти. Однозначно нужно сделать остановки на границе города всем электропоездам - экспрессам - Рязань (Выхино), Владимир (Новогиреево), Тула (Царицыно), Калуга (Солнечная). Верхом маразма является ситуация, когда поезд Москва - Смол - Анапа не останавливается на Курском вокзале - разумеется, останавливаться он там должен.
И даже аэроэкспрессы, было бы неплохо, если бы останавливались. Ведь это плохо, что житель Алтуфьево не может сесть в Аэроэкспресс в Лианозово, а должен ехать на Савёловский вокзал.
Но вот, все поезда, останавливаться не мгут. Элементарно не будет выдержан интервал.

Олейник Николай писал(а):
-------------------------------------------------------
> Отличная идея! Тогда сделайте, пожалуйста, у
> поездов Сосногорск/Сыктывкар-Москва и
> Москва-Котлас остановку в Сергиеве Посаде.

А Вы потянете оплату по тарифу купе с учётом комиссионного сбора и (!) постели? Примерно Вам скажу, что плацкартный кивток будет стоить в районе 270 руб, а купейный где-то 520 (в нефирменных поездах и вагонах без услуг).

Большинство линий двухпутные так что помех это не создаст. Небольшая потеря времени на высадку, легко нагонится на последующих перегонах.

Саму высадку можно организовать, установив в вагонах платные стоп-краны. То есть блокируются и удаляются из вагонов обычные стоп краны, и вместо них делается стоп- кран не дающий экстренного торможения, и для активации которого надо будет засунуть специальную карточку. Карточка принудительной остановки состава отдельно продается на вокзале за основательную цену. Такое вот решение.

_Андрей() писал(а):
-------------------------------------------------------
> Саму высадку можно организовать, установив в
> вагонах платные стоп-краны. То есть блокируются и
> удаляются из вагонов обычные стоп краны, и вместо
> них делается стоп- кран не дающий экстренного
> торможения, и для активации которого надо будет
> засунуть специальную карточку. Карточка
> принудительной остановки состава отдельно
> продается на вокзале за основательную цену. Такое
> вот решение.

Только не стоп-краны, а сигнал лок. бригаде, как в автобусе кнопка-звоночек для остановки по требованию

Стоп-кран это слишком жирно будет :)

Garikk писал(а):
> > них делается стоп- кран для активации которого надо будет
> > засунуть специальную карточку. Карточка принудительной остановки
> > состава отдельно продается на вокзале за основательную цену.
>
> Только не стоп-краны, а сигнал лок. бригаде, как в автобусе
> кнопка-звоночек для остановки по требованию
---------------
Ещё проще -- платное SMS с мобильника!

Алексей Колин писал(а):
-------------------------------------------------------

> Верхом маразма является ситуация,
> когда поезд Москва - Смол - Анапа не
> останавливается на Курском вокзале - разумеется,
> останавливаться он там должен.

Не должен. Он потому и с Белорусского, что на Курском вокзале его физически некуда принять в это время - не хватает свободных платформ.


> И даже аэроэкспрессы, было бы неплохо, если бы
> останавливались. Ведь это плохо, что житель
> Алтуфьево не может сесть в Аэроэкспресс в
> Лианозово, а должен ехать на Савёловский вокзал.

Житель Алтуфьево может сесть на электричку до Лобни.
А отсутствие маршрутки Алтуфьево - Шереметьево 1/2 лично для меня давно является загадкой. :)

> Житель Алтуфьево может сесть на электричку до
> Лобни.
> А отсутствие маршрутки Алтуфьево - Шереметьево 1/2
> лично для меня давно является загадкой. :)

Такая маршрутка может так надолго встать на ж/д переезде в Лобне, что никто на ней не поедет.

Нельзя вводить такую платную услугу,потому что тогда ЖД сразу сделает ВСЕ остановки кроме конечных заказными и соответственно оплачиваемыми .

Хрон писал(а):
> тогда ЖД сразу сделает ВСЕ остановки кроме
> конечных заказными и соответственно оплачиваемыми
----------------
а конечные -- техническими ;-0)))

А если говорить серьёзно, то бесплатных остановок и сейчас нет -- билет-то мы за денежки покупаем, а в тарифе содержится оплата всех технологических операций перевозки, в том числе и графиковая остановка.

Алексей Колин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ведь это плохо, что житель
> Алтуфьево не может сесть в Аэроэкспресс в
> Лианозово, а должен ехать на Савёловский вокзал.
> Но вот, все поезда, останавливаться не мгут.
> Элементарно не будет выдержан интервал.

Житель Алтуфьева закажет такси за 900 рублей :-) При этом даже стоя в пробках не потеряет ни минуты времени по сравнению с поездкой Алтуфьево - вокл - Шереметьево.

А, похоже, эта услуга неформально существует.
В мае ехал скорым поездом Адлер-СПб (по понятным причинам не скажу номер и дату).
Так вот за Краснодаром поезд остановился в Титаровке (у поезда здесь нет остановки), чтобы высадить большую (в 1 куп. вагон) группу пассажиров-детей и их сопровождающих, насквозь промокших от ливня еще на посадке в Адлере.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.06.08 12:55 пользователем Руслан.

У ПДС ярославского направления удобной была бы остановка в Мытищах. А то живущим в области на этом направлении приходится на ПДС ехать до Яр. вокзала, а потом возвращаться на электричке.

А что полезная штука, люди будут пользоватся, а если что так скорость можно увеличить.

ехал поездом 85 (Махачкала-Москва) из Саратова. Разговорился с проводником - жалко что поезд не останавливается в Лухавицах или Коломне, на что мне проводник ответила, а ты подойди в Рязани к машинисту дай 100 рублей, он тебе конечно полностью на станции не остановит, но тихо-тихо проедет по ней и ты спрыгнешь - причем на полном серьезе. Сервис)))