Хотелось бы знать, сколько их сделано или сделан лишь один!? И что сейчас с ним, и где его можно увидеть?

2 их сделано, оба отставлены от движения.

Это понятно, что они отставлены, увидеть нигде не реально? Или загнаны в отстойники куда-нибудь?

Один в Коломне, один в Щербине

Рязань-Ростов-на-Дону?
Смысл было его делать, если после постройки оказалось, что негде его эксплуатировать?
Лучше бы постоянник сделали взамен разваливающихся ЧС200, глядишь и Сапсан бы не нужен был бы. (Он конечно не нужен в любом случае).
Ну или ТЭП80 на худой конец довели бы. Бегали же ТЭ7 под конташкой на ГХ.
Уж всяко дешевле Сапсанов.
Прогресс конечно с середины 60-х годов (Аврора) просто налицо! )))



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 19.11.10 19:23 пользователем syomindm.

Цитата (syomindm)
Смысл было его делать, если после постройки оказалось, что негде его эксплуатировать?
Лучше бы постоянник сделали взамен разваливающихся ЧС200, глядишь и Сапсан бы не нужен был бы. (Он конечно не нужен в любом случае).

Вроде для эксплуатации на участке Вязьма-Брест его планировали. А что до ЧС200 – постоянник построить на основе переменника – не самая сложная задача. Слышал, что постоянник на основе ЭП200 должен был обозначаться как ЭП100(?).