Вопрос, собственно. Сохранилось ли это деление7 Как я понимаю, названия даны по обивке лавок. Жёсткие - это деревянные или оббитые тонким слоем? Мягкие - это диванчики, это понятно. Может быть и со спинкой.
Есть (были) также жёсткие купейные вагоны. Вот тут тоже непонятно мне - а в чём смысл делать жёсткий? По сравнению со стоимостью вагона в целом стоимость обивки этих лавочек - мала. Зачем же тогда?..

нет больше такого деления....

Ну мне так тоже показалось. А вот зачем оно в купейных вагонах было?

Я застал жёсткие (на которых было написано "жесткий") только плацкартные, с лакированными деревянными полками. Купе мягкие - вроде это были восьмикупейные егоровские (мест - 32), а жесткие - все остальное (мест - 38).

Курьерские поезда.

Вскоре после начала обсуждения речь там пойдёт не столько о типах поездов, сколько о типах вагонов.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.03.08 23:10 пользователем Илья Баскаков.

Серокой писал(а):
-------------------------------------------------------
> А вот зачем оно в купейных вагонах было?

"Мягкие" вагоны были по многим параметрам комфортнее просто "купейных", и цена билета была намного выше.
Мягкие вагоны включались в состав только достаточно дальних и "престижных" поездов, чаще всего по 1 шт. на состав. В них обычно ездили только либо из соображений "престижа", либо при острой необходимости, когда было не достать билетов в обычный, более дешевый "купейный" вагон.
Сам термин "мягкий" возник от того, что прежде в стандартных "купейных" вагонах все полки были действительно жесткие, с поверхностью из гнутой фанеры, а в "мягких" они были в виде пружинных диванов.

В указанной выше ветке про "курьерские поезда" можно найти сведения об истории трансформации категорий плацкарт "СВПС" двух градаций, "мягкихдля лежания в купе", "жестких для лежания в купе", "жестких для лежания" и "жестких для сидения" с 1930-х годов.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.03.08 18:00 пользователем А.С..