Предлагаю записывать здесь вопросы, задаваемые на экзаменах на должность помощника машиниста. Желательно именно те, которые были заданы, а не те, которые должны быть. Тем, кому предстоит идти на экзамен, будет интересно узнать их.

Три зелёных огня? Что это такое?

Vofa597 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Три зелёных огня? Что это такое?
Хорошая была трава.. ))

Vofa597 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Три зелёных огня? Что это такое?

Кот ночью залез на кошку и один глаз прикрыл. ))

0

Троится после "тройного"...

Vofa597 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Три зелёных огня? Что это такое?

Разрешается движение со скоростью не более 55 км/ч; поезд приближается к станции Киевская Филёвской линии Московского метрополитена по 1 пути ;-))))

НУ ЧТО, СЪЕЛИ? :-)


P.S. Я прошу прощения за флуд. Давайте всё-таки про вопросы на экзамене.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.01.08 02:12 пользователем Антон Хлынин.

пусто

000

rs-basique писал(а):
-------------------------------------------------------
> пусто


А правда ли, что на ответвлении перегона красной ветки в московском метрополитене есть "два красных" перед воротами в МЕТРО-2?!? Или раньше было такое во всяком случае... И можно ли было это лицезреть с двигающегося поезда

0

Хвост пассажирского - три красных. Хвост грузового или одиночного - один красный. Два красных - это раз красное и два красное. А если уж о метропе, то там два красных - закрытая герма ("Металлоконструкция находится в положении, не обеспечивающем безопасное проследование подвижного состава.").
sass, намек: В "улавливающем тупике" (третий путь станции Спортивная) стоит нормально закрытая металлоконструкция.

rs-basique писал(а):
-------------------------------------------------------
> Хвост пассажирского - три красных.

В Европе как раз два красных.

пусто



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.01.08 16:28 пользователем rs-basique.

0

Vofa597 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Три зелёных огня? Что это такое?
____

Кстати, чаще встречается вместо "зелёной полосы" с сигналом "полтора жёлтых" и зелёный мигающий с жёлтым ("полтора зелёных" его называют?).

0

Искандер писал(а):
-------------------------------------------------------
>

Ж+Ж+зел.полоса - разрешается следовать со скоростью ..., следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт, поезд следует с отклонением по стр. переводу с крестовиной пологой марки (1/19 или 1/21) или симметричному.


З*+Ж+зел.полоса - разрешается следовать со скоростью не более 80 км/ч, следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт, поезд следует с отклонением по стр. переводу с крестовиной пологой марки (1/19 или 1/21) или симметричному.

Вместо зелёной полосы чаще всего применяются три зелёных огня, расположенных горизонтально вплотную друг к другу.

UPD: Чегой-то сомнения взяли: применяются ли полтора Ж с зелёной полосой? Пожалуй, нет. Полтора Ж без полосы применяются на входных и маршрутных с отклонением с крестовинами круче 1/19, если следующий открыт.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.01.08 19:21 пользователем ZavGar.

А вон оно что - так это не три зелёных - это и есть зелёная полоса. Есть такое решение - три небольшеньких очка горизонтально вплотную друг к другу, бывают в одном корпусе, бывают на общей консоли три корпуса.
Я то подумал, что три отдельных зафонённых зелёных в вертикальной головке.
Только имхо, если жёлтый мигает и Зп, то следующий открыт на 35 кмпх.

ZavGar писал(а):
-------------------------------------------------------

> UPD: Чегой-то сомнения взяли: применяются ли
> полтора Ж с зелёной полосой? Пожалуй, нет.

Применяется. "Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 80 км/ч на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью".

Что такое два красных мигающих? Ну а реальный вопрос который задают на этих экзаменах: Как фамилия? Обычно этот вопрос - единственный.

>Что такое два красных мигающих?

АПС

В точку!

?размер клеток решетки на шторах ВВК? такой задавали вопрос (ТЧ-7)

ZavGar писал(а):
-------------------------------------------------------
> Искандер писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> >
>
> Ж+Ж+зел.полоса - разрешается следовать со
> скоростью ..., следующий светофор (маршрутный или
> выходной) закрыт, поезд следует с отклонением по
> стр. переводу с крестовиной пологой марки (1/19
> или 1/21) или симметричному.
Скорость 80 - при верхнем мигающем
60 - два Ж
Марка все же 1/18 наверное.
При 1/21 - на входном при показании светофора желтый и зеленый мигающий применяется 2 светящиеся зеленые полосы. Скорость 120.(на основании изменений и дополнений к ЦРБ-757 от 03.07.2001 пр.№16 и 27.05.2002 пр.№24)

как правило имеется 3 группы вопросов:
1. ИСИ (основные видимые и звуковые сигналы)
2. техника безопасности
3. Приемка локомотива (как чего продуть, что пощупать и посомтреть).

Объясните людям что ЦРБ-757 это Инструкция по сигнализации.

>Скорость 120.

110. 120 было по ИСИ (интрукция ЦРБ-3626 от 01.01.1978) от 78 года, единственное место де этоприменялось - пост 342 км. Потом этот сигнал отменили, а с придумыванием 1/18 с подвижным сердечяником ввели опять 2 зеленых полосы.

Кстати, где этот сигнал применяется (ст. Крюково, по-моему единственныея на сети 1/1С, 3/3С-5/5С) крестовина 1/18 с подвиэным сердечником.

Александр22 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Объясните людям что ЦРБ-757 это Инструкция по
> сигнализации.
>
> >Скорость 120.
>
> 110. 120 было по ИСИ (интрукция ЦРБ-3626 от
> 01.01.1978) от 78 года, единственное место де
> этоприменялось - пост 342 км. Потом этот сигнал
> отменили, а с придумыванием 1/18 с подвижным
> сердечяником ввели опять 2 зеленых полосы.

А 110 это где сказано и когда понизили? Просто изначально в "современной" ИСИ от 2001 года 2-х полос и нет вовсе. Затем приходит телеграмма с приказом(см. выше) о дополнении ИСИ этими самыми 2 полосами. Там же говорится о 120.
Опять чтоль поменяли?

Впрочем, 2 полосы есть только у нас, думаю для других это не актуально. По нашему приказу скорость с 1 на 1 и с 3 на 2 в Крюково 110. Да и в моей наклееечке к green-буку написано 110, откуда Вы взяли 120?!

111

Александр22 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Впрочем, 2 полосы есть только у нас, думаю для
> других это не актуально. По нашему приказу
> скорость с 1 на 1 и с 3 на 2 в Крюково 110. Да и в
> моей наклееечке к green-буку написано 110, откуда
> Вы взяли 120?!

Хм, странно, у меня во вкладке к ИСИ 120.
Может у вас приказ по дороге был уже после официальных МПСовских изменений 01-02 гг. (т.к. собственно только у вас этот сигнал и используется).

Про прикол пока не знаю, что там?

>Может у вас приказ по дороге был уже после официальных МПСовских изменений 01-02
>гг. (т.к. собственно только у вас этот сигнал и используется).

Да может бабуля которая печатала кусочек бумажки перепутала и всё.

>Про прикол пока не знаю, что там?

На ст. Западный-Новый ребята привезли передачку, маленько не рассчитали и выкатились первым вагоном за предел. После чего отцепились (и опять не видели что вагон за пределом), выехали за стрелку, перевели и почесали задом обгоняться по соседнему пути. Только далеко не уехали и врубились собственно с свой состав :-)

Про размер клеток решетки ВВК в ТЧ-7 какой дороги спрашивают?;)
У меня в ТЧ-7 Окт.ж.д. вопросы были следующие:
1) Как осуществляется движение поездов на участках с ДЦ?
Ответ: По сигналам АБ.
Верно.
2)В темное время суток голова поезда обозначина одним прожектором. Что это за поезд?
Ответ: Моторвагонный.
Верно.
3)Как обозначаются съемные подвижные единицы?
Ответ: Хрен знает.
"Ладно, расскажишь как устроен КТ-6 Эл, считай что ты помощник."
Рассказал, стал помощником:)
C Уважением, Алексей Дойко.

Алексей Дойко писал(а):
-------------------------------------------------------
> 3)Как обозначаются съемные подвижные единицы?

Развернутым красным флагом. Днем. Ага? (навскидку отвечаю)

Игорь Ломакин писал(а)
>Развернутым красным флагом. Днем. Ага? (навскидку отвечаю)
Ага. Но только на однопутных участках и при движении по неправильному пути на двухпутных участках.А еще можно прямоугольным щитом,окрашенным с обеих сторон в красный цвет.
ночью - спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте
При следовании по правильному пути на двухпутных участках:
днем - прямоугольный щит, окрашенный с передней стороны в белый и с задней в красный цвета;
ночью - впереди прозрачно-белый огонь и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте.
Это я правда в ИСИ подглядел;)
С Уважением, Алексей Дойко.

Алексей Дойко писал(а):
-------------------------------------------------------

> 2)В темное время суток голова поезда обозначина
> одним прожектором. Что это за поезд?
> Ответ: Моторвагонный.

Извиние, это как? Все поезда (пассажирские, моторвагонные, грузовые) при следовании по правильному пути обозначены одиканово: прожектор + 2 оба белые буферные фанаря.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.02.08 00:55 пользователем KT4D.

Хотя сейчас на РЖД круглосуточно голова поезда должна быть обозначена прозрачно-белым огнем прожектора (что есть правильно).

P.S. Введено это было во времена смутные, т.е. когда буферные фонари на электричках были элементарно разбиты и наглухо заварены.

Александр22 писал(а):
>Введено это было во времена смутные, т.е. когда буферные фонари на электричках >были элементарно разбиты и наглухо заварены.
Наверное в 90-е годы так и было, не спорю. Но возможно корни этого пунктика растут не отсюда. У трехвагонной электросекции СН, выпущенной РВЗ в 50-е годы белых "буферов" вообще нет, одни красные сигналы да прожектор...

Александр22 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Хотя сейчас на РЖД круглосуточно голова поезда
> должна быть обозначена прозрачно-белым огнем
> прожектора (что есть правильно).

Да, почитал российскую интрукцию - действительно моторвагонным буфера зажигать не обязательно. Поэтому пришел в голову глупый вопрос: а зачем тогда моторвагонным эти буфера ставят? всегда ставили и сейчас, если они получаются ненужными? То есть нужен только правый при движении по неправильному пути. Тогда вместо левого буферного можно было сразу ставить красный, а не лепить красный рядом, а с правой стороны пустышку.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.02.08 00:45 пользователем KT4D.

А ведь моторвагонный поезд может быть не только "поездом",но и маневрирующим составом. Вот хотя бы для этого и нужны левые белые "буфера" с каждой стороны, которые включаются со стороны основного пульта управления(ранее указывалось "со стороны машиниста",но затем формулировку уточнили,в том числе потому что на маневровых локомотивах с доп.переносным пультом прежняя формулировка вносила путаницу).
То есть когда моторвагонный поезд совершает маневровые передвижения включают один белый "буфер" в голове справа,там где место машиниста и соотв. осн. пульт, и один в хвосте слева(если смотреть из нераб.кабины), там где место помошника.
С Уважением, Алкесей Дойко.

ну а все таки,что означает два красных огня,он реально существует!ну.знатоки.

Если красные мигающие-то ж.д переезд со стороны шоссе. А если постоянно горящие-то в хвосте ПДСа лампочка перегорела:)
Так что же означает???

111

означает,думайте.

Двумя красными огнями буферных фонарей ограждается голова поезда, в случае его вынужденной остановки на перегоне по причине самопроизвольного срабарывания тормозов в поезде, и отсутствии сведений о наличии габарита по соседнему пути (если известно о нарушении габарита, то укладываются петарды и т.д. в соответствии с ИСИ). При этом на двух и многопутных участках пути машинист встречного поезда обязан применить все меры, вплоть до экстренного торможения, чтобы проследовать голову остановившегося со скоростью не выше 20 км/ч.

Добавлю, что это в соответствии с приказом по Окт.ж.д. №197/Н (О взаимной информации...).

Маким123 умный однако.Где трудишся?