Итак, вопрос. Почему по белорусскому пригородному направлению ходит столь старый подвижной состав. В большинстве электропоездов сидушки вообще деревянные. А новых поездов практически нет. Ведь по многим направлениям ситуация заметно лучше. Что такое, в чем дело? И планируется ли в обозримом будущем обновление ПС?

Ну Вы и загнули. По Белорусскому ходу ходят электропоезда ЭР2Т/Р. Они считаются относительно новыми. Вот по Рижскому ходу ходят ЭР2, это действительно старый подвижной состав. Потом на Белорусское направление заходят ЭР2Р/Т с Савёловского и ЭД4М с Курского, так-что ничего старого там нет! А деревянные лавки, так называемые "сафоновские" во многих электричках стоят по всей сети. Их не режут, не воруют и не жгут. Вообще Белорусский ход считается хорошо оснащённым.

D.M. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну Вы и загнули. По Белорусскому ходу ходят
> электропоезда ЭР2Т/Р. Они считаются относительно
> новыми.

Печально.

> старого там нет! А деревянные лавки, так
> называемые "сафоновские" во многих электричках
> стоят по всей сети. Их не режут, не воруют и не
> жгут. Вообще Белорусский ход считается хорошо
> оснащённым.

Неплохо подходят для перевозки КРС.

Видел на Белорусском направлении ЭР-2Т с сидушками а-ля ДТ-1 и пластиковыми оконными рамами. Облицована листами или панелями - не разглядел.

Чернышов А. Ю. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Видел на Белорусском направлении ЭР-2Т с сидушками
> а-ля ДТ-1 и пластиковыми оконными рамами.

Рамы там самые обыкновенные, алюминиевые.

royyal писал(а):
-------------------------------------------------------

> > А деревянные лавки, так
> > называемые "сафоновские" во многих электричках
> > стоят по всей сети. Их не режут, не воруют и не
> > жгут. Вообще Белорусский ход считается хорошо
> > оснащённым.
>
> Неплохо подходят для перевозки КРС.

Ну дык сами виноваты - в начале 90-х родные кожаные лавки начали усиленно тырить на дачи, вот и закупили сафоновские.

Лапшов Игорь писал(а):
-------------------------------------------------------

> Ну дык сами виноваты - в начале 90-х родные
> кожаные лавки начали усиленно тырить на дачи, вот
> и закупили сафоновские.

Офигительно. С начала 90-х прошло уже больше 10 лет, и виноваты оказываются пассажиры. А потом удивляются, что люди ездят зайцами, потому что не хотят платить за убогий сервис.

Hai Em писал(а):

> Офигительно. С начала 90-х прошло уже больше 10
> лет, и виноваты оказываются пассажиры.

За последние 5 лет подвижной состав на Московской ж.д. обновлён колоссально. Куплено около сотни новых 10-11-вагонных электропоездов, ещё столько же модернизировано. Электропоезда с сафоновскими лавками в явном меньшинстве и ввстречаются всё реже и реже. Только на отношении баранов к электропоездам это не сказалось. Новые свежевыкрашенные электропоезда в момент проссываются, засираются, разграфичиваются, стёкла царапаются и режутся, о плюшевые сидения гасятся окурки, поливается пивло и блевотина и т.д. и т.п.

>А потом
> удивляются, что люди ездят зайцами, потому что не
> хотят платить за убогий сервис

Ну за "бесплатно" сервиса вообще никакого не должно быть!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.01.08 21:53 пользователем Алексей Колин.

Алексей Колин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Hai Em писал(а):
>
> > Офигительно. С начала 90-х прошло уже больше 10
> > лет, и виноваты оказываются пассажиры.
>
> За последние 5 лет подвижной состав на Московской
> ж.д. обновлён колоссально. Куплено около сотни
> новых 10-11-вагонных электропоездов, ещё столько
> же модернизировано.

Ну да, только пассажиры большинства направлений этого особо не ощущают.

о плюшевые сидения гасятся
> окурки, поливается пивло и блевотина и т.д. и т.п.

В каких электричках есть "плюшевые сидения"? Может, еще из натуральной кожи есть? Хочу прокатиться!

Злой пассажир писал(а):

> Ну да, только пассажиры большинства направлений
> этого особо не ощущают.
>

Дуже направлений много. На Ленинградском например торжков с платсмассовыми лавками всё больше (а ЭР2Р с сафоновскими теперь рассекают по Балтийскому направлению в Питере)

> В каких электричках есть "плюшевые сидения"?
> Может, еще из натуральной кожи есть? Хочу
> прокатиться!

В попугаях. Есть два непопугайных состава в Лобне.

Выглядят аккуратно, и все целые.

00

Народ имеет то правительство, которое он заслуживает. То же можно отнести и к электричкам. Ну ездите зайцем - нахрена добро-то портить?!?

ИМХО, на Белорусском все нормально. Есть направления с более старым ПС. Например Ярославское.

С теми объемами перевозок, которые имеются в пригородах Москвы и СПб никакие пригородные составы с мягкими индивидуальными креслами с подлокотниками не подойдут.
Электрички с "плюшевыми" сидениями ходят пл Савеловскому направлению. Это неплохо, но никаких дополнительных удобств от этого нет.

ИМХО, нужно вообще пускать цельнометалические вагоны без сидушек. И окон. В принципе, сидушки и окна - это неплохо, но никаких дополнительных удобств от них нет. Тем более, что в условиях наших объемов перевозок это было бы оптимальным решением.

В этом плане, безусловно, уровень развития Рижского, Ярославского, Белорусского направлений является "нормальным". Я бы сказал, что проезд в таких электричках комфортен.

Алексей Колин писал(а):
-------------------------------------------------------
> За последние 5 лет подвижной состав на Московской
> ж.д. обновлён колоссально. Куплено около сотни
> новых 10-11-вагонных электропоездов, ещё столько
> же модернизировано. Электропоезда с сафоновскими
> лавками в явном меньшинстве и ввстречаются всё
> реже и реже. Только на отношении баранов к
> электропоездам это не сказалось. Новые
> свежевыкрашенные электропоезда в момент
> проссываются, засираются, разграфичиваются, стёкла
> царапаются и режутся, о плюшевые сидения гасятся
> окурки, поливается пивло и блевотина и т.д. и т.п.

Имхо, на белорусском направлении публика достаточно спокойная на сиденья не блюет. А "плюшевые сиденья" - это типа 7082?

> За последние 5 лет подвижной состав на Московской
> ж.д. обновлён колоссально. Куплено около сотни
> новых 10-11-вагонных электропоездов, ещё столько
> же модернизировано.

Если посмотреть статистику, всё-таки меньше сотни намного. Причём ЭД4М шли в основном в Раменское (и правильно, на фоне свежеотремонтированных платформ старые ЭР2 плохо смотрелись), а ЭД9М вообще пришёл один в Брянск.

Плюс двадцать ЭМ2 в Домодедово.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.01.08 17:49 пользователем Конст. Карасёв.

Давайте исходить из самого первого сообщения. Почему на Белорусском всё так плохо? На Белорусском всё совсем НЕ плохо! Деревянные сиденья это ерунда!!! Старые гнилые ЭР2, состав на линии с перепробегом, неработающее отопление и двери, вместо 12 или 10 всего 8 вагонов, украденные шунты, летящие в салон муфты, щели между рамой и кузовом с палец и т.д. вот это действительно плохо. Раз такого нет значит всё нормально.

Присоединяюсь - поездил я по МосУзлу. Белорусские электрички на фоне всего остального - вверху рейтинга. Очень хорошо заметно в Голицыно - родная э/п с деревянными лавками, плотными рамами, подметённая а то и протёртая в можайске, отопленная - и следующая за ней подольская с мягкими сиденьями, битыми окнами, опомоенная и без отопления - всякое бывает, но в целом...
Плюс кто по некоторым причинам жёстких лавок не терпит - в электричках зачастую полно свободных стоячих мест - километров за 50 от москвы вообще вольный воздух как правило.

Slon писал:

> Имхо, на белорусском направлении публика
> достаточно спокойная на сиденья не блюет. А
> "плюшевые сиденья" - это типа 7082?