> не понял, а почему, если электрички всё равно
> пойдут до Рижского, нельзя сделать ещё одну
> платформу и принимать на неё два наших ПДСа?



Если посмотреть на карту и внимательно подумать, то мысли крутятся такие:

Однопутная линия с платформой для электричек на конце и маленьким кассовым домиком в принципе особо не мешает. Варианты переноса - либо в ту минипромзону севернее, либо куда-нибудь к Ржевской.

Но связка электричка+музей занимает уже довольно приличную территорию, на фоне которой ликвидация платформы и путей для дальних поездом выглядит просто нелепой. Для этого достаточно сравнить сколько места занимают дальние+музей+электричка и действительно огромный грузовой двор...

> не понял, а почему, если электрички всё равно
> пойдут до Рижского, нельзя сделать ещё одну
> платформу и принимать на неё два наших ПДСа?

ИМХО из-за нежелания содержать персонал, обслуживающий сам вокзал. Электрички и музей - все равно отдельная песня, а вот имеенно службы, связанные с обслуживанием пассажиров ПДС уже нет смысла держать из-за такого количества поездов.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.11.07 22:40 пользователем Иван Садовский.

Иван Садовский писал(а):
-------------------------------------------------------

> ИМХО из-за нежелания содержать персонал,
> обслуживающий сам вокзал. Электрички и музей - все
> равно отдельная песня, а вот имеенно службы,
> связанные с обслуживанием пассажиров ПДС уже нет
> смысла держать из-за такого количества поездов.
А какой нужен персонал для ПДС? Касса с терминалом Экспресс-3? Так они есть не только на вокзалах и на Рижском они не простаивают. Что мешает объединить ПДС рижского направдения с пригородными?

DФ писал(а):
-------------------------------------------------------
> heming писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Все таки на Ленинградский вокзал принимать
> данные
> > поезда было бы удобнее.
>
> Удобно только в части самого вокзала, все
> остальное спорно. Перенаправление на Ленинградский
> вызвало бы как минимум примерно двухчасовое
> увеличение времени в пути (скорее всего больше).


Какие 2 часа? 2 стрелочных перевода после Ржевской оборудовать и все. На 5 минут дольше до Ленинградского будет.

heming писал(а):

> Какие 2 часа? 2 стрелочных перевода после Ржевской
> оборудовать и все. На 5 минут дольше до
> Ленинградского будет.

И нафига ОЖД будет этот геморрой?
Ленинградский вокзал и так зашивается из-за нехватки путей ПДС, а тут еще хотят три поезда запихнуть в пиковое время, да еще и с передачей на другую дорогу через 5 минут после отправления.

Vladislav Prudnikov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Но связка электричка+музей занимает уже довольно
> приличную территорию, на фоне которой ликвидация
> платформы и путей для дальних поездом выглядит
> просто нелепой.

Да никто не ликвидирует эти пути! Туда просто не будут приходить ЦЕЛЫХ 3 поезда в сутки, из-за которых надо держать ЦЕЛЫЙ вокзал с залом ожидания, камерой хранения багажа, буфетом, охраной, начальником, главным инженером, дежурными, носильщиками, дворниками и тд и тп. (это только по пассажирской зоне)

А пути - под расширение музея и там же в августе был открыт Центр инновационных технологий, для него то же было бы неплохо экспозиционную площадку для натурных образцов...

Vladislav E. Lavrov писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> Да никто не ликвидирует эти пути! Туда просто не
> будут приходить ЦЕЛЫХ 3 поезда в сутки, из-за
> которых надо держать ЦЕЛЫЙ вокзал с залом
> ожидания, камерой хранения багажа, буфетом,
> охраной, начальником, главным инженером,
> дежурными, носильщиками, дворниками и тд и тп.
> (это только по пассажирской зоне)
А нельзя всё это сократить, а поезда оставить?

> А пути - под расширение музея и там же в августе
> был открыт Центр инновационных технологий, для
> него то же было бы неплохо экспозиционную площадку
> для натурных образцов...

Если пасс. движение закрывают в пользу музея и ЦИТ, то действительно печалится не стоит. А если таки под жилье и ларьки...

Да вот именно сначала будет, что для музея, а потом что будет неизвестно. И с самим музеем в результате всего этого. Я бы не радовался.

Vladislav Prudnikov писал(а):
-------------------------------------------------------
> А если таки под жилье и ларьки...

Под это - грузовой двор.

Да ведь мы просто опасаемся, как бы потом дальше не полезли, сперва грузовой двор, а потом?

Vladislav E. Lavrov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Vladislav Prudnikov писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > А если таки под жилье и ларьки...
>
> Под это - грузовой двор.

Вот не понимаю. Грузовой двор - пожалуйста, там давно ничего в рижские поезда не грузят.
Но оставить платформу (она все рвавно останется и дворник для неё всё равно нужен), два-три пути для отстоя, один - маневровый и прибытие двух поездов в полдень и отправление двух поездов перед ужином, ну никак не ограничивают ни удобства жителей нового района, ни посетителей музея, ни даже саму застройку товарного двора Виндавского вокзала.

Надо спросить, как ЛЖД в билетах будет писать Ленинградский вокзал.
Москва-Октябрьская-пасс. (как привыкла) Или всё же иначе? :-)

Vadims Falkovs писал(а):
-------------------------------------------------------

> Но оставить платформу (она все рвавно останется и
> дворник для неё всё равно нужен), два-три пути для
> отстоя, один - маневровый и прибытие двух поездов
> в полдень и отправление двух поездов перед ужином,

А потом будут спрашивать - а где нам от дождика и снега перед посадкой укрыться, а где нам чемоданы до отправления хранить, а где нам кофе попить, а куда нам в туалет сходить...

Отстаивались поезда и так на грузовом дворе...

Vladislav E. Lavrov писал(а):
-------------------------------------------------------
> От Инсайд-Инфо:
>
> Рижский вокзал в г. Москва закрывается для дальних
> сообщений. Сроки - февраль - апрель 2008 года.
>
> Совет - фотографировать, фотографировать,
> фотографировать.

0

-

Vladislav Prudnikov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Но связка электричка+музей занимает уже довольно
> приличную территорию, на фоне которой ликвидация
> платформы и путей для дальних поездом выглядит
> просто нелепой. Для этого достаточно сравнить
> сколько места занимают дальние+музей+электричка и
> действительно огромный грузовой двор...

Занимает, и ее (пригородную платформу электричек) тоже с закрытием Рижского вокзала ликвидируют. Так 2 дня назад об этом оффициально заявил Кузмин. На месте пригородных путей будет гостиница. А пригород с закрытием обрежут по Тушино. Всех кто пользовался элетричкой утромбуют как сельдь в бочке на ТКЛ. О чем я и писал раньше.
Московским чинушам плевать на тот народ который польуется электричками по москве и которых немалое количество, пусть давятся как быдло в метро, да еще за 20р. А им бы поболше бабла в карманы набить на строительстве элитного жилья да мегаларьков, что собственно и планируется строить на высвободившийся территории.

З.Ы.: После таких заявлений я уже в серьезх обдумываю себе тазик покупать. Т.к. ездить как сельдь в бочке на работу в вонючем метро за 20 рублей не намерен. Уж лучше с комфортом в пробке постоять.



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 18.11.07 19:54 пользователем Макс (Житель Строгино).

Vladislav E. Lavrov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Vadims Falkovs писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > Но оставить платформу (она все рвавно останется
> и
> > дворник для неё всё равно нужен), два-три пути
> для
> > отстоя, один - маневровый и прибытие двух
> поездов
> > в полдень и отправление двух поездов перед
> ужином,
>
> А потом будут спрашивать - а где нам от дождика и
> снега перед посадкой укрыться, а где нам чемоданы
> до отправления хранить, а где нам кофе попить, а
> куда нам в туалет сходить...

А почему не оставить и вокзал тоже. Переоборудовать под движение тех-же спутников до Павшино и Истры. Как раз 2 пути и платформа для этого дела самое оно. Ведь народу с области на Рижском направлении немало едет. И потом Красногорск уже давно стал аналогом Митина, надо-же как-то всех перевозить, не в близжайшее метро всех утрамбовывать, как предлогает г-н Кузьмин, который очевидно испытывает ненависть к ОТ с рождения.

> Отстаивались поезда и так на грузовом дворе...

Поезда кстати можно отстаивать в Подмосковной.
Хотя лужок и на нее уже покушается.



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 18.11.07 19:53 пользователем Макс (Житель Строгино).

Макс (Житель Строгино) писал(а):
-------------------------------------------------------
> давятся как быдло... поболше бабла в карманы набить
> на строительстве элитного жилья да мегаларьков,
>
> обдумываю себе тазик покупать. ...вонючем метро...
...
> лужок и на нее уже покушается

> пригород с закрытием обрежут по Тушино.

Кстати, пригород ещё можно обрезать по Гражданской, там для этого больше возможностей есть :-)