С удивлением узнал, что в питере сейчас есть рабочая "Сучка" второго выпуска Су 206-56 (довоенная с низким тендером и характерной формой окон будки). как мне сказали машина приписана к ТЧ-9 Витебский товарный и востанавливалась там же, на текущий момен имеет весма своеобразную окраску с зеленым наметельником и желтыми бандажами. Кто может прокоментировать откуда взялась эта машина? Насколько мне известно это второй довоенный рабочий Су, еще есть Су 213-38 третьего выпуска на гор.ж.д. осталные машины четвертого выпуска послевоенные.

Су-206-56 это Су второго варианта, довоенный, действительно рабочих их более нет. Вроде он принадлежит музею, пригнали его из Таллина в 91 году, он там топил довольно долго, потом стоял где-то на Окт. ж.д. ждал своего дня.
А Су-213-58 к сожалению можете забыть! Он больше не рабочий, с 2002 года стоит памятником на ст. Горький-Московский.
Су-250-64 в Ростове, Су-251-58 в Питере, Су-251-86 и 252-21 на Украине это послевоенные машины 4-ого выпуска коих ещё много.

Жаль Су-251-58, мог бы ещё пахать и пахать, бандажи были толстые да и котел наверно не сильно изношен, у Горьковчан еще рабочие паровозы остались?

На Нижегородской детской узкоколейной железной дороге есть рабочий паровоз.

Он жив вообще? Что там про него слышно? Вроде бы он тоже относился к Су второго выпуска, хотя я могу и ошибаться...

Тут говорим пока толко за "живые" Су, а конретно за Су 206-56,если есть желание поговорить вобще о количесве живых паровозов и местах их обитания давайте новую тему забабахаем.

По вышеуказанному Су мне сообщили следующее: " Машина обитает в ТЧ-9, там же и восстанавливалась силами депо (в тупике между парком и зданием ТЧ). Мы ее еще 9 мая там наблюдали на восстановлении. Восстановлена она не в соответствии с историческим образцом, про будку все наблюдавшие упоминают. Надпись "ЦАРСК. ЖД" тоже не в тему"

вот эта машина