Чудесный репортаж!!! Специально замедлили электрички, чтобы выигрыш во времени больше был. И реконструкция на направлении на этом не закончится, как представители PIDа прессе наболтали. На очереди еще Купавна и вообще весь участок от Ж-Дора до Фрязево.

Kengaroo писал(а):
-------------------------------------------------------
> Чудесный репортаж!!! Специально замедлили
> электрички, чтобы выигрыш во времени больше был. И
> реконструкция на направлении на этом не
> закончится, как представители PIDа прессе
> наболтали. На очереди еще Купавна и вообще весь
> участок от Ж-Дора до Фрязево.


А что ещё может быть с Купавной?Там же какой то ремонтик сделали?Или это только репетиция была?

> реконструкция на направлении на этом не
> закончится, как представители PIDа прессе
> наболтали. На очереди еще Купавна и вообще весь
> участок от Ж-Дора до Фрязево.

Можно поподробнее? Когда, кому наболтали? Да и что там реконструировать? Пути и КС и так новые. Нужен 4-й путь до Железки и 3-й до Фрязево, но на это у PIDа всё равно кишка тонка.

Запуск Спутника до Жел-дора -это лишь один из этапов реконструкции.Основной проект - это Сименс в Нижний. После открытия движения Спутника работы продолжатся на участке (возможно поэтапно) от Желдора и до Петушков, где будет построен третий путь. Но экплуатироваться этот путь будет исключительно в целях скоростного движения Нижний Новгород - Питер и ,соответственно, ни Владимирский опарыш, ни прочие концепты на него переведены не будут, а значит продолжат прерывать график обычных элок. Существуют планы реконструкции станций Купавна и Павлово-Посад с изменением схемы движения. Дело в том, что Купавна должна стать в перспективе конечной остановкой для большинства нынешних желдорских электричек. И в более далекой перспективе - реконструкция станции Реутово, где съезд на Балашиху планируется сделать путем строительства путепровода, наподобие захаровской ветки в районе Фрязево. Но это очень далекая перспектива.

А вообще-то сроки окончания реконструкции Горьковского направления и запуска Сименса -2010 год. Т.к. сроки не выдерживаются, то еще дольше.
И все это время будут рыть, копать, отменять элки и т.д.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.06.08 18:04 пользователем Kengaroo.

Ну тогда непонятно, как Velaro будут ходить на участке Москва - Железка, ибо при существующей схеме по 3 пути ничего, кроме Спутников, проехать не сможет. Где и как впихнуть 4-й путь - не представляю, текущая реконструкция делается без расчёта на него.

Ходить он чаще раза в сутки не будет. И для этих целей сделают "окно" и в Спутниках, поскольку основной проект - Сименс, а не Спутник. 4 путь никто строить не собирается. Поверьте, о графике движения поезда в Нижний, еще не думали даже в РЖД т.к. раньше 2010 года это не случиться. А до этого времени столько воды утечет:))

Закончить работы 17.06 к 11:00 не успели, 1-й путь перекрыт в обоих горловинах Железки. Поезда пропускаются со страшными извращениями - в сторону Мск с 1-го на 5-й или 7-й (если не ошибаюсь; прибывают к средней платформе), затем на 2-й (встречный), с него опять на 1-й. Поезда из Мск, чтобы разъехаться со встречными, проходят западную горловину по грузовому пути справа по ходу.

Ремонт конечно косметический, но явно не дешёвый и всё ж надолго.
Насчёт нового вокзала у серпа - где это вдруг, где место? Скверик снести, где памятник Ленину?

Другое дело, где на второй платформе Курского направления турникеты ставить хотят, там же так тесно выходы сделали!

Вокзал там действительно собираются построить. И не только для Горьковского направления.
Насчет Курского вокзала ничего не известно, хотя по Генеральной схеме развития мосузла там электрички с горьковки поедут на рижское направление, а с курского - на лениградское. То есть ветку Каланчевская - Курский вокзал должны сделать четырехпутной.
В этом случае неясно, зачем строить новый мост через Яузу, ведь если Курский вокзал переделать под станцию, то ветка Каланчевская - Серп должна стать четырехпутной, а новый мост это уже 5-й путь.

> В этом случае неясно, зачем строить новый мост
> через Яузу, ведь если Курский вокзал переделать
> под станцию, то ветка Каланчевская - Серп должна
> стать четырехпутной, а новый мост это уже 5-й путь.

А пассажирские куда девать, особенно учитывая что плотность движения электропоездов по предложенной схеме явно будет возрастать?

А пассажирские на новый вокзал в районе Серпа. Кстати, туда 3-й путь должен прийти и с курского направления, специально под ПДС.

0

Реутовец писал(а):
-------------------------------------------------------
> Станция "Площадь Ильича" будет парализована напрочь

Это кем же?
Прибывающими на ПДС пассажирами что ли?)))

Реутовец писал(а):
-------------------------------------------------------
> Станция "Площадь Ильича" будет парализована напрочь

Так есть ещё и "Римская". Тем более на ЛДЛ недавно появились 3 новых пересадки.

А в районе Никольского ща землю ровняют вокруг станции - это только для установки ограды или что-то строить хотят?

После проведения реконструкции путей на ст. Жел-дор обнаружил, что маршрутный светофор с 1-го пути (3 платформа) теперь без ЗЕЛЕНОЙ полосы. Это означает, что пологую "скоростную" стрелку 1/18 (скорость 80км/ч) заменили на обычную??? Или там какая-нибудь супернавороченная стрелка будет, допускающая проследование с высокой скоростью под обычным углом???

Андреас писал(а):
-------------------------------------------------------
> означает, что пологую "скоростную" стрелку 1/18
> (скорость 80км/ч) заменили на обычную???

Нет, это значит, что "скоростной" путь пойдет прямо, а не по отклонению на этой стрелке, как был раньше.

Я думаю - что можно было бы и оставить пологую - хуже бы точно не было...

А где можно надыбать ТРА станции Москва-Курская - с последними изменениями?