Каковы критерии выбора: под какие поезда подавать ЧС2т, а под какие - ЧС6? По логике - ЧС6 под поезда с более высокими скоростями. Тем не менее, третий раз уже еду 55 поездом СПб-Мск - и третий раз под ЧС6, хотя он идет дольше среднего (9 часов против 8). А например фирменный 38 Мск-СПб, идущий 8 часов, ходит под ЧС2т.

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Каковы критерии выбора: под какие поезда подавать
> ЧС2т, а под какие - ЧС6? По логике - ЧС6 под
> поезда с более высокими скоростями.

ОЖД имеет мало общего с логикой. Когда езжу в СПБ, то каждый раз вижу ЧС6 в Бабаево(!), на фактически грузовом ходу Волховстрой-Бабаево(стыкование)-Череповец-Вологда. Т.е. все время на реостатах (Vдл=117 км/ч). А как то здесь писали, что там же был ЧС200...

Ездил в 2005 г. в Питер: туда на "Смене" под ЧС2т, обратно на "Николаевском экспрессе" под ЧС6. И еще встречал на Ленинградском вокзале какой-то дополнительный поезд также под ЧС6.

0

Недавно ехал на поезде 21 СПб-Мурманск, до Свири вез ЧС6.

Прошлым летом ехал на 381 Мурманск-Москва, в Свири прицепили ЧС6, хотя на станции было штук семь ЧС2т сцепленных вместе и с поднятыми токоприёмниками.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 31.05.07 11:31 пользователем syomindm.

Ну тут приоритеты такие:
-скоростные ("Аврора", "Невский") - только в случае отсутсвия ЧС200;
-бешеные ("Репин", "Сибелиус", "Юность", "Лева");
-пассажирские с большим количеством остановок и достаточно длинные (382-й, 389-й, "Ильмень" и т.п.);
-все остальные, что под руку попадется.

Лапшов Игорь писал(а):
> -пассажирские с большим количеством остановок и
> достаточно длинные (382-й, 389-й, "Ильмень" и
> т.п.);

Про длину поезда понятно.
А как быть с большим количеством остановок? ЧС6 я так понимаю лучше использовать в установившемся движении. Большую часть времени будет работать в качестве обогревателя.
ЧС7 наверно в этой ситуации больше бы подошёл.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 31.05.07 15:25 пользователем syomindm.

"Авроре" уже год как ЧС6 прописали...
Не положена ей 200-ка.
Причину- я думаю что Вы и без меня знаете.

0

Сюжет в следующем.
Прошлой осенью, по ходу комиссионного выяснилось что на 200 (у невского - мах 190) есть всего лишь три машины. А ниток то скоростных - положили несколько больше. часть ниток по ТЧ10 ЭР, но там - тоже е все в порядке. Т.е. приди указание о увеличении объемов скоростного движения - возить будет нечем. (а и ТЧ8 и ТЧ10 прекрасно понимают, что такое указание возможно в люой момент, как начальству в голову придет.)
По ходу - ЧС6 "аврору" тянет вполне спокойно, опять же вагоны у нее на 160, так что решили с "Авроры" 200 снять, и тем поберечь машины.
Забавно то, что ряд 200 - вполне себе рабочие - но на 140 -160, по перепробегам и ряду узлов - просто есть ограничения.
вот такие дела.

P.S. Че, простите за нескромность ,как здоровье Ваше? Все забываю спросить.
я недели через две в СПб буду, можно поужинать, если Вы будете не заняты.

> что на 200 (у невского - мах 190) есть всего лишь
> три машины. А ниток то скоростных - положили
> несколько больше.

+++ Скоростная нитка - это в расчете на какую скорость?

> Забавно то, что ряд 200 - вполне себе рабочие - но
> на 140 -160, по перепробегам и ряду узлов - просто
> есть ограничения.

+++ А былую резвость можно как-то восстановить? И сколько ЧС6, способных на 160?

PS Я б с радостью, но пока в 4-х стенах.

Я могу Вам чем то помочь, что бы наконец вытащить Вас из четырех стен?
На всякий случай -у меня есть много _очень_ хороших знакоых врачей близких друзей.
может быть ( часто летаю в Канаду) какие -то лекарства
Извините, но, мне очень, неприятно и грустно, когда болею хорошие люди.
Ну..., хотите, если Вас это не заденет ,я за Ваше здоровье свечу в Костеле поставлю?

0

0

Скоростная нитка - для всего, что выше 160.
ЧС6 на 160 - весной было 7 машин, сейчас наверное больше, точно не знаю.

на поезде из Таллина.
В главе состава стоял как рас ЧС6

Я только вчера приехал из Питера в Воронеж на 105 С-Петербург - Адлер, шли на ЧС6 от Питера до самой Рязани-2 без смены локомотива. Более того, в Рязани-2 стоял ЧС200 Окт. ж.д., по всей видимости под 106 поезд.

Губин Александр писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я только вчера приехал из Питера в Воронеж на 105
> С-Петербург - Адлер, шли на ЧС6 от Питера до самой
> Рязани-2 без смены локомотива. Более того, в
> Рязани-2 стоял ЧС200 Окт. ж.д., по всей видимости
> под 106 поезд.


Вот это номер, как это так получается, я в шоке! У МЖД чтоли свои ЧС2 или ЧС7 кончились?

Губин Александр писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я только вчера приехал из Питера в Воронеж на 105
> С-Петербург - Адлер, шли на ЧС6 от Питера до самой
> Рязани-2 без смены локомотива.

Этот маршрут – нововведение летнего расписания 2007. Поезд с горловины Москва-Окт. передается на станцию Николаевка Мск.ж.д., оттуда по вновь электрифицированной Митьковской ветке идет на Митьково-Груз. и далее передается на Рязанский ход в районе горловины Москва-Каз. Пассажирских остановок у поезда нет от Твери до Рязани-2.
Но в другой ветке этого форума недавно писали, что планировалась техническая остановка по Николаевке для перецепки октябрьских локомотивов на московские. Значит планы поменялись…

PROG писал(а):
-------------------------------------------------------

> Вот это номер, как это так получается, я в шоке! У
> МЖД чтоли свои ЧС2 или ЧС7 кончились?

А от Рязани-2 до Воронежа-1 к 105 прицепили ЭП10-010 МЖД.

Тех стоянка планировалась для смены лок. бригад. Она и есть, только не по Николаевке, а по Перово-4

А что хорошое нововведение, значит и поезд идет значительно быстрее, класс.
Про отсутствие электровозов это я просто пошутил, извиняюсь.

Теперь, что касается темы: сам в СПб нахожусь и 1000 раз удивлялся, по какому принципу подцепляют электровозы, например часто "шестерки" ходят в сторону Бабаево и Свири, хотя на этих участках и разогнатся то негде, с Ладожского до Волховстроя вообще скорость черепашья, там в пору не то что ЧС6 пускать, но и ЧС2т на данном участке жалко пускать, там в пору ЧС7 только эксплуатировать.

Интересно, а почему ЧС7 нет на ОЖД?
Помоему на волховстроевском направлении они как раз были бы то что надо.

PROG писал(а):
-------------------------------------------------------
с Ладожского до Волховстроя
> вообще скорость черепашья, там в пору не то что
> ЧС6 пускать, но и ЧС2т на данном участке жалко
> пускать, там в пору ЧС7 только эксплуатировать.


А что там такое с Ладожского до Волховстроя, там вроде кривых малых радиусов нет, да и профиль не больше 5 тысячных?

DiR писал(а):
-------------------------------------------------------
> Тех стоянка планировалась для смены лок. бригад.
> Она и есть, только не по Николаевке, а по Перово-4

Уж кстати интересно: от Перово до Рязани едут октябрьские или московские бригады?
В первом случае ховринские должны научиться ездить по Рязанскому ходу, во втором – москва-казанские научиться водить ЧС6 и ЧС200; оба варианта кажутся не совсем тривиальными.

syomindm писал(а):
-------------------------------------------------------
> PROG писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > с Ладожского до Волховстроя
> > вообще скорость черепашья, там в пору не то что
> > ЧС6 пускать, но и ЧС2т на данном участке жалко
> > пускать, там в пору ЧС7 только эксплуатировать.
>
> А что там такое с Ладожского до Волховстроя, там
> вроде кривых малых радиусов нет, да и профиль не
> больше 5 тысячных?

От Мги до Волховстроя исключительно высокая плотность грузового движения.

PROG писал(а):
-------------------------------------------------------
>> Теперь, что касается темы: сам в СПб нахожусь и
> 1000 раз удивлялся, по какому принципу подцепляют
> электровозы, например часто "шестерки" ходят в
> сторону Бабаево и Свири, хотя на этих участках и
> разогнатся то негде, с Ладожского до Волховстроя
> вообще скорость черепашья, там в пору не то что
> ЧС6 пускать, но и ЧС2т на данном участке жалко
> пускать, там в пору ЧС7 только эксплуатировать.
>
Думаете, ЧС2Т быстрее Чс7 поедет? По-моему у всех ЧС2Т сейчас ограничение 120 км/ч, не больше.
А вот почему дают ЧС6 на Бабаево - для меня тоже полная загадка. Причем иной раз под состав в 12-14 вагонов, не больше. Хотя от Волховстроя до Бабаево вроде скорости неплохие, сотню там наверное ездят. Но все равно ЧС6, ИМХО, для этого перебор.
> Интересно, а почему ЧС7 нет на ОЖД?
> Помоему на волховстроевском направлении они как
> раз были бы то что надо.

Ngregory писал(а):
-------------------------------------------------------
> Хотя от Волховстроя до Бабаево
> вроде скорости неплохие, сотню там наверное ездят.

Там, во-первых, много кривых, а главное – исключительно интенсивное грузовое движение. График составлен так, чтобы ради пассажирских по возможности не ставить грузовые под обгон.
Самый быстрый поезд 14/88 СПб — Новокузнецк/Челябинск проходит 230 км от Волховстроя I до Бабаево с двумя остановками (Тихвин и Пикалево) за 3:38 – получается средняя скорость 63,3 км/час.

Вообще то - в Рязань для изучения давали только ЧС2Т.
ЧС6 - МЖД бригады -в глаза не видели.
На ЧС2Т- бригады МЖД.
По ходу - получается что на ЧС6 ездят бригады ТЧ1, поскольку - дя ТЧ8- переработка уже будет.
Но не те, не другие - профиль Перово- Рязань - не знают.
Отсюда вопрос- какие бригады все таки ездят на ЧС6?
И еще, у меня у брата дача ровно в Кратово, от жд - 20 метров. смотрел специально - ЧС2Т - есть, а вот ЧС6, что то за все четыре дня так и не увидел.

Когда я ехал на 105/106, то смены бригады на ЧС6 от Питера до Рязани-2 не было совсем. Те же машинисты, что и уезжали из Питера привели состав в Рязань-2.

На другом форуме пишут, что на некоторых ЧС2т на Москва - Рязань вообще ездят бригады ЮВжд. Я сначала сильно удивился. Но в случае дефицита кадров на Мжд, такое выглядит не столь уж и неправдоподобно. Потом вспомнил, что в 2000 г., когда снимали стык между ЮВжд и СКжд, то бригады СКЖд обучали на участках Россошь - Рязань-2, Лиски - Пенза, а с ЮВжд - от Россоши до Горячего Ключа, Новороссийска и Владикавказа, вдобавок абсолютно все бригады обучали вождению на ЧС8 СКжд, коих на ЮВжд и вовсе не было.

Губин Александр писал(а):
-------------------------------------------------------
> Когда я ехал на 105/106, то смены бригады на ЧС6
> от Питера до Рязани-2 не было совсем. Те же
> машинисты, что и уезжали из Питера привели состав
> в Рязань-2.

Это невероятно!
Одна бригада по всем правилам и разумным ограничениям может вести только от Питера до Бологого, другая от Бологого до Москвы, третья от Москвы до Рязани. Остается допустить, что питерская бригада в Бологом выходит, садится в пассажирский вагон, спит до Москвы (Перово-4 или где там техническая остановка), а потом садится снова в кабину. Хотя достаточен ли по медицинским показаниям всего 4-часовой отдых между двумя ездками?
Если ТЧ-8 Окт.ж.д. доверяет ЧС6 и ЧС200 только своим бригадам (что может быть и разумно?), то значит они должны были изучить профиль и прочую специфику участка Москва — Рязань? Но в любом случае казалось бы естественным, чтобы бригады (питерские, бологовские или ховринские?) не ездили с поездом, а отдыхали в Москве.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.06.07 15:36 пользователем А.С..

Губин Александр писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я только вчера приехал из Питера в Воронеж на 105
> С-Петербург - Адлер, шли на ЧС6 от Питера до самой
> Рязани-2 без смены локомотива. Более того, в
> Рязани-2 стоял ЧС200 Окт. ж.д., по всей видимости
> под 106 поезд.

Не нашел ни одного ЧС-6, который заезжал бы на Московскую дорогу в июне.
В частности, "только вчера", т.е. 07.06 поезд 105 пришел от Питера до Рязани под ЧС-2Т #1044. При этом ЧС-200 в дислокации тоже в это время по Рязани не было.
Там были еще 2 ЧС-2Т - 971 и 975.

Вопрос по бригадам. По телеграмме должны быть бригады ТЧ-4 Окт и ТЧ-39 Моск, по факту также ходят бригады ТЧ-1 Окт и ТЧ-6 Моск.

А был ли мальчик?
Вообще то меня уверили компетентные сотрудники, что ТЧ8 свои 6 и 200 на МЖД не выдавало не разу...

Сергей Лаврентьев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Губин Александр писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Я только вчера приехал из Питера в Воронеж на
> 105
> > С-Петербург - Адлер, шли на ЧС6 от Питера до
> самой
> > Рязани-2 без смены локомотива. Более того, в
> > Рязани-2 стоял ЧС200 Окт. ж.д., по всей
> видимости
> > под 106 поезд.
>
> Не нашел ни одного ЧС-6, который заезжал бы на
> Московскую дорогу в июне.
> В частности, "только вчера", т.е. 07.06 поезд 105
> пришел от Питера до Рязани под ЧС-2Т #1044. При
> этом ЧС-200 в дислокации тоже в это время по
> Рязани не было.
> Там были еще 2 ЧС-2Т - 971 и 975.
>
> Вопрос по бригадам. По телеграмме должны быть
> бригады ТЧ-4 Окт и ТЧ-39 Моск, по факту также
> ходят бригады ТЧ-1 Окт и ТЧ-6 Моск.

Ради интереса попросил у знакомого служебку ЮВжд. В примечаниях к схеме 105/106 указано следующее: Смена локомотивных бригад по станциям Рязань-2, Воронеж-1, Ростов-Главный, Горячий Ключ. На участке С-Петербург-Гл. - Рязань-2 ЧС6 ТЧ-8 Окт. или ЭП10 ТЧ-8 Вязьма, на участке Рязань-2 - Горячий Ключ ЧС4т ТЧ-6 Россошь, ТЧ-11 Тимашевская, ТЧ-8 Кавказская; ЭП1 ТЧ-8 Кавказская, ТЧ-6 Россошь; ЧС8 ТЧ-11 Тимашевская или ЭП10 ТЧ-8 Вязьма, на Горячий Ключ - Адлер ВЛ10 ТЧ-16 Туапсе или ЭП10 ТЧ-8 Вязьма.

Не обнаружил никаких стоянок по ст. Перово-4. Такого разд. пункта вообще нет в служебке, обнаружил Пост. М-Октябрьская и Москва-Сорт.-Рязанская, но оба пункта без остановки. Да откуда может взятся стоянка, от Твери до Рязани поезд идет 5.12, от Твери до Москвы поезда идут 2 и более часа, от Москвы до Рязани примерно 3 часа. Так что, вставить техстоянку просто некуда. Служебка ЮВжд подписана в печать 28.03.2007. Может стоянку потом ввели?

Губин Александр писал(а):
-------------------------------------------------------
Служебка ЮВжд подписана
> в печать 28.03.2007. Может стоянку потом ввели?

Потом ввели, явочным порядком после запуска поезда, когда стало ясно, что менять бригады по Николаевке архинеудобно.

Губин Александр писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ради интереса попросил у знакомого служебку ЮВжд.
> В примечаниях к схеме 105/106 указано следующее:
> Смена локомотивных бригад по станциям Рязань-2,
> Воронеж-1, Ростов-Главный, Горячий Ключ. На
> участке С-Петербург-Гл. - Рязань-2 ЧС6 ТЧ-8 Окт.
> или ЭП10 ТЧ-8 Вязьма

Т.е. получается, что от СПб до Рязани должен вести ЧС6? Хотя по некоторым вполне достоверным источникам, в Рязань для изучения давали только ЧС2Т, а шестерок и тем более двухсоток там никто и не видел. Возможно, просто в служебке ляп - такое тоже бывает. Например, в расписании Казанского вокзала означен заход 101/102 на Воронеж, а также сцепка с новороссийской группой (?) на несуществующей стоянке в Краснодаре.

Ngregory писал(а):
-------------------------------------------------------
Например, в расписании Казанского
> вокзала означен заход 101/102 на Воронеж, а также
> сцепка с новороссийской группой (?) на
> несуществующей стоянке в Краснодаре.

Немного ОФФа: С 9.02.2008 по 22.04.2008 поезд 101/102 будет отменен. Вместо него будет двойной 101/102 Москва - Новороссийск - Адлер через день с 29/30 Москва - Новороссийск с расцепкой в Краснодаре-1 и с заходом в Воронеж-1. Все верно. Такой поезд есть и будет назначен. Он и у нас в расписании на вокзале висит.

Как работник ТЧ-8, могу сказать что под некоторыми поездами ЧС6 закреплены, пример - ЧС6-027 постоянно ходит под Авророй. А по поводу что видели ЧС200 в разных частях ОЖД всё может быть. Одно время обкатывали ЧС200-004 по реостатнику, так его постоянно кидали до Бабаево.

По поводу бригад - в направлении юго-востока от Питера катаются бригады ТОЛЬКО ТЧ-1, ТЧ-4, ТЧ-8.

ТЧ-8 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Как работник ТЧ-8, могу сказать что под некоторыми
> поездами ЧС6 закреплены,

А под 55 тоже ЧС6 закреплен? Или просто так удачно отправляется, что ближайшим свободным оказывается именно ЧС6?