ДмитрийХ писал(а):

> . А вот интересно, сколько
> > для примера стоит ТЭП70 и ЭП1/10? По идее, тепловоз должен
> быть дороже раза в 1,5.
>
> Тепловоз наоборот дешевле. ТЭП70 чуть больще 1 млн долл, ЭП1 =
> 1,4 млн долл, ЭП10- 4,5 млн евро.
Интересно почему дешевле? Имеет на борту считай маленькую электростанцию, электродвигатели, как и электровоз. Может только меньше электрооборудования...
Или из-за того, что технология отработана и старая?
ЭП-10 дороже в 3 раза ЭП1 из-за электроники? Даже не в три, а больше, т.к. сумма 4,5 млн. в евро...

да, у ЭП10 стоимость преобразователя и программного обеспечения 2,5 млн евро.

>да, у ЭП10 стоимость преобразователя и программного обеспечения
>2,5 млн евро.

Стоимость софта _в пересчете на машину_ 2.5М евро? не жирно ли будет? сколько машин планируется произвести? я просто примерно себе представляю, что такое проект на 2.5М евро в разработке софта. За такие деньги там можно было бы "живой" (отражающий текущее положение вещей) макет всего электровоза в трехмерной графике сделать, а то и управление с голоса.

Вообще, я начинаю понимать Eagle755 о том, что электромашины лучше, чем компы :)

Если прошивки для компа получаются в 2.5М евро _в пересчете на одну машину_ (очевидно, из-за коррупционного распила денег между фирмешкой, где софт писали, и деятелями ОАО РЖД) - то не лучше ли возобновить производство ЧС4Т вместо этих чудес?

На parovoz.com очень ругают серию ЭП, утверждают, что ЭП1 всем уступает ЧС4Т.

0