Спасибо всем"костоправам"!Но у меня новый вопрос-существует ли некий стандарт соответствия плотности ж.-д. сети уровнню плотности населения данной территории(хотя бы приблизительно)?

http://trm.vov.ru/ktp/report/lietuva/02.html
Это не "членовоз" а реальный пригородный поезд. Фото актуально и сейчас, 3 года спустя.

Ну и что, Москва-Варшава "Полонез" сейчас 4, а в отдельные дни 3 вагона.

Пригородные Долинская-Помошная - 1 вагон
Долинская-Знаменка -1/2 вагона.
Тимково-Знаменка - 1 вагон (экс-купейный)
И ничего. Бегают. Правда, то один, то другой - то отменяют, то заново вводят.

Перед отменой, поезд 221/222 Вильнюс - Рига тоже состоял всего из двух вагонов (осень 2003 года). В 1991 году было 15-16 вагонов. Ездил им часто, проходил практику в СМП, меняли всю ЭЦ по ст.Кедайняй. Из Риги он тогда уходил полупустой, но по Литве народу набиралось предостаточно.

Из нынешних дальних, даже международных самые короткие видимо вышеупомянутый 11 "Полонез" Москва - Варшава и 357 Рига - Трускавец.

Сообщение изменено (12-10-05 23:45)

-

Помню помню Вильнюс-Рига. 2 пустых вагона (по крайней мере по Латвии) и ТЭП 60. Интересно на каких позициях едут с таким весом :)

Анисовка-Покровск.
(тоже по одному вагону)

Он ишо под ТЭП 60 пилил. Наверное так же и будет после электрификации.

Откуда ей взяться? Может лучше ликвидировать все эти недопоезда и автобусы пустить?

Вот и я думаю......Никакой экономии ресурсов :) Солярку в небо чёрным дымом!!!

как правило все-же в этом поезде 3-4 вагона при отправлении из Киева, изредка бывает 5 (летом) и 2 (зимой)
Но все-равно во Львове добавляют 1 вагон (Львов-Краков), потому получается все-равно границу пересекают 3-6 вагонов.

Виктор писал:

> Откуда ей взяться? Может лучше ликвидировать все эти недопоезда
> и автобусы пустить?

Зачем? Мжно просто перемотреть саму концепцию.
Один поезд может состоять из разных групп вагонов разного сообщения. Поработать конечно придется, согласовать все графики, перецепки и т.д. Но это оптимальный выход из сложившегося положения.

http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=22730&LNG=RU

Вот где бы РА не помешал бы, ИМХО....

Там вообще прикол.
Сборный состав!
М62 + 2 пассажирских вагона + 4-5 грузовых вагонов
2 раза в сутки по расписанию
А где нибудь есть еще такие "чудеса"?

Виктор писал:

> Там вообще прикол.
> Сборный состав!
> М62 + 2 пассажирских вагона + 4-5 грузовых вагонов
> 2 раза в сутки по расписанию
> А где нибудь есть еще такие "чудеса"?

Из Головановой Дачи возят два пассажирских ("зимний" и "летний") и платформу с досками. Для тех, кто не знает: это узкоколейка в Рязанской области.

Ещё забавные манипуляции происходят в Сонкове и окрестностях: несколько межобластных, и дальних (московских и питерских) вагонов перецепляют и везут в Углич, Пестово/Весьегонск, иногда, по слухам, добавляя к последнему грузовые вагоны.

А меня радует поезд Москва-Рига - вагонов 6-8. Но прибалты не меценаты, цены в поезде по цене самолета.

Минск-Варшава-4 вагона. Минск-Вильнюс - 3-4

Рига-Гомель и Рига-Трускавец по 4 вагона.

3 пасс. вагона и 2-3 грузовых полувагона. И все это приезжает на ст. Брянск-1. На 13 путь...