Видел в субботу проходящий по станции Струнино Вл-10(?),состоящий из трех секций,который тащил состав примерно вагонов 25. Кто-нибудь знает для чего практикуется такая система ? Первый раз вижу такое !

0

0

Дело в том,что одиночная секция была в голове.

29512

ВЛ10 работать по СМЕ в 3 секции не могут, а ВЛ11 - могут, что часто можно увидеть на БМК, а в последнее время иногда и в Москве. Пантографы поднимают на крайних секциях

0

Артем Светлов писал(а):

> ВЛ10 работать по СМЕ в 3 секции не могут, а ВЛ11 - могут, что
> часто можно увидеть на БМК, а в последнее время иногда и в
> Москве. Пантографы поднимают на крайних секциях

Уродство какое-то получается, если по три сцеплять, чувство недоделанности какой-то.. Как-то вблизи рассмотрел "это" в Волоколамске - не очень то впечатление осталось.. А по 4 тогда нельзя сцеплять? Или не рационально?
Вообще почему они такие "губастые"? Вот уж у кого мордашка не вышла, так это ВЛ11.

0

> Уродство какое-то получается, если по три сцеплять, чувство
> недоделанности какой-то.. Как-то вблизи рассмотрел "это" в
> Волоколамске - не очень то впечатление осталось.. А по 4 тогда
> нельзя сцеплять? Или не рационально?

Изначально была идея - есть случаи, когда одного ВЛ10 мало, а двух много. Было дано задание на изменение электросхемы с целью обеспечения работы в три секции, но грузины такого наворотили (особенно с развесовкой), что трёхсекционный ВЛ11 по тяге совсем ненамного сильнее одиночного ВЛ10. Но если в депо ничего другого нет (а в Подмосковной именно так), приходится и на таких трёхсекционных извращениях ездить.

> Вообще почему они такие "губастые"?

Из кузова часть электрооборудования вытащили. Там машинное всё переделано по сравнению с ВЛ10.

0

И что же тут такого страшного??? ВЛ80с тройниками постоянно ездят...и нормально выглядят...Чем хуже то?

Так они и в Лосиноостровской часто попадаются.
Насчет внешнего вида - да, лучше бы придумали электровоз с безкабинной третьей секцией по центру, получилось бы что-то вроде тягового мини-поезда. Но понятное дело, что это не выгодно - гораздо удобнее в депо иметь набор однокабинных секций, из которых формировать двух- и трехсекционные сцепы в зависимости от количества вагонов и т.д.
Кстати, были ли у нас локомотивы именно с бескабинной третьей секцией, встроенной середину? Вроде бы в 60-х гг. были подобные эксперименты с тепловозом ТЭ3. Или у них третья секция была также стандартная, с нормальной кабиной?

JaZZ писал(а):

> И что же тут такого страшного??? ВЛ80с тройниками постоянно
> ездят...и нормально выглядят...Чем хуже то?

Да не нормально это выглядит, когда нос в ---у засунут. Чего ж тут красивого? Хоть то ВЛ11, хоть ВЛ80с....
http://www.transsib.ru/Photo/Loc/electric20.jpg

Когда морда не такая "фигуристая", это выглядит более терпимо, напр. ВЛ85 тройной не такой уродец:
http://www.transsib.ru/Photo/Loc/electric82.jpg

Все равно сковозной проход исключается.

> Кстати, были ли у нас локомотивы именно с бескабинной третьей секцией?
> Вроде бы в 60-х гг. были подобные эксперименты с тепловозом ТЭ3.

Были серийные 3ТЭ10 и 4ТЭ10, с бескабинными средними секциями.

Сообщение изменено (27-04-05 09:15)

Значит, если половинку прицепить, это СМЕ уже. А если локомотивы сцепить, но не более того, т.е. каждый работет самостоятельно...? Ведь когда дополнительный локомотив устанавливается в середину состава или в конец для увеличения мощности, эта работа не называется по СМЕ. Или это тоже есть СМЕ?

> Значит, если половинку прицепить, это СМЕ уже. А если локомотивы
> сцепить, но не более того, т.е. каждый работет самостоятельно...?
> Ведь когда дополнительный локомотив устанавливается в середину
> состава или в конец для увеличения мощности, эта работа не
> называется по СМЕ. Или это тоже есть СМЕ?

Если один машинист из одной кабины управляет сразу всеми локомотивами - это СМЕ (при этом локомотивы необязательно должны быть сцеплены вместе - на некоторых ВЛ10 стоит радиокомандная СМЕ). Если в каждом локомотиве свой машинист и они согласовывают свои действия с помощью средств связи (голосом, гудками и т.д.) - это двойная тяга.

Рассчитывали, что трёхсекционный ВЛ11 будет на 50% сильнее двухсекционного ВЛ10, но недобрали...